- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Breite : | 190 mm | |
| Größe : | 50 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17 Zoll | |
| Bauart : | Radial | |
| Einsatz : | Strasse | |
| Traglastindex : | 73 |
Motorrad · Sport-Touring · Hinterrad · Radial · ZeroDegree
Continental ContiMotion M – Sport-Touring-Hinterreifen mit ausgewogener Performance
Der Continental ContiMotion M ist die Hinterrad-Ausführung innerhalb der ContiMotion-Familie. Der radial aufgebaute Sport-Touring-Reifen verbindet zuverlässigen Grip auf trockener und nasser Fahrbahn mit Stabilität, Fahrkomfort und einer auf gute Laufleistung abgestimmten Mischung. Die ZeroDegree-Stahlgürtelkonstruktion unterstützt besonders die Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten.
Was zeichnet den Continental ContiMotion M aus?
Ausgewogener Sport-Touring-Reifen
Der ContiMotion verbindet sportliche Straßennutzung mit den Anforderungen von Alltag und Tour. Continental positioniert ihn als ausgewogenen Radialreifen mit attraktivem Verhältnis aus Leistung, Laufleistung und Kosten.
Grip trocken und nass
Die Reifenkonstruktion und Mischung sind auf sicheren und zuverlässigen Grip sowie berechenbare Rückmeldung auf trockenen und nassen Straßen abgestimmt.
Stabilität und Komfort
Eine speziell abgestimmte Reifenkontur unterstützt hohe Stabilität und angenehmen Fahrkomfort unter unterschiedlichen Straßen- und Fahrbedingungen.
Laufleistungsorientierte Mischung
Die Laufflächenmischung berücksichtigt neben Grip und Fahrverhalten auch die Kilometerleistung – wichtig für einen vielseitig genutzten Sport-Touring-Reifen.
ContiMotion M – die Hinterrad-Ausführung
Beim ContiMotion muss zwischen Vorder- und Hinterrad unterschieden werden. Im Continental-Lieferprogramm werden die Hinterraddimensionen mit „M“ und die entsprechenden Vorderraddimensionen mit „Z“ geführt.
M am Hinterrad
Die aktuell aufgeführten ContiMotion-M-Dimensionen sind Hinterreifen. Sie übernehmen insbesondere die Übertragung von Antriebs-, Seitenführungs- und Bremskräften.
Keine besondere M-Technologie
Das „M“ steht laut Continental nicht für einen speziellen Einsatzbereich oder eine zusätzliche Reifentechnologie. Entscheidend sind die konkrete Dimension und die vorgesehene Radposition.
ContiMotion M nicht allein anhand des Profilnamens auswählen. Dimension, LI/SI, Hinterradposition und die zulässige Reifenkombination des Motorrads müssen zusammenpassen.
ZeroDegree – 0°-Stahlgürtel für hohe Stabilität
Beim ContiMotion setzt Continental auf ZeroDegree-Technologie. Die Stahlcordfäden des Gürtels verlaufen dabei in Umfangsrichtung des Reifens und bilden eine 0°-Stahlgürtelkonstruktion.
Stabilität bei höherem Tempo
Die ZeroDegree-Konstruktion ist darauf ausgelegt, die Formstabilität des Reifens bei hohen Geschwindigkeiten zu unterstützen.
Besonders relevant am Hinterrad
Das Hinterrad muss gleichzeitig Antriebskräfte, Seitenführung und einen Teil der Bremskräfte übertragen. Eine stabile Reifenkonstruktion ist deshalb ein zentraler Bestandteil des Sport-Touring-Konzepts.
0°-Stahlgürtel → hohe Form- und Fahrstabilität → kontrolliertes Verhalten auch bei zügiger Autobahn- und Tourenfahrt.
Radialer ZR-Reifen für moderne Sport-Touring-Motorräder
Die aktuellen ContiMotion-M-Dimensionen werden als ZR-Radialreifen angeboten. Diese Konstruktion ist auf die Anforderungen leistungsfähiger Straßenmotorräder und höhere Geschwindigkeitsbereiche abgestimmt.
Radialkarkasse
Die radiale Karkassenkonstruktion ermöglicht eine gezielte Abstimmung von Laufflächenbereich und Seitenwand auf Fahrstabilität und Komfort.
ZR-Kennzeichnung
Die ZR-Angabe gehört zur Größenbezeichnung der aktuellen ContiMotion-M-Hinterreifen und kennzeichnet die entsprechende Radialbauart für hohe Geschwindigkeitsbereiche.
LI/SI beachten
Entscheidend für das konkrete Motorrad bleiben der vollständige Load Index und Speed Index der jeweiligen Reifendimension.
