- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Breite : | 130 mm | |
| Größe : | 60 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 19 Zoll | |
| Bauart : | B | |
| Geschwindigkeitsindex : | H (bis 210 km/h) | |
| Traglastindex : | 61 |
Dunlop D408 – Harley-Davidson-Vorderreifen mit gegenläufigem Profil und gezielter Wasserableitung
Der Dunlop D408 ist ein gemeinsam mit Harley-Davidson entwickelter Vorderreifen für ausgewählte Cruiser- und Touring-Motorräder. Sein charakteristisches Merkmal ist ein gegenläufig gestaltetes Laufflächenprofil mit schrägen Profilrillen, die Wasser bei nasser Fahrbahn wirksam aus dem Kontaktbereich ableiten sollen.
Dunlop hebt außerdem das handliche Einlenkverhalten des D408 hervor. Der Reifen übernimmt damit eine zentrale Aufgabe bei der Lenkung und Spurführung schwerer Harley-Davidson-Motorräder.
Der D408 wurde unter anderem als Erstausrüstung für die Harley-Davidson-Touring-Modelle des Modelljahres 2014 mit schwarzen Reifenflanken eingesetzt. Der dokumentierte Hinterreifenpartner ist der Dunlop D407.
Eigenständige, umgekehrt gestaltete Laufflächenanordnung.
Für die Ableitung von Wasser bei Nässe.
Vom Hersteller hervorgehobenes Lenkverhalten.
Fahrzeugspezifisch entwickelte Vorderreifenausführungen.
Die wichtigsten technischen Eigenschaften des Dunlop D408
Profilarchitektur
Charakteristisches gegenläufiges Profil für die Vorderradposition.
Nässeverhalten
Schräg verlaufende Rillen unterstützen die Wasserverdrängung.
Lenkpräzision
Dunlop beschreibt ein besonders handliches Einlenkverhalten.
OE-Abstimmung
Entwicklung in Zusammenarbeit mit Harley-Davidson.
Gegenläufiges Laufflächenprofil – die Besonderheit des D408F
Das markanteste Konstruktionsmerkmal des Dunlop D408 ist sein gegenläufig gestaltetes Profil. Dunlop bezeichnet diese Gestaltung als eigenständiges Merkmal des Vorderreifens.
Die Profilanordnung unterscheidet sich optisch von zahlreichen konventionellen Straßenreifen. Entscheidend ist jedoch nicht die optische Richtung der Rillen, sondern die vom Hersteller festgelegte Funktionsweise im Zusammenspiel mit Radposition und Abrollrichtung.
Vorderreifenprofil
Die Rillenanordnung ist für die Aufgaben des Vorderrads vorgesehen.
Bremskraftübertragung
Beim Bremsen wirken erhebliche Kräfte auf die vordere Aufstandsfläche.
Profilrichtung
Die vorgeschriebene Laufrichtung ist bei der Montage einzuhalten.
Eine ungewöhnlich wirkende Profilrichtung ist daher kein Hinweis auf einen falsch montierten Reifen. Maßgeblich ist ausschließlich die Laufrichtungskennzeichnung auf der Reifenflanke.
Schräge Profilrillen – gezielte Wasserableitung bei Regen
Dunlop nennt die schräg angeordneten Profilrillen ausdrücklich als technische Eigenschaft des D408. Sie sollen Wasser effizient aus der Reifenaufstandsfläche ableiten.
Bei nasser Fahrbahn muss das Wasser zwischen Reifen und Asphalt verdrängt werden, damit die Gummiaufstandsfläche möglichst wirksam Kontakt zur Straße herstellen kann.
Wasserverdrängung
Die Rillen schaffen Ableitungswege aus dem Kontaktbereich.
Fahrbahnkontakt
Zusammenhängende Gummibereiche übernehmen die Kraftübertragung.
Kurvenfahrt
Der Kontaktbereich verändert seine Lage mit zunehmender Schräglage.
