- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Breite : | 180 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Bauart : | - | |
| Einsatz : | Strasse | |
| Geschwindigkeitsindex : | H (bis 210 km/h) | |
| Traglastindex : | 81 |
Dunlop D407 – Harley-Davidson-Hinterreifen mit hoher Trockenhaftung und Multi-Tread-Technologie in der T-Ausführung
Der Dunlop D407 ist ein in Zusammenarbeit mit Harley-Davidson entwickelter Hinterreifen für ausgewählte schwere Cruiser- und Touring-Motorräder. Seine besondere Stärke liegt in der auf hohe Trockenhaftung abgestimmten Laufflächenmischung. Die weiterentwickelte D407T-Ausführung ergänzt dieses Konzept durch Dunlops Multi-Tread-Technologie für ein ausgewogenes Verhältnis von Laufleistung und Kurvenhaftung.
Der D407 gehört zur Harley-Davidson-Erstausrüstungsfamilie und wurde für unterschiedliche Modellgenerationen entwickelt. Dunlop dokumentiert unter anderem Anwendungen in den Bereichen Touring, CVO, Softail und VRSC.
Als abgestimmten Vorderreifen nennt Dunlop den D408. Die konkrete Reifenpaarung richtet sich nach dem jeweiligen Motorrad und dessen Bereifungsvorgaben.
Gemeinsam mit dem Motorradhersteller entwickelt.
Speziell abgestimmte Laufflächenmischung.
Unterschiedliche Mischungen für Mitte und Schultern.
Dokumentierte Vorderreifen-Ergänzung.
Die wichtigsten Eigenschaften des Dunlop D407
OE-Entwicklung
Gezielte Abstimmung für ausgewählte Harley-Davidson-Motorräder.
Trockenhaftung
Die Gummimischung ist auf starke Kraftübertragung ausgelegt.
Multi-Tread
Bei D407T: abriebfeste Mitte und griffigere Schultern.
Hinterradtechnik
Für Antriebskräfte und die Belastungen schwerer Motorräder vorgesehen.
Dunlop Multi-Tread – die besondere Technologie des D407T
Das wichtigste technische Unterscheidungsmerkmal innerhalb der Modellfamilie ist die Multi-Tread-Technologie (MT) der überarbeiteten D407T-Hinterreifenausführung.
Bei diesem Konzept kombiniert Dunlop zwei unterschiedlich abgestimmte Gummimischungsbereiche. Die Reifenmitte verwendet eine verschleißfestere Mischung, während die seitlichen Schulterbereiche auf zusätzliche Haftung bei Schräglage ausgelegt sind.
Abriebfeste Reifenmitte
Die widerstandsfähigere Mischung berücksichtigt die intensive Belastung bei Geradeausfahrt.
Griffige Schultern
Die seitlichen Mischungsbereiche unterstützen die Kraftübertragung in Kurven.
Ausgewogenes Konzept
Dunlop verbindet Laufleistung mit Haftung in unterschiedlichen Fahrsituationen.
Auf längeren Touren wird der mittlere Laufflächenbereich besonders häufig beansprucht. In Kurven verlagert sich der Kontakt stärker in Richtung Reifenschulter. Die Multi-Tread-Konstruktion berücksichtigt diese unterschiedlichen Anforderungen gezielt.
Hohe Trockenhaftung – die Laufflächenmischung des D407
Dunlop hebt beim D407 die herausragende Trockenhaftung als wesentliches Produktmerkmal hervor. Der Hinterreifen muss die Antriebskräfte schwerer Harley-Davidson-Motorräder zuverlässig auf die Fahrbahn übertragen.
Besonders beim Beschleunigen aus Kurven wirken gleichzeitig Längs- und Seitenführungskräfte. Die verfügbare Haftung hängt dabei vom Zusammenspiel zwischen Gummimischung, Aufstandsfläche und Fahrbahnzustand ab.
Beschleunigung
Die Lauffläche überträgt das Antriebsmoment des Motorrads.
Kurvenfahrt
Die Reifenschultern übernehmen in Schräglage einen größeren Anteil des Kontakts.
