- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
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| Hersteller : | Bridgestone | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 13 mm | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Antriebsachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 156 (150) |
LKW - Antriebsachse - Mild On/Off - Baustelle
Bridgestone M-Drive 002 - Traktion und Robustheit fuer den gemischten Einsatz
Der Bridgestone M-Drive 002 ist ein LKW-Antriebsachsreifen fuer den Mild-On-/Offroad-Einsatz. Bridgestone entwickelte ihn fuer Fahrzeuge, die zwischen befestigter Strasse, Baustellenzufahrt und unbefestigtem Untergrund wechseln. Im Mittelpunkt stehen Traktion, Abriebfestigkeit, Widerstandsfaehigkeit gegen typische On-/Offroad-Belastungen und wirtschaftlicher Betrieb.
Was zeichnet den Bridgestone M-Drive 002 aus?
Der M-Drive 002 muss zwei unterschiedliche Einsatzwelten miteinander verbinden. Auf der Strasse sind Laufleistung, Rollwiderstand und ein kontrolliertes Verschleissbild wichtig. Auf Baustellen und unbefestigten Zufahrten kommen Traktionsbedarf, Schlupf, Steine und eine deutlich hoehere mechanische Belastung hinzu.
Antriebsachse
Der M-Drive 002 ist fuer die angetriebene Achse ausgelegt und muss hohe Antriebsmomente in Vortrieb umsetzen.
Mild On/Off
Sein Einsatzbereich verbindet regelmaessige Strassenfahrt mit Fahrten auf Baustellen und unbefestigten Strecken.
Robustes Profil
Die Laufflaeche ist auf Abrieb und typische mechanische Beanspruchungen des gemischten Einsatzes abgestimmt.
Wirtschaftlichkeit
Laufleistung, Rollwiderstand und der Erhalt einer nutzbaren Karkasse spielen bei professionell eingesetzten LKW-Reifen zusammen.
Optimiertes Profildesign fuer anhaltende Traktion
Bridgestone entwickelte das Profildesign des M-Drive 002 mit Blick auf eine moeglichst konstante Traktionsleistung ueber die Nutzungsdauer. Eine wichtige Rolle spielt dabei die durchgehende Mittelprofilrille in Verbindung mit den ausgepraegten Profilbloecken.
Profilbloecke
Die Blockstruktur stellt Griffkanten bereit, ueber die Antriebskraefte auf unterschiedlichen Untergruenden uebertragen werden.
Mittelprofilrille
Die durchgehende Mittelprofilrille ist Bestandteil des auf den Mild-On-/Offroad-Einsatz abgestimmten Traktionskonzepts.
Profilverschleiss
Mit sinkender Profiltiefe veraendert sich die Profilgeometrie. Deshalb ist entscheidend, wie die Traktionsstruktur ueber die Laufzeit erhalten bleibt.
Ausgepraegtes Antriebsprofil und Mittelprofilrille - Kraftuebertragung auf wechselnden Untergruenden - Traktion bei Strassen-, Baustellen- und Zufahrtsbetrieb.
FT-Reifen Praxiswissen - Antriebsreifen arbeiten unter hohem Drehmoment
Auf der Antriebsachse reicht die Radlast allein nicht aus, um die Reifenbeanspruchung zu beurteilen. Beim Anfahren und Beschleunigen kommt das Motordrehmoment hinzu. Besonders auf losem Untergrund koennen dadurch hohe Kraefte und Schlupf an den Profilbloecken entstehen.
Anfahren
Bei hoher Fahrzeugmasse muessen die Profilbloecke grosse Antriebskraefte in die Fahrbahn oder den Untergrund einleiten.
Schlupf
Auf losem Boden kann Schlupf fuer die Kraftuebertragung notwendig sein. Uebermaessiges Durchdrehen belastet Profil und Untergrund jedoch zusaetzlich.
Steigungen
Bei Steigungen und hoher Beladung steigt der erforderliche Vortrieb und damit die Beanspruchung der Antriebsreifen.
