- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Breite : | 180 mm | |
| Größe : | 55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17 Zoll | |
| Bauart : | Radial | |
| Einsatz : | Strasse | |
| Traglastindex : | 73 |
Motorrad · Hypersport · Straße · ZeroDegree · TL
Continental ContiSportAttack – Hypersport-Reifen für sportliche Straßenfahrer
Der Continental ContiSportAttack ist ein straßenorientierter Hypersport-Reifen für Fahrer, die präzises Handling, Kurvenstabilität und hohe Fahrstabilität miteinander verbinden möchten. Continental positioniert ihn als hochwertigen Einstieg in die Hypersport-Klasse für den Straßeneinsatz.
Straßen-Hypersport statt reiner Rennreifen
Der ContiSportAttack wurde für sportliche Straßenfahrer entwickelt. Sein Schwerpunkt liegt auf präzisem Handling, Stabilität bei höherer Geschwindigkeit und kontrollierbarem Verhalten beim Bremsen und in großer Schräglage.
Landstraße
Direkte Richtungswechsel und präzise Linienwahl stehen bei sportlicher Kurvenfahrt im Mittelpunkt.
Kurven
Der Reifen ist auf kontrollierbares Verhalten beim Bremsen vor und in Kurven abgestimmt.
Hohes Tempo
Die 0°-Stahlgürtelkonstruktion unterstützt die Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten.
ZeroDegree – 0°-Stahlgürtel vorne und hinten
Die zentrale Continental-Technologie des ursprünglichen ContiSportAttack ist ZeroDegree. Continental setzt die 0°-Stahlgürtelkonstruktion sowohl am Vorder- als auch am Hinterreifen ein.
Stahlgürtel
Der Gürtel verläuft nahezu in Umfangsrichtung um den Reifen und stabilisiert dessen Konstruktion.
Geschwindigkeit
Mit zunehmendem Tempo steigen die Fliehkräfte und damit die Anforderungen an die Formstabilität.
Fahrstabilität
Eine kontrollierte Reifenkontur unterstützt präzises und berechenbares Verhalten bei schneller Fahrt.
0°-Stahlgürtel → stabilisierte Reifenkontur → kontrolliertes Verhalten bei Geschwindigkeit → hohe Fahrstabilität auf sportlichen Straßenmotorrädern.
Kontrolle beim Bremsen vor und in Kurven
Continental hebt beim ContiSportAttack ausdrücklich die gute Kontrolle beim Bremsen in Verbindung mit Kurvenfahrt hervor. Dabei muss besonders der Vorderreifen gleichzeitig hohe Längs- und Seitenkräfte übertragen.
Bremsen
Beim Verzögern verlagert sich Radlast nach vorne und die Belastung des Vorderreifens steigt.
Einlenken
Kommt Schräglage hinzu, muss die verfügbare Haftung zwischen Bremskraft und Seitenführung aufgeteilt werden.
Je stärker gleichzeitig gebremst und eingelenkt wird, desto höher werden die kombinierten Anforderungen an Reifen, Fahrbahn und Fahrer.
Definiertes Verhalten bei großer Schräglage
Continental beschreibt beim ContiSportAttack ein klar definiertes und breites Übergangsverhalten im Bereich maximaler Schräglage. Für einen sportlichen Straßenreifen ist eine nachvollziehbare Rückmeldung beim Annähern an die Haftgrenze besonders wichtig.
Schräglage
Mit zunehmender Schräglage steigt die Bedeutung der seitlichen Kraftübertragung.
Fahrbahn
Temperatur, Asphalt, Verschmutzung und Nässe verändern das tatsächlich verfügbare Gripniveau.
Rückmeldung
Ein berechenbares Übergangsverhalten hilft dem Fahrer, Veränderungen der Haftung besser wahrzunehmen.
Sportliches Profildesign für moderne Motorräder
Continental entwickelte das Profildesign des ContiSportAttack gezielt für sportliche Straßenmotorräder. Die Profilgestaltung muss dabei unterschiedliche Aufgaben zwischen Geradeausfahrt, Einlenken und hoher Schräglage miteinander verbinden.