Auch ein auf Wasserableitung ausgelegtes Profil kann Aquaplaning nicht ausschließen. Entscheidend bleiben Fahrgeschwindigkeit, Wasserhöhe, Profiltiefe und Straßenzustand.
Handliches Einlenkverhalten – Dunlops Entwicklungsziel
Dunlop beschreibt den D408 als Vorderreifen, der sehr handlich einlenkt und ein vertrauenerweckendes Fahrgefühl vermitteln soll.
Gerade bei schweren Harley-Davidson-Touring-Motorrädern beeinflusst der Vorderreifen, wie direkt das Motorrad auf Lenkimpulse reagiert und wie sich die gewünschte Fahrlinie in Kurven aufbauen lässt.
Einlenken
Die Reifenform beeinflusst die notwendigen Lenkkräfte.
Spurführung
Der Vorderreifen führt das Motorrad entlang der gewählten Linie.
Rückmeldung
Profil, Karkasse und Fülldruck wirken auf das Fahrgefühl zusammen.
Die vom Hersteller beschriebene Handlichkeit ist eine Produkteigenschaft, keine Garantie für identisches Fahrverhalten an unterschiedlichen Motorradmodellen.
D408F vorne und D407 hinten – die abgestimmte Reifenfamilie
Dunlop nennt den D407 als Hinterreifenpartner des D408. Beide Reifen wurden im Rahmen der Zusammenarbeit mit Harley-Davidson entwickelt und übernehmen unterschiedliche Aufgaben.
Dunlop D408F – Vorderreifen
Für Lenkung, Spurführung und Bremskraftübertragung vorgesehen. Das gegenläufige Profil mit schrägen Rillen unterstützt die Wasserableitung.
Dunlop D407 – Hinterreifen
Für die Übertragung von Antriebskräften und die Hinterradbelastung vorgesehen. Bestimmte D407T-Ausführungen besitzen Multi-Tread-Technologie.
Die Multi-Tread-Technologie des D407T darf nicht automatisch dem D408F zugeschrieben werden. Ebenso muss jede konkrete Vorder-/Hinterradkombination zur Fahrzeugfreigabe passen.
Radial- und Diagonalgürtelbauweise – die D408-Ausführungen unterscheiden
Die Dunlop-D408-Familie umfasst unterschiedliche Reifenbauarten. Der Hersteller dokumentiert Diagonalgürtelreifen mit B-Kennzeichnung und Radialreifen mit R-Kennzeichnung.
Diese Konstruktionsarten unterscheiden sich im Aufbau der Karkasse und in der Stabilisierung der Lauffläche. Deshalb ist der D408 nicht pauschal als Radial- oder Diagonalreifen einzuordnen.
B – Diagonalgürtel
Diagonal angeordnete Karkassenlagen mit zusätzlicher Gürtelstabilisierung.
R – Radial
Radiale Karkassenarchitektur bei entsprechend gekennzeichneten Ausführungen.
Fahrzeugvorgaben
Die Reifenbauart muss zur vorgesehenen Bereifung passen.
Eine andere Reifenbauart kann das Fahrverhalten verändern. Daher reicht eine übereinstimmende Reifenbreite oder ein identischer Felgendurchmesser allein nicht aus.
Harley-Davidson Touring, CVO, Softail und VRSC – dokumentierte Anwendungen
Der D408 ist eng mit der Harley-Davidson-Erstausrüstung verbunden. Dunlop ordnet das Profil unter anderem den Segmenten Touring, CVO, Softail und VRSC zu.
Besonders eindeutig dokumentiert ist die Erstausrüstung der Touring-Modelle des Modelljahres 2014 mit schwarzen Reifenflanken.
Dokumentierte Vorderreifenanwendungen für ausgewählte FL-Modelle.
Fahrzeugspezifische Ausführungen für bestimmte Sondermodelle.
Ausgewählte Modellgenerationen mit passenden D408F-Größen.
