- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Bridgestone | |
| Fahrzeugtyp : | SUV | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 205 mm | |
| Größe : | 75 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | R (bis 170 km/h) | |
| Traglastindex : | 113/111 |
Transporter · Winterreifen · ENLITEN · EV-ready
Bridgestone Duravis Van Winter ENLITEN – Winterreifen für Transporter
Der Bridgestone Duravis Van Winter ENLITEN ist ein moderner Winterreifen für Transporter, Lieferfahrzeuge und leichte Nutzfahrzeuge. Sein Konzept verbindet Schnee- und Eisperformance, hohe Laufleistung, Nasshaftung und reduzierten Rollwiderstand mit der für den gewerblichen Einsatz wichtigen Robustheit. Durch ENLITEN ist der Reifen für unterschiedliche Antriebsarten einschließlich Elektrotransportern entwickelt.
Was zeichnet den Bridgestone Duravis Van Winter aus?
Bei einem Transporter-Winterreifen müssen winterliche Traktion und Bremsleistung mit hoher Belastbarkeit und wirtschaftlicher Laufleistung zusammengebracht werden. Bridgestone hat Profil, Kontaktfläche und Gummimischung des Duravis Van Winter gezielt auf diesen Zielkonflikt abgestimmt.
Optimiertes Winterprofil
Das Profildesign ist auf winterliche Straßenbedingungen und die Anforderungen schwerer beziehungsweise beladener Transporter abgestimmt.
Neue Gummimischung
Die Mischung wurde gemeinsam mit dem Profildesign entwickelt, um Schneegrip, Verschleiß und Rollwiderstand ausgewogen miteinander zu verbinden.
Große Aufstandsfläche
Eine große Kontaktfläche zwischen Reifen und Fahrbahn gehört zum technischen Konzept für die Performance auf vereister Fahrbahn.
Verstärkte Seitenwand
Die robuste Seitenwandauslegung schafft zusätzliche Widerstandsfähigkeit für den gewerblichen Transporteralltag und beispielsweise bei Bordsteinkontakten.
Schnee und Eis – Winterperformance für schwere Transporter
Ein beladener Transporter stellt auf Schnee und Eis besondere Anforderungen an seine Reifen. Hohe Fahrzeugmasse und Achslasten müssen beim Anfahren, Bremsen und bei Richtungsänderungen kontrolliert auf die Fahrbahn übertragen werden.
Schneetraktion
Profilblöcke, Kanten und die wintertaugliche Gummimischung arbeiten zusammen, um die Kraftübertragung auf verschneiter Fahrbahn zu unterstützen.
Bremsen auf Schnee
Beim Verzögern muss die Lauffläche Längskräfte übertragen. Profilgestaltung, Mischung und verfügbare Profiltiefe spielen dabei gemeinsam eine Rolle.
Eisperformance
Bridgestone nennt eine große Aufstandsfläche als einen wichtigen Bestandteil des Konzepts für die Performance auf Eis. Auf glatter Fahrbahn bleiben die verfügbaren Haftungsreserven dennoch grundsätzlich begrenzt.
Geschwindigkeit, Beladung, Fahrbahnzustand, Temperatur und Fahrweise müssen immer an die stark reduzierte Haftung auf vereister Fahrbahn angepasst werden.
Im TÜV-SÜD-Vergleich auf Schnee und Eis getestet
Bridgestone ließ den Duravis Van Winter im Dezember 2023 durch den TÜV SÜD mit einem Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI in der Dimension 225/75 R16C 10PR gegen mehrere Premium-Winterreifen vergleichen. In diesem definierten Test erzielte der Bridgestone die besten Ergebnisse bei den geprüften Brems- und Beschleunigungsdisziplinen auf Schnee und Eis.
Fahrzeug, Dimension, Temperatur, Fahrbahn, Beladung und Testverfahren beeinflussen das Ergebnis. Die Resultate dürfen deshalb nicht als identische Leistungswerte für jede verfügbare Duravis-Van-Winter-Ausführung verstanden werden.
