- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
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| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 235 mm | |
| Größe : | 75 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17.5 Zoll | |
| Einsatz : | Antriebsachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 132 (130) |
Leichte LKW · Antriebsachse · 17,5 Zoll · Regionalverkehr
Continental Conti Hybrid LD3 – Antriebsachsreifen für leichte LKW
Der Continental Conti Hybrid LD3 ist ein 17,5-Zoll-Nutzfahrzeugreifen für die Antriebsachse leichter LKW. Er wurde für hohe Laufleistung, zuverlässige Traktion und wirtschaftlichen Rollwiderstand entwickelt und eignet sich besonders für gemischte Einsätze aus Regional-, Stadt- und Fernverkehr.
Der LD3 ist nicht mit einem großen 22,5-Zoll-HD-Profil gleichzusetzen. Seine Konstruktion ist auf die Anforderungen leichter LKW und entsprechender 17,5-Zoll-Anwendungen abgestimmt.
Was zeichnet den Continental Conti Hybrid LD3 aus?
Der Conti Hybrid LD3 verbindet ein traktionsorientiertes Antriebsachsprofil mit einer speziellen Hybrid-Mischung und einer Konstruktion, die Verformungsverluste im Seitenwand- und Wulstbereich reduziert.
Antriebsachse
Die Profilgestaltung ist auf die Übertragung von Antriebs- und Bremskräften bei leichten LKW abgestimmt.
Hohe Laufleistung
Die spezielle Mischung unterstützt Abriebbeständigkeit und eine wirtschaftlich hohe Kilometerleistung.
Rollwiderstand
Eine reduzierte Verformung in Seitenwand und Wulstbereich hilft, Energieverluste beim Abrollen zu begrenzen.
Ganzjahrestraktion
Profilstruktur und Lamellierung unterstützen zuverlässige Traktion auch bei anspruchsvollen Witterungsbedingungen.
Traktion auf der Antriebsachse
Auf der Antriebsachse muss der Reifen Motordrehmoment auf die Fahrbahn übertragen. Gleichzeitig entstehen beim Bremsen hohe Längskräfte. Der LD3 ist deshalb deutlich traktionsorientierter aufgebaut als ein entsprechender Lenkachsreifen.
Antriebskräfte
Die Profilstruktur unterstützt die Übertragung des Drehmoments auf trockenen, nassen und winterlichen Fahrbahnen.
Bremskräfte
Profilblöcke und Griffkanten tragen zur kontrollierten Übertragung hoher Längskräfte beim Verzögern bei.
Ganzjähriger Einsatz
Das Verhältnis von Querrillen und Lamellen unterstützt eine ausgewogene Traktion über unterschiedliche Witterungsbedingungen.
3PMSF – geprüfte Schnee-Performance
Der Continental Conti Hybrid LD3 trägt neben der M+S-Kennzeichnung das 3PMSF-Symbol. Damit erfüllt das Profil definierte Anforderungen an die Performance unter winterlichen Bedingungen.
Schnee
Profilrillen und Lamellen erzeugen zahlreiche Griffkanten für die Kraftübertragung auf verschneiten Fahrbahnen.
Nässe
Die offene Struktur unterstützt die Aufnahme und Ableitung von Wasser innerhalb der Aufstandsfläche.
Traktion über die Laufzeit
Die abgestimmte Rillen- und Lamellenstruktur unterstützt die Traktion auch mit fortschreitendem Profilverschleiß.
Das Schneeflockensymbol im Bergpiktogramm setzt eine definierte Prüfung der Schnee-Performance voraus und geht damit über eine reine M+S-Kennzeichnung hinaus.
Abgeschrägte Schulterkante reduziert Verformung
Ein technisches Merkmal des Conti Hybrid LD3 ist die abgeschrägte Kante im Schulterbereich. Continental nutzt diese Konstruktion, um die Verformung in Seitenwand und Wulstbereich zu reduzieren.
