- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | SUV | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 265 mm | |
| Größe : | 40 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 21 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | Y (bis 300 km/h) | |
| Traglastindex : | 101 |
PKW · UHP-Sommerreifen · Sportwagen · Black Chilli
Continental ContiSportContact 5 P – präzise Performance für leistungsstarke Fahrzeuge
Der Continental ContiSportContact 5 P ist ein Ultra-High-Performance-Sommerreifen für Sportwagen und leistungsstarke Fahrzeuge. Seine Konstruktion verbindet präzise Lenkreaktionen, hohe Kurvenstabilität, kurze Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn sowie eine gezielte Abstimmung auf die unterschiedlichen Anforderungen von Vorder- und Hinterachse.
ContiSportContact 5 P – eigenständige Performance-Ausführung
Der ContiSportContact 5 P darf nicht einfach mit dem normalen ContiSportContact 5 gleichgesetzt werden. Continental entwickelte die P-Version mit besonderem Fokus auf leistungsstarke Sportwagen und eine präzise Abstimmung der Vorder- und Hinterachsanforderungen.
Vorderachse
Lenkpräzision, Bremskraft und Seitenführung bestimmen einen großen Teil der Anforderungen an die vorderen Reifen.
Hinterachse
Seitenführung, Stabilität und bei angetriebenen Hinterachsen zusätzlich hohe Antriebskräfte müssen kontrolliert übertragen werden.
Beim Kauf deshalb immer den vollständigen Profilnamen, die Dimension und sämtliche Zusatzkennzeichnungen des konkreten Artikels vergleichen.
Black Chilli – Grip beim Bremsen, Beschleunigen und in Kurven
Die Black-Chilli-Technologie gehört zu den zentralen technischen Merkmalen des ContiSportContact 5 P. Continental kombiniert dafür speziell abgestimmte Polymere, Füllstoffe und Harze, um unterschiedliche Anforderungen sportlicher Fahrzustände miteinander zu verbinden.
Beschleunigen
Die Lauffläche muss hohe Antriebskräfte über die begrenzte Kontaktfläche zur Straße übertragen.
Bremsen
Bei starker Verzögerung entstehen hohe Längskräfte und dynamische Verformungen innerhalb der Aufstandsfläche.
Kurvenfahrt
Mit steigender Querbeschleunigung muss die Mischung gemeinsam mit der Profilstruktur hohe Seitenkräfte übertragen.
Cap und Base – zwei Aufgaben innerhalb der Lauffläche
Continental beschreibt beim ContiSportContact 5 P eine rollwiderstandsoptimierte Cap-/Base-Konstruktion. Dabei übernehmen die beiden Mischungsbereiche unterschiedliche Aufgaben.
Cap – Grip
Die äußere Cap-Mischung steht im direkten Kontakt mit der Fahrbahn und ist auf Nassgrip und kurze Bremswege abgestimmt.
Base – Rollwiderstand
Die darunterliegende Base-Mischung unterstützt eine Reduzierung der Energieverluste und damit des Rollwiderstands.
Cap → direkter Fahrbahnkontakt → Grip und Bremskraft. Base → reduzierte Energieverluste → geringerer Rollwiderstand. Beide Bereiche arbeiten als gemeinsames Laufflächensystem.
3D-Rillen stabilisieren die Schulterblöcke beim Bremsen
In den Schulterblöcken verwendet Continental angewinkelte 3D-Rillen. Sie unterstützen die Profilblöcke bei hoher Belastung und reduzieren das unerwünschte Wegkippen der Blockkanten.
Bremskraft steigt
Beim starken Verzögern werden die Profilblöcke in Längsrichtung erheblich belastet.
Block wird stabilisiert
Die 3D-Struktur unterstützt die Makroblöcke und begrenzt deren unerwünschte Verformung.
Kontaktfläche bleibt nutzbar
Eine stabilere Blockstruktur unterstützt eine größere wirksame Aufstandsfläche während des Bremsvorgangs.
Steife Mittelrippen für direkte Lenkreaktionen
Solide Mittelrippen und miteinander abgestimmte Profilblöcke erzeugen eine hohe Umfangssteifigkeit. Dadurch bewegt sich das Profil bei Lenkimpulsen weniger und die entstehenden Kräfte können direkter übertragen werden.
