- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 255 mm | |
| Größe : | 35 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 20 Zoll | |
| Traglastindex : | 97 |
PKW · UHP-Sommerreifen · Adaptive Pattern · BlackChili
Continental SportContact 7 – maximale Kontrolle für sportliche Fahrzeuge
Der Continental SportContact 7 ist ein Ultra-High-Performance-Sommerreifen für leistungsstarke PKW und SUV. Ein adaptives Profildesign, die harmonisierte BlackChili-Mischung und eine an unterschiedliche Fahrzeugklassen angepasste Konstruktion verbinden präzises Handling, hohe Kurvenstabilität, starke Nass- und Trockenperformance sowie eine gegenüber der Vorgängergeneration verbesserte Laufleistung.
SportContact 7 – neue technische Generation nach dem SportContact 6
Beim SportContact 7 verfolgt Continental ein anderes technisches Konzept als beim SportContact 6. Statt einzelne Vorgängertechnologien einfach weiterzuführen, stehen das adaptive Profildesign, eine harmonisierte BlackChili-Mischung und eine fahrzeugabhängig angepasste Konstruktion im Mittelpunkt.
Bremsen
Hohe Längskräfte müssen über eine begrenzte Aufstandsfläche sicher auf die Fahrbahn übertragen werden.
Kurvenfahrt
Mit steigender Querbeschleunigung verändern sich Belastung und Druckverteilung innerhalb der Kontaktfläche.
Fahrzeuggewicht
Sportwagen, leistungsstarke Limousinen und schwere SUV stellen unterschiedliche Anforderungen an Konstruktion und Steifigkeit.
Adaptive Pattern – das Profil arbeitet abhängig von der Fahrsituation
Das adaptive Profildesign des SportContact 7 ist darauf ausgelegt, sich funktional an unterschiedliche Fahrsituationen anzupassen. Entscheidend ist dabei, welcher Bereich der Aufstandsfläche gerade besonders stark belastet wird.
Geradeausfahrt
Beim gleichmäßigen Geradeausfahren arbeiten hauptsächlich die zentralen Profilbereiche. Sie unterstützen Stabilität und die Übertragung von Antriebs- und Bremskräften.
Kurvenfahrt
Mit zunehmender Querbeschleunigung verlagert sich die Belastung stärker in Richtung Außenschulter. Dort übernehmen steifere Profilbereiche hohe Seitenkräfte.
Fahrsituation verändert sich → Belastung innerhalb der Aufstandsfläche verschiebt sich → unterschiedliche Profilzonen übernehmen die Kraftübertragung → präzises und kontrolliertes Fahrverhalten.
BlackChili – Mischung und Profil müssen als System funktionieren
Beim SportContact 7 kombiniert Continental eine besonders haftungsorientierte BlackChili-Mischung mit einer steifen Profilstruktur. Gerade bei einem UHP-Reifen müssen Mischung und Profil gleichzeitig unterschiedliche Aufgaben erfüllen.
Flexible Mischung
Die Mischung kann sich mikroskopisch an die Fahrbahnoberfläche anpassen und unterstützt damit die Übertragung hoher Brems-, Antriebs- und Seitenkräfte.
Steife Struktur
Die Profilarchitektur begrenzt unerwünschte Blockbewegungen und unterstützt dadurch Präzision und Stabilität.
Eine weiche Mischung ohne ausreichend stabile Profilstruktur könnte sich bei hoher Belastung zu stark bewegen. Beim SportContact 7 werden deshalb Mischung und Profilsteifigkeit gezielt miteinander kombiniert.
Low-Void-Profil – mehr nutzbare Gummifläche
Das vergleichsweise kompakte Low-Void-Profildesign reduziert unnötige Bewegungen innerhalb der Lauffläche und stellt gleichzeitig eine große nutzbare Gummifläche für die Kraftübertragung bereit.
Bremsen
Eine stabile Kontaktfläche unterstützt die Übertragung hoher Längskräfte.
Lenken
Weniger unerwünschte Profilbewegung unterstützt eine direkte Reaktion auf Lenkimpulse.
Kurven
Steife Außenbereiche helfen, hohe Seitenkräfte bei sportlicher Kurvenfahrt aufzunehmen.
Kurvenfahrt – wie sich die Aufstandsfläche verändert
Ein Reifen arbeitet in einer schnellen Kurve nicht genauso wie bei Geradeausfahrt. Durch die Querbeschleunigung verändert sich die Druckverteilung innerhalb der Aufstandsfläche, während die kurvenäußeren Reifen zusätzlich belastet werden.
