- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Breite : | 180 mm | |
| Größe : | 55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17 Zoll | |
| Bauart : | Radial | |
| Einsatz : | Strasse | |
| Traglastindex : | 73 |
Motorrad · Racing · Soft / Medium · Straße & Rennstrecke
Continental ContiRaceAttack 2 – straßenzugelassener Rennreifen für maximale Performance
Der Continental ContiRaceAttack 2 soft / medium ist ein profilierter Rennreifen für ambitionierte Motorradfahrer und Amateur-Racer. BlackChili Compound, MultiGrip, ZeroDegree und GripLimitFeedback sind auf schnelles Aufwärmen, hohen Grip, stabiles Anbremsen, frühes Herausbeschleunigen und kontrollierbares Verhalten im Grenzbereich abgestimmt.
Was zeichnet den Continental ContiRaceAttack 2 aus?
Für Rennstreckenperformance entwickelt
Der ContiRaceAttack 2 ist deutlich näher am Rennsport positioniert als ein klassischer Hypersport- oder Sport-Touring-Reifen. Sein Schwerpunkt liegt auf maximaler Performance bei hoher dynamischer Belastung.
Soft- und Medium-Mischungen
Continental bietet den profilierten Rennreifen je nach Dimension in unterschiedlichen Compound-Ausführungen an. Die konkrete Mischung muss deshalb beim jeweiligen Artikel beachtet werden.
Straßenzulassung
Trotz seiner ausgeprägten Rennstreckenorientierung ist der ContiRaceAttack 2 soft / medium straßenzugelassen. Continental nennt eine Straßenzulassung bis 270 km/h.
Vorder- und Hinterrad abgestimmt
Vorder- und Hinterreifen übernehmen unterschiedliche Aufgaben beim Bremsen, Einlenken, in Schräglage und beim Herausbeschleunigen und müssen entsprechend ausgewählt werden.
BlackChili Compound – schnelles Aufwärmen und konstant hoher Grip
Der BlackChili Compound gehört zu den zentralen Eigenschaften des ContiRaceAttack 2. Die Mischung ist auf schnelles Erreichen des nutzbaren Arbeitsbereichs und ein konstant hohes Gripniveau unter sportlicher Belastung ausgelegt.
Schnelles Aufwärmen
Die Mischung ist darauf abgestimmt, unter entsprechender Belastung zügig Temperatur aufzubauen – eine wichtige Voraussetzung für einen Rennreifen.
Hoher Trockengrip
Bei geeigneten Bedingungen unterstützt der Compound die Übertragung hoher Brems-, Seitenführungs- und Antriebskräfte auf die Fahrbahn.
Konstante Performance
Continental legt den Reifen darauf aus, seine Temperatur unter unterschiedlichen Rennstreckenbedingungen möglichst gleichmäßig zu halten.
Grip entsteht aus dem Zusammenspiel von Mischung, Temperatur, Reifenfülldruck, Fahrbahnbeschaffenheit, Motorradabstimmung und Belastung. Auch ein Rennreifen kann physikalische Grenzen nicht aufheben.
Soft oder Medium – die Mischung gehört zur Reifenauswahl
Beim ContiRaceAttack 2 ist die Compound-Bezeichnung ein wesentlicher Bestandteil der Ausführung. Continental führt Soft und Medium, wobei nicht jede Dimension in beiden Mischungen angeboten wird.
Soft
Die Soft-Ausführung ist auf ein besonders hohes Gripniveau ausgerichtet. Verfügbarkeit und geeigneter Einsatzzweck müssen anhand der konkreten Dimension und Anwendung geprüft werden.
Medium
Die Medium-Ausführung verbindet Rennstreckenperformance mit einer auf den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmten Haltbarkeit und ist in mehreren Hinterraddimensionen verfügbar.
Nicht nur Reifengröße und LI/SI prüfen, sondern auch Vorder-/Hinterradposition und die beim konkreten Artikel angegebene Compound-Ausführung.
GripLimitFeedback – den Grenzbereich besser einschätzen
Bei extremer Schräglage wird die Einschätzbarkeit der verfügbaren Haftung besonders wichtig. Die Continental-Technologie GripLimitFeedback verbindet eine spezielle Karkassenkonstruktion mit der Reifenmischung, um dem Fahrer beim Annähern an die Haftgrenze frühzeitig Rückmeldung zu geben.