Weniger Verformung
Die spezielle Schultergeometrie reduziert die Verformungsamplitude während des Abrollens.
Wulstbereich
Auch die mechanische Bewegung im Übergangsbereich zwischen Seitenwand, Wulst und Felge wird berücksichtigt.
Rollwiderstand
Weniger Materialverformung bedeutet geringere innere Energieverluste und unterstützt einen günstigeren Rollwiderstand.
Abgeschrägte Schulterkante → geringere Verformung → weniger Energieverlust und wirtschaftlicherer Betrieb.
Hybrid-Mischung für Laufleistung und Effizienz
Continental kombiniert beim LD3 einen speziellen funktionalisierten Kautschuk mit einer abgestimmten Rußmischung. Ziel ist die Verbindung von hoher Laufleistung mit einem günstigen Rollwiderstand.
Abriebfestigkeit
Die Mischung ist auf die mechanische Beanspruchung eines Antriebsachsreifens abgestimmt.
Laufleistung
Kontrollierter Abrieb unterstützt eine möglichst lange wirtschaftliche Nutzung der Lauffläche.
Effizienz
Geringere Materialverluste beim Abrollen können zur Reduzierung des Energiebedarfs beitragen.
13 % höhere Laufleistung gegenüber dem Vorgänger
Continental nennt für den Conti Hybrid LD3 eine Verbesserung der Laufleistung um 13 % gegenüber der Vorgängergeneration. Damit wurde die Wirtschaftlichkeit des 17,5-Zoll-Antriebsachsreifens gezielt weiterentwickelt.
Mehr nutzbare Kilometer
Eine höhere Laufleistung kann die Reifenkosten bezogen auf die tatsächlich gefahrene Strecke reduzieren.
Einsatzbedingungen zählen
Die tatsächliche Laufleistung wird zusätzlich von Achslast, Luftdruck, Fahrweise, Straßenprofil, Fahrzeugzustand und Einsatzart beeinflusst.
Sie beschreibt den Vergleich mit der Vorgängergeneration und ist keine Garantie für eine bestimmte Kilometerleistung im individuellen Fahrzeugeinsatz.
Regional-, Stadt- und Fernverkehr
Der Conti Hybrid LD3 ist besonders interessant für leichte LKW, deren Einsatz nicht auf einen einzigen Streckentyp beschränkt ist. Continental empfiehlt das Profil für gemischte Anwendungen.
Stadtverkehr
Häufiges Anfahren, Bremsen und Abbiegen beansprucht Antriebsprofil und Karkasse.
Regionalverkehr
Wechselnde Geschwindigkeiten und Fahrbahnarten verlangen einen ausgewogenen Reifen.
Fernverkehr
Längere Etappen erhöhen die Bedeutung von Laufleistung, Wärmehaushalt und Rollwiderstand.
17,5-Zoll-Dimensionen des Conti Hybrid LD3
Continental dokumentiert den Conti Hybrid LD3 in mehreren wichtigen 17,5-Zoll-Dimensionen für leichte Nutzfahrzeuge und leichte LKW.
205/75 R17.5
17,5-Zoll-Ausführung für entsprechende leichte Nutzfahrzeug- und LKW-Anwendungen.
215/75 R17.5
Weitere klassische Dimension innerhalb des Light-Truck-Programms.
225/75 R17.5
Häufig eingesetzte Dimension für entsprechende leichte LKW-Konfigurationen.
235/75 R17.5
Breitere 75er-Ausführung für dafür vorgesehene Fahrzeug- und Achskonzepte.
245/70 R17.5
70er-Querschnitt für passende Felgen-, Achs- und Fahrzeugkombinationen.
265/70 R17.5
Breite 17,5-Zoll-Ausführung innerhalb des dokumentierten LD3-Programms.
Load Index, Speed Index, Achslast, Felge, Betriebsdruck und Fahrzeugfreigaben müssen ebenfalls zur konkreten Anwendung passen.