Bremsen
Auch am Hinterrad müssen Bremskräfte kontrolliert übertragen werden.
Die Herstellerangabe zur Trockenhaftung ist keine Aussage über einen bestimmten Bremsweg oder eine garantierte Haftungsreserve bei jeder Temperatur.
D407 und D407T – worin unterscheiden sich die Ausführungen?
Der D407 und der D407T gehören zur gleichen Reifenfamilie, unterscheiden sich jedoch in ihrer dokumentierten Laufflächentechnologie.
Dunlop D407
Harley-Davidson-Hinterreifen mit speziell abgestimmter Gummimischung für hohe Trockenhaftung. Je nach Dimension kommen unterschiedliche Reifenbauarten zum Einsatz.
Dunlop D407T
Überarbeitete Hinterreifenausführung mit Multi-Tread-Technologie. Dunlop nennt für diese Variante Verbesserungen bei Grip und Laufleistung.
Die T-Ausführung ist keine pauschale Ersatzfreigabe für jede D407-Dimension. Die vollständige Reifengröße, Radposition und Fahrzeugzuordnung bleiben maßgeblich.
Radial- und Diagonalgürtelreifen – die Bauarten des D407
Der Dunlop D407 wird nicht ausschließlich in einer Reifenbauart angeboten. Im dokumentierten Sortiment finden sich sowohl Radialreifen mit R-Kennzeichnung als auch Diagonalgürtelreifen mit B-Kennzeichnung.
Diese Bauarten unterscheiden sich im Aufbau der Karkasse und in der Stabilisierung des Laufflächenbereichs. Deshalb darf die gesamte D407-Familie nicht pauschal als Radialreifen beschrieben werden.
Radialreifen – R
Radial angeordnete Karkassenstruktur für entsprechend gekennzeichnete Größen.
Diagonalgürtel – B
Diagonal aufgebaute Karkasse mit zusätzlicher Stabilisierung.
Fahrzeugabstimmung
Die Bauart muss zur vorgesehenen Motorradbereifung passen.
Auch bei identischer Reifenbreite kann eine andere Bauart das Fahrverhalten beeinflussen. Entscheidend sind die vollständigen Hersteller- und Fahrzeugvorgaben.
D407 hinten und D408 vorne – die Harley-Davidson-Reifenpaarung
Dunlop nennt den D408 als passenden Vorderreifen zum D407-Hinterreifen. Diese Kombination wurde im Rahmen der Zusammenarbeit mit Harley-Davidson entwickelt.
Die Aufgaben beider Radpositionen unterscheiden sich deutlich. Der Vorderreifen übernimmt insbesondere Lenkung und Spurführung, während der Hinterreifen die Antriebskräfte auf die Fahrbahn überträgt.
Dunlop D408 – Vorderreifen
Für Lenkung, Bremskraftübertragung und Spurführung an ausgewählten Harley-Davidson-Motorrädern vorgesehen.
Dunlop D407 – Hinterreifen
Auf Antriebskraftübertragung, die vorgesehene Hinterradbelastung und das Fahrverhalten schwerer Cruiser und Tourer abgestimmt.
Die dokumentierte Paarung bedeutet nicht, dass jeder D407 mit jeder D408-Dimension kombiniert werden darf. Die Bereifung muss zum konkreten Fahrzeug passen.
Harley-Davidson Touring, CVO, Softail und VRSC
Die D407-Modellfamilie ist für unterschiedliche Harley-Davidson-Anwendungen dokumentiert. Dunlop nennt insbesondere die Bereiche Touring, CVO, Softail und VRSC.
Eine besondere historische Erstausrüstungsanwendung sind die Harley-Davidson-Touring-Modelle des Modelljahres 2014 mit schwarzer Reifenflanke. Für diese nennt Dunlop den D407 als Originalbereifung am Hinterrad.
Entwickelt für ausgewählte schwere Harley-Davidson-Tourenmotorräder.
Dokumentierte Anwendungen bei bestimmten Sondermodellen.
Ausgewählte Dimensionen für entsprechende Modellgenerationen.
Dokumentierte Ausführungen für bestimmte VRSC-Anwendungen.