Robustheit gegen Schnitte, Ausbrueche und Baustellenbelastung
Im Mild-On-/Offroad-Einsatz entsteht Verschleiss nicht nur durch normales Abrollen. Scharfkantige Steine, grober Schotter und hohe Antriebskraefte koennen die Profiloberflaeche mechanisch beanspruchen. Bridgestone entwickelte den M-Drive 002 deshalb auch mit Blick auf Widerstandsfaehigkeit gegen typische Beschaedigungen dieses Einsatzbereichs.
Schnittbelastung
Scharfkantiges Material kann lokal hohe Kraefte auf Profilbloecke und Laufflaeche ausueben.
Profilausbrueche
Hohe Antriebsmomente auf grobem Untergrund koennen einzelne Profilbereiche wesentlich staerker beanspruchen als reine Strassenfahrt.
Untergrund
Schotter, Baustellenzufahrten und befestigte Fahrbahnen erzeugen unterschiedliche Belastungen und Verschleissmechanismen.
Abriebfestigkeit gegenueber dem M-Drive 001 weiterentwickelt
Bridgestone entwickelte beim M-Drive 002 auch die Abriebfestigkeit gegenueber dem Vorgaenger M-Drive 001 weiter. Fuer den Flottenbetrieb ist das besonders relevant, weil ein Antriebsreifen im Wechsel zwischen Strasse und Baustelle sehr unterschiedliche Verschleissbelastungen verarbeiten muss.
Strassenanteil
Auf Asphalt entstehen viele Kilometer unter vergleichsweise gleichmaessigen, aber dauerhaften Belastungen.
Offroad-Anteil
Auf grobem Untergrund kommen mechanische Belastungen, Schlupf und staerkere lokale Beanspruchungen hinzu.
Gesamtlaufleistung
Entscheidend ist deshalb nicht nur die Profiltiefe, sondern wie gleichmaessig und schadensfrei die Laufflaeche im realen Einsatz genutzt werden kann.
FT-Reifen Praxiswissen - Steine im Profil kontrollieren
Bei Baustellenfahrzeugen gehoeren Steine und Fremdkoerper im Profil zum typischen Einsatzbild. Entscheidend ist, ob sie nur oberflaechlich sitzen oder bereits tiefer in Profilgrund beziehungsweise Laufflaeche eingedrungen sind.
Profil kontrollieren
Festsitzende Steine und Fremdkoerper sollten regelmaessig beurteilt werden, besonders nach intensivem Baustelleneinsatz.
Profilgrund beachten
Tief eingedrungene Fremdkoerper koennen wesentlich kritischer sein als lose Steine zwischen den Profilbloecken.
Nicht nur herausziehen
Bei tieferen Verletzungen sollte zuerst geklaert werden, wie weit der Fremdkoerper eingedrungen ist und ob eine fachliche Reifenpruefung erforderlich ist.
Rollwiderstand trotz robuster On-/Offroad-Auslegung
Ein grobes Antriebsprofil muss nicht nur Traktion erzeugen. Da viele Mild-On-/Offroad-Fahrzeuge einen erheblichen Teil ihrer Laufleistung auf befestigten Strassen zuruecklegen, bleibt auch der Rollwiderstand wirtschaftlich relevant. Bridgestone entwickelte den M-Drive 002 deshalb auch in diesem Bereich gegenueber dem Vorgaenger weiter.
Walkarbeit
Beim Abrollen verformen sich Laufflaeche, Seitenwand und Karkasse permanent und erzeugen dabei Energieverluste.
Strassenkilometer
Je hoeher der Anteil befestigter Strecken, desto staerker kann sich der Rollwiderstand auf die Betriebskosten auswirken.
Betriebsdruck
Ungeeigneter Reifenfuellluftdruck kann die Walkarbeit und damit sowohl Energieverlust als auch Temperaturentwicklung erhoehen.
Robuste Karkasse und Runderneuerung
Bei LKW-Reifen endet die wirtschaftliche Betrachtung nicht zwingend mit dem Verschleiss der ersten Laufflaeche. Bridgestone legt beim M-Drive 002 Wert auf eine robuste Karkasse und nennt die Eignung fuer mehrfache Runderneuerung als Bestandteil des Reifenkonzepts.
Karkassenerhalt
Eine moeglichst unbeschaedigte Karkasse bildet die Grundlage dafuer, dass eine spaetere Runderneuerung ueberhaupt geprueft werden kann.
