- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Anteo | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Anhänger | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 160 |
LKW · Trailerachse · FRT · Straßeneinsatz
Anteo PRO-T II FRT – Trailerreifen für hohe Laufleistung und gleichmäßigen Verschleiß
Der Anteo PRO-T II FRT ist ein speziell für Anhänger- und Trailerachsen im Straßeneinsatz entwickelter LKW-Reifen. Drei breite Längsrippen, wellenförmige Profilrillen und ein auf Trailerstabilität abgestimmtes Profildesign verbinden hohe Laufleistung, gleichmäßigen Verschleiß, Widerstandsfähigkeit und kontrolliertes Fahrverhalten auf trockener und nasser Fahrbahn.
Anteo kennzeichnet den PRO-T II ausdrücklich als FRT – Free Rolling Tyre. Das Profil ist damit für frei rollende Achsen beziehungsweise Trailer- und Anhängerachsen vorgesehen. Aus der FRT-Kennzeichnung darf keine pauschale Eignung für Lenk- oder Antriebsachsen abgeleitet werden.
Was zeichnet den Anteo PRO-T II FRT aus?
Trailerreifen arbeiten unter anderen Bedingungen als Reifen auf Lenk- oder Antriebsachsen. Sie übertragen kein Motordrehmoment, müssen aber hohe Lasten tragen, Brems- und Seitenkräfte aufnehmen und bei Kurvenfahrt sowie Rangierbewegungen erhebliche Querkräfte bewältigen. Genau auf diese Anforderungen ist der PRO-T II abgestimmt.
Drei breite Längsrippen
Anteo setzt beim PRO-T II auf drei breite Längsrippen, die auf hohe Laufleistung während der gesamten Reifenlebensdauer ausgelegt sind.
Wellenförmige Rillen
Das wellenförmige Rillendesign unterstützt einen gleichmäßigen Verschleiß und erhöht die Widerstandsfähigkeit gegenüber seitlich wirkenden Kräften.
Straßenlage
In die Profilstruktur integrierte Elemente unterstützen laut Anteo die Straßenlage sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn.
Trailerstabilität
Das optimierte Profildesign ist auf kontrolliertes Handling und eine hohe Stabilität des Anhängers während des Straßeneinsatzes abgestimmt.
FRT – was bedeutet die Kennzeichnung?
Die Abkürzung FRT steht für Free Rolling Tyre. Bei Anteo kennzeichnet sie den PRO-T II als Reifen für frei rollende Achsen. Damit wird die vorgesehene Achsanwendung wesentlich genauer beschrieben als allein durch die Reifengröße.
Frei rollende Achse
Der Reifen wird auf einer Achse eingesetzt, die keine Antriebskraft des Motors auf die Fahrbahn übertragen muss.
Trailer & Anhänger
Der PRO-T II wurde von Anteo speziell für die Bereifung von Anhänger- und Trailerachsen entwickelt.
Achsposition beachten
Die FRT-Kennzeichnung gehört deshalb zu den wichtigen technischen Angaben, die bei der Auswahl und Montage berücksichtigt werden müssen.
Die Kennzeichnung beschreibt die vorgesehene Verwendung auf frei rollenden Achsen. Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitscode, Felgenzuordnung und Fahrzeugvorgaben müssen zusätzlich zur Achsposition passen.
FT-Reifen Praxiswissen – Trailerreifen arbeiten anders
Ein Trailerreifen überträgt zwar kein Antriebsmoment, wird dadurch aber keineswegs gering belastet. Hohe Achslasten, Bremskräfte, Kurvenfahrt und Rangierbewegungen können erhebliche Kräfte in Lauffläche, Schulter, Karkasse und Seitenwand einleiten.
Hohe Lasten
Trailerachsen tragen einen erheblichen Anteil des Fahrzeuggewichts. Tragfähigkeit und Reifenfülldruck müssen deshalb zur tatsächlichen Belastung passen.
Seitliche Kräfte
Bei Kurvenfahrt und besonders beim engen Rangieren können starke Querkräfte auf die Reifenaufstandsfläche wirken.
Bremskräfte
Auch frei rollende Trailerachsen übertragen beim Bremsen erhebliche Längskräfte zwischen Fahrzeug und Fahrbahn.
