- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 235 mm | |
| Größe : | 35 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 19 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | Y (bis 300 km/h) | |
| Traglastindex : | 91 |
PKW · UHP-Sommerreifen · Black Chili · Force Vectoring · Aralon350
Continental SportContact 6 – Kontrolle und Stabilität für hohe Performance
Der Continental SportContact 6 ist ein Ultra-High-Performance-Sommerreifen für besonders leistungsstarke und sportliche Fahrzeuge. Black-Chili-Technologie, Force Vectoring und Aralon350 verbinden Grip auf trockener und nasser Fahrbahn, präzise Lenkreaktionen, hohe Kurvenstabilität und kontrollierte Reifenkontur bei sehr hohen Geschwindigkeiten.
UHP-Sommerreifen für besonders leistungsstarke Fahrzeuge
Der SportContact 6 wurde als Weiterentwicklung im besonders sportlichen Continental-Segment konzipiert. Im Mittelpunkt stehen nicht nur maximaler Grip, sondern die kontrollierte Übertragung hoher Längs- und Querkräfte beim Beschleunigen, Bremsen, Einlenken und schnellen Kurvenfahren.
Beschleunigung
Hohe Motorleistung erzeugt starke Längskräfte, die über eine vergleichsweise kleine Aufstandsfläche übertragen werden müssen.
Kurvenfahrt
Force Vectoring und Makroblock-Struktur unterstützen die Übertragung hoher Seitenkräfte.
Hohes Tempo
Aralon350 stabilisiert die Reifenkonstruktion gegen die zunehmenden dynamischen Kräfte bei hoher Geschwindigkeit.
Black Chili mit Micro Flexibility Compound
Continental setzt beim SportContact 6 auf eine Micro Flexibility Compound innerhalb der Black-Chili-Technologie. Die Mischung ist darauf ausgelegt, eine intensive mikroskopische Verzahnung zwischen Reifen und Straßenoberfläche zu erzeugen.
Trocken
Die Mischung unterstützt die Übertragung hoher Brems-, Beschleunigungs- und Seitenkräfte auf trockener Fahrbahn.
Nass
Auch auf nasser Straße soll die mikroskopische Anpassung der Mischung die verfügbare Haftung zwischen Reifen und Fahrbahn unterstützen.
Mikroskopisch unebene Fahrbahn → flexible Mischung passt sich an → intensive Verzahnung zwischen Gummi und Oberfläche → Kraftübertragung beim Bremsen, Beschleunigen und in Kurven.
Force Vectoring – Lenkbewegung möglichst direkt übertragen
Force Vectoring ist eines der wichtigsten technischen Merkmale des SportContact 6. Continental kombiniert dafür eine gezielte Innen- und Außenprofilgestaltung mit steifen Mittelrippen und einem Advanced Macro Block Design.
Lenkbefehl
Schon kleine Lenkbewegungen erzeugen Kräfte, die über Felge, Karkasse und Lauffläche zur Straße übertragen werden.
Mittelrippen
Steife Profilrippen reduzieren unerwünschte Profilbewegungen und unterstützen eine direkte Reaktion.
Fahrzeugreaktion
Die präzise Kraftübertragung unterstützt ein unmittelbares und kontrolliertes Einlenkverhalten.
Lenkradbewegung → Seitenkraft entsteht → steife Mittelrippen übertragen den Impuls → Profilverformung wird kontrolliert → Fahrzeug reagiert präzise.
Advanced Macro Block Design für hohe Seitenkräfte
Mit zunehmender Kurvengeschwindigkeit steigt die Seitenkraft, die der Reifen übertragen muss. An der Außenschulter setzt Continental deshalb auf große Makroblöcke sowie miteinander verzahnte Profilelemente.
Einlenken
Die Mittelrippen unterstützen die unmittelbare Übertragung des ersten Lenkimpulses.
Kurvenfahrt
Mit steigender Querbeschleunigung wandert ein größerer Anteil der Belastung in Richtung Außenschulter.
Makroblöcke
Große und miteinander arbeitende Profilelemente unterstützen die Übertragung hoher Lateralkräfte.
Aralon350 – kontrollierte Reifenkontur bei hohem Tempo
Mit Aralon350 besitzt der SportContact 6 eine speziell auf sehr hohe Geschwindigkeiten abgestimmte Hybrid-Cap-Ply-Konstruktion. Continental kombiniert dafür zwei hochfeste Aramid-Garne mit einem flexibleren Nylon-Garn.
