- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 164 |
LKW · Lenkachse · Regionalverkehr · Generation 5
Continental Conti Hybrid HS5 – Lenkachsreifen für anspruchsvollen Regionalverkehr
Der Continental Conti Hybrid HS5 ist ein LKW-Reifen der fünften Conti-Hybrid-Generation für die Lenkachse im Regionalverkehr. Hohe Laufleistung, gleichmäßiger Verschleiß, zuverlässiger Grip und eine robuste Konstruktion stehen bei wechselnden Strecken- und Beladungsbedingungen im Mittelpunkt.
Kurven, häufige Bremsvorgänge, Rangieren, unterschiedliche Straßen und wechselnde Beladungszustände verlangen von einem Lenkachsreifen Stabilität, präzise Führung und ein gleichmäßiges Abriebbild.
Was zeichnet den Continental Conti Hybrid HS5 aus?
Der Conti Hybrid HS5 verbindet eine speziell für den Regionalverkehr entwickelte Profilmischung mit einem robusten Profildesign und einer auf hohe Laufleistung ausgelegten Karkassenkonstruktion.
Hohe Laufleistung
Die neue Mischung und das optimierte Profildesign unterstützen eine lange wirtschaftliche Nutzungsdauer.
Gleichmäßiger Verschleiß
Die Konstruktion ist darauf abgestimmt, die Belastungen möglichst gleichmäßig innerhalb der Aufstandsfläche zu verteilen.
Starker Grip
Vollbreite 3D-Matrix-Lamellen schaffen zusätzliche Griffkanten und unterstützen die Performance bei unterschiedlichen Wetterbedingungen.
Robuste Konstruktion
Profil, Mischung und Karkasse sind auf die wechselnden Belastungen des Regionalverkehrs abgestimmt.
Generation 5 – bis zu 20 % höhere Laufleistung
Continental gibt für die Conti Hybrid Generation 5 gegenüber der Vorgängergeneration eine dimensionsabhängig bis zu 20 % höhere Laufleistung an.
Neue Mischung
Die Gummimischung wurde speziell für die hohen und wechselnden Belastungen regionaler Transporte weiterentwickelt.
Profildesign
Die Konstruktion verbindet Grip und Stabilität mit einem möglichst gleichmäßigen Abrieb.
Karkasse
Eine langlebige Karkasse unterstützt die Nutzung über das erste Reifenleben hinaus.
Die tatsächlich erreichbare Laufleistung hängt unter anderem von Dimension, Fahrzeug, Achslast, Luftdruck, Fahrweise und Einsatzbedingungen ab.
Profilmischung mit hohem Naturkautschukanteil
Beim Conti Hybrid HS5 setzt Continental auf eine neue Profilmischung mit einem besonders hohen Anteil an Naturkautschuk. Damit soll der Reifen den hohen mechanischen Belastungen des Regionalverkehrs widerstehen.
Robustheit
Die Mischung unterstützt die Widerstandsfähigkeit der Lauffläche bei häufig wechselnden Einsatzbedingungen.
Schnittfestigkeit
Eine hohe Schnittfestigkeit ist besonders auf rauen Straßen und bei anspruchsvollen regionalen Einsatzprofilen von Bedeutung.
Profilbeständigkeit
Die Mischung unterstützt ein kontrolliertes und möglichst gleichmäßiges Verschleißverhalten über die Nutzungsdauer.
Cap-Base-Konstruktion verbindet Laufleistung und Effizienz
Die Lauffläche arbeitet mit einer intelligenten Kombination aus zwei unterschiedlichen Mischungen für Cap und Base. Dadurch können verschiedene Anforderungen innerhalb der Lauffläche gezielt miteinander verbunden werden.
Cap – direkter Straßenkontakt
Die äußere Mischung übernimmt wesentliche Aufgaben bei Grip, Verschleiß und Kraftübertragung auf die Fahrbahn.
Base – funktionaler Unterbau
Die darunterliegende Mischung unterstützt das energetische Verhalten und damit einen wirtschaftlichen Reifenbetrieb.
Cap-Base-Aufbau → unterschiedliche Mischungsaufgaben → hohe Laufleistung bei gleichzeitig auf Effizienz abgestimmter Konstruktion.
