Continental AllSeasonContact 2 EVc XL FR 275/45 R21 110Y

Continental AllSeasonContact 2 – Premium Ganzjahresreifen mit sehr ausgewogener Performance

Der Continental AllSeasonContact 2 ist ein moderner Ganzjahresreifen für Pkw, der für den ganzjährigen Einsatz bei wechselnden Wetterbedingungen entwickelt wurde. Im Fokus stehen eine hohe Fahrsicherheit, eine ausgewogene Gesamtperformance sowie eine gute Alltagstauglichkeit.

Der Reifen richtet sich an Fahrer, die auf den saisonalen Reifenwechsel verzichten möchten, ohne bei Sicherheit und Fahrverhalten größere Kompromisse einzugehen.

ADAC Ganzjahresreifentest: Sehr gute Bewertung im Vergleich

Im ADAC Ganzjahresreifentest in der Dimension 225/45 R17 erreicht der Continental AllSeasonContact 2 die Gesamtnote 2,3 und gehört damit zu den bestbewerteten Reifen im Testfeld.

Besonders hervorzuheben ist die Fahrsicherheit, die als einer der wenigen Ganzjahresreifen im Test mit einer guten Bewertung abschneidet. Insgesamt überzeugt der Reifen durch eine sehr ausgewogene Leistung über alle Einsatzbereiche hinweg.

Im Test zeigt der Reifen unter anderem:

• gute Bremsleistungen auf trockener Fahrbahn
• guten Grip und sicheres Handling bei Nässe
• überdurchschnittliche Performance bei Schnee

Auch bei Ausweichmanövern bleibt das Fahrzeug gut kontrollierbar und stabil, was die hohe Alltagssicherheit unterstreicht.

ADAC Testbericht ansehen

Hinweis: Die Testergebnisse beziehen sich auf die Dimension 225/45 R17. Eigenschaften können je nach Reifengröße variieren.

Stärken im Alltag: Sicherheit bei allen Bedingungen

Der AllSeasonContact 2 bietet eine sehr ausgewogene Performance und ist auf den täglichen Einsatz bei unterschiedlichen Wetterbedingungen ausgelegt.

• stabile Fahrweise auf trockener Straße
• zuverlässiger Grip bei Regen
• gute Traktion auf Schnee

Damit eignet sich der Reifen für Fahrer, die eine flexible Lösung für das ganze Jahr suchen.

Wintertauglichkeit eines Ganzjahresreifens

Im Vergleich zu vielen anderen Ganzjahresreifen zeigt der Continental eine überdurchschnittliche Leistung im Winter. Das umfasst eine gute Traktion, stabile Fahrweise und sichere Bremswerte auf Schnee.

Dennoch gilt: Bei extremen Winterbedingungen bleibt ein spezieller Winterreifen im Vorteil.

Performance bei Nässe

Bei nasser Fahrbahn überzeugt der Reifen durch guten Grip und sicheres Handling. Das Fahrzeug bleibt auch bei höheren Geschwindigkeiten gut kontrollierbar.

Wie positioniert sich der AllSeasonContact 2?

Der Reifen gehört zur Kategorie der Premium-Ganzjahresreifen und bietet eine besonders ausgewogene Gesamtleistung.

• vs. Sommerreifen: etwas geringere Performance bei hohen Temperaturen
• vs. Winterreifen: weniger spezialisiert bei extremem Schnee und Eis
• vs. andere Ganzjahresreifen: deutlich ausgewogener und sicherer

Laufleistung und Effizienz

Neben der Fahrsicherheit überzeugt der Reifen auch durch eine gute Umweltbilanz. Dazu zählen ein geringer Abrieb und eine effiziente Nutzung im Alltag.

Für wen ist der Reifen geeignet?

• Alltagsfahrer und Pendler
• Fahrer, die ganzjährig einen Reifen nutzen möchten
• Regionen mit milden bis moderaten Wintern
• Kompakt- und Mittelklassefahrzeuge

Gibt es auch Nachteile?

• kein Ersatz für spezialisierte Reifen bei Extrembedingungen
• leicht geringere Sommerperformance im Vergleich zu Sommerreifen
• Premium-Preisniveau

Einsatzbereiche

• Stadtverkehr
• Autobahn
• ganzjähriger Einsatz

Häufige Fragen

Ist der Reifen wintertauglich?
Ja, als Ganzjahresreifen ist er für winterliche Bedingungen geeignet.

Kann ich mir den Reifenwechsel sparen?
Ja, das ist der größte Vorteil eines Ganzjahresreifens.

Ist der Reifen für den Alltag geeignet?
Ja, der Fokus liegt auf ganzjähriger Alltagstauglichkeit.

Hersteller Continental

Weitere Informationen:
https://www.continental-tires.com/

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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