- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Bridgestone | |
| Fahrzeugtyp : | SUV | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 215 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 15 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | R (bis 170 km/h) | |
| Traglastindex : | 109/107 |
Wohnmobil · Ganzjahresreifen · CP · ENLITEN
Bridgestone Duravis Camper All Season – Ganzjahresreifen speziell für Wohnmobile
Der Bridgestone Duravis Camper All Season ist Bridgestones erster speziell für Wohnmobile entwickelter Reifen. Seine Konstruktion berücksichtigt typische Anforderungen von Reisemobilen wie hohe Belastungen, lange Standzeiten und ganzjährigen Einsatz. CP-Konstruktion, ENLITEN-Technologie, High-Silica-Mischung, richtungsgebundenes V-Profil sowie 3PMSF- und M+S-Kennzeichnung bilden die technischen Schwerpunkte.
Was zeichnet den Duravis Camper All Season aus?
Ein Wohnmobil stellt andere Anforderungen an seine Reifen als ein klassischer Transporter. Hohe Fahrzeuggewichte treffen häufig auf längere Standphasen und anschließend lange Reiseetappen. Bridgestone hat den Duravis Camper All Season gezielt auf dieses besondere Nutzungsprofil abgestimmt.
CP-Konstruktion für Wohnmobile
Die CP-Kennzeichnung steht für Camping Pneu. Der Reifen besitzt eine verstärkte Konstruktion, die speziell auf hohe Belastungen und die besonderen Anforderungen von Wohnmobilen einschließlich längerer Standzeiten ausgelegt ist.
High-Silica-Mischung
Eine Laufflächenmischung mit hohem Silica-Anteil unterstützt die Performance auf nasser Fahrbahn und arbeitet dabei mit der speziell entwickelten Profilgestaltung zusammen.
Richtungsgebundenes V-Profil
Das V-förmige Profildesign ist auf die Mobilität bei winterlichen Bedingungen abgestimmt. Der Reifen trägt sowohl das Alpine-/3PMSF-Symbol als auch die M+S-Kennzeichnung.
Ausgewogene Druckverteilung
Eine ausgewogene Verteilung des Kontaktdrucks innerhalb der Aufstandsfläche unterstützt ein gleichmäßiges Verschleißbild und damit die auf hohe Laufleistung ausgerichtete Konstruktion.
CP-Reifen – warum Wohnmobile besondere Anforderungen stellen
Wohnmobile basieren häufig technisch auf leichten Nutzfahrzeugen, werden aber anders genutzt. Ausbau, Frischwasser, Gas, Gepäck, Fahrräder und weitere Reiseausrüstung können dauerhaft hohe Fahrzeug- und Achslasten erzeugen. Gleichzeitig stehen viele Reisemobile über längere Zeit unbewegt.
Hohe Dauerbelastung
Ein Reisemobil kann auch außerhalb der eigentlichen Fahrt dauerhaft schwer belastet sein. Die Reifen tragen das Fahrzeuggewicht während der Fahrt ebenso wie während längerer Standphasen.
Lange Standzeiten
Steht das Wohnmobil über Wochen oder Monate auf derselben Position, wird ein begrenzter Bereich des Reifens dauerhaft belastet. Reifenfülldruck und Reifenzustand sollten deshalb auch während längerer Standphasen nicht vergessen werden.
CP statt automatisch C
Die CP-Kennzeichnung weist auf die spezielle Auslegung für Campingfahrzeuge hin. Ein CP-Reifen sollte deshalb nicht allein aufgrund gleicher Dimension mit einer C-Transporterausführung technisch gleichgesetzt werden.
Entscheidend bleibt, welche Reifendimension, Tragfähigkeit und Bauart für das konkrete Wohnmobil vorgeschrieben beziehungsweise freigegeben ist.
Lange Standzeit – was beim Wohnmobilreifen wichtig ist
Ein Wohnmobilreifen verbringt einen erheblichen Teil seines Lebens möglicherweise nicht auf der Straße, sondern auf Stellplatz, Campingplatz oder im Winterlager. Bridgestone berücksichtigt diese Besonderheit bei der Konstruktion des Duravis Camper All Season.
Belastung bleibt bestehen
Auch wenn das Fahrzeug nicht bewegt wird, wirkt die Radlast permanent auf die Reifen. Ein ungeeigneter Reifenfülldruck kann die Belastung und Verformung während längerer Standzeiten zusätzlich beeinflussen.
Vor der Reise kontrollieren
Nach einer längeren Standphase sollten Reifenfülldruck, Seitenwände, Lauffläche und Ventile kontrolliert werden. Sichtbare Risse, Beulen, Beschädigungen oder ungewöhnliche Verformungen müssen fachgerecht beurteilt werden.