Aramid
Die hochfesten Aramidfasern liefern die für hohe Rotationskräfte erforderliche Festigkeit und Formstabilität.
Nylon
Der Nylonanteil bringt zusätzliche Flexibilität in die Hybridkonstruktion und ergänzt damit die Eigenschaften des Aramids.
Geschwindigkeit steigt → Rotations- und Fliehkräfte steigen → Reifen möchte sich dynamisch verformen → Aralon350 kontrolliert das Reifenwachstum → Reifenkontur bleibt stabiler.
Bis 350 km/h – was diese Angabe tatsächlich bedeutet
Continental entwickelte Aralon350 konstruktiv für eine Hochgeschwindigkeitsstabilität von bis zu 350 km/h. Diese technische Aussage darf jedoch nicht mit einer pauschalen Freigabe jedes SportContact 6 für 350 km/h verwechselt werden.
Speed Index
Der Geschwindigkeitsindex des konkreten Reifens bleibt maßgeblich.
Fahrzeug
Auch Fahrzeugfreigabe, Rad-Reifen-Kombination und technische Höchstgeschwindigkeit müssen berücksichtigt werden.
Reifenzustand
Reifenfülldruck, Belastung, Zustand und Temperatur beeinflussen den sicheren Betrieb zusätzlich.
Bremsen auf trockener und nasser Fahrbahn
Beim starken Bremsen wird die Aufstandsfläche innerhalb kürzester Zeit mit hohen Längskräften belastet. Gleichzeitig verlagert sich die Fahrzeuglast dynamisch in Richtung Vorderachse.
Trockenbremsen
Black Chili, Profilsteifigkeit und Aufstandsfläche arbeiten gemeinsam, um hohe Bremskräfte auf die Fahrbahn zu übertragen.
Nassbremsen
Bei Nässe kommt zusätzlich die Aufgabe hinzu, Wasser aus der Kontaktzone zu verdrängen und gleichzeitig Haftung auf der nassen Oberfläche aufzubauen.
Geschwindigkeit, Fahrbahn, Temperatur, Profiltiefe, Reifenfülldruck, Fahrzeuggewicht, Bremsanlage und Fahrerreaktion beeinflussen den tatsächlichen Bremsweg.
Asymmetrische Längsrillen und Wasserableitung
Der SportContact 6 besitzt ein asymmetrisches Profil. Konkave Längsrillen und unterschiedliche Funktionsbereiche unterstützen Stabilität und die Ableitung von Wasser aus der Aufstandsfläche.
Profil
Längsrillen schaffen Transportwege und Volumen für Wasser, das aus der Kontaktzone verdrängt werden muss.
Mischung
Black Chili übernimmt dagegen einen wesentlichen Teil der mikroskopischen Haftung auf der verbleibenden nassen Straßenoberfläche.
SportContact 6 gegenüber ContiSportContact 5 P
Continental verglich den SportContact 6 bei seiner Einführung mit dem damaligen ContiSportContact 5 P = 100 %. Der Hersteller dokumentierte dabei deutliche Entwicklungsfortschritte in mehreren Bereichen.
Die Werte stammen aus einem Continental-Produktvergleich zur Einführung des SportContact 6 und müssen entsprechend als Herstellerangaben eingeordnet werden.
Große Felgendurchmesser und niedrige Querschnitte
Der SportContact 6 ist klar auf das UHP-Segment ausgerichtet. Continental dokumentiert im PKW-Produktprogramm Dimensionen von 18 bis 23 Zoll mit Querschnittsverhältnissen von etwa 25 bis 50. Je nach Markt und Fahrzeuganwendung können weitere Dimensionen vorkommen.
Große Räder
Die Dimensionen passen zu leistungsstarken Fahrzeugen mit entsprechend großen Bremsanlagen und sportlicher Fahrwerksauslegung.
Niedriger Querschnitt
Eine niedrigere Seitenwand kann die direkte Übertragung von Lenkkräften unterstützen, reagiert aber empfindlicher auf falschen Reifenfülldruck und harte Fahrbahnstöße.