Einlenken
Der Lenkimpuls baut Seitenkräfte auf und verändert die Belastungsverteilung im Reifen.
Kurvenmitte
Die äußeren Profilzonen übernehmen zunehmend die Übertragung hoher Lateralkräfte.
Herausbeschleunigen
Seiten- und Antriebskräfte wirken gleichzeitig und stellen besonders hohe Anforderungen an Mischung und Konstruktion.
Tailor-made Construction – Konstruktion passend zur Fahrzeugklasse
Ein besonderes Merkmal des SportContact 7 ist die maßgeschneiderte Konstruktion für unterschiedliche Fahrzeugklassen und Fahrzeuggewichte. Continental passt den technischen Aufbau innerhalb des Produktprogramms an die jeweiligen Anforderungen an.
Sportwagen
Direkte Lenkreaktionen, hohe Querkräfte und hohe Geschwindigkeiten stellen besondere Anforderungen an Steifigkeit und Kontur.
Limousinen
Hohe Leistung muss mit Fahrzeuggewicht, Komfortanforderungen und Fahrstabilität kombiniert werden.
Performance-SUV
Höhere Fahrzeuggewichte und Achslasten erfordern entsprechend angepasste Konstruktionen und Tragfähigkeiten.
Abhängig von Dimension, Fahrzeuganforderung, Tragfähigkeit und OE-Spezifikation kann die konstruktive Abstimmung innerhalb der SportContact-7-Familie unterschiedlich ausfallen.
Bremsen auf trockener und nasser Fahrbahn
Beim Bremsen muss der SportContact 7 innerhalb kürzester Zeit hohe Längskräfte übertragen. Gleichzeitig verändert sich durch die dynamische Radlastverlagerung die Belastung der einzelnen Reifen.
Trocken
Große nutzbare Gummiflächen, Profilsteifigkeit und BlackChili-Mischung unterstützen eine hohe Kraftübertragung auf trockener Fahrbahn.
Nass
Bei Nässe muss das Profil zusätzlich Wasser aus der Kontaktzone abführen, während die Mischung Haftung auf der verbleibenden nassen Fahrbahn aufbaut.
Geschwindigkeit, Fahrbahn, Temperatur, Profiltiefe, Reifenfülldruck, Fahrzeuggewicht, Bremsanlage und Fahrerreaktion beeinflussen den tatsächlichen Bremsweg.
Wasserableitung und Aquaplaning
Auch ein besonders sportlicher UHP-Reifen benötigt ausreichend Profilvolumen und definierte Wasserwege. Beim SportContact 7 müssen diese gleichzeitig mit der für Handling und Grip erforderlichen Profilsteifigkeit funktionieren.
Wasserhöhe
Je mehr Wasser auf der Fahrbahn steht, desto größer wird die Wassermenge, die aus der Aufstandsfläche verdrängt werden muss.
Geschwindigkeit
Mit zunehmendem Tempo sinkt die verfügbare Zeit für die Wasserableitung erheblich.
Profiltiefe
Mit fortschreitendem Verschleiß nimmt das für den Wassertransport verfügbare Rillenvolumen ab.
18 bis 23 Zoll – konsequent auf das UHP-Segment ausgerichtet
Continental dokumentiert den SportContact 7 in einem sportlichen Größenbereich von 18 bis 23 Zoll. Je nach Programm kommen Reifenbreiten von etwa 225 bis 325 mm und niedrige Querschnittsserien vor.
Breite Reifen
Große Reifenbreiten ermöglichen entsprechend große Aufstandsflächen, erhöhen aber auch die Anforderungen an Wasserableitung und Achsgeometrie.
Niedrige Querschnitte
Kurze Seitenwände unterstützen direkte Lenkreaktionen, reagieren aber empfindlicher auf Fahrbahnstöße und falschen Reifenfülldruck.
Große Felgen
18 bis 23 Zoll passen zum Einsatzbereich leistungsstarker Fahrzeuge mit großen Bremsanlagen und sportlicher Fahrwerksabstimmung.
Ob eine bestimmte SportContact-7-Dimension für ein Fahrzeug zulässig ist, muss immer anhand der konkreten Fahrzeug- und Reifenspezifikation geprüft werden.
