- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 245 mm | |
| Größe : | 40 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 18 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | Y (bis 300 km/h) | |
| Traglastindex : | 93 |
PKW · Sommerreifen · Sport · BlackChili · asymmetrisches Profil
Continental ContiSportContact 5 – sportlicher Sommerreifen mit präzisem Handling
Der Continental ContiSportContact 5 wurde für sportliche und leistungsstarke Fahrzeuge entwickelt. BlackChili-Technologie, Makroblock-Außenschulter und eine auf geringe Energieverluste abgestimmte Mischung verbinden Kurvengrip, kurze Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn mit reduziertem Rollwiderstand und hoher Laufleistung.
Sportlicher PKW-Sommerreifen für hohe Fahrdynamik
Beim ContiSportContact 5 stehen nicht einzelne Höchstwerte isoliert im Mittelpunkt. Der Reifen muss beim Beschleunigen, Bremsen und Einlenken unterschiedliche Längs- und Querkräfte übertragen und gleichzeitig im normalen Straßenbetrieb effizient funktionieren.
Beschleunigen
Die Antriebskraft muss über eine begrenzte Aufstandsfläche auf die Straße übertragen werden.
Kurvenfahrt
Mit zunehmender Querbeschleunigung steigt die Belastung der äußeren Profilbereiche.
Bremsen
Beim Verzögern muss die Lauffläche hohe Längskräfte auf trockener wie nasser Fahrbahn übertragen.
Der ContiSportContact 5 P ist eine eigenständige Variante mit eigener technischer Abstimmung. Angaben des 5 P dürfen deshalb nicht automatisch auf den normalen ContiSportContact 5 übertragen werden.
BlackChili – unterschiedliche Anforderungen an die Mischung
Continental setzt beim ContiSportContact 5 auf BlackChili-Technologie. Entscheidend ist, dass sich die Anforderungen an eine Reifenmischung je nach Fahrsituation deutlich verändern.
Bremsen
Bei starken Bremsvorgängen entstehen hohe Schwingungen und Verformungen innerhalb der Mischung. Kurze Polymerketten reagieren auf diese Belastung und unterstützen die Energieaufnahme – ein Baustein für kurze Bremswege.
Konstante Fahrt
Bei gleichmäßiger Geschwindigkeit sind die Schwingungen geringer. Lange Polymerketten können aufgenommene Energie besser wieder abgeben und dadurch Energieverluste und Erwärmung reduzieren.
Starke dynamische Belastung → Mischung reagiert auf Verformung → hohe Kraftübertragung. Konstante Fahrt → geringere Energieverluste → reduzierter Rollwiderstand.
Makroblock-Technologie für Kurvengrip
Die Außenschulter des ContiSportContact 5 arbeitet mit großen Makroblöcken. Bei Kurvenfahrt wird dieser Bereich zunehmend belastet. Das Design ermöglicht eine große Kontaktfläche und unterstützt damit die Übertragung hoher Seitenkräfte.
Geradeaus
Die Belastung verteilt sich überwiegend über den mittleren Bereich der Lauffläche.
Einlenken
Mit zunehmender Querbeschleunigung verändert sich die Druckverteilung innerhalb der Aufstandsfläche.
Kurve
Die Makroblöcke der Außenschulter unterstützen eine große Kontaktfläche und präzise Seitenführung.
Bremsen auf trockener und nasser Fahrbahn
Continental nennt kurze Bremswege auf trockener und nasser Straße als eine zentrale Eigenschaft des ContiSportContact 5. Beim Bremsen wirken hohe Längskräfte, während sich die Radlast dynamisch zur Vorderachse verlagert.
Trocken
Auf trockener Fahrbahn stehen hohe Reibung, Profilsteifigkeit und eine möglichst kontrollierte Aufstandsfläche im Mittelpunkt.
Nass
Bei Nässe müssen Profil und Mischung gemeinsam arbeiten: Wasser wird aus der Kontaktzone verdrängt, während die Mischung Haftung auf der nassen Oberfläche aufbauen muss.
Fahrbahn, Temperatur, Profiltiefe, Reifenfülldruck, Fahrzeuggewicht, Geschwindigkeit und Bremssystem beeinflussen den tatsächlichen Bremsweg ebenfalls.
Lenkpräzision und Seitenführung
Sportliches Handling entsteht aus dem Zusammenspiel von Karkasse, Profilblöcken, Mischung und Aufstandsfläche. Der ContiSportContact 5 reagiert auf Lenkbefehle und unterstützt die Übertragung von Seitenkräften in Kurven.
Lenkbefehl → Seitenkraft baut sich auf → Fahrzeuggewicht belastet die äußeren Reifen stärker → Außenschulter und Aufstandsfläche übernehmen hohe Querkräfte → Reifen unterstützt die gewählte Fahrlinie.