Tragfähigkeit und Zwillingsbereifung beachten
Bei leichten LKW wird die Antriebsachse häufig mit Zwillingsbereifung ausgeführt. Die zulässige Belastung muss deshalb immer anhand der konkreten Reifenausführung und des vorgesehenen Montagefalls bestimmt werden.
Load Index
Die Tragfähigkeitskennzeichnung des Reifens muss zur tatsächlichen Rad- und Achslast passen.
Einzel / Zwilling
Bei entsprechenden Nutzfahrzeugreifen können unterschiedliche Tragfähigkeitswerte für Einzel- und Zwillingsmontage gelten.
Achslast
Die zulässige Achslast des Fahrzeugs darf nicht mit der technischen Tragfähigkeit einer beliebigen Reifenausführung gleichgesetzt werden.
Reifenfülldruck beim Continental Conti Hybrid LD3
Auch beim LD3 gibt es keinen pauschalen Luftdruck für alle Fahrzeuge. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich nach Reifendimension, tatsächlicher Rad- beziehungsweise Achslast und den technischen Last-/Druckvorgaben.
Unterdruck
Zu geringer Druck erhöht Walkarbeit, Wärmeentwicklung und die mechanische Belastung von Seitenwand und Karkasse.
Zu hoher Druck
Ein ungeeignet hoher Betriebsdruck kann Aufstandsfläche, Traktion und Verschleißbild negativ beeinflussen.
Lastbezogener Druck
Der Betriebsdruck muss zur tatsächlichen Belastung und zur konkreten Reifenausführung passen.
Conti Hybrid LD3 nachschneiden
Der Conti Hybrid LD3 ist in das ContiLifeCycle-Konzept eingebunden. Geeignete Reifen können nach den dimensionsbezogenen Continental-Vorgaben nachgeschnitten werden.
245/70 R17.5
Continental dokumentiert 2,0 mm Nachschneidetiefe bei 5 mm Schnittbreite.
265/70 R17.5
Für diese Dimension werden 2,5 mm Nachschneidetiefe bei 5 mm Schnittbreite angegeben.
75er-Dimensionen
Für 205/75, 215/75, 225/75 und 235/75 R17.5 dokumentiert Continental jeweils 2,5 mm Tiefe bei 5 mm Breite.
Nachschneidetiefe und Schnittbreite sind profilspezifische technische Werte und dürfen nicht auf andere Reifen oder Dimensionen übertragen werden.
ContiLifeCycle – Karkasse für weitere Reifenleben
Continental entwickelt die LD3-Karkasse nicht nur für das erste Reifenleben. Eine robuste Konstruktion schafft die Voraussetzung dafür, den wirtschaftlichen Wert einer geeigneten Karkasse weiter zu nutzen.
AirKeep-Innenseele
Die spezielle Innenseele ist Bestandteil des auf langfristige Karkassenqualität abgestimmten Aufbaus.
Gürtelcord
Eine weiterentwickelte Gürtelcord-Konstruktion unterstützt die strukturelle Haltbarkeit.
Gürteloberflächenmischung
Die abgestimmte Konstruktion unterstützt die Voraussetzungen für eine hochwertige Runderneuerung.
Vom Neureifen zur möglichen Runderneuerung
1. Erstes Reifenleben
Der ursprüngliche LD3-Laufstreifen wird innerhalb seiner vorgesehenen Einsatzbedingungen genutzt.
2. Nachschneiden
Bei geeigneten Reifen kann die konstruktiv vorgesehene Profilreserve nach Herstellervorgabe genutzt werden.
3. Runderneuerung
Eine technisch geeignete Karkasse kann anschließend die Grundlage für ein weiteres Reifenleben bilden.
Der tatsächliche Zustand der einzelnen gebrauchten Karkasse entscheidet darüber, ob eine weitere Nutzung technisch möglich ist.
Verschleiß an der Antriebsachse richtig beurteilen
Antriebsachsreifen werden durch Drehmoment, Bremskräfte und hohe Achslasten beansprucht. Auffällige Verschleißbilder sollten deshalb nicht nur am Reifen selbst betrachtet werden.