Standplatten richtig beurteilen
Nach längerer Standzeit können zunächst Vibrationen auftreten. Ob eine Verformung nur vorübergehend oder dauerhaft ist, lässt sich nicht allein aus der Standdauer ableiten. Bleiben Vibrationen bestehen, sollten Reifen und Räder geprüft werden.
Nässe – High-Silica-Mischung und breite Schulterrillen
Bridgestone weist für den Duravis Camper All Season die EU-Reifenlabelklasse A bei der Nasshaftung aus. Die Nassperformance basiert unter anderem auf der Kombination aus einer Mischung mit hohem Silica-Anteil und großvolumigen Profilrillen im Schulterbereich.
High-Silica-Mischung
Der hohe Silica-Anteil der Laufflächenmischung unterstützt die Haftung auf nasser Fahrbahn und ergänzt damit die mechanische Wirkung des Profils.
Breite Schulterrillen
Großvolumige Rillen im Schulterbereich stellen Raum für Wasser bereit und unterstützen dessen Ableitung aus der Aufstandsfläche.
Nasshaftung A
Die EU-Labelklasse A kennzeichnet die Nassbremsleistung innerhalb des standardisierten Reifenlabel-Verfahrens. Sie bildet damit einen wichtigen, aber nicht den einzigen Aspekt des Fahrverhaltens bei Nässe ab.
Profil und Rillen unterstützen die Wasserableitung. Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Profiltiefe, Reifenfülldruck, Beladung und Fahrbahnzustand beeinflussen zusätzlich die Reserven bei aquaplaningkritischen Bedingungen.
Trocken, nass und Schnee – unterschiedliche Profilaufgaben
Trocken: Profilsteifigkeit
Bridgestone setzt auf eine abgestimmte Profilsteifigkeit, um die Stabilität der Profilblöcke bei der Kraftübertragung zu unterstützen. Dieses Merkmal trägt zur Bremsperformance auf trockener Fahrbahn bei.
Nass: Mischung & Rillen
High-Silica-Mischung und breite Schulterrillen arbeiten zusammen, um Haftung und Wasserableitung bei nassen Straßenbedingungen zu unterstützen.
Schnee: V-Profil
Das richtungsgebundene V-Profil unterstützt die Mobilität auf Schnee. 3PMSF und M+S dokumentieren die entsprechende saisonale Ausrichtung des Reifens.
3PMSF und M+S – auf Ganzjahreseinsatz ausgelegt
Der Bridgestone Duravis Camper All Season besitzt sowohl die 3PMSF- als auch die M+S-Kennzeichnung. Damit verbindet Bridgestone das wohnmobilspezifische CP-Konzept mit einer ganzjährigen Auslegung.
Alpine-/3PMSF-Symbol
Das Alpine-Symbol mit Bergpiktogramm und Schneeflocke setzt eine nach einem definierten Verfahren nachgewiesene Schnee-Performance voraus und ist damit für den Wintereinsatz besonders relevant.
Ganzjahresreifen regelmäßig prüfen
Da derselbe Reifensatz über unterschiedliche Jahreszeiten eingesetzt wird, sollten Profiltiefe, Verschleiß, Seitenwände und Reifenfülldruck regelmäßig kontrolliert werden – insbesondere vor längeren Urlaubsfahrten.
Seitenwandschutz beim Rangieren
Wohnmobile sind häufig breit, lang und schwer. Auf Campingplätzen, Stellplätzen und in engen Zufahrten kann dadurch der Kontakt mit Bordsteinen oder anderen Begrenzungen schneller auftreten. Der Duravis Camper All Season besitzt deshalb eine integrierte Seitenwandschutzrippe.
Zusätzlicher mechanischer Schutz
Die Schutzrippe bildet einen zusätzlich exponierten Bereich und soll die Seitenwand bei typischen Kontakten mit Bordsteinkanten besser vor mechanischer Beanspruchung schützen.
Nach hartem Kontakt kontrollieren
Eine Schutzrippe kann Schäden nicht grundsätzlich verhindern. Nach einem stärkeren Anstoß sollten Reifenflanke und Felge auf Schnitte, Scheuerstellen, Beulen und andere Auffälligkeiten geprüft werden.
Laufleistung und gleichmäßiger Verschleiß
Bridgestone entwickelt den Duravis Camper All Season ausdrücklich für eine hohe Laufleistung. Eine hohe Profilsteifigkeit und eine ausgewogene Kontaktdruckverteilung sollen dabei ein gleichmäßiges Verschleißbild unterstützen.