Nassperformance – Winter bedeutet nicht nur Schnee
Transporter fahren während der kalten Jahreszeit häufig wesentlich öfter auf kalter und nasser Fahrbahn als auf geschlossener Schneedecke. Deshalb gehört auch die Nassperformance zu den wichtigen Entwicklungszielen des Duravis Van Winter.
Wasser aus der Aufstandsfläche
Die Profilstruktur stellt Wege und Hohlräume zur Verfügung, über die Wasser aus dem Kontaktbereich zwischen Reifen und Fahrbahn abgeleitet werden kann.
Nasshaftung
Bridgestone positioniert den Duravis Van Winter mit hoher Nassperformance. Die konkreten EU-Labelwerte sollten dennoch immer anhand der angebotenen Reifendimension geprüft werden.
Profil und Profiltiefe unterstützen die Wasserableitung. Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Reifenfülldruck, Beladung und Fahrbahnzustand beeinflussen zusätzlich die Reserven bei aquaplaningkritischen Bedingungen.
Hohe Laufleistung für Flotten und Lieferfahrzeuge
Ein gewerblich genutzter Transporter kann innerhalb einer Wintersaison hohe Kilometerleistungen erreichen. Deshalb ist beim Duravis Van Winter neben der Winterperformance auch die nutzbare Laufleistung ein zentraler Entwicklungsschwerpunkt.
Viele Kilometer
Lieferdienste, Handwerksbetriebe und Flotten benötigen Reifen, die auch bei hoher Fahrleistung wirtschaftlich genutzt werden können.
Verschleiß kontrollieren
Profilgestaltung und Mischung sind darauf abgestimmt, Winterperformance mit einem wirtschaftlichen Verschleißverhalten zu verbinden.
Kosten pro Kilometer
Nicht nur der Reifenpreis zählt. Laufleistung, Energieverbrauch, Beschädigungen und ungeplante Standzeiten beeinflussen die tatsächlichen Betriebskosten.
13 % weniger Rollwiderstand gegenüber dem Blizzak W810
Der Duravis Van Winter ist die modernere Transporter-Wintergeneration gegenüber dem Bridgestone Blizzak W810. Bridgestone gibt für den Duravis Van Winter einen um 13 % reduzierten Rollwiderstand gegenüber dem Vorgänger an.
Weniger Energieverlust
Ein reduzierter Rollwiderstand verringert den Energiebedarf, der während des Abrollens der Reifen entsteht. Bei Fahrzeugen mit hoher Jahresfahrleistung ist dieser Faktor besonders relevant.
Verbrenner und Elektro
Beim Verbrenner beeinflusst der Rollwiderstand den Kraftstoffbedarf, beim Elektrotransporter den Stromverbrauch und damit auch die nutzbare Reichweite.
Die Herstellerangabe bezieht sich auf den Rollwiderstandsvergleich Duravis Van Winter gegen Blizzak W810 in der Referenzgröße 225/75 R16C. Fahrzeug, Fahrprofil, Beladung, Geschwindigkeit und weitere Faktoren bestimmen den tatsächlichen Energieverbrauch.
ENLITEN und EV-ready – für moderne Transporterflotten
Der Duravis Van Winter gehört zu Bridgestones Reifen mit ENLITEN-Technologie und ist EV-ready. Das bedeutet nicht, dass er ausschließlich für Elektrofahrzeuge vorgesehen ist. Er wurde für unterschiedliche Antriebsarten entwickelt.
Elektrotransporter
Batteriegewicht, hohe Fahrzeugmasse und unmittelbar verfügbares Drehmoment können Belastung und Verschleiß der Reifen beeinflussen.
Verbrenner
Auch bei konventionell angetriebenen Transportern sind Laufleistung, Rollwiderstand, Tragfähigkeit und Winterperformance entscheidende Faktoren.
Flottenbetrieb
Bei vielen Fahrzeugen und hohen Kilometerleistungen können kleine Unterschiede bei Laufleistung und Energieeffizienz über die gesamte Flotte wirtschaftlich relevant werden.
