- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 295 mm | |
| Größe : | 55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.50 Zoll | |
| Einsatz : | Antriebsachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 147 (145) |
LKW · Antriebsachse · Regionalverkehr · Fernverkehr
Continental Conti Eco HD 5 LRH – LKW-Antriebsachsreifen für hohe Wirtschaftlichkeit
Der Continental Conti Eco HD 5 LRH ist ein LKW-Reifen für die Antriebsachse im Regional- und Fernverkehr. Seine Konstruktion verbindet niedrigen Rollwiderstand mit hoher Laufleistung, zuverlässiger Traktion und einem gleichmäßigen Verschleißbild – wichtige Faktoren für wirtschaftlich eingesetzte Nutzfahrzeuge.
Der Conti Eco HD 5 verbindet Anforderungen aus häufig wechselnden Regionalverkehren mit langen Autobahnetappen und einem hohen Anspruch an die Wirtschaftlichkeit.
Was zeichnet den Continental Conti Eco HD 5 LRH aus?
Bei einem Antriebsachsreifen müssen hohe Drehmomente sicher übertragen werden. Gleichzeitig beeinflussen Rollwiderstand, Abrieb und Karkassenhaltbarkeit die Betriebskosten eines LKW über viele tausend Kilometer.
Niedriger Rollwiderstand
Die Konstruktion ist auf geringe Energieverluste und damit auf einen wirtschaftlichen Fahrzeugeinsatz abgestimmt.
Hohe Laufleistung
Profilgestaltung und Mischungsaufbau unterstützen eine lange Nutzungsdauer und gleichmäßige Ausnutzung der Lauffläche.
Drive-Axle-Traktion
Profilblöcke und Lamellen übertragen Antriebs-, Brems- und Seitenführungskräfte auf die Fahrbahn.
Robuste Karkasse
Die Conti-Eco-Karkasse ist auf hohe strukturelle Stabilität und weitere Reifenleben ausgelegt.
Rollwiderstand und Laufleistung zusammenbringen
Bei LKW-Reifen stehen Rollwiderstand und Laufleistung häufig in einem technischen Zielkonflikt. Der Conti Eco HD 5 wurde entwickelt, um beide Faktoren möglichst wirkungsvoll miteinander zu verbinden.
Rollwiderstand
Bei jeder Radumdrehung wird der Reifen verformt. Ein Teil der eingesetzten Energie geht dabei als Wärme verloren.
Laufleistung
Eine hohe Kilometerleistung reduziert die Reifenkosten je gefahrenem Kilometer und verlängert Wechselintervalle.
Flottenkosten
Kraftstoff beziehungsweise Energie, Reifenverschleiß und Karkassennutzung beeinflussen gemeinsam die Betriebskosten.
Rollwiderstandsoptimierte Konstruktion → geringere Energieverluste → wirtschaftlicher Einsatz über hohe Kilometerleistungen.
Cap-Base-Lauffläche des Conti Eco HD 5
Beim Conti Eco HD 5 arbeitet Continental mit einer Cap-Base-Konstruktion. Unterschiedliche Bereiche der Lauffläche können dadurch gezielt auf ihre jeweilige Aufgabe abgestimmt werden.
Cap – Kontakt zur Straße
Die äußere Laufflächenmischung übernimmt den direkten Kontakt zur Fahrbahn und muss Traktion, Bremskräfte und Verschleiß miteinander verbinden.
Base – energetischer Unterbau
Die darunterliegende Mischung unterstützt die Begrenzung von Energieverlusten und Wärmeentwicklung während des Abrollens.
3D-Matrix-Lamellen für die Antriebsachse
Der Conti Eco HD 5 nutzt eine auf die Antriebsachse abgestimmte Lamellenstruktur. Die 3D-Matrix-Lamellen erstrecken sich über die Profilblöcke und unterstützen Traktion und Profilstabilität.
Griffkanten
Lamellen erzeugen zusätzliche Kanten, die bei der Übertragung von Antriebs- und Bremskräften unterstützen.