Lenkradbewegung → Seitenkraft baut sich auf → steife Profilstruktur reduziert unerwünschte Blockbewegung → Lenkkräfte werden direkter auf die Fahrbahn übertragen.
Makroblöcke für Grip und Stabilität in schnellen Kurven
Große und gleichzeitig anpassungsfähige Makroblöcke an der Außenschulter arbeiten mit den stabilen Mittelrippen zusammen. Besonders bei schneller Kurvenfahrt kann dadurch eine große wirksame Kontaktfläche entstehen.
Einlenken
Die Mittelbereiche unterstützen die präzise Übertragung der ersten Lenkkräfte.
Querbeschleunigung
Mit zunehmender Kurvenbelastung steigt der Anteil der Kräfte, die über die äußeren Profilbereiche übertragen werden.
Außenschulter
Die Makroblock-Struktur unterstützt Grip und Stabilität bei hoher Kurvengeschwindigkeit.
Bremsen auf trockener und nasser Fahrbahn
Kurze Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn gehören zu den zentralen Entwicklungszielen des ContiSportContact 5 P. Black Chilli, Cap-Mischung und Profilstabilität arbeiten dabei gemeinsam.
Trocken
Hohe Reibung, eine stabile Profilstruktur und eine kontrollierte Aufstandsfläche unterstützen die Übertragung starker Bremskräfte.
Nass
Bei Nässe muss zusätzlich Wasser aus der Kontaktzone abgeführt werden, während die Mischung Haftung auf der verbleibenden Straßenoberfläche aufbaut.
Geschwindigkeit, Fahrbahn, Temperatur, Profiltiefe, Reifenfülldruck, Fahrzeuggewicht, Bremsanlage und Fahrerreaktion beeinflussen den tatsächlichen Bremsweg.
Große Längsrillen gegen Wasser in der Aufstandsfläche
Breite umlaufende Profilrillen übernehmen beim ContiSportContact 5 P eine wichtige Aufgabe bei Nässe. Sie schaffen Volumen und Transportwege, über die Wasser aus der Aufstandsfläche abgeführt werden kann.
Profilrillen
Sie übernehmen hauptsächlich den Wassertransport und unterstützen damit die Aquaplaningreserven.
Black Chilli
Die Mischung übernimmt dagegen die mikroskopische Kraftübertragung zwischen Lauffläche und nasser Straßenoberfläche.
18 bis 22 Zoll – klare Ausrichtung auf sportliche Fahrzeuge
Continental dokumentiert den ContiSportContact 5 P in einem besonders sportlichen Größenbereich. Das Programm umfasst Ausführungen von 18 bis 22 Zoll mit niedrigen Querschnittsverhältnissen.
Große Felgendurchmesser
18 bis 22 Zoll zeigen die klare Ausrichtung auf leistungsstarke und sportlich abgestimmte Fahrzeuge.
Niedrige Querschnitte
Continental dokumentiert Querschnittsverhältnisse von etwa 30 bis 45 innerhalb des 5-P-Programms.
Asymmetrisches Profil
Die Profilbereiche übernehmen unterschiedliche Aufgaben für Handling, Kurvengrip und Wasserableitung.
Asymmetrisches Profil – Inside und Outside beachten
Der ContiSportContact 5 P besitzt ein asymmetrisches Profildesign. Bei der Montage muss deshalb die vorgesehene Innen- und Außenseite korrekt berücksichtigt werden.
Entscheidend sind die Kennzeichnungen auf der Seitenwand des konkreten Reifens. Bei asymmetrischen Ausführungen müssen insbesondere „Inside“ und „Outside“ korrekt positioniert werden.
Vorder- und Hinterachse können unterschiedliche Größen benötigen
Gerade bei Sportwagen ist eine Mischbereifung mit unterschiedlichen Dimensionen an Vorder- und Hinterachse verbreitet. Das passt zur achsspezifischen Entwicklungsphilosophie des ContiSportContact 5 P.
Vorne
Häufig steht eine schmalere Dimension für präzises Einlenken, Seitenführung und die Übertragung hoher Bremskräfte zur Verfügung.