Betriebsbedingungen
Ueberlastung, falscher Betriebsdruck, hohe Temperatur oder starke mechanische Beschaedigungen koennen die Karkasse waehrend der ersten Nutzung belasten.
Pruefung erforderlich
Ob eine einzelne gebrauchte Karkasse tatsaechlich fuer eine Runderneuerung geeignet ist, wird nach dem Einsatz fachgerecht beurteilt.
FT-Reifen Praxiswissen - Bordstein, Rampe und Baustellenkontakt
Ein robuster On-/Offroad-Reifen ist nicht unempfindlich gegen jede mechanische Belastung. Besonders seitlicher Kontakt mit Bordsteinen, Rampenkanten oder groben Hindernissen kann Seitenwand, Wulstbereich und Karkasse stark beanspruchen.
Seitenwand
Schnitte, Scheuerstellen, Beulen oder andere Veraenderungen sollten nicht allein nach ihrer optischen Groesse beurteilt werden.
Felge
Nach starkem Kantenkontakt sollte neben dem Reifen auch die Felge auf Verformung und weitere Beschaedigungen kontrolliert werden.
Karkasse
Ein harter Stoss kann die innere Reifenstruktur beanspruchen, auch wenn die aeussere Verletzung zunaechst unscheinbar wirkt.
Reifenfuellluftdruck, Achslast und Karkassentemperatur
Beim LKW-Antriebsreifen bilden Achslast und Reifenfuellluftdruck ein technisches System. Wird ein Reifen bei hoher Belastung mit ungeeignetem Betriebsdruck gefahren, veraendert sich seine Verformungsarbeit. Dadurch koennen Temperaturentwicklung, Verschleiss und Karkassenbeanspruchung zunehmen.
Achslast
Die tatsaechliche Belastung der Antriebsachse muss innerhalb der fuer die konkrete Reifenausfuehrung zulaessigen Tragfaehigkeit liegen.
Betriebsdruck
Der erforderliche Reifenfuellluftdruck richtet sich nach Reifenausfuehrung, Belastung und den entsprechenden technischen Vorgaben.
Temperatur
Hohe Walkarbeit erzeugt Waerme. Gerade bei schwerem Fahrzeug, laengerer Strassenfahrt und hoher Umgebungstemperatur ist dieser Zusammenhang wichtig.
Bei LKW-Reifen muessen Dimension, Achslast, Einsatzbedingungen und die technischen Luftdruck-/Tragfaehigkeitstabellen der konkreten Reifenausfuehrung beruecksichtigt werden.
Verschleiss am Antriebsreifen richtig einordnen
Auffaelliger Verschleiss am M-Drive 002 muss nicht allein aus der Gummimischung entstehen. Gerade auf der Antriebsachse wirken Fahrweise, Drehmoment, Reifenfuellluftdruck, Achsgeometrie, Einsatzstrecke und Rangieranteil zusammen.
Unregelmaessiger Abrieb
Bei auffaelligen Verschleissbildern sollten neben dem Reifen auch Achsgeometrie, Fahrwerk und Betriebsbedingungen kontrolliert werden.
Hoher Schlupf
Hauefiges Durchdrehen auf losem Untergrund kann Profilbloecke und Laufflaeche mechanisch und thermisch staerker beanspruchen.
Rangieren
Enge Rangierbewegungen unter hoher Radlast erzeugen zusaetzliche Scherbelastungen innerhalb der Aufstandsflaeche.
M+S, 3PMSF und weitere Kennzeichnungen
Je nach Dimension und konkreter Ausfuehrung koennen beim Bridgestone M-Drive 002 unterschiedliche technische Kennzeichnungen vorhanden sein. Dokumentierte Einzelgroessen werden beispielsweise mit M+S und 3PMSF angeboten. Solche Merkmale duerfen jedoch nicht ungeprueft auf jede M-Drive-002-Ausfuehrung uebertragen werden.
M+S
Die M+S-Kennzeichnung muss am konkret angebotenen Reifen vorhanden sein und darf nicht allein aus dem Profilnamen abgeleitet werden.