3D-Matrix-Lamellen über die gesamte Profilbreite
Der HS5 besitzt ein besonders robustes Profil mit vollbreiten 3D-Matrix-Lamellen. Die Lamellen erzeugen zusätzliche Griffkanten und unterstützen gleichzeitig die Stabilität der Profilelemente.
Griffkanten
Die Lamellen schaffen zusätzliche Kanten für die Übertragung von Brems- und Seitenführungskräften.
3D-Struktur
Die räumliche Geometrie unterstützt die gegenseitige Abstützung der Profilelemente unter Belastung.
Reifenlebensdauer
Das Konzept ist darauf ausgelegt, zuverlässigen Grip auch bei fortschreitendem Profilverschleiß zu unterstützen.
Lenkpräzision und Spurführung
Auf der Lenkachse muss der Reifen Lenkbewegungen präzise übertragen und gleichzeitig hohe Seiten-, Brems- und Vertikalkräfte aufnehmen. Ein stabiles Profildesign ist deshalb besonders wichtig.
Lenkbefehl
Lenkbewegungen werden über Felge, Karkasse und Aufstandsfläche auf die Fahrbahn übertragen.
Seitenführung
Kurven und Spurwechsel erzeugen hohe seitliche Belastungen innerhalb der Kontaktfläche.
Geradeauslauf
Eine stabile Reifenkonstruktion unterstützt die kontrollierte Fahrzeugführung auf geraden Strecken.
0°-Gürtelkarkasse in 315/70 R22.5
Eine technische Besonderheit besitzt der Conti Hybrid HS5 in der Dimension 315/70 R22.5: Hier verwendet Continental eine 0°-Gürtelkarkasse. Ein langer, durchgehender Stahlgürtel verläuft in Fahrtrichtung über der Radialkarkasse.
Druckverteilung
Die Konstruktion unterstützt eine gleichmäßige Druckverteilung innerhalb des Reifens und der Aufstandsfläche.
Wechselnde Last
Die Vorteile der Konstruktion kommen besonders bei unterschiedlichen Beladungszuständen zum Tragen.
Gürtelkanten
Eine geringere Belastung der Gürtelkanten unterstützt Haltbarkeit und langfristige Karkassenqualität.
Continental dokumentiert diese Konstruktion ausdrücklich für die Dimension 315/70 R22.5.
Gleichmäßiger Verschleiß bei wechselnder Beladung
Im Regionalverkehr verändert sich die Fahrzeugbelastung häufig. Voll beladen, teilweise beladen und leer entstehen unterschiedliche Kräfte und Druckverteilungen innerhalb der Reifenaufstandsfläche.
Volllast
Hohe Achslasten beanspruchen Karkasse und Lauffläche besonders stark.
Teillast
Veränderte Belastungen beeinflussen die Form und Druckverteilung der Aufstandsfläche.
Abriebbild
Eine gleichmäßige Druckverteilung unterstützt die möglichst vollständige Nutzung des vorhandenen Profils.
Lenkachsreifen reagieren sensibel auf die Achsgeometrie
Auch ein technisch hochwertiger HS5 kann sein Laufleistungspotenzial nur nutzen, wenn Achsgeometrie und Fahrwerk stimmen. Gerade Lenkachsreifen zeigen Fehlstellungen häufig deutlich im Abriebbild.
Spur
Fehlerhafte Einstellung kann einseitigen oder sägezahnartigen Abrieb fördern.
Sturz
Abweichungen verändern die Lastverteilung über die Reifenbreite.
Fahrwerk
Spiel oder Verschleiß kann die Reifenführung beeinflussen.
Luftdruck
Auch der Betriebsdruck verändert Aufstandsfläche und Abriebbild.
Grip bei unterschiedlichen Wetterbedingungen
Der Conti Hybrid HS5 ist darauf ausgelegt, die notwendige Fahrzeugführung auch bei wechselnden Wetter- und Straßenbedingungen zu unterstützen.
Trockene Straße
Stabile Profilelemente unterstützen eine präzise Übertragung von Lenk- und Bremskräften.
Nasse Straße
Profilrillen und Lamellen unterstützen Wasserableitung und Kraftübertragung bei Regen.