Hohe Schräglage
Mit zunehmender Schräglage verändern sich Kontaktfläche, Seitenkräfte und die Belastung der Reifenschulter deutlich.
Spürbares Feedback
Der Reifen ist darauf ausgelegt, unterschiedliche Gripniveaus für den Fahrer möglichst gut einschätzbar zu machen.
Mehr Kontrolle
Frühzeitige Rückmeldung beim Annähern an die Haftgrenze unterstützt einen kontrollierteren Umgang mit hohen Schräglagen.
GripLimitFeedback erweitert die physikalische Haftgrenze nicht, sondern soll dem Fahrer helfen, das Verhalten des Reifens beim Annähern an diesen Bereich besser wahrzunehmen.
ZeroDegree – Stabilität bei hoher Geschwindigkeit
Die ZeroDegree-Technologie bezeichnet die 0°-Stahlgürtelkonstruktion von Continental. Sie unterstützt die Formstabilität des Reifens bei hohen Geschwindigkeiten und dynamischen Belastungswechseln.
Anbremsen
Beim harten Bremsen vor einer Kurve wirken hohe Kräfte auf Vorderreifen, Karkasse und Aufstandsfläche. Eine stabile Konstruktion unterstützt ein präzises Fahrgefühl.
Beschleunigen
Beim Herausbeschleunigen muss der Hinterreifen hohe Antriebskräfte übertragen. Gleichzeitig wirken bei vorhandener Schräglage Seitenführungskräfte auf den Reifen.
Schnelle Richtungswechsel
Bei aufeinanderfolgenden Kurven unterstützt die stabile Reifenkonstruktion ein präzises und reaktionsschnelles Fahrverhalten.
Hohes Tempo
ZeroDegree ist auf hohe Formstabilität und kontrolliertes Verhalten bei hohen Geschwindigkeiten ausgelegt.
MultiGrip – unterschiedliche Funktionsbereiche mit einer Mischung
Bei MultiGrip erzeugt Continental unterschiedliche Eigenschaften innerhalb der Lauffläche durch eine kontrollierte Vulkanisation. Es handelt sich dabei nicht um einfach nebeneinander aufgebrachte unterschiedliche Gummimischungen.
Reifenmitte
Der zentrale Bereich wird verschleißbeständiger ausgelegt und muss insbesondere bei Geradeausfahrt, Beschleunigung und Bremsbelastung arbeiten.
Reifenschulter
Die Schulterbereiche sind stärker auf Grip bei hoher Schräglage und die Übertragung hoher Seitenkräfte abgestimmt.
Fließender Übergang
Zwischen Mitte und Schulter entsteht ein kontinuierlicher Übergang, der ein harmonisches Fahrgefühl bei zunehmender Schräglage unterstützt.
Spät bremsen – stabil in die Kurve
Auf der Rennstrecke gehört die Bremsphase zu den höchsten Belastungen für den Vorderreifen. Geschwindigkeit wird stark reduziert, während gleichzeitig das Einlenken vorbereitet oder bereits begonnen wird.
Hohe Bremskräfte
Der Vorderreifen übernimmt einen großen Teil der Verzögerung und muss gleichzeitig präzises Feedback über den verfügbaren Grip liefern.
Bremsen in die Kurve
Wenn Brems- und Seitenführungskräfte gleichzeitig auftreten, wird die verfügbare Haftung besonders stark beansprucht. Konstruktion und Compound des ContiRaceAttack 2 sind auf diese dynamische Belastung abgestimmt.
Hohe Schräglage – Grip an der Reifenschulter
Mit zunehmender Schräglage wandert die Aufstandsfläche weiter in Richtung Reifenschulter. Genau hier müssen Rennreifen hohe Seitenkräfte übertragen und gleichzeitig ein möglichst präzises Gefühl für den verfügbaren Grip vermitteln.
Schulterbereich
MultiGrip unterstützt eine auf hohen Grip abgestimmte Schulterzone, während GripLimitFeedback die Einschätzbarkeit des Grenzbereichs verbessert.
Linienwahl
Ein präzises und stabiles Reifenverhalten unterstützt den Fahrer dabei, die gewählte Linie beim Einlenken und in hoher Schräglage kontrolliert zu halten.