Dokumentierte Zuordnungen innerhalb der Harley-Davidson-Palette.
17 bis 21 Zoll – dokumentierte D408F-Dimensionen
Im aktuellen deutschen Dunlop-Sortiment sind D408F-Vorderreifen für 17-, 18-, 19- und 21-Zoll-Felgen aufgeführt. Die folgenden Größen zeigen die unterschiedlichen Ausführungen.
Diagonalgürtel-Vorderreifen, TL.
Radial-Vorderreifen, TL.
Diagonalgürtel-Vorderreifen, TL.
Diagonalgürtel-Vorderreifen, TL.
Zusätzlich ist 130/60B21 63H TL dokumentiert. Ältere oder andere internationale Katalogstände können weitere Dimensionen und Seitenwandausführungen enthalten.
Die Angaben gelten jeweils nur für die genannte Ausführung. Last- und Geschwindigkeitsindizes dürfen nicht auf andere Größen übertragen werden.
Blackwall, NW und Weißwand – die Seitenwandkennzeichnungen
Für die D408-Familie sind unterschiedliche Seitenwandvarianten dokumentiert. Neben klassischen Blackwall-Ausführungen finden sich je nach Markt und Dimension zusätzliche Kennzeichnungen.
Blackwall
Schwarze Reifenflanke für eine klassische Touring-Optik.
NW
Zusatzkennung bestimmter D408F-Ausführungen, die beim Artikelabgleich zu beachten ist.
Weißwandvarianten
In internationalen Dunlop-Katalogständen sind entsprechend gekennzeichnete Ausführungen dokumentiert.
Eine zusätzliche Kennzeichnung ist nicht automatisch nur ein optischer Unterschied. Für die Bestellung müssen vollständige Artikelbezeichnung und Fahrzeugzuordnung übereinstimmen.
Tubeless und Tragfähigkeit – technische Kennzeichnungen beachten
Die aktuell im deutschen Dunlop-Sortiment aufgeführten D408F-Größen tragen die Kennzeichnung TL für Tubeless. Sie sind für geeignete schlauchlose Felgensysteme vorgesehen.
Die Lastindizes unterscheiden sich je nach Dimension. Ein Vorderreifen muss die vorgesehene Radlast auch bei Bremsen, Beladung und wechselnden Fahrbedingungen sicher aufnehmen können.
TL-Ausführung
Für ein geeignetes schlauchloses Felgen- und Ventilsystem konstruiert.
Lastindex
Die Tragfähigkeit ist für jede Reifengröße gesondert festgelegt.
Speedindex
Die Geschwindigkeitskennung muss den Fahrzeuganforderungen entsprechen.
Eine TL-Kennzeichnung bedeutet nicht, dass der Reifen auf jeder Speichenfelge ohne Schlauch verwendet werden darf. Felgenbauart und Montagevorgaben sind entscheidend.
Reifendruck, Laufrichtung und Verschleiß – den D408 richtig nutzen
Beim D408 ist die korrekte Montage besonders wichtig, weil das gegenläufige Profil optisch ungewöhnlich erscheinen kann. Die Laufrichtungsmarkierung auf der Reifenflanke ist verbindlich.
Auch Reifendruck und Profilzustand beeinflussen das Lenkverhalten. Bei einem schweren Touring-Motorrad können zusätzlicher Sozius und Gepäck die Belastung deutlich verändern.
Laufrichtung
Bei der Montage ausschließlich die Flankenkennzeichnung beachten.
Kaltdruck
Regelmäßig nach den Vorgaben des Motorradherstellers prüfen.
Verschleiß
Auf ungleichmäßigen Abrieb, Beschädigungen und verändertes Lenkgefühl achten.
Bei ungewöhnlichen Vibrationen oder Lenkreaktionen sollten neben dem Reifen auch Radlager, Felge und Fahrwerk überprüft werden.