Verstärkte Seitenwand für den Transporteralltag
Innenstadtverkehr, Baustellenzufahrten, Ladezonen und häufiges Rangieren beanspruchen Transporterreifen anders als Reifen eines überwiegend auf Langstrecke bewegten Pkw. Bridgestone berücksichtigt diese Bedingungen beim Duravis Van Winter mit einer verstärkten Seitenwand.
Zusätzliche Robustheit
Die Seitenwandauslegung ist darauf ausgelegt, zusätzliche Widerstandsfähigkeit im gewerblichen Alltag und Schutz beispielsweise bei typischem Bordsteinkontakt zu bieten.
Beschädigungen trotzdem prüfen
Eine verstärkte Seitenwand ist kein Schutz gegen jeden Schaden. Schnitte, Beulen, starke Scheuerstellen oder Schäden nach heftigem Bordsteinkontakt müssen fachgerecht beurteilt werden.
FT-Reifen Praxiswissen – Wintereinsatz mit beladenem Transporter
Bei einem Transporter verändert die Beladung nicht nur das Fahrzeuggewicht. Sie kann die Lastverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse erheblich verändern. Gerade im Winter beeinflussen Achslast, Reifenfülldruck und Profiltiefe die Arbeit des Reifens.
Achslast berücksichtigen
Das Gesamtgewicht allein reicht für die Beurteilung der Reifenbelastung nicht aus. Entscheidend ist, welche tatsächliche Last auf der jeweiligen Achse anliegt.
Luftdruck bei Kälte
Sinkende Temperaturen können den Reifenfülldruck beeinflussen. Deshalb sollte der Druck gerade bei wechselnden Temperaturen und unterschiedlicher Beladung regelmäßig kontrolliert werden.
Winterprofil kontrollieren
Mit zunehmendem Verschleiß verändern sich Profilvolumen und verfügbare Profilkanten. Für Schnee, Matsch und Nässe sollte die Profiltiefe deshalb nicht erst an der gesetzlichen Mindestgrenze betrachtet werden.
Duravis Van Winter und Blizzak W810 – zwei Generationen
Der Duravis Van Winter löst den Blizzak W810 als moderne Bridgestone-Generation für Transporter im Wintereinsatz ab. Die Technologien beider Profile sollten deshalb nicht miteinander vermischt werden.
Duravis Van Winter
ENLITEN, EV-ready, optimiertes Winterprofil, neue Mischung, hohe Laufleistung, Schnee- und Eisperformance, reduzierte Rollwiderstandsverluste und verstärkte Seitenwand bilden die zentralen Schwerpunkte.
Blizzak W810
Der W810 gehört zur vorherigen Transporter-Wintergeneration. Technologien oder Konstruktionsmerkmale des W810 dürfen nicht automatisch auf den Duravis Van Winter übertragen werden.
Bridgestone Duravis Van Winter kaufen – auf die richtige Ausführung achten
Dimension
Reifenbreite, Querschnitt, Bauart und Felgendurchmesser müssen vollständig zur vorgesehenen Transporterbereifung passen.
LI & SI
Last- und Geschwindigkeitsindex müssen zur Fahrzeugausführung, tatsächlichen Achslast und vorgesehenen Nutzung passen.
Tragfähigkeit
C-Kennzeichnung, PR-Angabe, Doppel-Lastindex und weitere Tragfähigkeitsmerkmale sind ausführungsabhängig und müssen am konkreten Reifen geprüft werden.
Winterkennzeichnung
Für den Wintereinsatz in Deutschland ist insbesondere das Alpine-/3PMSF-Symbol relevant. Die Kennzeichnungen des konkret angebotenen Artikels sind vor dem Kauf zu prüfen.
Das Alpine-Symbol mit Bergpiktogramm und Schneeflocke kennzeichnet einen Reifen, der ein definiertes Prüfverfahren für Schnee durchlaufen hat. Eine reine M+S-Kennzeichnung ist davon technisch und rechtlich zu unterscheiden.
Dimension, LI/SI, C-Kennzeichnung, PR, Doppel-Lastindex, M+S, 3PMSF und sämtliche weiteren technischen Angaben müssen anhand der jeweiligen Reifenausführung geprüft werden.