Kontaktdruck verteilen
Eine möglichst ausgewogene Belastung innerhalb der Aufstandsfläche reduziert stark konzentrierte Belastungszonen und unterstützt damit einen gleichmäßigeren Profilabrieb.
Achslasten berücksichtigen
Eine konstruktiv optimierte Aufstandsfläche kann eine ungünstige Gewichtsverteilung des Fahrzeugs nicht ausgleichen. Vorder- und Hinterachslast müssen innerhalb der zulässigen Werte bleiben.
Verschleißbild beobachten
Starker Schulter-, Mitten- oder einseitiger Abrieb kann Hinweise auf Reifenfülldruck, Achsgeometrie, Belastung oder Fahrwerk geben und sollte technisch geprüft werden.
Wohnmobil beladen – Gesamtgewicht und Achslast unterscheiden
Beim Wohnmobil reicht es nicht, ausschließlich das zulässige Gesamtgewicht zu betrachten. Entscheidend ist auch, wie das Gewicht auf Vorder- und Hinterachse verteilt ist.
Heckgarage
Schwere Gegenstände weit hinter der Hinterachse können die Belastung der Hinterachse deutlich beeinflussen. Fahrräder, Werkzeug oder Campingausrüstung sollten deshalb bei der Beladung mit berücksichtigt werden.
Wasser und Reisegepäck
Frischwasser, Gasflaschen, Lebensmittel und Gepäck erhöhen die tatsächliche Fahrzeugmasse. Die Gewichtsverteilung kann sich dadurch gegenüber dem unbeladenen Fahrzeug erheblich verändern.
Achslast messen
Wer die tatsächliche Belastung seines Reisemobils zuverlässig beurteilen möchte, sollte nicht nur das Gesamtgewicht, sondern möglichst auch die einzelnen Achslasten ermitteln.
Rollwiderstand B, Außengeräusch A und ENLITEN
Bridgestone weist für den Duravis Camper All Season neben der Nasshaftung A auch die EU-Labelklasse B beim Rollwiderstand sowie Klasse A beim externen Rollgeräusch aus. Gerade auf langen Reiseetappen ergänzen Effizienz und Geräuschverhalten die wohnmobilspezifische Robustheit.
Rollwiderstand B
Ein reduzierter Rollwiderstand begrenzt Energieverluste durch die fortlaufende Reifenverformung. Der tatsächliche Kraftstoff- oder Energieverbrauch hängt jedoch zusätzlich von Fahrzeug, Gewicht, Geschwindigkeit und Fahrweise ab.
Externes Rollgeräusch A
Das EU-Reifenlabel bewertet das außerhalb des Fahrzeugs gemessene Rollgeräusch. Die Klasse A ist dabei die beste Geräuschklasse des EU-Reifenlabels.
ENLITEN & EV-ready
Bridgestones ENLITEN-Technologie bildet eine technische Grundlage des Reifens. Der Duravis Camper All Season ist für unterschiedliche Antriebsarten einschließlich elektrischer Fahrzeuge entwickelt.
FT-Reifen Praxiswissen für Wohnmobilreifen
Vor längeren Reisen kontrollieren
Reifenfülldruck, Profiltiefe, Ventile und sichtbarer Reifenzustand sollten vor längeren Etappen geprüft werden. Das gilt besonders nach längeren Standphasen.
Reifenalter mit berücksichtigen
Bei Wohnmobilen kann die jährliche Kilometerleistung relativ gering sein. Dadurch kann ein Reifen altern, obwohl noch ausreichend Profil vorhanden ist. Zustand und Alter sollten deshalb gemeinsam beurteilt werden.
Luftdruck nicht pauschalisieren
Der richtige Reifenfülldruck hängt unter anderem von Reifendimension, tatsächlicher Rad- beziehungsweise Achslast und den Vorgaben von Fahrzeug- und Reifenhersteller ab. Ein allgemeiner Wohnmobil-Luftdruckwert ist technisch nicht sinnvoll.
Bridgestone Duravis Camper All Season kaufen – auf die richtige Ausführung achten
Dimension
Reifenbreite, Querschnitt, Bauart und Felgendurchmesser müssen vollständig zur zulässigen Bereifung des Wohnmobils passen.
LI & SI
Last- und Geschwindigkeitsindex müssen zur konkreten Fahrzeugausführung und zu den tatsächlichen Achslasten passen.
CP-Kennzeichnung
CP kennzeichnet die spezielle Auslegung als Camping Pneu. Die vorgeschriebene beziehungsweise freigegebene Reifenbauart des Wohnmobils ist bei der Auswahl zu beachten.