Blockstabilität
Die dreidimensionale Struktur begrenzt unerwünschte Bewegungen der Profilblöcke unter hoher Belastung.
Nutzungsdauer
Die Profilgestaltung ist darauf ausgelegt, ihre Funktion auch mit zunehmender Laufleistung möglichst lange zu erhalten.
Traktion bei hoher Antriebsleistung
An der Antriebsachse müssen hohe Drehmomente zwischen Fahrzeug und Straße übertragen werden. Gerade bei schweren Nutzfahrzeugen entstehen dadurch erhebliche Kräfte innerhalb der Reifenaufstandsfläche.
Beschleunigen
Die Profilblöcke übertragen das Motordrehmoment auf die Fahrbahn.
Bremsen
Beim Verzögern wirken hohe Kräfte in entgegengesetzter Richtung auf Profil und Karkasse.
Seitenführung
Kurvenfahrt und Spurwechsel verlangen gleichzeitig eine kontrollierte Übertragung seitlicher Kräfte.
Schulterdesign und gleichmäßiger Verschleiß
Die Schulterbereiche eines LKW-Antriebsachsreifens werden bei Kurvenfahrt, Rangieren und wechselnder Last besonders beansprucht. Das Profildesign des Conti Eco HD 5 berücksichtigt diese Belastungen.
Schulterstabilität
Stabile Schulterbereiche unterstützen eine kontrollierte Kraftübertragung bei hoher Achslast.
Abriebbild
Eine möglichst gleichmäßige Druckverteilung unterstützt die vollständige Nutzung des verfügbaren Profils.
Laufleistung
Ungleichmäßiger Verschleiß kann die wirtschaftlich nutzbare Lebensdauer eines LKW-Reifens deutlich verkürzen.
Wasserableitung und Nässe
Auch ein auf Wirtschaftlichkeit optimierter LKW-Reifen muss bei Regen Wasser aus der Kontaktzone verdrängen. Profilrillen und Lamellen übernehmen dabei unterschiedliche Aufgaben.
Profilrillen
Die Rillen schaffen Volumen zur Aufnahme und Ableitung von Wasser aus der Reifenaufstandsfläche.
Lamellen
Zusätzliche Griffkanten unterstützen die Kraftübertragung auf nasser Fahrbahn.
Profiltiefe
Mit fortschreitendem Verschleiß reduziert sich das verfügbare Volumen für die Wasseraufnahme.
Regionalverkehr und Fernverkehr stellen unterschiedliche Anforderungen
Der Conti Eco HD 5 ist auf Einsatzprofile ausgelegt, in denen sich lange Fahrstrecken und stärker wechselnde Betriebsbedingungen miteinander verbinden.
Regionalverkehr
Beschleunigen, Bremsen, Kreisverkehre, Abbiegevorgänge und häufigere Lastwechsel beanspruchen Profil und Schulterbereiche.
Fernverkehr
Hohe Dauerlaufleistungen rücken Rollwiderstand, Temperaturentwicklung und gleichmäßigen Verschleiß stärker in den Mittelpunkt.
Autobahnanteil, regionale Strecken, Achslast, Geschwindigkeit und Fahrweise beeinflussen den Reifenverschleiß und die Wirtschaftlichkeit.
LKW-Reifen als Teil der Gesamtwirtschaftlichkeit
Der Kaufpreis eines Reifens bildet nur einen Teil seiner tatsächlichen Kosten. Bei hohen Jahreslaufleistungen wird die Betrachtung des gesamten Reifenlebens besonders wichtig.
Kraftstoff
Rollwiderstand beeinflusst den Energiebedarf während der gesamten Laufzeit.
Kilometer
Hohe Laufleistung verteilt die Anschaffungskosten auf mehr gefahrene Kilometer.
Verschleiß
Gleichmäßiger Abrieb ermöglicht eine bessere Nutzung des vorhandenen Profils.
Karkasse
Eine geeignete Karkasse kann Grundlage für weitere wirtschaftliche Reifenleben sein.