Drei breite Längsrippen – auf Laufleistung ausgelegt
Anteo hebt beim PRO-T II ausdrücklich die drei breiten Längsrippen hervor. Sie sind auf hohe Laufleistung über die gesamte Nutzungsdauer des Reifens abgestimmt.
Große Profilbereiche
Breite Rippen schaffen stabile zusammenhängende Bereiche innerhalb der Reifenaufstandsfläche.
Straßenbetrieb
Das rippenorientierte Profilkonzept passt zum vorgesehenen On-Road-Einsatz des PRO-T II auf Trailerachsen.
Laufleistung
Anteo verbindet diese Profilgestaltung ausdrücklich mit einer hohen Laufleistung während der Reifenlebensdauer.
Drei breite Längsrippen → stabile Profilbereiche und auf Straßenbetrieb abgestimmte Aufstandsfläche → hohe Laufleistung bei typischen Traileranwendungen.
Wellenförmige Rillen – gleichmäßiger Verschleiß
Ein weiteres wesentliches Merkmal des PRO-T II ist das wellenförmige Rillendesign. Anteo verbindet diese Gestaltung mit gleichmäßigem Verschleiß und hoher Widerstandsfähigkeit gegenüber seitlichen Belastungen.
Verschleißverteilung
Die Profilgeometrie ist darauf ausgelegt, eine möglichst gleichmäßige Abnutzung über die Lauffläche zu unterstützen.
Seitenkräfte
Trailerreifen werden bei Kurvenfahrt und Rangieren teilweise stark seitlich beansprucht. Die Rillengeometrie berücksichtigt diese Belastungen.
Stabilität
Eine stabile Profilstruktur unterstützt das kontrollierte Verhalten des Reifens unter wechselnden Längs- und Querkräften.
FT-Reifen Praxiswissen – Rangieren belastet Trailerreifen
Bei mehrachsigen Trailern können sich die einzelnen Räder in engen Kurven nicht alle exakt entlang ihrer natürlichen Abrollrichtung bewegen. Dadurch entstehen teilweise erhebliche seitliche Kräfte und Scherbewegungen in der Reifenaufstandsfläche.
Profilabrieb
Häufiges enges Rangieren kann den Profilverschleiß erhöhen und zu charakteristischen Abriebbildern an Trailerreifen führen.
Schulterbereiche
Querkräfte können besonders die äußeren Bereiche der Lauffläche und die Profilkanten mechanisch beanspruchen.
Untergrund
Raue Rangierflächen können die mechanische Belastung und den Abrieb gegenüber glattem Straßenbelag zusätzlich erhöhen.
Straßenlage auf trockener und nasser Fahrbahn
Anteo beschreibt beim PRO-T II in die Profilstruktur integrierte Elemente, die die Straßenlage auf trockener und nasser Fahrbahn unterstützen. Gerade bei einem Trailerreifen müssen Profilstabilität und Wasserableitung zusammenwirken.
Trockene Fahrbahn
Stabile Profilbereiche unterstützen die kontrollierte Übertragung von Seiten- und Bremskräften auf befestigter Fahrbahn.
Nasse Fahrbahn
Die Längsrillen schaffen Bereiche, über die Wasser aus der Reifenaufstandsfläche abgeführt werden kann.
Bremsen
Trailerachsen tragen wesentlich zur Verzögerung des Gesamtfahrzeugs bei und stellen dadurch auch bei Nässe hohe Anforderungen an die Bereifung.
Trailerstabilität und Handling
Anteo hat das Profildesign des PRO-T II gezielt auf Handling und Trailerstabilität abgestimmt. Dabei geht es nicht um eine einzelne Profileigenschaft, sondern um das Zusammenspiel aus stabilen Rippen, Rillengeometrie und der gesamten Reifenaufstandsfläche.
Geradeauslauf
Die längsorientierte Profilstruktur unterstützt ein für den Straßenbetrieb ausgelegtes Abrollverhalten.
Kurvenfahrt
Bei seitlicher Belastung müssen Profil und Karkasse Querkräfte aufnehmen, ohne dass das Verhalten des Trailers unnötig unruhig wird.
Beladener Trailer
Mit steigender Last werden Tragfähigkeit, Reifenfülldruck und die technische Abstimmung der gesamten Rad-Reifen-Kombination besonders wichtig.