Grip und Rückmeldung auf trockener und nasser Straße
Ein Sport-Touring-Reifen muss unter wechselnden Bedingungen funktionieren. Continental beschreibt den ContiMotion mit sicherem und zuverlässigem Grip sowie guter Rückmeldung auf trockener und nasser Fahrbahn.
Trockene Straße
Auf trockenem Asphalt stehen berechenbare Kraftübertragung, Seitenführung und eine kontrollierte Rückmeldung des Hinterreifens im Vordergrund.
Nasse Straße
Bei Regen unterstützen Mischung und Profildesign die Haftung und Wasserverdrängung. Geschwindigkeit, Schräglage und Bremsabstand müssen dennoch an die Bedingungen angepasst werden.
Spezielle Reifenkontur für Stabilität und Fahrkomfort
Continental nennt die spezielle Reifenkontur als wichtigen Bestandteil des ContiMotion-Konzepts. Sie trägt dazu bei, Stabilität und Fahrkomfort über unterschiedliche Fahrsituationen hinweg miteinander zu verbinden.
Geradeauslauf
Auf längeren Strecken und bei höherem Tempo unterstützt die abgestimmte Konstruktion ein stabiles Fahrverhalten.
Kurvenfahrt
Mit zunehmender Schräglage verändern sich Aufstandsfläche und Kräfteverteilung. Die Reifenkontur beeinflusst dabei wesentlich das Einlenk- und Kurvenverhalten.
Tourenkomfort
Eine ausgewogene Konstruktion hilft dabei, Stabilität nicht durch unnötig hartes oder unkomfortables Fahrverhalten zu erkaufen.
Hinterrad – Antriebskraft, Seitenführung und Belastung
Der ContiMotion M arbeitet am Hinterrad dort, wo mehrere hohe Belastungen zusammentreffen. Neben Fahrzeuggewicht und Zuladung müssen insbesondere die Antriebskräfte des Motors auf die Fahrbahn übertragen werden.
Beschleunigen
Beim Beschleunigen überträgt der Hinterreifen das Motordrehmoment auf die Fahrbahn. Reifenfülldruck und Reifenzustand haben dabei direkten Einfluss auf die Arbeitsbedingungen des Reifens.
Kurvenfahrt
In Schräglage muss der Hinterreifen gleichzeitig Seitenführungs- und gegebenenfalls Antriebskräfte übertragen.
Bremsen
Auch das Hinterrad übernimmt einen Teil der Verzögerung. Grip, Reifenbelastung und Fahrbahnzustand bestimmen die übertragbaren Kräfte.
17-Zoll-Hinterreifen in mehreren Dimensionen
Das aktuelle Continental-Programm führt den ContiMotion M als 17-Zoll-Hinterreifen. Damit deckt die Baureihe verschiedene typische Sport-Touring-Dimensionen ab.
Von 140 bis 190 mm
Das aktuelle Programm reicht von 140/70 ZR 17 über 150-, 160- und 170-mm-Ausführungen bis zu 180/55 ZR 17 und 190/50 ZR 17.
W-Geschwindigkeitsindex
Die aktuellen Dimensionen besitzen W-Geschwindigkeitsindizes. Je nach Größe unterscheiden sich Load Index und die genaue Kennzeichnung – deshalb immer die konkrete Ausführung prüfen.
Vorder- und Hinterreifen als abgestimmte Kombination betrachten
Ein Motorradreifen arbeitet nicht isoliert. Vorder- und Hinterreifen beeinflussen gemeinsam Lenkverhalten, Stabilität, Rückmeldung und Bremsverhalten des Motorrads.
Vorderreifen
Bei der ContiMotion-Familie werden die aktuellen Vorderreifendimensionen mit „Z“ geführt. Das Vorderrad übernimmt insbesondere Führung, Lenkpräzision und einen großen Anteil der Bremskräfte.
Hinterreifen M
Die M-Ausführung übernimmt am Hinterrad zusätzlich die Übertragung der Antriebskraft. Entscheidend ist immer die für das Motorrad zulässige Reifenkombination.
Bei Motorradreifen müssen Vorder- und Hinterradbereifung hinsichtlich Dimension, Bauart, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und Fahrzeugfreigabe beziehungsweise technischen Vorgaben zusammenpassen.
TL – schlauchloser Reifen, aber die Felge entscheidet mit
Die aktuellen ContiMotion-M-Hinterreifen werden von Continental als TL – Tubeless geführt. Die TL-Kennzeichnung allein entscheidet jedoch nicht darüber, ob auf jedem Motorrad tatsächlich ohne Schlauch gefahren werden kann.
Tubeless-Felge
Auf einer geeigneten und technisch einwandfreien schlauchlosen Motorradfelge ist ein TL-Reifen für den Betrieb ohne Schlauch vorgesehen.