Rollwiderstand und Laufleistung
Ein sportlicher Sommerreifen muss nicht ausschließlich Grip erzeugen. Bei jeder Radumdrehung wird der Reifen verformt. Ein Teil dieser Energie geht als Wärme verloren und beeinflusst damit den Rollwiderstand.
Weniger Energieverlust
Die Mischungsabstimmung reduziert unnötige Verformungsverluste bei gleichmäßiger Fahrt und unterstützt einen niedrigeren Rollwiderstand.
Laufleistung
Eine kontrollierte Temperaturentwicklung und abgestimmte Mischung unterstützen gleichzeitig das Laufleistungspotenzial.
Aquaplaning – Profiltiefe und Geschwindigkeit beachten
Bei starkem Wasseraufkommen muss das Profil Wasser schnell aus der Aufstandsfläche ableiten. Kann mehr Wasser unter den Reifen gelangen als verdrängt werden kann, nimmt der direkte Kontakt zur Fahrbahn ab.
Geschwindigkeit
Mit steigendem Tempo bleibt weniger Zeit, Wasser aus der Kontaktzone zu verdrängen.
Profiltiefe
Mit zunehmendem Verschleiß sinkt das verfügbare Volumen der Profilrillen für die Wasserableitung.
Wasserhöhe
Tiefe Spurrillen oder stehendes Wasser erhöhen das Aquaplaningrisiko zusätzlich.
Asymmetrisches, nicht laufrichtungsgebundenes Profil
Continental führt den ContiSportContact 5 mit einem asymmetrischen, nicht laufrichtungsgebundenen Profil. Innen- und Außenseite übernehmen unterschiedliche Aufgaben und müssen bei der Montage korrekt berücksichtigt werden.
Bei einem asymmetrischen Reifen bestimmt die Seitenwandkennzeichnung die korrekte Montage auf der Felge. Das ist nicht mit einem laufrichtungsgebundenen Profil zu verwechseln.
Reifenfülldruck beeinflusst die gesamte Aufstandsfläche
Der Reifenfülldruck beeinflusst Tragfähigkeit, Aufstandsfläche, Profilbewegung, Temperaturentwicklung, Lenkverhalten und Verschleiß. Gerade bei leistungsstarken Fahrzeugen sollte er regelmäßig kontrolliert werden.
Zu geringer Druck
Erhöht die Walkarbeit und kann Erwärmung, Rollwiderstand und Schulterverschleiß verstärken.
Zu hoher Druck
Verändert Aufstandsfläche und Eigendämpfung und kann das Verschleißbild sowie das Fahrverhalten beeinflussen.
Der passende Reifenfülldruck hängt unter anderem von Fahrzeug, Achslast, Dimension, Beladung und Betriebszustand ab.
Dimension, LI/SI und XL richtig auswählen
Dimension
Reifenbreite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen zur vorgesehenen Fahrzeugbereifung passen.
Load Index
Der Tragfähigkeitsindex gibt an, welche maximale Last der Reifen unter den dafür vorgesehenen Bedingungen tragen kann.
Speed Index
Der Geschwindigkeitsindex gehört zur vollständigen Reifenspezifikation und muss passend gewählt werden.
XL
Eine XL-Ausführung besitzt eine erhöhte Tragfähigkeit innerhalb ihrer technischen Spezifikation und muss am konkreten Artikel geprüft werden.
OE-Kennungen – gleiche Größe bedeutet nicht gleicher Reifen
Der ContiSportContact 5 wurde auch in fahrzeugherstellerspezifischen Ausführungen eingesetzt. Solche OE-Kennungen können auf eine gemeinsam mit einem Fahrzeughersteller abgestimmte Reifenversion hinweisen.
Zwei ContiSportContact 5 mit identischer Dimension können sich durch OE-Kennung, Tragfähigkeit oder zusätzliche Technologien unterscheiden. Deshalb immer den vollständigen Artikel und die Fahrzeuganforderungen prüfen.
SSR, ContiSeal und ContiSilent – nur bei gekennzeichneten Varianten
Der ContiSportContact 5 wurde in verschiedenen Dimensionen auch mit speziellen Continental-Technologien angeboten. Diese Ausstattung gehört nicht automatisch zu jedem ContiSportContact 5.
SSR
SelfSupportingRunflat arbeitet mit einer verstärkten, selbsttragenden Seitenwand, die bei Druckverlust eine begrenzte Weiterfahrt ermöglichen kann.
ContiSeal
Eine viskose Dichtschicht auf der Reifeninnenseite kann typische Durchstiche im Laufflächenbereich unmittelbar abdichten. Continental nennt hierfür rund 80 % der üblichen Reifenpannen durch Einstiche.