Felgenschutz
Ob eine konkrete Ausführung einen ausgeprägten Felgenschutz besitzt, muss immer am jeweiligen Artikel geprüft werden.
Auch für leistungsstarke SUV
Der SportContact 6 kommt nicht ausschließlich bei klassischen Sportwagen und leistungsstarken Limousinen zum Einsatz. Continental dokumentiert das Profil auch für mittelgroße, große und leistungsstarke SUV.
Ob ein SportContact 6 zu einem bestimmten PKW oder SUV passt, entscheidet sich über Dimension, LI/SI, OE-Kennung, Tragfähigkeit und die technischen Vorgaben des Fahrzeugs.
Dimension, LI/SI und XL vollständig vergleichen
Dimension
Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen der vorgesehenen Rad-Reifen-Kombination entsprechen.
Load Index
Der Tragfähigkeitsindex muss die erforderliche Belastung des Fahrzeugs abdecken.
Speed Index
Der Geschwindigkeitsindex ist gerade bei einem UHP-Reifen ein wesentlicher Bestandteil der technischen Spezifikation.
XL
XL-Ausführungen besitzen eine erhöhte Tragfähigkeit innerhalb ihrer jeweiligen Reifenspezifikation.
OE-Kennungen – gleiche Dimension kann technisch verschieden sein
Der SportContact 6 wurde für zahlreiche leistungsstarke Fahrzeuge als Erstausrüstungsreifen eingesetzt. Fahrzeugherstellerspezifische Varianten können hinsichtlich Konstruktion und Abstimmung von einer Standardausführung derselben Dimension abweichen.
Dimension, LI/SI, XL-Ausführung, OE-Kennung und mögliche Zusatztechnologien müssen mit den Anforderungen des Fahrzeugs abgeglichen werden. Gleicher Profilname und gleiche Grunddimension bedeuten nicht automatisch identische Ausführung.
ContiSilent – nur bei gekennzeichneten Varianten
Einzelne SportContact-6-Ausführungen sind mit ContiSilent erhältlich. Dabei befindet sich ein Polyurethan-Schaumabsorber auf der Reifeninnenseite, der bestimmte Schwingungen des eingeschlossenen Luftvolumens reduzieren kann.
Geräuschkomfort
Abhängig von Fahrzeug, Fahrbahn und Geschwindigkeit kann dadurch die Übertragung bestimmter Reifengeräusche in den Innenraum reduziert werden.
Artikelkennzeichnung
ContiSilent gehört nicht automatisch zu jedem SportContact 6 und darf nur bei entsprechend gekennzeichneten Ausführungen vorausgesetzt werden.
EV-kompatibel – nicht ausschließlich für Elektrofahrzeuge
Continental führt den SportContact 6 als EV-compatible. Damit kann das Profil bei passender Spezifikation sowohl auf Elektrofahrzeugen als auch auf Fahrzeugen mit Verbrennungs- oder Hybridantrieb eingesetzt werden.
Gerade bei schweren und leistungsstarken Elektrofahrzeugen müssen Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und gegebenenfalls OE-Kennung exakt zur Fahrzeuganforderung passen.
Reifenfülldruck beeinflusst Präzision und Temperatur
Bei UHP-Reifen hat der Reifenfülldruck erheblichen Einfluss auf Aufstandsfläche, Seitenwandbewegung, Temperaturentwicklung, Lenkpräzision, Rollwiderstand und Verschleiß.
Zu wenig Druck
Erhöht die Walkarbeit und damit die Wärmeentwicklung. Gleichzeitig können Lenkpräzision und Verschleißbild beeinträchtigt werden.
Unpassend hoher Druck
Verändert Aufstandsfläche und Eigendämpfung und kann ebenfalls Grip, Komfort und Abriebbild beeinflussen.
Der richtige Reifenfülldruck hängt von Fahrzeug, Dimension, Achslast, Beladung und Betriebsbedingungen ab – nicht allein vom Profilnamen.
Achsgeometrie und Verschleiß bei UHP-Reifen
Leistungsstarke Fahrzeuge arbeiten häufig mit sportlichen Spur- und Sturzwerten. Zusammen mit hohen Seitenkräften und breiten Reifen kann das Verschleißbild dadurch deutlich stärker auf eine veränderte Achsgeometrie reagieren.
Innenschulter
Starker negativer Sturz kann insbesondere den Verschleiß im inneren Schulterbereich beeinflussen.