Tube-Type-Felge
Bei einer geeigneten Schlauchtyp-Felge kann ein Continental-TL-Motorradreifen mit einem Schlauch der korrekten Größe eingesetzt werden. Reifen, Schlauch, Ventil und Felge müssen technisch zusammenpassen.
Reifenfülldruck und Belastung richtig berücksichtigen
Luftdruck
Der zum Motorrad passende Reifenfülldruck beeinflusst Stabilität, Handling, Erwärmung und Verschleiß des Hinterreifens.
Beladung
Fahrer, Sozius und Gepäck erhöhen die Belastung des Hinterrads und müssen bei Tragfähigkeit und Druckvorgaben berücksichtigt werden.
Verschleiß
Zu geringer oder unpassender Reifenfülldruck kann die Temperaturentwicklung und ein ungünstiges Abriebbild begünstigen.
Kontrolle
Luftdruck, Profiltiefe, Fremdkörper und sichtbare Beschädigungen sollten regelmäßig kontrolliert werden.
Montage, Laufrichtung und Einfahren
Fachgerechte Montage
Reifenwulst, Felge und Ventil müssen bei der Montage kontrolliert werden. Anschließend sind korrekter Sitz und Reifenfülldruck zu prüfen.
Laufrichtung
Eine am Reifen vorgegebene Rotationsrichtung muss bei der Montage am Hinterrad eingehalten werden.
Neue Reifen einfahren
Neue Motorradreifen kontrolliert einfahren und Schräglage sowie Brems- und Beschleunigungskräfte zunächst schrittweise erhöhen.
Continental ContiMotion M passend auswählen
Dimension
Breite, Querschnitt, Radialbauart und 17-Zoll-Felgendurchmesser müssen zur zulässigen Hinterradbereifung passen.
Load Index
Die Tragfähigkeit muss für Motorrad, Fahrer, Sozius und mögliche Gepäckbeladung ausreichend sein.
Speed Index
Der Geschwindigkeitsindex der konkreten ContiMotion-M-Ausführung muss den technischen Anforderungen des Motorrads entsprechen.
Radposition
Der ContiMotion M ist im aktuellen Continental-Programm als Hinterreifen geführt. Die passende Vorder- und Hinterradkombination muss gemeinsam geprüft werden.
FT Praxiswelt Motorradreifen
Weiterführendes Wissen zu Motorradreifen
Continental Motorradreifen bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Bei Motorradreifen betrachten wir nicht nur die Reifengröße, sondern auch Reifenbauart, Radposition, Load Index, Speed Index, Felgenkonstruktion, Reifenfülldruck und die zulässige Kombination von Vorder- und Hinterreifen.
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Häufige Fragen zum Continental ContiMotion M
Was bedeutet das „M“ beim Continental ContiMotion M?
Im aktuellen Continental-Lieferprogramm werden die ContiMotion-M-Dimensionen als Hinterreifen geführt. Continental weist gleichzeitig darauf hin, dass „M“ keinen besonderen Einsatzbereich bezeichnet. Es handelt sich nicht um eine eigenständige M-Technologie.
Ist der ContiMotion M ein Radialreifen?
Ja. Die aktuellen ContiMotion-M-Hinterreifen sind ZR-Radialreifen und werden in 17-Zoll-Dimensionen angeboten.
Was bedeutet ZeroDegree beim ContiMotion?
ZeroDegree bezeichnet die 0°-Stahlgürtelkonstruktion von Continental. Sie ist darauf ausgelegt, eine hohe Stabilität insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten zu unterstützen.
Ist der ContiMotion M für nasse Straßen geeignet?
Continental beschreibt den ContiMotion mit sicherem und zuverlässigem Grip sowie guter Rückmeldung auf trockenen und nassen Straßen. Bei Regen müssen Geschwindigkeit, Schräglage und Sicherheitsabstand trotzdem an die Fahrbahnverhältnisse angepasst werden.
Was muss ich beim Kauf eines ContiMotion M beachten?
Entscheidend sind die vollständige Reifendimension, Hinterradposition, Radialbauart, Load Index, Speed Index sowie die für das Motorrad zulässige Vorder- und Hinterradkombination. Zusätzlich muss die Felgenkonstruktion berücksichtigt werden.
Continental ContiMotion M – ausgewogene Sport-Touring-Technik am Hinterrad
Der Continental ContiMotion M verbindet eine radiale Sport-Touring-Konstruktion mit zuverlässigem Trocken- und Nassgrip, guter Laufleistung, Fahrkomfort und hoher Stabilität. Die ZeroDegree-Stahlgürtelkonstruktion unterstützt das kontrollierte Fahrverhalten auch bei höheren Geschwindigkeiten.
Als Hinterreifen muss der ContiMotion M immer passend zu Motorrad, Dimension, LI/SI, Felge und zulässiger Vorderreifen-Kombination ausgewählt werden.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com