Conti-Eco-Karkasse für mehrere Reifenleben
Bei hochwertigen LKW-Reifen endet die wirtschaftliche Betrachtung nicht zwingend mit dem ersten abgefahrenen Laufstreifen. Die Karkasse besitzt deshalb einen hohen Stellenwert.
Erstes Reifenleben
Im Neureifenzustand werden Profil und Karkasse gemeinsam über die vorgesehene Laufleistung genutzt.
Karkassenprüfung
Nach dem ersten Reifenleben muss der Zustand der Karkasse fachgerecht beurteilt werden.
Runderneuerung
Eine technisch geeignete Karkasse kann für eine professionelle Runderneuerung weiterverwendet werden.
Ob eine einzelne Karkasse tatsächlich weiterverwendet werden kann, entscheidet sich erst nach fachgerechter Prüfung ihres Zustands.
Nachschneiden bei LKW-Reifen
Bei dafür vorgesehenen LKW-Reifen kann das fachgerechte Nachschneiden des Profils Bestandteil eines wirtschaftlichen Reifenmanagements sein. Dabei wird ausschließlich die vom Hersteller vorgesehene zusätzliche Profilreserve genutzt.
Nur geeignete Reifen
Nachschneiden ist ausschließlich bei entsprechend gekennzeichneten und technisch dafür vorgesehenen Reifen zulässig.
Herstellervorgaben
Schnitttiefe, Schnittbreite und Profilführung müssen den Vorgaben für die konkrete Reifenausführung entsprechen.
Fachgerechte Ausführung
Unsachgemäßes Nachschneiden kann die Reifenkonstruktion beschädigen und ist zu vermeiden.
Tragfähigkeit und Achslast richtig zuordnen
Ein LKW-Reifen muss zur tatsächlichen Belastung seiner Achsposition passen. Reifendimension, Tragfähigkeitsindex, Geschwindigkeit und Betriebsdruck bilden dabei ein zusammenhängendes System.
Achslast
Die tatsächliche Achslast bestimmt wesentlich, welche Belastung von den montierten Reifen aufgenommen werden muss.
Load Index
Der Tragfähigkeitsindex beschreibt die zulässige Belastung innerhalb der zugehörigen technischen Bedingungen.
Geschwindigkeit
Tragfähigkeit und zulässige Geschwindigkeit dürfen nicht unabhängig voneinander betrachtet werden.
315/70 R22.5 und 315/80 R22.5 beim Conti Eco HD 5
Continental führt den Conti Eco HD 5 unter anderem in verbreiteten LKW-Dimensionen wie 315/70 R22.5 und 315/80 R22.5. Die konkreten technischen Werte unterscheiden sich je nach Ausführung.
315/70 R22.5
Eine typische 22,5-Zoll-Dimension für schwere Nutzfahrzeuge und unterschiedliche Einsatzkonzepte im Güterverkehr.
315/80 R22.5
Eine weitere verbreitete Dimension mit höherem Querschnitt, die in verschiedenen schweren LKW-Anwendungen eingesetzt wird.
Load Index, Speed Index, Achsposition, Felge, Achslast und konkrete Reifenausführung müssen vollständig geprüft werden.
Reifenfülldruck beim Conti Eco HD 5 LRH
Für den Conti Eco HD 5 gibt es keinen pauschalen LKW-Luftdruck. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich nach Dimension, tatsächlicher Rad- beziehungsweise Achslast, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen.
Unterdruck
Zu geringer Druck erhöht Walkarbeit und Wärmeentwicklung und kann die Karkasse dauerhaft schädigen.
Überdruck
Ein ungeeigneter hoher Betriebsdruck kann Aufstandsfläche, Fahrverhalten und Verschleißbild beeinflussen.
Lastbezogener Druck
Die korrekte Einstellung orientiert sich an Belastung und den technischen Last-/Druckvorgaben.
Für die korrekte Einstellung sind die technischen Vorgaben für die konkrete Dimension und die tatsächliche Fahrzeugbelastung maßgeblich.
Verschleißbild der Antriebsachse kontrollieren
Das Abriebbild liefert wichtige Hinweise auf Betriebsdruck, Achsgeometrie, Fahrzeugzustand und Einsatzbedingungen. Auffälligkeiten sollten deshalb nicht nur als Reifenproblem betrachtet werden.
