- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Bridgestone | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 295 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 154 (149) |
Reisebus · All Position · Ganzjahreseinsatz
Bridgestone COACH-AP 001 – Busreifen für Fernverkehr und Reisebusse
Der Bridgestone COACH-AP 001 wurde speziell für den Reisebusbetrieb entwickelt. Im Mittelpunkt stehen lange Strecken, hohe Laufleistungen, Fahrgastkomfort und wirtschaftlicher Betrieb. Bridgestone positioniert das Profil als All-Position-Reifen mit besonderem Schwerpunkt auf der Lenkachse und verbindet Ganzjahreseignung mit niedrigem Rollwiderstand, Nassperformance und einer auf den Busbetrieb abgestimmten Karkasse.
Was zeichnet den Bridgestone COACH-AP 001 aus?
Speziell für Reisebusse
Ein Reisebus stellt andere Anforderungen an seine Bereifung als ein klassischer Güter-LKW. Neben Tragfähigkeit, Laufleistung und Wirtschaftlichkeit spielen gleichmäßiges Fahrverhalten und Geräuschkomfort auf langen Strecken eine besonders wichtige Rolle.
All Position und Lenkachse
Bridgestone entwickelte den COACH-AP 001 als All-Position-Reifen mit besonderer Eignung für die Lenkachse. Dort sind präzise Seitenführung, gleichmäßiger Abrieb und ein kontrolliertes Verhalten bei hohen Kilometerleistungen besonders wichtig.
Ganzjahreseinsatz
3D-Lamellen und die auf den Einsatz abgestimmte Gummimischung unterstützen die Traktion bei unterschiedlichen Witterungsbedingungen. Der COACH-AP 001 verfügt über M+S- und 3PMSF-Kennzeichnung.
Für hohe Jahreslaufleistungen
Im Reisebus-Fernverkehr werden häufig große Kilometerleistungen unter vergleichsweise gleichmäßigen Fahrbedingungen zurückgelegt. Dadurch gewinnen Rollwiderstand, Abriebbild, Karkassenzustand und Kosten pro Kilometer an Bedeutung.
NanoPro-Tech und geringe Profilverformung
Beim COACH-AP 001 setzt Bridgestone unter anderem auf NanoPro-Tech und ein Profildesign, das unnötige Verformungen während des Abrollens reduzieren soll. Ziel ist ein möglichst effizienter Umgang mit der im Reifen entstehenden Energie.
Rollwiderstand
Bei jeder Radumdrehung wird der Reifen im Bereich der Aufstandsfläche verformt. Ein Teil dieser Energie wird als Wärme abgegeben. Eine darauf abgestimmte Mischung und Profilkonstruktion können helfen, diese Energieverluste zu begrenzen.
Kraftstoffverbrauch
Bei Reisebussen mit hohen Jahresfahrleistungen kann der Rollwiderstand einen relevanten Einfluss auf die Betriebskosten haben. Deshalb gehört die Energieeffizienz neben Laufleistung und Sicherheit zu den wichtigen Entwicklungszielen dieses Profils.
Cooling Fins – Temperaturmanagement für die Karkasse
Eine Besonderheit des COACH-AP 001 sind die von Bridgestone eingesetzten Cooling Fins. Diese Kühlrippen unterstützen die Wärmeabgabe im Bereich der Karkasse.
Walkarbeit erzeugt Wärme
Durch Belastung und ständige Verformung entsteht während der Fahrt Wärme im Reifen. Hohe Achslasten, Geschwindigkeit, lange Fahrzeiten und ein nicht zur Belastung passender Luftdruck können die thermische Beanspruchung zusätzlich erhöhen.
Wärme besser abführen
Die Cooling Fins vergrößern beziehungsweise beeinflussen die für den Luftaustausch wirksame Oberfläche und unterstützen dadurch das Temperaturmanagement während des Betriebs.
Karkasse schützen
Ein kontrollierter Wärmehaushalt ist gerade bei hohen Laufleistungen wichtig. Die Karkasse ist schließlich nicht nur tragendes Element des Reifens, sondern kann bei entsprechender Eignung auch für weitere Reifenlebenszyklen von Bedeutung sein.