Hinten
Eine breitere Hinterachsbereifung kann entsprechend der Fahrzeugauslegung hohe Seiten- und Antriebskräfte übertragen.
Nur vom Fahrzeughersteller freigegebene beziehungsweise technisch zulässige Rad-Reifen-Kombinationen verwenden. Maßgeblich sind die konkreten Fahrzeug- und Freigabeunterlagen.
OE-Kennungen sind beim ContiSportContact 5 P besonders wichtig
Der ContiSportContact 5 P wurde in zahlreichen fahrzeugherstellerspezifischen Varianten eingesetzt. Eine OE-Kennung weist auf eine für bestimmte Fahrzeuganwendungen entwickelte Reifenausführung hin.
Audi
Je nach Artikel können beispielsweise Audi-spezifische Kennzeichnungen vorhanden sein.
Porsche
Bei Porsche-Ausführungen sind unter anderem N-Kennzeichnungen möglich.
Tesla
Auch Tesla-spezifische ContiSportContact-5-P-Ausführungen wurden von Continental dokumentiert.
OE-Kennung, LI/SI, XL-Ausführung und zusätzliche Technologien können sich trotz identischer Grunddimension unterscheiden. Deshalb immer die vollständige Artikelbezeichnung prüfen.
ContiSilent – nur bei entsprechend gekennzeichneten Varianten
Einige ContiSportContact-5-P-Ausführungen wurden mit ContiSilent angeboten. Dabei befindet sich ein Polyurethan-Schaumabsorber auf der Reifeninnenseite.
Funktionsprinzip
Der Schaumabsorber reduziert bestimmte Schwingungen des im Reifen eingeschlossenen Luftvolumens und damit deren Übertragung in den Fahrzeuginnenraum.
Artikel prüfen
ContiSilent gehört nicht automatisch zu jedem ContiSportContact 5 P. Maßgeblich ist die Kennzeichnung des konkreten Reifens.
EV-kompatibel – aber kein reiner Elektroauto-Reifen
Continental kennzeichnet seine Produktlinien als für Elektrofahrzeuge geeignet. Das bedeutet beim ContiSportContact 5 P jedoch nicht, dass das Profil ausschließlich für Elektroautos entwickelt wurde.
Bei Elektrofahrzeugen sind insbesondere Fahrzeugfreigabe, Dimension, Tragfähigkeitsindex, Geschwindigkeitsindex und gegebenenfalls OE-Kennung zu beachten.
LI/SI, XL und vollständige Dimension prüfen
Dimension
Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen zur vorgesehenen Fahrzeugbereifung passen.
Load Index
Der Tragfähigkeitsindex muss die erforderliche Rad- beziehungsweise Achslast abdecken.
Speed Index
Der Geschwindigkeitsindex gehört zur vollständigen technischen Spezifikation des Reifens.
XL
Eine XL-Kennzeichnung steht für eine erhöhte Tragfähigkeit innerhalb der jeweiligen Reifenspezifikation.
Reifenfülldruck bei leistungsstarken Fahrzeugen
Der Reifenfülldruck beeinflusst Aufstandsfläche, Tragfähigkeit, Temperaturentwicklung, Lenkpräzision, Verschleiß und Rollwiderstand. Bei leistungsstarken Fahrzeugen können hohe Geschwindigkeiten und Achslasten die thermische Belastung zusätzlich erhöhen.
Zu wenig Druck
Erhöht die Walkarbeit und kann Erwärmung, Rollwiderstand und Schulterverschleiß verstärken.
Unpassend hoher Druck
Kann Aufstandsfläche, Eigendämpfung, Verschleißbild und Fahrverhalten ungünstig verändern.
Der korrekte Reifenfülldruck richtet sich nach Fahrzeug, Dimension, Achslast, Beladung und Betriebszustand – nicht allein nach dem Profilnamen.
Verschleiß bei sportlicher Fahrweise beobachten
Hohe Querbeschleunigung, starkes Bremsen und hohe Motorleistung können das Verschleißbild eines UHP-Reifens deutlich beeinflussen. Ein ungleichmäßiges Abriebbild sollte deshalb nicht einfach als normaler Reifenverschleiß betrachtet werden.