Früh beschleunigen – hohe Belastung am Hinterrad
Beim Herausbeschleunigen aus der Kurve treffen hohe Antriebskräfte auf eine häufig noch deutlich vorhandene Schräglage. Der Hinterreifen muss deshalb Antriebs- und Seitenführungskräfte gleichzeitig übertragen.
Traktion
Der BlackChili Compound unterstützt die Übertragung hoher Antriebskräfte auf die Fahrbahn.
Stabilität
Die ZeroDegree-Konstruktion unterstützt die Formstabilität des Reifens auch unter hoher dynamischer Belastung.
Feedback
GripLimitFeedback hilft dabei, Veränderungen des verfügbaren Gripniveaus beim Annähern an die Haftgrenze besser wahrzunehmen.
Rennstreckeneinsatz – Reifenwärmer und Reifenfülldruck
Continental hat den ContiRaceAttack 2 soft / medium ausdrücklich mit reduziertem Reifenfülldruck für den Rennstreckeneinsatz getestet und empfiehlt bei Track-Nutzung Reifenwärmer.
Reifenwärmer
Continental empfiehlt für den Rennstreckeneinsatz mindestens eine Stunde Reifenwärmer bei etwa 80 °C, bevor der Reifen entsprechend eingesetzt wird.
Continental Track-Empfehlung
Als Ausgangswerte nennt Continental kalt vorne 2,2–2,3 bar und hinten 2,0 bar. Bei 80 °C werden vorne 2,4–2,5 bar und hinten bis 2,4 bar genannt.
Continental empfiehlt, den Druck nach der Aufwärmphase beziehungsweise unmittelbar nach der ersten kurzen Session zu messen und anzupassen. Für den Straßenbetrieb sind Fahrzeugvorgaben, Freigaben, Beladung und die konkrete Reifenausführung zu beachten.
Straßenzugelassen bedeutet nicht automatisch Alltagsreifen
Der ContiRaceAttack 2 soft / medium besitzt zwar eine Straßenzulassung, sein technischer Schwerpunkt liegt jedoch klar auf Rennstreckenperformance. Das unterscheidet ihn von stärker straßenorientierten Hypersport- oder Sport-Touring-Reifen.
Rennstrecke
Hohe dynamische Belastung, passende Reifentemperatur, abgestimmter Reifenfülldruck und hohe Schräglagen entsprechen dem eigentlichen Schwerpunkt dieses Reifenkonzepts.
Straßenbetrieb
Auf öffentlichen Straßen können Temperatur, Nässe, Verschmutzungen und Belastung deutlich stärker schwanken. Fahrweise und Reifenwahl müssen diesen Bedingungen angepasst werden.
ContiRaceAttack 2 soft / medium oder ContiRaceAttack 2 Street?
Continental führt beide Varianten als eigenständige Reifen. Der ContiRaceAttack 2 soft / medium ist stärker auf maximale Rennstreckenperformance ausgerichtet, während der ContiRaceAttack 2 Street den Einsatz auf Straße und Trackday stärker miteinander verbindet.
Soft / Medium
Profilierter Rennreifen für Amateur-Racer mit klarer Track-Ausrichtung und wählbarer Compound-Ausführung je nach verfügbarer Dimension.
Street
Die Street-Ausführung ist innerhalb der RaceAttack-Familie stärker auf die Verbindung von schneller Straßenfahrt und Trackday-Einsatz ausgelegt.
ContiRaceAttack 2 soft / medium und ContiRaceAttack 2 Street sind unterschiedliche Ausführungen. Bei Bestellung und Fahrzeugzuordnung immer die vollständige Profilbezeichnung beachten.
Aktuelle 17-Zoll-Ausführungen richtig auswählen
Der ContiRaceAttack 2 soft / medium wird von Continental in ausgewählten 17-Zoll-Racing-Dimensionen geführt. Die verfügbaren Compound-Ausführungen unterscheiden sich zwischen Vorder- und Hinterrad.
Vorderrad
120/70 ZR 17 M/C 58W TL wird in Soft und Medium geführt. Die Vorderachse übernimmt beim sportlichen Einsatz insbesondere hohe Brems- und Lenkkräfte.
Hinterrad
Continental führt unter anderem 160/60 ZR 17, 180/60 ZR 17 und 190/55 ZR 17 als Medium-Ausführungen. Maßgeblich bleibt immer die für das Motorrad zulässige Dimension.