FT-Reifen Praxiswissen – gleichmäßiger Verschleiß beginnt am Fahrzeug
Auch ein auf gleichmäßigen Abrieb ausgelegtes Reifenprofil kann ungünstige Fahrzeugbedingungen nicht ausgleichen. Bei auffälligem Trailerreifenverschleiß sollte deshalb die komplette technische Situation betrachtet werden.
Achsgeometrie
Fehlstellungen oder technische Abweichungen an Trailerachsen können einseitigen oder ungewöhnlichen Reifenverschleiß verursachen.
Reifenfülldruck
Ein ungeeigneter Fülldruck verändert die Reifenaufstandsfläche und kann Verschleiß, Erwärmung und Karkassenbelastung beeinflussen.
Rangieranteil
Häufige enge Rangierbewegungen können ein anderes Verschleißbild erzeugen als überwiegende Langstreckenfahrt.
M+S und FRT – zwei unterschiedliche Angaben
Die aktuell von Anteo aufgeführten PRO-T-II-Ausführungen tragen die Kennzeichnung M+S/FRT. Beide Angaben haben unterschiedliche Bedeutungen und sollten deshalb getrennt betrachtet werden.
M+S
Die M+S-Kennzeichnung steht im Zusammenhang mit einer für Matsch- und Schneebedingungen vorgesehenen Profilcharakteristik.
FRT
FRT steht für Free Rolling Tyre und kennzeichnet beim PRO-T II die vorgesehene Verwendung auf frei rollenden Trailer- beziehungsweise Anhängerachsen.
3PMSF
M+S darf nicht automatisch mit dem Alpine-Symbol beziehungsweise 3PMSF gleichgesetzt werden. Die Kennzeichnungen der konkreten Reifenausführung sind entscheidend.
FT-Reifen Praxiswissen – Reifenfülldruck am Trailer
Der Reifenfülldruck eines Trailerreifens muss zur tatsächlichen Belastung passen. Gerade bei hohen Achslasten beeinflusst der Fülldruck die Verformung, Wärmeentwicklung, Aufstandsfläche und damit auch das Verschleißverhalten.
Unterluftdruck
Zu geringer Fülldruck erhöht die Verformungsarbeit und kann dadurch zusätzliche Wärme sowie höhere Karkassenbelastungen verursachen.
Beladungszustand
Die tatsächliche Belastung der Trailerachsen gehört zu den entscheidenden Größen bei der technischen Druckbestimmung.
Kontrollintervalle
Bei gewerblich eingesetzten Trailern sollten Fülldruck und sichtbarer Reifenzustand regelmäßig kontrolliert werden.
Nachschneidbarer Trailerreifen
Anteo gibt den PRO-T II als nachschneidbar an. Für das veröffentlichte Nachschneideschema nennt der Hersteller eine maximale Nachschneidetiefe von 2 mm und eine maximale Nachschneidebreite von 8 mm.
P.MAX = 2 mm
Die maximale zusätzliche Schnitttiefe des von Anteo vorgesehenen Nachschneideschemas beträgt 2 mm.
W.MAX = 8 mm
Anteo gibt für das Nachschneideschema eine maximale Breite der nachgeschnittenen Profilrille von 8 mm an.
Herstellervorgaben
Das Nachschneiden muss innerhalb der dafür vorgesehenen Reifenkonstruktion und entsprechend dem veröffentlichten Schema erfolgen.
Nachschneidemarkierung, Restgummistärke, Schnittführung und Herstellervorgaben müssen eingehalten werden. Die tragende Reifenkonstruktion darf nicht beschädigt werden.
Anteo PRO-T II FRT kaufen – die konkrete Ausführung entscheidet
Bei einem Trailerreifen reicht der Profilname allein nicht zur Auswahl. Reifengröße, Tragfähigkeitsindex, Geschwindigkeitscode, Felgenzuordnung, FRT-Kennzeichnung, Achslast und Fahrzeugkonfiguration müssen zusammenpassen.
Reifengröße
Die Dimension muss zur zulässigen Bereifung und zur Rad- und Achskonfiguration des Trailers passen.
Tragfähigkeit
Der Lastindex der konkreten Ausführung muss die tatsächliche Belastung der vorgesehenen Trailerachse abdecken.