Außenschulter
Hohe Kurvenbelastung und Achsgeometrie können den Schulterverschleiß deutlich beeinflussen.
Laufflächenmitte
Druckniveau, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen wirken sich auf den Verschleiß im Mittelbereich aus.
Einseitiger Abrieb
Bei auffälligem Verschleiß sollten Spur, Sturz, Fahrwerk und Reifenfülldruck überprüft werden.
Auto Bild sportscars – UHP-Sommerreifentest 2015
Im UHP-Sommerreifentest 2015 von Auto Bild sportscars wurde der ContiSportContact 5 P in 255/35 R19 vorne und 275/35 R19 hinten auf einem BMW M4 getestet und insgesamt mit „gut“ bewertet.
Positiv
Die Tester bescheinigten dem Reifen gute Handling-Eigenschaften.
Kritik
Genannt wurden unter anderem eine etwas verzögerte Lenkreaktion auf trockener Fahrbahn und Untersteuertendenzen im Nassen.
Einordnung
Auch die Bremsperformance wurde im damaligen Vergleich nur als durchschnittlich eingeordnet.
Das Ergebnis gilt für die getesteten Dimensionen, den BMW M4, die damaligen Wettbewerbsreifen und die Testbedingungen von 2015. Es lässt sich nicht pauschal auf jede 5-P-Ausführung übertragen.
FT Wissenswelt und Praxiswelt für PKW-Sommerreifen
Continental bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Bei UHP-Sommerreifen wie dem ContiSportContact 5 P betrachten wir nicht nur Profil und Mischung, sondern auch Vorder- und Hinterachsanforderungen, Mischbereifung, LI/SI, XL, OE-Kennungen, Reifenfülldruck, Verschleißbild und die technischen Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugs.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Reifentechnik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental ContiSportContact 5 P
Was für ein Reifen ist der Continental ContiSportContact 5 P?
Der ContiSportContact 5 P ist ein Ultra-High-Performance-Sommerreifen für Sportwagen und leistungsstarke Fahrzeuge. Seine Schwerpunkte sind präzises Handling, Kurvenstabilität sowie kurze Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn.
Was ist der Unterschied zwischen ContiSportContact 5 und 5 P?
Der ContiSportContact 5 P ist eine eigenständige, besonders leistungsorientierte Ausführung. Continental hebt beim 5 P unter anderem die individuelle Anpassung an die Anforderungen der Vorder- und Hinterachsposition hervor.
Was macht Black Chilli beim ContiSportContact 5 P?
Die speziell entwickelte Mischung unterstützt die Kraftübertragung beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven auf trockener wie nasser Fahrbahn. Sie arbeitet dabei mit der Profil- und Cap-/Base-Konstruktion zusammen.
Kann ich vorne und hinten unterschiedliche ContiSportContact-5-P-Größen fahren?
Nur wenn diese Mischbereifung für das betreffende Fahrzeug technisch vorgesehen beziehungsweise zulässig ist. Dimensionen dürfen nicht allein aufgrund ihrer Verfügbarkeit frei kombiniert werden.
Ist jeder ContiSportContact 5 P mit ContiSilent ausgestattet?
Nein. ContiSilent wurde nur bei entsprechend gekennzeichneten Ausführungen eingesetzt. OE-Kennung, LI/SI, XL und mögliche Sondertechnologien müssen deshalb am konkreten Artikel geprüft werden.
Continental ContiSportContact 5 P – UHP-Technik für hohe Fahrdynamik
Der Continental ContiSportContact 5 P verbindet Black-Chilli-Technologie, Cap-/Base-Lauffläche, stabile Mittelrippen, 3D-Schulterrillen und große Makroblöcke zu einem konsequent sportlich abgestimmten Sommerreifen.
Besonders bei diesem Profil lohnt der genaue Blick auf Vorder- und Hinterachsdimension, LI/SI, XL, OE-Kennung und mögliche ContiSilent-Ausführungen. Gleicher Profilname und gleiche Grunddimension bedeuten nicht automatisch, dass zwei Artikel technisch identisch sind.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com