Dimension, LI/SI und Achsposition beachten
Reifengröße
Breite, Querschnitt, Bauart und Felgendurchmesser müssen zur zulässigen Motorradbereifung und zur verwendeten Felge passen.
Load Index
Der Tragfähigkeitsindex muss die Anforderungen des Motorrads und der jeweiligen Achslast erfüllen.
Speed Index
Der Geschwindigkeitsindex gehört zur vollständigen Reifenspezifikation und muss zur zulässigen Bereifung passen.
Front / Rear
Vorder- und Hinterreifen dürfen nicht allein anhand einer ähnlich erscheinenden Größe vertauscht werden. Die vorgesehene Achsposition ist zu beachten.
TL, Montage und Laufrichtung
Tubeless
Die aktuellen ContiRaceAttack-2-soft/medium-Ausführungen werden als TL geführt. Reifen, Felge, Ventil und Fahrzeugvorgaben müssen technisch zusammenpassen.
Fachgerechte Montage
Bei einem Hochleistungs-Motorradreifen sind korrekter Wulstsitz, geeignete Montageverfahren, Ventilzustand und eine saubere Felgenkontrolle besonders wichtig.
Laufrichtung
Eine vorgegebene Rotationsrichtung muss bei der Montage eingehalten werden. Die Markierung auf der Reifenflanke ist maßgeblich.
FT Praxiswelt Motorradreifen
Continental bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Gerade bei leistungsorientierten Motorradreifen betrachten wir nicht nur die Reifengröße, sondern auch Achsposition, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Compound, Einsatzzweck, Reifenfülldruck und die technischen Vorgaben des Motorrads.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Reifentechnik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental ContiRaceAttack 2
Ist der Continental ContiRaceAttack 2 ein Rennstreckenreifen?
Ja. Der ContiRaceAttack 2 soft / medium ist ein profilierter Rennreifen mit deutlichem Schwerpunkt auf Rennstreckenperformance. Continental beschreibt ihn als Rennreifen für Amateur-Racer, der gleichzeitig über eine Straßenzulassung verfügt.
Was ist der Unterschied zwischen Soft und Medium?
Soft und Medium bezeichnen unterschiedliche Compound-Ausführungen des ContiRaceAttack 2. Nicht jede Dimension wird in beiden Varianten angeboten. Deshalb müssen Größe, Achsposition und Compound immer am konkreten Artikel geprüft werden.
Was bedeutet GripLimitFeedback?
GripLimitFeedback kombiniert Karkassenkonstruktion und Reifenmischung so, dass der Fahrer beim Annähern an die Haftgrenze in hoher Schräglage frühzeitig Rückmeldung vom Reifen erhalten soll. Die Technologie erhöht nicht die physikalische Haftgrenze, sondern verbessert die Einschätzbarkeit des Grenzbereichs.
Sind Reifenwärmer für den ContiRaceAttack 2 sinnvoll?
Für den Rennstreckeneinsatz empfiehlt Continental Reifenwärmer. Als Referenz nennt Continental mindestens eine Stunde bei etwa 80 °C. Reifenfülldruck und Temperatur müssen anschließend passend zum Rennstreckeneinsatz kontrolliert werden.
Ist ContiRaceAttack 2 dasselbe wie ContiRaceAttack 2 Street?
Nein. Continental führt den ContiRaceAttack 2 soft / medium und den ContiRaceAttack 2 Street als unterschiedliche Varianten. Soft / Medium ist stärker auf maximale Rennstreckenperformance ausgerichtet, während die Street-Version den Straßen- und Trackday-Einsatz stärker miteinander verbindet.
Continental ContiRaceAttack 2 – kompromisslose Racing-Ausrichtung mit Straßenzulassung
Der Continental ContiRaceAttack 2 soft / medium verbindet BlackChili Compound mit MultiGrip, ZeroDegree und GripLimitFeedback. Das technische Konzept zielt auf schnelles Aufwärmen, hohen Grip, stabile Bremsphasen, hohe Schräglagen und kraftvolles Herausbeschleunigen.
Für die richtige Auswahl müssen Reifengröße, LI/SI, Vorder- oder Hinterradposition sowie die jeweilige Soft- oder Medium-Ausführung zum Motorrad und zum geplanten Einsatz passen. Beim Rennstreckeneinsatz sind zusätzlich Reifentemperatur und ein passend abgestimmter Reifenfülldruck entscheidend.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
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