Weitere Kennzeichnungen
3PMSF, M+S, TL/TT, Lastindizes und weitere technische Merkmale müssen anhand der konkret angebotenen Reifenausführung geprüft werden.
Eine passende Reifengröße allein reicht nicht aus. Besonders bei hoher Zuladung müssen Tragfähigkeit, Achslast, Gewichtsverteilung und zulässige Fahrzeugbereifung zusammenpassen.
Dimension, LI/SI, CP-Ausführung, TL/TT, M+S, Alpine-/3PMSF-Symbol und weitere technische Merkmale müssen immer anhand der jeweiligen Ausführung geprüft werden.
FT Wissenswelt & weiterführendes Reifenwissen
Wohnmobilreifen verbinden hohe Tragfähigkeit mit besonderen Anforderungen durch Beladung, lange Standzeiten und lange Reiseetappen. In unseren Wissensbereichen finden Sie weitere technische Hintergründe rund um Reifen und ihren praktischen Einsatz.
Ganzjahresreifen für Transporter und Reisemobile
Bei FT-Reifen finden Sie Ganzjahresreifen in unterschiedlichen Dimensionen und Tragfähigkeitsausführungen. Bei Wohnmobilen ist zusätzlich darauf zu achten, ob für das Fahrzeug eine spezielle CP-Bereifung vorgesehen ist.
Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite
Wer neben Reifen auch passende Felgen oder komplette Rad-Reifen-Kombinationen für sein Fahrzeug sucht, kann als zusätzlichen Kaufweg unseren Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite nutzen.
Bridgestone bei FT-Reifen
FT-Reifen – Erfahrung mit belastbaren Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Gerade bei schweren Reisemobilen müssen Dimension, Tragfähigkeit, Achslast, Reifenfülldruck, Felge, Beladung und das tatsächliche Einsatzprofil zusammenpassen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Montagearbeiten und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Bridgestone Duravis Camper All Season
Ist der Bridgestone Duravis Camper All Season speziell für Wohnmobile entwickelt?
Ja. Bridgestone bezeichnet ihn als seinen ersten speziell für Wohnmobile entwickelten Reifen. Die Konstruktion berücksichtigt unter anderem hohe Belastungen, längere Standzeiten und den ganzjährigen Einsatz.
Was bedeutet CP beim Duravis Camper All Season?
CP steht für Camping Pneu und kennzeichnet eine speziell für die Anforderungen von Wohnmobilen ausgelegte Reifenkonstruktion. Bei der Auswahl müssen trotzdem die konkreten Vorgaben des Fahrzeugherstellers beachtet werden.
Besitzt der Duravis Camper All Season 3PMSF und M+S?
Ja. Bridgestone dokumentiert für den Duravis Camper All Season sowohl die Alpine-/3PMSF-Kennzeichnung als auch M+S. Das Profil ist damit auf den ganzjährigen Einsatz einschließlich winterlicher Bedingungen ausgerichtet.
Warum sind lange Standzeiten bei Wohnmobilreifen wichtig?
Während einer längeren Standphase wirkt die Fahrzeuglast dauerhaft auf begrenzte Bereiche der Reifen. Reifenfülldruck und Reifenzustand sollten deshalb auch während der Standzeit sowie vor der nächsten längeren Reise kontrolliert werden.
Ist der Duravis Camper All Season für Elektro-Wohnmobile geeignet?
Ja. Bridgestone bezeichnet den Reifen mit seiner ENLITEN-Technologie als EV-ready und entwickelt ihn damit für unterschiedliche Antriebsarten einschließlich elektrischer Fahrzeuge. Dimension und Tragfähigkeit müssen trotzdem zur konkreten Fahrzeugausführung passen.
Bridgestone Duravis Camper All Season bei FT-Reifen kaufen
Der Bridgestone Duravis Camper All Season verbindet eine wohnmobilspezifische CP-Konstruktion mit Ganzjahrestechnik. High-Silica-Mischung und breite Schulterrillen unterstützen die Nassperformance, das richtungsgebundene V-Profil die Mobilität auf Schnee und eine ausgewogene Kontaktdruckverteilung den gleichmäßigen Verschleiß. Hinzu kommen 3PMSF und M+S, Seitenwandschutz, ENLITEN-Technologie sowie die Auslegung auf hohe Lasten und längere Standzeiten.
Vor dem Kauf sollten insbesondere Dimension, LI/SI, CP-Kennzeichnung, tatsächliche Achslasten, Fahrzeugfreigabe und sämtliche weiteren technischen Kennzeichnungen des konkret angebotenen Reifens geprüft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de