ContiSilent
Ein Polyurethan-Schaumabsorber auf der Reifeninnenseite reduziert die Übertragung bestimmter Reifengeräusche in den Fahrzeuginnenraum.
SSR, ContiSeal oder ContiSilent niemals allein aufgrund des Profilnamens voraussetzen.
ContiSportContact 5 im Gute-Fahrt-Sommerreifentest 2020
Im Sommerreifentest 2020 der Zeitschrift Gute Fahrt wurde der ContiSportContact 5 in der Dimension 215/50 R18 V/W auf einem VW T-Roc mit „sehr gut“ bewertet.
Trocken & Nass
Der Reifen überzeugte im damaligen Test auf trockener und nasser Fahrbahn.
Lenkpräzision
Positiv hervorgehoben wurden die Lenkpräzision und die sportliche Auslegung.
Einordnung
Aquaplaning, Geräusch und Komfort wurden lediglich als befriedigend bewertet.
Das Ergebnis gilt für die getestete Dimension, das verwendete Fahrzeug und die damaligen Testbedingungen und ist nicht automatisch auf jede Ausführung übertragbar.
Verschleißbild regelmäßig kontrollieren
Sportliche Fahrweise, hohe Achslasten, falscher Reifenfülldruck und veränderte Fahrwerkseinstellungen können das Verschleißbild beeinflussen. Deshalb sollten beide Achsen regelmäßig kontrolliert werden.
Schulter
Starker Schulterverschleiß kann unter anderem durch hohe Kurvenbelastung oder ungeeigneten Reifenfülldruck begünstigt werden.
Mitte
Einseitig konzentrierter Mittelverschleiß kann auf Einsatzbedingungen und Druckniveau hinweisen.
Unregelmäßig
Bei auffälligem Verschleiß auch Achsgeometrie, Fahrwerk und Radposition prüfen lassen.
FT Wissenswelt und Praxiswelt für PKW-Sommerreifen
Continental bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Bei sportlichen PKW-Sommerreifen betrachten wir nicht nur Profil und Mischung, sondern auch Dimension, LI/SI, XL- und OE-Kennzeichnungen, Reifenfülldruck, Verschleißbild, Rundlauf und die tatsächlichen Anforderungen des Fahrzeugs.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Reifentechnik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental ContiSportContact 5
Was für ein Reifen ist der Continental ContiSportContact 5?
Der ContiSportContact 5 ist ein sportlich ausgelegter PKW-Sommerreifen für leistungsstarke Fahrzeuge. Seine Schwerpunkte liegen auf Kurvengrip, Handling, kurzen Bremswegen sowie reduziertem Rollwiderstand und Laufleistung.
Was macht BlackChili beim ContiSportContact 5?
Die Mischung reagiert unterschiedlich auf hohe dynamische Belastungen beim Bremsen und auf die geringeren Verformungen bei konstanter Fahrt. Dadurch lassen sich Grip, Bremsperformance und reduzierte Energieverluste miteinander verbinden.
Ist jeder ContiSportContact 5 ein SSR-, ContiSeal- oder ContiSilent-Reifen?
Nein. Diese Technologien gibt es nur bei entsprechend gekennzeichneten Varianten. Maßgeblich ist immer die vollständige Artikelbezeichnung des konkreten Reifens.
Sind ContiSportContact 5 und ContiSportContact 5 P identisch?
Nein. Der ContiSportContact 5 P ist eine eigenständige Ausführung mit eigener technischer Abstimmung. Die Profilnamen dürfen deshalb nicht gleichgesetzt werden.
Warum muss bei diesem Reifen auf OE- und XL-Kennzeichnungen geachtet werden?
Gleiche Reifendimensionen können unterschiedliche Tragfähigkeiten, Fahrzeughersteller-Abstimmungen oder Sondertechnologien besitzen. Deshalb müssen Dimension, LI/SI, XL, OE-Kennung und weitere Merkmale mit den Fahrzeuganforderungen abgeglichen werden.
Continental ContiSportContact 5 – Grip, Bremsleistung und Effizienz
Der Continental ContiSportContact 5 verbindet sportliches Handling mit einer technisch interessanten Mischung aus BlackChili-Technologie, Makroblock-Außenschulter und rollwiderstandsoptimierter Konstruktion. Dadurch werden hohe Seitenkräfte in Kurven ebenso berücksichtigt wie Bremsperformance und wirtschaftlicher Straßenbetrieb.
Beim Kauf sollte neben der Dimension besonders auf LI/SI, XL, OE-Kennung sowie mögliche SSR-, ContiSeal- oder ContiSilent-Ausführungen geachtet werden, denn nicht jeder ContiSportContact 5 besitzt dieselbe technische Ausstattung.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
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