FT Wissenswelt Motorradreifen – die D408-Profiltechnik verstehen
Die FT Wissenswelt Motorradreifen erklärt Reifenbauarten, Profilrillen und die unterschiedlichen Aufgaben von Vorder- und Hinterreifen.
FT Praxiswelt Motorradreifen – Montage und richtige Reifenpaarung
Die FT Praxiswelt Motorradreifen ergänzt die technischen Grundlagen um praktische Hinweise zur Reifenwahl und zum Fahrverhalten.
Dunlop D408 kaufen – den passenden Harley-Davidson-Vorderreifen finden
Wer den Dunlop D408 kaufen möchte, sucht einen speziell auf ausgewählte Harley-Davidson-Motorräder abgestimmten Vorderreifen mit charakteristischem gegenläufigem Profil und gezielter Wasserableitung.
Die vom Hersteller hervorgehobene Handlichkeit und die Zusammenarbeit mit Harley-Davidson machen den D408 zu einer fahrzeugbezogenen Lösung für Cruiser- und Touring-Anwendungen.
Vor der Bestellung müssen die genaue Dimension, Bauart, Last- und Geschwindigkeitsindex, Seitenwandgestaltung und die zulässige Reifenpaarung geprüft werden.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung im Reifenhandel mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln.
Beim Dunlop D408 betrachten wir insbesondere die gegenläufige Profilgestaltung, die Wasserableitung, unterschiedliche Karkassenbauarten und die passende Harley-Davidson-Reifenpaarung.
Dieses Wissen fließt in unsere FT Wissenswelt, FT Praxiswelt und FT Herstellerwelt ein.
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Reifenwissen, technische Erklärungen und praktische Einblicke aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Dunlop D408
Ist der Dunlop D408 ein Vorder- oder Hinterreifen?
Der Dunlop D408 wird als D408F für die Vorderradposition angeboten. Dunlop nennt den D407 als passenden Hinterreifenpartner. Die zulässige Kombination richtet sich nach dem jeweiligen Harley-Davidson-Modell.
Warum sieht das Profil des Dunlop D408 gegenläufig aus?
Dunlop verwendet beim D408 ein eigenständig gegenläufig gestaltetes Laufflächenprofil. Diese Gestaltung ist beabsichtigt. Bei der Montage ist ausschließlich die vorgeschriebene Laufrichtung auf der Reifenflanke maßgeblich.
Welche Vorteile bieten die schrägen Profilrillen?
Die schrägen Profilrillen wurden entwickelt, um Wasser effizient aus der Aufstandsfläche abzuleiten. Dadurch unterstützen sie den Fahrbahnkontakt auf nassen Straßen.
Ist der Dunlop D408 ein Radialreifen?
Das hängt von der Dimension ab. Die D408-Familie umfasst Radialausführungen mit R-Kennzeichnung und Diagonalgürtelreifen mit B-Kennzeichnung. Die vollständige Größenangabe ist entscheidend.
Besitzt der Dunlop D408 die Multi-Tread-Technologie?
Multi-Tread ist für bestimmte D407T-Hinterreifen dokumentiert. Es ist kein allgemeingültiges Merkmal des D408F-Vorderreifens und darf diesem nicht ohne entsprechende Herstellerangabe zugeschrieben werden.
Dunlop D408 – eigenständige Vorderreifentechnik für Harley-Davidson
Der Dunlop D408 verbindet ein gemeinsam mit Harley-Davidson entwickeltes Vorderreifenkonzept mit einer ungewöhnlichen gegenläufigen Profilgestaltung.
Seine technischen Schwerpunkte sind schräge Profilrillen zur Wasserableitung, handliches Einlenkverhalten und die dokumentierte Kombination mit dem D407-Hinterreifen.
Für die richtige Auswahl zählen die konkrete D408F-Ausführung, die vollständige Reifenkennzeichnung und die passende Harley-Davidson-Fahrzeugzuordnung.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.dunlop.de