Geschwindigkeit
Der Geschwindigkeitscode gehört zu den technischen Eigenschaften der jeweiligen PRO-T-II-Ausführung.
FRT-Anwendung
Die vorgesehene Verwendung auf frei rollenden Achsen gehört zu den wesentlichen technischen Eigenschaften dieses Profils.
Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch gelten für die konkrete Reifenausführung. Einzelne Labelwerte dürfen deshalb nicht pauschal auf alle PRO-T-II-Reifen übertragen werden.
FT Wissenswelt & Praxiswelt – passend zum Anteo PRO-T II FRT
Anteo Herstellerwissen bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Themenwelten
Praxishelfer für LKW- und Trailerreifen
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und besondere Bereifungen. Bei einem Trailerreifen wie dem Anteo PRO-T II FRT sollten Achsposition, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck, Fahrzeugkonfiguration, Verschleißbild und tatsächlicher Einsatz gemeinsam betrachtet werden.
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Häufige Fragen zum Anteo PRO-T II FRT
Für welchen Einsatz ist der Anteo PRO-T II vorgesehen?
Anteo entwickelt den PRO-T II für Anhänger- und Trailerachsen im Straßeneinsatz. Das Profil ist auf hohe Laufleistung, gleichmäßigen Verschleiß, Robustheit, Handling und Trailerstabilität ausgelegt.
Was bedeutet FRT beim Anteo PRO-T II?
FRT steht für Free Rolling Tyre. Beim PRO-T II kennzeichnet Anteo damit die vorgesehene Verwendung auf frei rollenden Achsen, insbesondere Anhänger- und Trailerachsen.
Ist der PRO-T II für die Antriebsachse vorgesehen?
Der PRO-T II ist von Anteo als FRT-Reifen für frei rollende Trailer- und Anhängerachsen ausgewiesen. Die FRT-Kennzeichnung sollte bei der Achszuordnung berücksichtigt werden.
Welche Aufgabe haben die drei breiten Längsrippen?
Anteo verbindet die drei breiten Längsrippen mit einer hohen Laufleistung über die gesamte Reifenlebensdauer.
Was bewirken die wellenförmigen Profilrillen?
Das wellenförmige Rillendesign unterstützt laut Anteo einen gleichmäßigen Verschleiß und erhöht die Widerstandsfähigkeit gegenüber seitlich wirkenden Kräften.
Warum sind Seitenkräfte bei Trailerreifen wichtig?
Besonders bei Kurvenfahrt und engen Rangierbewegungen können erhebliche Querkräfte auf Trailerreifen wirken. Profil, Schulter und Karkasse müssen diese Belastungen aufnehmen.
Kann der Anteo PRO-T II nachgeschnitten werden?
Ja. Anteo veröffentlicht für den PRO-T II ein Nachschneideschema mit maximal 2 mm Nachschneidetiefe und maximal 8 mm Nachschneidebreite. Das Nachschneiden muss entsprechend den Herstellervorgaben erfolgen.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der Anteo PRO-T II?
Es gibt keinen pauschalen Betriebsdruck allein aufgrund des Profilnamens. Der erforderliche Reifenfülldruck richtet sich unter anderem nach Reifengröße, tatsächlicher Achslast, Geschwindigkeit und den technischen Vorgaben für Fahrzeug, Reifen und Felge.
Anteo PRO-T II FRT bei FT-Reifen kaufen
Der Anteo PRO-T II FRT ist ein speziell für frei rollende Trailer- und Anhängerachsen im Straßeneinsatz entwickelter LKW-Reifen. Drei breite Längsrippen, wellenförmige Rillen und das auf Trailerstabilität abgestimmte Profildesign verbinden hohe Laufleistung, gleichmäßigen Verschleiß und Widerstandsfähigkeit gegenüber den typischen Belastungen einer Trailerachse.
Vor dem Kauf sollten Reifengröße, Tragfähigkeitsindex, Geschwindigkeitscode, Felgenzuordnung, FRT-Kennzeichnung, Achslast, Reifenfülldruck und die tatsächliche Fahrzeugkonfiguration geprüft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
PROMETEON TYRE DEUTSCHLAND GmbH
Darmstädter Str. 103
Hessen
Roßdorf, Deutschland, 64380
ContactCenterTruck.de@prometeon.com