3D-Lamellen für den Ganzjahresbetrieb
Zusätzliche Griffkanten
Lamellen erzeugen zusätzliche Kanten innerhalb der Profilblöcke. Diese können die Kraftübertragung auf winterlichen und nassen Fahrbahnen unterstützen, ohne dass das Profil ausschließlich auf Winterbetrieb ausgelegt werden muss.
Blockstabilität erhalten
3D-Lamellen sind räumlich ausgeformt und können sich innerhalb des Profilblocks gegenseitig abstützen. Dadurch lässt sich zusätzliche Lamellierung mit der für schwere Fahrzeuge wichtigen Profilstabilität verbinden.
Der COACH-AP 001 trägt sowohl die M+S-Kennzeichnung als auch das Alpine-Symbol 3PMSF. Für den konkreten Einsatz sind zusätzlich die geltenden gesetzlichen Vorgaben sowie Fahrzeug- und Flottenanforderungen zu beachten.
Geräuschkomfort – beim Reisebus besonders wichtig
Während bei einem Nutzfahrzeugreifen häufig zuerst Tragfähigkeit und Laufleistung betrachtet werden, spielt beim Reisebus auch der Komfort der Fahrgäste eine wichtige Rolle. Bridgestone hat beim COACH-AP 001 deshalb unter anderem Rillenvolumen und Profilblockfolge auf die Geräuschentwicklung abgestimmt.
Optimierte Pitch-Sequenz
Unterschiedlich angeordnete Profilabschnitte helfen dabei, ausgeprägte einzelne Geräuschfrequenzen beim Abrollen zu reduzieren. Das unterstützt ein gleichmäßigeres Geräuschbild.
Fernverkehr und Komfort
Bei langen Autobahnetappen ist ein möglichst ruhiger Lauf besonders erwünscht. Reifenprofil, Fahrzeug, Fahrbahn und Geschwindigkeit wirken dabei gemeinsam auf das wahrgenommene Geräuschniveau.
Für die zur Markteinführung dokumentierte Größe 295/80 R22.5 nannte Bridgestone B beim Rollwiderstand, B bei der Nasshaftung und 69 dB externes Rollgeräusch. Diese Werte dürfen nicht pauschal auf andere Ausführungen übertragen werden.
Robuste Karkasse und Runderneuerungsfähigkeit
Bei professionell eingesetzten Busreifen endet die wirtschaftliche Betrachtung nicht zwangsläufig mit dem ersten abgefahrenen Profil. Bridgestone legt beim COACH-AP 001 deshalb auch Wert auf eine robuste Karkasse und deren Eignung für einen möglichen weiteren Lebenszyklus.
Karkassenzustand entscheidet
Ob eine Karkasse tatsächlich für eine Runderneuerung geeignet ist, kann nicht allein anhand des Profilnamens entschieden werden. Zustand, Alter, Beschädigungen, bisherige Belastung und die fachliche Prüfung sind entscheidend.
Kosten pro Kilometer
Für Busunternehmen und Fuhrparks zählen neben dem Anschaffungspreis die erreichbare Laufleistung, Kraftstoffeffizienz, Ausfallsicherheit und der mögliche Karkassenwert. Erst zusammen ergeben diese Faktoren eine wirtschaftliche Gesamtbetrachtung.
FT-Reifen Praxiswissen zum COACH-AP 001
Luftdruck und Achslast
Der richtige Reifenfülldruck lässt sich bei einem Reisebus nicht allein aus der Reifengröße ableiten. Tatsächliche Achslast, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit und Herstellervorgaben müssen gemeinsam betrachtet werden.
Lenkachse beobachten
Unregelmäßiger Schulterverschleiß, einseitiger Abrieb oder Sägezahnbildung können Hinweise auf Luftdruck, Achsgeometrie, Fahrwerk oder den konkreten Fahrzeugeinsatz geben. Das Verschleißbild sollte deshalb regelmäßig kontrolliert werden.
Temperatur ernst nehmen
Unterluftdruck erhöht die Walkarbeit und damit die Wärmeentwicklung im Reifen. Gerade bei schweren Fahrzeugen und langen Strecken kann dies die Karkasse stark beanspruchen und darf nicht mit den Cooling Fins als technischem Merkmal „kompensiert“ werden.