FT Wissenswelt & Praxiswelt für Transporter-Winterreifen
Transporter-Winterreifen müssen passend zu Fahrzeug, Tragfähigkeit und tatsächlichem Einsatz ausgewählt werden. Schnee, Eis, Kälte, Nässe, Beladung, Achslast und Winterkennzeichnung gehören dabei zusammen.
Weitere Transporter-Winterreifen ansehen
Falls der Bridgestone Duravis Van Winter nicht zur benötigten Dimension, Tragfähigkeit oder zum vorgesehenen Einsatz passt, finden Sie bei FT-Reifen weitere Winterreifen für Transporter, Lieferfahrzeuge und leichte Nutzfahrzeuge.
Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite
Für passende Felgen und Kompletträder steht auf der FT-Reifen Startseite zusätzlich unser Felgen- & Komplettradkonfigurator zur Verfügung. Dieser ist ein ergänzender Auswahlweg neben der direkten Reifensuche.
Bridgestone bei FT-Reifen
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Gerade bei Transporter-Winterreifen müssen Dimension, Tragfähigkeit, tatsächliche Achslast, Reifenfülldruck, Winterkennzeichnung und Einsatzbedingungen gemeinsam betrachtet werden.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Montagearbeiten und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Bridgestone Duravis Van Winter
Ist der Bridgestone Duravis Van Winter ein Transporter-Winterreifen?
Ja. Bridgestone entwickelt den Duravis Van Winter für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge. Seine Schwerpunkte liegen auf Schnee- und Eisperformance, hoher Laufleistung, Effizienz und der für gewerblich genutzte Fahrzeuge wichtigen Robustheit.
Ist der Duravis Van Winter für Elektrotransporter geeignet?
Ja. Bridgestone kennzeichnet den Reifen als EV-ready und verwendet die ENLITEN-Technologieplattform. Er ist jedoch nicht ausschließlich für Elektrofahrzeuge vorgesehen, sondern für unterschiedliche Antriebsarten einschließlich Verbrennern.
Was bedeutet 13 % weniger Rollwiderstand gegenüber dem Blizzak W810?
Bridgestone ermittelte beim Vergleich des Duravis Van Winter mit dem Vorgänger Blizzak W810 in der Referenzgröße 225/75 R16C einen um 13 % reduzierten Rollwiderstand. Daraus darf nicht automatisch eine Kraftstoff- oder Energieeinsparung von 13 % abgeleitet werden.
Warum ist die Achslast bei Transporter-Winterreifen wichtig?
Die Beladung eines Transporters kann Vorder- und Hinterachse sehr unterschiedlich beanspruchen. Lastindex und Reifenfülldruck müssen deshalb zur tatsächlichen Belastung und zu den Fahrzeug- und Reifenherstellervorgaben passen.
Welche Winterkennzeichnung sollte beim Kauf geprüft werden?
Für winterliche Straßenverhältnisse in Deutschland ist insbesondere das Alpine-/3PMSF-Symbol relevant. M+S und 3PMSF sind technisch und rechtlich nicht gleichzusetzen. Entscheidend sind die Kennzeichnungen des konkret angebotenen Reifens.
Bridgestone Duravis Van Winter bei FT-Reifen kaufen
Der Bridgestone Duravis Van Winter ENLITEN verbindet winterliche Performance mit den wirtschaftlichen Anforderungen moderner Transporterflotten. Optimiertes Winterprofil und neue Gummimischung unterstützen Schneegrip, eine große Aufstandsfläche trägt zur Performance auf Eis bei und die verstärkte Seitenwand berücksichtigt die Belastungen des gewerblichen Alltags. Gleichzeitig verbindet ENLITEN die hohe Laufleistung mit reduziertem Rollwiderstand und der Eignung für unterschiedliche Antriebsarten.
Vor dem Kauf sollten insbesondere Dimension, LI/SI, Tragfähigkeit, tatsächliche Achslast, M+S-/3PMSF-Kennzeichnung sowie sämtliche weiteren technischen Angaben des konkret angebotenen Reifens geprüft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de