Restprofil
Die 3D-Matrix-Lamellen sind darauf ausgelegt, die Performance über die Reifenlebensdauer zu unterstützen.
Regionalverkehr bedeutet viele unterschiedliche Belastungen
Der Conti Hybrid HS5 ist für Einsatzprofile entwickelt, bei denen sich Autobahnabschnitte, Landstraßen, Stadtverkehr und Be- beziehungsweise Entladestellen abwechseln.
Kurven
Hohe Seitenkräfte beanspruchen Schulter und Karkasse.
Bremsen
Häufige Verzögerungen belasten die Lauffläche zusätzlich.
Rangieren
Enge Lenkbewegungen erhöhen lokale Profilbelastungen.
Lastwechsel
Unterschiedliche Beladung verändert die Reifenaufstandsfläche.
Rollwiderstand und Wirtschaftlichkeit
Neben Laufleistung und Robustheit berücksichtigt die Generation 5 auch den Rollwiderstand. Dieser entsteht unter anderem durch die kontinuierliche Verformung des Reifens während jeder Radumdrehung.
Walkarbeit
Lauffläche, Seitenwand und Karkasse werden beim Abrollen permanent verformt.
Wärme
Ein Teil der eingesetzten Energie wird durch Materialverformung in Wärme umgewandelt.
Flottenkosten
Bei hohen Jahreslaufleistungen beeinflusst der Rollwiderstand die langfristigen Betriebskosten.
Conti Hybrid HS5 in verschiedenen 22,5-Zoll-Dimensionen
Für den Conti Hybrid HS5 sind verschiedene LKW-Dimensionen dokumentiert. Dazu gehören unter anderem 315/70 R22.5, 315/80 R22.5, 385/55 R22.5 und 385/65 R22.5.
315er Dimensionen
315/70 R22.5 und 315/80 R22.5 decken unterschiedliche Fahrzeug- und Achskonzepte im schweren Güterverkehr ab.
385er Dimensionen
385/55 R22.5 und 385/65 R22.5 gehören ebenfalls zu den dokumentierten Lenkachsdimensionen der HS5-Familie.
Dimension, LI/SI, Felgenzuordnung und weitere technische Kennzeichnungen unterscheiden sich zwischen den einzelnen Ausführungen.
Tragfähigkeit und Lenkachslast
Die Lenkachse kann bei schweren Nutzfahrzeugen erheblich belastet werden. Deshalb müssen Reifendimension, Load Index, Geschwindigkeit und Betriebsdruck zur tatsächlichen Fahrzeugbelastung passen.
Achslast
Die tatsächliche Lenkachslast bestimmt wesentlich die erforderliche Belastbarkeit der montierten Reifen.
Load Index
Der Tragfähigkeitsindex beschreibt die zulässige Reifenbelastung innerhalb der vorgesehenen Bedingungen.
Geschwindigkeit
Tragfähigkeit und zulässige Geschwindigkeit dürfen nicht unabhängig voneinander betrachtet werden.
Reifenfülldruck beim Conti Hybrid HS5
Für den HS5 gibt es keinen pauschalen LKW-Luftdruck. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich nach Dimension, tatsächlicher Rad- beziehungsweise Achslast, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen.
Unterdruck
Zu geringer Druck erhöht Walkarbeit, Wärmeentwicklung und die mechanische Belastung der Karkasse.
Zu hoher Druck
Ein ungeeignet hoher Betriebsdruck kann Aufstandsfläche, Fahrverhalten und Verschleißbild beeinflussen.
Lastbezogener Druck
Die Einstellung muss anhand der technischen Last-/Druckvorgaben für die konkrete Reifenausführung erfolgen.
Der richtige Reifenfülldruck unterstützt Tragfähigkeit, gleichmäßigen Verschleiß, Fahrverhalten und den langfristigen Erhalt der Karkasse.
Karkasse und Runderneuerung
Continental hat den Conti Hybrid HS5 runderneuerungsfähig entwickelt. Eine gut erhaltene LKW-Karkasse kann dadurch über das erste Laufstreifenleben hinaus wirtschaftlich genutzt werden.
Neureifen
Im ersten Reifenleben werden ursprüngliche Lauffläche und Karkasse gemeinsam genutzt.