Bridgestone COACH-AP 001 kaufen – auf die richtige Ausführung achten
Dimension
Die vollständige Reifengröße muss zur Felge und zum Fahrzeug passen. Die bekannte Hauptgröße 295/80 R22.5 darf nicht automatisch auf jeden Reisebus übertragen werden.
Tragfähigkeit & Geschwindigkeit
Lastindex und Geschwindigkeitsindex müssen den technischen Anforderungen des Fahrzeugs und der jeweiligen Achse entsprechen. Gerade im gewerblichen Personenverkehr sind die tatsächlichen Achslasten entscheidend.
Achsposition & Einsatz
Der COACH-AP 001 ist als All-Position-Reifen mit besonderer Ausrichtung auf den Lenkachseinsatz konzipiert. Die konkrete Verwendung muss zur Fahrzeug- und Reifenfreigabe passen.
Dimension, LI/SI, Achszuordnung, Tragfähigkeit, Felgenzuordnung, Kennzeichnungen, Reifenfülldruck und weitere technische Eigenschaften müssen anhand des konkreten COACH-AP 001 sowie der Fahrzeug- und Herstellervorgaben geprüft werden.
FT Wissenswelt & Praxiswelt für LKW- und Busreifen
Ein einzelnes Reifenprofil ist nur ein Teil des Gesamtsystems. In unserer FT Wissenswelt erklären wir die technischen Grundlagen, während die FT Praxiswelt konkrete Fragen aus Montage, Luftdruck, Verschleiß und täglichem Nutzfahrzeugeinsatz behandelt.
Mehr über Bridgestone und passende LKW-Reifen
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Häufige Fragen zum Bridgestone COACH-AP 001
Für welche Fahrzeuge wurde der Bridgestone COACH-AP 001 entwickelt?
Der COACH-AP 001 wurde speziell für Reisebusse und den professionellen Personenfernverkehr entwickelt. Sein Konzept berücksichtigt hohe Laufleistungen, Wirtschaftlichkeit und die besonderen Komfortanforderungen dieses Einsatzbereichs.
Ist der COACH-AP 001 ein Lenkachsreifen?
Bridgestone positioniert ihn als All-Position-Reifen mit besonderer Eignung für die Lenkachse. Die konkrete Achsverwendung muss immer mit den Fahrzeug- und Reifenvorgaben übereinstimmen.
Hat der COACH-AP 001 das Alpine-Symbol?
Ja. Der COACH-AP 001 verfügt über die M+S-Kennzeichnung und das 3PMSF-Alpine-Symbol. Für den tatsächlichen Einsatz sind zusätzlich die geltenden gesetzlichen Anforderungen und Fahrzeugvorgaben zu beachten.
Was bewirken die Cooling Fins?
Die von Bridgestone eingesetzten Cooling Fins unterstützen das Temperaturmanagement der Karkasse. Sie ersetzen jedoch keinesfalls den zur Achslast und zum Einsatz passenden Reifenfülldruck.
Welcher Luftdruck ist beim COACH-AP 001 richtig?
Ein pauschaler Luftdruckwert ist nicht sinnvoll. Maßgeblich sind Reifengröße, tatsächliche Achslast, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit, Einsatzbedingungen sowie die Vorgaben des Fahrzeug- und Reifenherstellers. Unsere LKW-Luftdrucktabelle bietet hierzu eine fachliche Orientierung.
Bridgestone COACH-AP 001 bei FT-Reifen kaufen
Der Bridgestone COACH-AP 001 verbindet die Anforderungen des Reisebus-Fernverkehrs mit Ganzjahrestauglichkeit, Wirtschaftlichkeit und Komfort. 3D-Lamellen, NanoPro-Tech, ein auf geringe Verformung ausgelegtes Profildesign, Cooling Fins und die robuste Karkasse bilden ein auf hohe Laufleistungen abgestimmtes Gesamtkonzept.
Vor dem Kauf sollten insbesondere Dimension, Last- und Geschwindigkeitsindex, Achsposition, tatsächliche Achslast, Felgenzuordnung und die technischen Vorgaben für den jeweiligen Bus geprüft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de