Asymmetrisches Profil – Inside und Outside beachten
Der SportContact 7 besitzt ein asymmetrisches, nicht laufrichtungsgebundenes Profildesign. Innen- und Außenbereiche übernehmen unterschiedliche Aufgaben und müssen bei der Montage korrekt positioniert werden.
Bei der Montage sind die Kennzeichnungen „Inside“ und „Outside“ auf der Seitenwand entscheidend. Sie bestimmen die korrekte Position des Reifens auf der Felge.
LI/SI, XL und Mischbereifung vollständig prüfen
Dimension
Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen zur vorgesehenen Rad-Reifen-Kombination passen.
Load Index
Der Tragfähigkeitsindex muss zur erforderlichen Achs- und Radlast des Fahrzeugs passen.
Speed Index
Y beziehungsweise (Y) kommen im SportContact-7-Programm vor; maßgeblich bleibt die konkrete Reifenausführung.
XL
XL-Ausführungen besitzen eine erhöhte Tragfähigkeit innerhalb ihrer jeweiligen technischen Spezifikation.
Unterschiedliche Vorder- und Hinterachsgrößen dürfen nur verwendet werden, wenn diese Kombination für das betreffende Fahrzeug technisch vorgesehen beziehungsweise zulässig ist.
OE-Kennungen – gleiche Dimension kann eine andere Abstimmung besitzen
Der SportContact 7 wird auch als Erstausrüstungsreifen für leistungsstarke Fahrzeuge eingesetzt. OE-Ausführungen können gezielt auf Anforderungen eines bestimmten Fahrzeugherstellers oder Fahrzeugmodells abgestimmt sein.
Dimension, LI/SI, XL-Ausführung, OE-Kennung und weitere Zusatzmerkmale können sich trotz identischem Profilnamen unterscheiden. Besonders bei leistungsstarken Fahrzeugen sollte die vorgesehene Spezifikation eingehalten werden.
EV-kompatibel – aber kein reiner Elektroauto-Reifen
Continental kennzeichnet den SportContact 7 als EV-compatible. Das Profil kann damit bei passender Dimension und Spezifikation auf Elektrofahrzeugen ebenso eingesetzt werden wie auf Fahrzeugen mit Hybrid- oder Verbrennungsantrieb.
Fahrzeuggewicht
Elektrofahrzeuge können durch ihre Batterie höhere Achslasten aufweisen, weshalb der passende Load Index besonders wichtig ist.
Drehmoment
Das unmittelbar verfügbare Antriebsmoment leistungsstarker Elektrofahrzeuge stellt hohe Anforderungen an Kraftübertragung und Verschleißverhalten.
Reifenfülldruck – entscheidend für Aufstandsfläche und Temperatur
Gerade bei breiten UHP-Reifen beeinflusst der Reifenfülldruck Aufstandsfläche, Seitenwandbewegung, Temperaturentwicklung, Lenkpräzision, Rollwiderstand und Verschleiß.
Zu geringer Druck
Erhöht die Walkarbeit und kann zu stärkerer Erwärmung, höherem Rollwiderstand und ungünstigem Schulterverschleiß führen.
Unpassend hoher Druck
Verändert die Aufstandsfläche und Eigendämpfung und kann Grip, Komfort und Verschleißbild beeinflussen.
Der korrekte Reifenfülldruck richtet sich nach Fahrzeug, Dimension, Achslast, Beladung und Betriebszustand – nicht allein nach dem Profilnamen.
Achsgeometrie und Verschleiß bei breiten UHP-Reifen
Breite Sportreifen reagieren deutlich auf Spur, Sturz, Reifenfülldruck und Fahrwerkszustand. Leistungsstarke Fahrzeuge besitzen zudem häufig sportlich ausgelegte Achsgeometrien, wodurch die Kontrolle des Verschleißbildes besonders wichtig wird.
Innenschulter
Stärkerer negativer Sturz kann den Verschleiß an der inneren Schulter beeinflussen.
Außenschulter
Hohe Kurvenbelastung kann insbesondere bei sportlicher Fahrweise den äußeren Profilbereich stärker beanspruchen.
Unregelmäßiger Abrieb
Bei auffälligem Verschleiß sollten Reifenfülldruck, Spur, Sturz, Fahrwerk und Radposition kontrolliert werden.
ACE Sommerreifentest 2026 – sehr empfehlenswert
Im ACE-Sommerreifentest 2026 wurde der SportContact 7 in der Dimension 225/40 R18 XL zusammen mit neun Wettbewerbsreifen geprüft und mit „sehr empfehlenswert“ bewertet.