Schulterabrieb
Kann auf Druck-, Geometrie- oder Einsatzprobleme hinweisen.
Unregelmäßiger Abrieb
Fahrwerk, Achse und Betriebsbedingungen sollten mitgeprüft werden.
Profilschäden
Ausbrüche und Verletzungen frühzeitig fachgerecht beurteilen.
Luftdruck
Regelmäßige Kontrolle unterstützt Laufleistung und Karkassenschutz.
Continental Conti Eco HD 5 LRH passend auswählen
Achsposition
HD steht für ein auf die Antriebsachse abgestimmtes Einsatzkonzept.
Dimension
Reifengröße vollständig mit Fahrzeug und Felge vergleichen.
Tragfähigkeit
Load Index und tatsächliche Achslast müssen zusammenpassen.
Einsatzprofil
Regional-, Fernverkehr und jährliche Laufleistung berücksichtigen.
Bei der Bestellung sind immer die vollständige Artikelbezeichnung und sämtliche technischen Daten der konkret angebotenen Reifenausführung maßgeblich.
FT Wissenswelt und Praxiswelt LKW-Reifen
Weiterführendes Praxiswissen für LKW-Reifen
Continental LKW-Reifen bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Beim Continental Conti Eco HD 5 LRH betrachten wir Achsposition, Rollwiderstand, Laufleistung, Tragfähigkeit, Luftdruck, Verschleiß und Karkassennutzung als zusammenhängendes technisches System.
Conti Eco HD 5 LRH sicher zuordnen
Dimension, Achsposition, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit, Felge und tatsächliches Einsatzprofil müssen technisch zusammenpassen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
LKW-Reifen, Schäden, Verschleißbilder, Montage und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental Conti Eco HD 5 LRH
Für welche Achse ist der Continental Conti Eco HD 5 vorgesehen?
Der Conti Eco HD 5 ist als LKW-Reifen für die Antriebsachse ausgelegt und auf die dort auftretenden hohen Antriebs-, Brems- und Seitenführungskräfte abgestimmt.
Für welchen Einsatz ist der Conti Eco HD 5 geeignet?
Sein Schwerpunkt liegt auf wirtschaftlichen Einsätzen im Regional- und Fernverkehr mit hohen Kilometerleistungen und wechselnden Fahrbedingungen.
Was bewirken die 3D-Matrix-Lamellen?
Die dreidimensional aufgebauten Lamellen erzeugen zusätzliche Griffkanten und unterstützen gleichzeitig die Stabilität der Profilblöcke bei der Übertragung hoher Kräfte.
Kann der Conti Eco HD 5 runderneuert werden?
Die Conti-Eco-Karkasse ist auf eine hohe strukturelle Stabilität und Runderneuerungsfähigkeit ausgelegt. Ob eine konkrete gebrauchte Karkasse tatsächlich geeignet ist, muss jedoch fachgerecht geprüft werden.
Welchen Luftdruck benötigt der Conti Eco HD 5 LRH?
Der erforderliche Betriebsdruck hängt von Reifendimension, tatsächlicher Rad- beziehungsweise Achslast, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen ab. Maßgeblich sind die Last-/Druckvorgaben für die konkrete Ausführung.
Continental Conti Eco HD 5 LRH – Effizienz und Laufleistung auf der Antriebsachse
Der Continental Conti Eco HD 5 LRH verbindet eine rollwiderstandsoptimierte Konstruktion mit hoher Laufleistung, 3D-Matrix-Lamellen, zuverlässiger Traktion und einer auf weitere Reifenleben ausgelegten Karkasse.
Für einen wirtschaftlichen Einsatz müssen Dimension, Achslast, Betriebsdruck, Geschwindigkeit und Einsatzprofil zusammenpassen. Regelmäßige Druck- und Verschleißkontrollen unterstützen dabei Laufleistung, Energieeffizienz und den langfristigen Erhalt der Karkasse.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
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