Geradeaus
Stabilität und kontrollierter Lauf stehen bei höherer Geschwindigkeit im Vordergrund.
Einlenken
Die Aufstandsfläche wandert mit zunehmender Schräglage von der Mitte Richtung Schulter.
Kurvenfahrt
Die Schulterbereiche übernehmen zunehmend Seitenführung und übertragen gleichzeitig Beschleunigungs- oder Bremskräfte.
Vorder- und Hinterreifen arbeiten als System
Vorderreifen
Der Vorderreifen beeinflusst Einlenkpräzision, Rückmeldung und Linienwahl und übernimmt beim starken Verzögern einen großen Anteil der Bremskräfte.
Hinterreifen
Der Hinterreifen überträgt neben Seitenführung zusätzlich die Motorleistung und muss beim Herausbeschleunigen aus Kurven hohe Antriebskräfte aufnehmen.
Anbremsen → Vorderreifen stark belastet. Kurvenmitte → Seitenführung vorne und hinten. Kurvenausgang → zunehmende Antriebskraft am Hinterreifen.
ContiSportAttack nicht mit späteren Generationen verwechseln
Der ursprüngliche ContiSportAttack gehört zu einer inzwischen über mehrere Generationen weiterentwickelten Sportreifen-Familie. Seine technische Ausstattung darf deshalb nicht mit neueren Profilen vermischt werden.
ContiSportAttack
Beim ursprünglichen Profil ist ZeroDegree die von Continental ausgewiesene Kerntechnologie.
Spätere Generationen
ContiSportAttack 2 und 4 erhielten zusätzliche Technologien und weiterentwickelte Konstruktionen.
Aktuelle Generation
Der ContiSportAttack 5 bildet 2026 die neueste Supersport-Generation innerhalb der Familie.
MultiGrip, TractionSkin, RainGrip, GripLimitFeedback oder aktuelle BlackChili-Konzepte werden nicht automatisch dem ursprünglichen ContiSportAttack zugeschrieben.
Aktuelle Dimensionen des ContiSportAttack
Continental führt den ContiSportAttack auch im aktuellen Lieferprogramm weiterhin in ausgewählten Hypersport-Dimensionen.
Vorderrad
130/70 ZR16 M/C (61W) TL und 120/70 ZR17 M/C (58W) TL gehören zum aktuellen Vorderreifenprogramm.
Hinterrad
180/55 ZR17 M/C (73W) TL, 190/50 ZR17 M/C (73W) TL und 190/55 ZR17 M/C (75W) TL werden aktuell als Hinterreifen geführt.
Dimension, Vorder- oder Hinterradposition, LI/SI und weitere Kennzeichnungen müssen zur technischen Vorgabe des Motorrads passen.
LI/SI, ZR und TL richtig verstehen
Dimension
Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen zur vorgesehenen Bereifung passen.
ZR
Die radiale Bauart und Geschwindigkeitskategorie gehören zur vollständigen Reifenkennzeichnung.
LI/SI
Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex müssen die Anforderungen des Motorrads erfüllen.
TL
Die aktuell geführten ContiSportAttack-Dimensionen sind als Tubeless-Ausführungen gekennzeichnet.
Reifenfülldruck beeinflusst die Sportreifen-Performance
Der Reifenfülldruck beeinflusst Aufstandsfläche, Karkassenbewegung, Temperaturentwicklung, Einlenkverhalten und Verschleiß. Gerade bei sportlicher Fahrweise können Abweichungen deutlich spürbar werden.
Zu geringer Druck
Kann Walkarbeit und Erwärmung erhöhen und das präzise Fahrverhalten verändern.
Zu hoher Druck
Kann Aufstandsfläche, Eigendämpfung und Rückmeldung beeinflussen.
Für den Straßenbetrieb sind Motorrad, Reifendimension, Beladung und die entsprechenden technischen Vorgaben maßgeblich.