16, 17 und 18 Zoll – dokumentierte D407-Reifengrößen
Die D407-Familie umfasst verschiedene Hinterreifendimensionen. Das Dunlop-Sortiment dokumentiert Ausführungen für 16-, 17- und 18-Zoll-Felgen.
D407- und D407T-Ausführungen mit Diagonalgürtelbauweise.
Dokumentierte D407-Radialausführung.
Breitere D407-Radialausführung.
Breite D407-Hinterreifenausführung für ausgewählte Motorräder.
Weitere dokumentierte Größen sind beispielsweise 180/55B18 als D407T und 200/50R18 als D407.
Last- und Geschwindigkeitsindizes unterscheiden sich zwischen den einzelnen Größen. Deshalb sind diese Angaben immer anhand des konkreten Artikels zu prüfen.
Blackwall und Weißwand – die Seitenwandvarianten
Der Dunlop D407 ist in verschiedenen Seitenwandgestaltungen dokumentiert. Neben klassischen schwarzen Reifenflanken existieren spezielle Varianten mit Weißwandkennzeichnungen.
Blackwall
Schwarze Seitenwand für eine zurückhaltende Touring- und Cruiseroptik.
WWW
Wide Whitewall – breite weiße Seitenwand bei entsprechend gekennzeichneten D407T-Ausführungen.
NW und OE-Kennungen
Zusätzliche Ausführungsangaben, deren Bedeutung anhand der konkreten Herstellerspezifikation zu prüfen ist.
Die Seitenwandgestaltung ist ein eigenes Auswahlmerkmal. Ein Reifen mit gleicher Dimension, aber anderer Zusatzkennung muss nicht dieselbe fahrzeugspezifische Ausführung darstellen.
Tubeless, Tragfähigkeit und Belastung schwerer Touring-Motorräder
Die aktuell im europäischen Dunlop-Sortiment dokumentierten D407-Ausführungen tragen die Kennzeichnung TL für Tubeless. Sie sind für den schlauchlosen Betrieb auf geeigneten Felgen vorgesehen.
Bei schweren Harley-Davidson-Motorrädern ist die Tragfähigkeit des Hinterreifens besonders wichtig. Fahrer, Sozius, Gepäck und Antriebskräfte beanspruchen den Reifen im Fahrbetrieb.
Lastindex
Die Tragfähigkeit muss zu den zulässigen Fahrzeug- und Achslasten passen.
Reifendruck
Den vorgeschriebenen Kaltdruck abhängig von der Beladung einhalten.
Felgenkompatibilität
TL-Reifen benötigen ein geeignetes Felgen- und Ventilsystem.
Eine hohe Tragfähigkeit erlaubt keine Überschreitung der zulässigen Fahrzeugbeladung. Die Montage auf Speichenrädern muss entsprechend der konkreten Felgenkonstruktion beurteilt werden.
Reifendruck und Verschleiß – besonders wichtig bei breiten Hinterreifen
Der D407 ist für hohe Antriebs- und Hinterradbelastungen vorgesehen. Falscher Reifendruck oder ein ungleichmäßiger Verschleiß können die Eigenschaften des Reifens verändern.
Besonders breite Hinterreifen können bei längerer Geradeausfahrt einen deutlich beanspruchten mittleren Laufflächenbereich entwickeln. Die D407T-Multi-Tread-Technologie berücksichtigt diese Belastung durch ihre abriebfestere Reifenmitte.
Kaltdruck kontrollieren
Regelmäßig die Harley-Davidson-Vorgaben prüfen und einhalten.
Profil beobachten
Auf abgeflachte Reifenmitte und ungleichmäßigen Abrieb achten.
Beladung berücksichtigen
Zusätzliche Belastungen durch Sozius und Gepäck einplanen.
Die Multi-Tread-Technologie verhindert Verschleiß nicht. Die tatsächliche Laufleistung hängt weiterhin von Fahrstil, Fahrzeuggewicht, Reifendruck und Einsatzbedingungen ab.
FT Wissenswelt Motorradreifen – die D407-Technologie verstehen
Die FT Wissenswelt Motorradreifen erklärt die Unterschiede zwischen Reifenbauarten und die Funktion unterschiedlicher Laufflächenmischungen.