3PMSF
Auch das Alpine-Symbol ist eine konkrete Reifenkennzeichnung und muss fuer die jeweilige Dimension beziehungsweise Ausfuehrung geprueft werden.
LI und SI
Last- und Geschwindigkeitsindex unterscheiden sich je nach Reifengroesse und muessen zur Fahrzeuganwendung passen.
Bridgestone M-Drive 002 kaufen - auf die richtige Ausfuehrung achten
Bei einem LKW-Reifen reicht die Profilbezeichnung allein nicht aus. Vor der Bestellung muessen Reifengroesse, Last- und Geschwindigkeitsindex, Achsposition sowie die fuer den Einsatz erforderlichen Kennzeichnungen geprueft werden.
Dimension
Reifenbreite, Querschnitt und Felgendurchmesser muessen zu Fahrzeug, Felge und vorgesehenem Einsatz passen.
Antriebsachse
Der M-Drive 002 ist als Drive-Profil fuer die angetriebene Achse konzipiert.
LI und SI
Lastindex und Geschwindigkeitsindex muessen die technischen Anforderungen des Fahrzeugs und der Achslast erfuellen.
Kennzeichnungen
M+S, 3PMSF und weitere technische Merkmale muessen am konkret angebotenen Artikel kontrolliert werden.
Dimension, LI/SI, Achsposition, M+S, 3PMSF, Tragfaehigkeit, Felgenzuordnung und erforderlicher Betriebsdruck muessen fuer die konkrete M-Drive-002-Ausfuehrung geprueft werden.
Weiterfuehrendes Wissen und Praxis
LKW-Reifen bei FT-Reifen
Bridgestone bei FT-Reifen
FT-Reifen - ueber 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit ueber 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Gerade bei LKW-Reifen im Baustelleneinsatz sollten Achsposition, Radlast, Betriebsdruck, Verschleissbild und moegliche mechanische Beschaedigungen immer gemeinsam betrachtet werden.
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Haeufige Fragen zum Bridgestone M-Drive 002
Fuer welche Achse ist der Bridgestone M-Drive 002 vorgesehen?
Der M-Drive 002 ist als Drive-Reifen fuer die Antriebsachse konzipiert. Sein Profil ist auf die Uebertragung hoher Antriebskraefte im kombinierten Strassen- und Baustelleneinsatz abgestimmt.
Was bedeutet Mild On/Off beim M-Drive 002?
Mild On/Off beschreibt einen gemischten Einsatz auf befestigten Strassen und regelmaessig befahrenen unbefestigten Bereichen wie Baustellen, Schotterflaechen oder Zufahrten.
Ist der M-Drive 002 ein reiner Offroad-Reifen?
Nein. Das Profil wurde gerade fuer den Wechsel zwischen Strassenbetrieb und moderatem Offroad- beziehungsweise Baustelleneinsatz entwickelt.
Ist jeder M-Drive 002 mit M+S und 3PMSF gekennzeichnet?
Solche Kennzeichnungen muessen fuer die konkrete Dimension und Ausfuehrung geprueft werden. Sie sollten nicht allein aus dem Profilnamen abgeleitet werden.
Kann der M-Drive 002 runderneuert werden?
Bridgestone legt Wert auf eine robuste Karkasse und nennt die Eignung fuer mehrfache Runderneuerung. Ob eine einzelne gebrauchte Karkasse tatsaechlich geeignet ist, muss nach ihrem Einsatz fachgerecht geprueft werden.
Bridgestone M-Drive 002 bei FT-Reifen kaufen
Der Bridgestone M-Drive 002 verbindet ein traktionsorientiertes Antriebsprofil mit der fuer den Mild-On-/Offroad-Einsatz erforderlichen Robustheit. Damit richtet sich das Profil besonders an LKW, die regelmaessig zwischen befestigter Strasse, Baustellenzufahrt und unbefestigtem Untergrund wechseln.
Vor dem Kauf sollten Reifengroesse, Last- und Geschwindigkeitsindex, Antriebsachszuordnung, M+S- beziehungsweise 3PMSF-Kennzeichnung, Tragfaehigkeit und erforderlicher Betriebsdruck der konkreten Ausfuehrung geprueft werden.
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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de