Ungleichmäßiger Abrieb
Luftdruck und Achsgeometrie mitprüfen.
Starker Blockabrieb
Fahrweise, Einsatzprofil und Antriebskräfte berücksichtigen.
Zwillingsbereifung
Reifenpaarung und Druckzustand gemeinsam kontrollieren.
Schäden
Schnitte, Fremdkörper und Karkassenverletzungen fachgerecht beurteilen.
Continental Conti Hybrid LD3 passend auswählen
Achsposition
Der LD3 ist für die Antriebsachse vorgesehen.
Dimension
Reifengröße vollständig mit Fahrzeug, Achse und Felge vergleichen.
LI / SI
Tragfähigkeit und Geschwindigkeit müssen zur Anwendung passen.
Einsatz
Achslast, Strecke, Stadtanteil und Jahreslaufleistung berücksichtigen.
Dimension, LI/SI, Einzel- oder Zwillingsmontage, Felge, Achslast, Betriebsdruck und technische Kennzeichnungen sind für die tatsächliche Zuordnung entscheidend.
FT Wissenswelt und Praxiswelt LLKW-Reifen
Weiterführendes Nutzfahrzeug-Praxiswissen
Continental Nutzfahrzeugreifen bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Beim Continental Conti Hybrid LD3 betrachten wir Antriebsachse, Traktion, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck, Verschleiß, Rollwiderstand, Nachschneiden und Karkassenerhalt als zusammenhängendes technisches System.
Conti Hybrid LD3 sicher zuordnen
Dimension, Antriebsachse, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit, Felge und tatsächliches Einsatzprofil müssen technisch zusammenpassen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Nutzfahrzeugreifen, Schäden, Verschleißbilder, Montage und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental Conti Hybrid LD3
Für welche Achse ist der Continental Conti Hybrid LD3 vorgesehen?
Der Conti Hybrid LD3 ist ein 17,5-Zoll-Nutzfahrzeugreifen für die Antriebsachse leichter LKW.
Besitzt der Continental Conti Hybrid LD3 3PMSF?
Ja. Der Conti Hybrid LD3 trägt die 3PMSF-Kennzeichnung und ist auf zuverlässige Traktion bei unterschiedlichen Witterungsbedingungen ausgelegt.
Welche Aufgabe hat die abgeschrägte Schulterkante?
Sie reduziert die Verformung in Seitenwand und Wulstbereich. Dadurch werden Energieverluste begrenzt und der Rollwiderstand verbessert.
Kann der Conti Hybrid LD3 nachgeschnitten werden?
Geeignete LD3-Ausführungen können nach Continental-Vorgabe nachgeschnitten werden. Die dokumentierte Nachschneidetiefe beträgt je nach Dimension 2,0 oder 2,5 mm bei 5 mm Schnittbreite.
Kann der Continental Conti Hybrid LD3 runderneuert werden?
Die robuste Karkasse mit AirKeep-Innenseele und weiterentwickelter Gürtelkonstruktion ist auf eine gute Runderneuerungsfähigkeit ausgelegt. Die konkrete gebrauchte Karkasse muss dafür fachgerecht geprüft werden.
Continental Conti Hybrid LD3 – Traktion und Wirtschaftlichkeit für leichte LKW
Der Continental Conti Hybrid LD3 verbindet ein traktionsorientiertes 17,5-Zoll-Antriebsachsprofil mit 3PMSF, einer laufleistungsorientierten Hybrid-Mischung und einer speziellen Schulterkonstruktion zur Reduzierung von Verformungsverlusten.
Im täglichen Einsatz entscheiden Dimension, Achslast, Reifenfülldruck, Einzel- oder Zwillingsmontage, Fahrweise und regelmäßige Verschleißkontrollen darüber, wie gut Traktion, Laufleistung, Rollwiderstand und langfristiger Karkassenwert genutzt werden können.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
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