FT Praxiswelt Motorradreifen – Reifenpaarung und Tourenbelastung
Die FT Praxiswelt Motorradreifen ergänzt die technischen Grundlagen um praktische Hinweise zur richtigen Reifenauswahl, Belastung und Kontrolle.
Dunlop D407 kaufen – den richtigen Harley-Davidson-Hinterreifen auswählen
Wer den Dunlop D407 kaufen möchte, sucht einen speziell für ausgewählte Harley-Davidson-Motorräder entwickelten Hinterreifen mit hoher Trockenhaftung und fahrzeugbezogener Erstausrüstungsabstimmung.
Die D407T-Ausführung mit Multi-Tread-Technologie bietet ein besonderes Konzept für das Verhältnis zwischen Laufleistung und Kurvenhaftung. Der normale D407 bleibt eine eigenständige Ausführung mit dokumentierter Trockenhaftung.
Vor der Bestellung müssen die genaue Reifendimension, die Bauart, Last- und Geschwindigkeitsindex, Seitenwandgestaltung und die zulässige Reifenpaarung überprüft werden.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung im Reifenhandel mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln.
Beim Dunlop D407 betrachten wir nicht nur das Profil. Auch die Unterschiede zwischen D407 und D407T, Multi-Tread, Reifenbauart, Harley-Davidson-Fahrzeugzuordnung und die richtige Kombination mit dem Vorderreifen gehören zu einer fachlich fundierten Reifenauswahl.
Dieses Wissen fließt in unsere FT Wissenswelt, FT Praxiswelt und FT Herstellerwelt ein.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, technische Erklärungen und praktische Einblicke aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Dunlop D407
Für welche Motorräder wurde der Dunlop D407 entwickelt?
Der D407 wurde gemeinsam mit Harley-Davidson entwickelt. Dokumentierte Anwendungen bestehen für ausgewählte Touring-, CVO-, Softail- und VRSC-Modelle. Die konkrete Eignung hängt von Motorradmodell, Baujahr und Reifenausführung ab.
Was ist der Unterschied zwischen Dunlop D407 und D407T?
Der D407 ist ein Harley-Davidson-Hinterreifen mit auf hohe Trockenhaftung abgestimmter Laufflächenmischung. Die überarbeitete D407T-Ausführung verwendet die Multi-Tread-Technologie mit unterschiedlichen Gummimischungen in der Reifenmitte und an den Schultern.
Besitzt jeder Dunlop D407 die Multi-Tread-Technologie?
Nein. Dunlop dokumentiert Multi-Tread ausdrücklich für die D407T-Ausführung. Die Technologie darf nicht pauschal allen D407-Dimensionen und Varianten zugeschrieben werden.
Welcher Vorderreifen passt zum Dunlop D407?
Dunlop nennt den D408 als passenden Vorderreifen zum D407. Die konkrete Größenkombination muss jedoch für das jeweilige Harley-Davidson-Modell vorgesehen sein.
Ist der Dunlop D407 ein Radialreifen?
Das hängt von der Dimension ab. Die Modellfamilie umfasst Radialreifen mit R-Kennzeichnung und Diagonalgürtelreifen mit B-Kennzeichnung. Die vollständige Größenangabe des konkreten Reifens ist entscheidend.
Dunlop D407 – Harley-Davidson-Hinterradtechnik für Grip und Laufleistung
Der Dunlop D407 verbindet eine gemeinsam mit Harley-Davidson entwickelte Hinterreifenkonstruktion mit hoher Trockenhaftung und fahrzeugbezogener Abstimmung.
Die D407T-Ausführung ergänzt das Konzept durch die Dunlop Multi-Tread-Technologie mit abriebfester Reifenmitte und griffigeren Schulterbereichen. Der D408 bildet die vom Hersteller dokumentierte Vorderreifen-Ergänzung.
Für die richtige Auswahl zählen die konkrete D407-Ausführung, die vollständige Reifenkennzeichnung und die passende Harley-Davidson-Fahrzeugzuordnung.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.dunlop.de