Karkassenprüfung
Nach dem Einsatz muss der strukturelle Zustand der einzelnen Karkasse fachgerecht beurteilt werden.
Runderneuerung
Eine technisch geeignete Karkasse kann mit einer neuen Lauffläche in ein weiteres Reifenleben überführt werden.
Der tatsächliche Zustand jeder einzelnen Karkasse entscheidet darüber, ob eine weitere Verwendung technisch möglich ist.
Verschleißbilder frühzeitig erkennen
Das Abriebbild des HS5 liefert wichtige Hinweise auf Reifenfülldruck, Achsgeometrie, Fahrwerkszustand und Einsatzbedingungen. Auffälligkeiten sollten deshalb frühzeitig untersucht werden.
Einseitiger Abrieb
Achsgeometrie und Radstellung kontrollieren.
Sägezahn
Spur, Fahrwerk und Einsatzbedingungen mitprüfen.
Schulterabrieb
Luftdruck, Achslast und Geometrie berücksichtigen.
Profilschäden
Schnitte und Verletzungen frühzeitig fachgerecht beurteilen.
Continental Conti Hybrid HS5 passend auswählen
Achsposition
Der HS5 ist für die Lenkachse konzipiert.
Dimension
Reifengröße vollständig mit Fahrzeug und Felge vergleichen.
LI / SI
Tragfähigkeit und Geschwindigkeit müssen zur Anwendung passen.
Einsatzprofil
Regionalverkehr, Beladung und Streckenstruktur berücksichtigen.
Dimension, LI/SI, Felge, Achslast, Betriebsdruck und technische Kennzeichnungen sind für die tatsächliche Zuordnung entscheidend.
FT Wissenswelt und Praxiswelt LKW-Reifen
Weiterführendes LKW-Praxiswissen
Continental LKW-Reifen bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Beim Continental Conti Hybrid HS5 betrachten wir Lenkachsposition, Laufleistung, Grip, Achslast, Luftdruck, Achsgeometrie, Verschleiß und Karkassenerhalt als zusammenhängendes technisches System.
Conti Hybrid HS5 sicher zuordnen
Dimension, Lenkachsposition, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit, Felge und tatsächliches Einsatzprofil müssen technisch zusammenpassen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
LKW-Reifen, Schäden, Verschleißbilder, Montage und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental Conti Hybrid HS5
Für welche Achse ist der Continental Conti Hybrid HS5 vorgesehen?
Der Conti Hybrid HS5 ist ein LKW-Reifen für die Lenkachse und speziell auf die wechselnden Anforderungen des Regionalverkehrs abgestimmt.
Was unterscheidet den Conti Hybrid HS5 vom HD5?
Der HS5 ist für die Lenkachse ausgelegt. Der Conti Hybrid HD5 ist das entsprechende Antriebsachsprofil der Generation-5-Produktfamilie.
Hat jeder Conti Hybrid HS5 eine 0°-Gürtelkarkasse?
Nein. Continental dokumentiert die 0°-Gürtelkarkasse beim Conti Hybrid HS5 ausdrücklich für die Dimension 315/70 R22.5.
Welche Aufgabe haben die 3D-Matrix-Lamellen?
Sie schaffen zusätzliche Griffkanten und unterstützen gleichzeitig die Stabilität des Profils. Dadurch soll zuverlässiger Grip über die Reifenlebensdauer erhalten bleiben.
Kann der Continental Conti Hybrid HS5 runderneuert werden?
Der HS5 wurde runderneuerungsfähig entwickelt. Ob eine konkrete gebrauchte Karkasse tatsächlich für eine Runderneuerung geeignet ist, muss jedoch fachgerecht geprüft werden.
Continental Conti Hybrid HS5 – Laufleistung und Stabilität auf der Lenkachse
Der Continental Conti Hybrid HS5 verbindet eine robuste Profilmischung mit hohem Naturkautschukanteil, vollbreiten 3D-Matrix-Lamellen und einem auf gleichmäßigen Verschleiß ausgelegten Profildesign.
Im Regionalverkehr entscheiden Dimension, Lenkachslast, Reifenfülldruck, Achsgeometrie, Beladungszustand und regelmäßige Verschleißkontrollen darüber, wie gut Laufleistung und langfristiger Karkassenwert in der Praxis genutzt werden können.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com