24,51 Meter
Beim Nassbremsen aus 80 km/h erreichte der SportContact 7 mit 24,51 Metern den kürzesten Bremsweg des Testfeldes.
Trockenhandling
Auch beim Handling auf trockener Fahrbahn erreichte der Continental im Test Spitzenwerte.
Einordnung
Das Ergebnis gilt für die geprüfte Dimension, das damalige Testfeld und die Bedingungen des ACE-Tests 2026.
AUTO BILD sportscars 2026 – Testsieger mit Mischbereifung
Im Sommerreifentest 2026 von AUTO BILD sportscars wurde der SportContact 7 in 255/35 R19 vorne und 275/35 R19 hinten auf einem BMW Z4 getestet.
Testsieger
Der SportContact 7 erreichte die Gesamtnote 1,2 und das Urteil „vorbildlich“.
Bremswege
Besonders hervorgehoben wurden die sehr kurzen Bremswege im sportlichen Vergleich.
Handling
Präzises Einlenken und starkes Handling unterstrichen die UHP-Ausrichtung des Reifens.
Das Ergebnis bezieht sich auf die getestete Vorder-/Hinterachskombination, den BMW Z4, das damalige Wettbewerbsfeld und die Testbedingungen von 2026.
FT Wissenswelt und Praxiswelt für PKW-Sommerreifen
Continental bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Bei UHP-Sommerreifen wie dem SportContact 7 betrachten wir nicht nur Profil und Mischung, sondern auch Fahrzeuggewicht, Dimension, LI/SI, XL- und OE-Kennzeichnungen, Mischbereifung, Reifenfülldruck, Achsgeometrie, Verschleißbild, Rundlauf und die tatsächlichen Anforderungen des Fahrzeugs.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Reifentechnik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental SportContact 7
Was für ein Reifen ist der Continental SportContact 7?
Der SportContact 7 ist ein Ultra-High-Performance-Sommerreifen für leistungsstarke PKW und SUV. Seine Schwerpunkte liegen auf präzisem Handling, hoher Kurvenstabilität sowie starker Brems- und Gripperformance auf trockener und nasser Fahrbahn.
Wie funktioniert das adaptive Profil des SportContact 7?
Abhängig von Geradeausfahrt oder Kurvenbelastung werden unterschiedliche Bereiche der Aufstandsfläche stärker beansprucht. Die Profilarchitektur ist darauf abgestimmt, diese unterschiedlichen Längs- und Seitenkräfte kontrolliert zu übertragen.
Was ist die Tailor-made Construction?
Continental passt die Konstruktion innerhalb der SportContact-7-Familie an unterschiedliche Fahrzeugklassen, Dimensionen und Gewichtsanforderungen an. Dadurch muss nicht jede Größe konstruktiv identisch aufgebaut sein.
Ist der Continental SportContact 7 für Elektroautos geeignet?
Ja. Continental kennzeichnet den SportContact 7 als EV-kompatibel. Er ist jedoch kein reiner Elektroauto-Reifen und kann bei passender Spezifikation ebenso auf Hybrid- und Verbrennerfahrzeugen eingesetzt werden.
Warum sind OE-Kennung, LI/SI und XL beim SportContact 7 wichtig?
SportContact-7-Reifen mit gleichem Profilnamen können für unterschiedliche Fahrzeuganforderungen ausgelegt sein. Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, XL- und OE-Kennung müssen deshalb mit den technischen Vorgaben des Fahrzeugs abgeglichen werden.
Continental SportContact 7 – UHP-Technik als abgestimmtes Gesamtsystem
Der Continental SportContact 7 kombiniert adaptives Profildesign, BlackChili-Mischung und eine an Fahrzeugklasse und Gewicht angepasste Konstruktion. Statt einzelne Eigenschaften isoliert zu betrachten, werden Aufstandsfläche, Profilsteifigkeit, Mischung und Karkassenaufbau als gemeinsames System auf hohe Fahrdynamik abgestimmt.
Beim Kauf sollten neben der Dimension besonders LI/SI, XL, OE-Kennung und eine eventuell vorgesehene Mischbereifung beachtet werden. Gleicher Profilname und gleiche Grunddimension bedeuten bei einem modernen UHP-Reifen nicht automatisch eine technisch identische Ausführung.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com