Temperatur und Grip gehören zusammen
Auch ein Hypersport-Straßenreifen erreicht sein Fahrverhalten nicht unabhängig von Temperatur und Fahrbahnzustand. Nach Fahrtbeginn sollten Belastung, Schräglage und Beschleunigung kontrolliert gesteigert werden.
Kalter Reifen
Gummimischung und Karkasse befinden sich zunächst noch nicht im normalen Betriebszustand.
Warmer Reifen
Durch Walkarbeit und Fahrbetrieb verändert sich die Reifentemperatur und damit auch das verfügbare Gripniveau.
Montage, Auswuchten und Laufrichtung
Montage
Felge, Reifenwulst und Ventil kontrollieren und den Reifen fachgerecht montieren.
Auswuchten
Eine korrekte Auswuchtung ist bei einem für höhere Geschwindigkeiten ausgelegten Motorradreifen besonders wichtig.
Laufrichtung
Eine auf der Reifenflanke angegebene Rotationsrichtung muss korrekt eingehalten werden.
Für wen passt der Continental ContiSportAttack?
Straßenfahrer
Für Fahrer, die einen klar straßenorientierten Hypersport-Reifen suchen.
Landstraße
Für sportliche Kurven, Richtungswechsel und präzise Linienwahl.
Sportmotorräder
Für passende Motorräder, deren technische Reifenvorgaben mit den verfügbaren Dimensionen übereinstimmen.
Preisbewusste Fahrer
Continental positioniert ihn als hochwertigen Einstieg in die Hypersport-Klasse.
FT Motorradwelt – Wissen und Praxis
Continental bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Bei sportlichen Motorradreifen betrachten wir neben dem Profil auch Dimension, Vorder- oder Hinterradposition, Bauart, LI/SI, Reifenfülldruck, Montage und den tatsächlichen Einsatzzweck.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Reifentechnik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental ContiSportAttack
Was für ein Reifen ist der Continental ContiSportAttack?
Continental positioniert ihn als hochwertigen Einstiegs-Hypersportreifen für sportliche Straßenfahrer. Sein Schwerpunkt liegt auf sportlichem Handling, Kurvenkontrolle und Stabilität bei höherer Geschwindigkeit.
Welche Continental-Technologie besitzt der ursprüngliche ContiSportAttack?
Continental weist beim ursprünglichen ContiSportAttack ZeroDegree aus. Dabei handelt es sich um eine 0°-Stahlgürtelkonstruktion an Vorder- und Hinterreifen zur Unterstützung der Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
Hat der ContiSportAttack MultiGrip oder TractionSkin?
Diese Technologien werden von Continental beim ursprünglichen ContiSportAttack nicht ausgewiesen. Sie gehören zu späteren Generationen der ContiSportAttack-Familie und sollten deshalb nicht auf dieses Profil übertragen werden.
Ist der ContiSportAttack ein Rennreifen?
Nein. Continental positioniert ihn als Hypersport-Reifen für Straßenfahrer. Seine sportliche Auslegung darf nicht mit einem reinen NHS-Rennreifen für den geschlossenen Wettbewerb verwechselt werden.
Welche ContiSportAttack-Größe passt zu meinem Motorrad?
Entscheidend sind die technischen Vorgaben des konkreten Motorrads. Dimension, Vorder- oder Hinterradposition, LI/SI und weitere Kennzeichnungen müssen zur vorgesehenen Bereifung passen.
Continental ContiSportAttack – klassischer Hypersport für die Straße
Der Continental ContiSportAttack verbindet sportliches Handling und kontrollierbares Kurvenverhalten mit einer ZeroDegree-Stahlgürtelkonstruktion für hohe Stabilität bei Geschwindigkeit. Vorder- und Hinterreifen sind dabei auf die unterschiedlichen Kräfte beim Bremsen, Einlenken und Beschleunigen abgestimmt.
Damit bleibt der ContiSportAttack eine interessante Wahl für Fahrer, die einen straßenorientierten Hypersport-Reifen suchen und für deren Motorrad eine der verfügbaren Dimensionen technisch vorgesehen ist.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com