Sägezahn
Unterschiedliche Blockbelastungen und Fahrwerksgeometrie können ungleichmäßige Profilkanten entstehen lassen.
Unregelmäßiger Abrieb
Bei auffälligem Verschleiß Reifenfülldruck, Spur, Sturz, Fahrwerk und Radposition kontrollieren lassen.
Auto Bild sportscars Sommerreifentest 2021
Im Sommerreifentest 2021 von Auto Bild sportscars wurde der SportContact 6 in der Dimension 265/35 R20 99 Y auf einem Ford Mustang GT 5.0 getestet und mit „vorbildlich“ bewertet.
Sportliches Handling
Positiv bewertet wurde das ausgewogene und dynamische Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn.
Bremsen
Die Tester hoben kurze Bremswege sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn hervor.
Weitere Punkte
Guter Fahrkomfort und günstiger Rollwiderstand standen einem etwas höheren Abrollgeräusch gegenüber.
Das Ergebnis gilt für die getestete Dimension, den Ford Mustang GT 5.0, die damaligen Vergleichsreifen und die Testbedingungen von 2021. Es ist nicht automatisch auf jede SportContact-6-Ausführung übertragbar.
FT Wissenswelt und Praxiswelt für PKW-Sommerreifen
Continental bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Bei UHP-Sommerreifen wie dem SportContact 6 betrachten wir nicht nur Profil und Mischung, sondern auch Hochgeschwindigkeitskonstruktion, LI/SI, XL- und OE-Kennzeichnungen, Reifenfülldruck, Achsgeometrie, Verschleißbild, Rundlauf und die tatsächlichen Anforderungen des Fahrzeugs.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Reifentechnik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental SportContact 6
Was für ein Reifen ist der Continental SportContact 6?
Der SportContact 6 ist ein Ultra-High-Performance-Sommerreifen für besonders leistungsstarke und sportliche PKW sowie entsprechende SUV. Seine Schwerpunkte liegen auf Grip, Lenkpräzision, Kurvenstabilität und Hochgeschwindigkeitsperformance.
Was ist Force Vectoring beim SportContact 6?
Force Vectoring bezeichnet die gezielte Profilgestaltung aus steifen Mittelrippen, abgestimmten Innen- und Außenbereichen sowie einem Advanced Macro Block Design. Dadurch sollen Lenkkräfte möglichst direkt übertragen und hohe Seitenkräfte in Kurven kontrolliert aufgenommen werden.
Was macht Aralon350?
Aralon350 ist eine adaptive Hybrid-Cap-Ply-Konstruktion aus hochfesten Aramid- und flexibleren Nylonfasern. Sie kontrolliert die dynamische Verformung beziehungsweise das Reifenwachstum bei sehr hohen Geschwindigkeiten und unterstützt dadurch die Stabilität.
Darf jeder SportContact 6 mit 350 km/h gefahren werden?
Nein. Die Angabe bis 350 km/h beschreibt die konstruktive Leistungsfähigkeit der Aralon350-Technologie. Für den konkreten Reifen bleiben Geschwindigkeitsindex, Reifendimension, Fahrzeugfreigabe und sämtliche technischen Vorgaben maßgeblich.
Ist der Continental SportContact 6 für Elektroautos geeignet?
Ja, Continental führt den SportContact 6 als EV-kompatibel. Er ist jedoch kein reiner Elektroauto-Reifen und kann bei passender Spezifikation ebenso auf Fahrzeugen mit Verbrennungs- oder Hybridantrieb eingesetzt werden.
Continental SportContact 6 – Black Chili, Force Vectoring und Aralon350
Der Continental SportContact 6 verbindet drei zentrale Technikbereiche: Black Chili unterstützt die mikroskopische Verzahnung mit der Fahrbahn, Force Vectoring überträgt Lenk- und Seitenkräfte über eine gezielt abgestimmte Profilstruktur und Aralon350 kontrolliert die Reifenkontur bei sehr hohen Geschwindigkeiten.
Beim Kauf sind neben der Dimension besonders LI/SI, XL, OE-Kennung und mögliche Sonderausführungen zu beachten. Gerade im UHP-Bereich können technisch unterschiedliche Reifen denselben Profilnamen und dieselbe Grunddimension tragen.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com