Ventiltypen bei Reifenschläuchen richtig unterscheiden – TR13, TR15, TR218A und weitere Ventile sicher zuordnen
FT Praxiswelt – Wulstbänder & Schläuche
Ventiltypen bei Reifenschläuchen richtig unterscheiden – TR13, TR15, TR218A und weitere Ventile sicher zuordnen
Bei der Auswahl eines Reifenschlauchs entscheidet nicht nur die Reifengröße. Auch das Ventil muss zur Felge, zur Ventilbohrung und zum jeweiligen Einsatz passen. Zwei Schläuche können für dieselbe oder eine ähnliche Reifengröße angeboten werden und trotzdem unterschiedliche Ventile besitzen.
Besonders häufig begegnen uns bei Reifen für Landwirtschaft, Anhänger, Geräte und Maschinen Bezeichnungen wie TR13, TR15 oder TR218A. Dahinter stehen definierte Ventilausführungen mit unterschiedlichen Abmessungen und Einsatzmöglichkeiten.
Deshalb gilt in der Praxis: Reifengröße und Ventilbezeichnung gehören bei der Schlauchauswahl zusammen.
TR13
Gerades Gummiventil mit 35 mm Länge. Vorgesehen für eine Felgenbohrung von etwa 11,5 mm. ETRTO-Bezeichnung: V2-01-1.
TR15
Ebenfalls 35 mm lang, aber für eine deutlich größere Felgenbohrung von etwa 16 mm ausgelegt. ETRTO-Bezeichnung: V2-01-2.
TR218A
Luft-/Wasserventil mit etwa 47,5 mm Länge und einer vorgesehenen Felgenbohrung von etwa 15,7 mm. ETRTO-Bezeichnung: V7-01-1.
TR13, TR15 und TR218A im direkten Vergleich
Ähnliche Reifenschläuche können unterschiedliche Ventile besitzen. Besonders wichtig ist die passende Felgenbohrung.
| Ventil | ETRTO-Bezeichnung | Ventillänge | Felgenbohrung | Besonderheit |
|---|---|---|---|---|
| TR13 | V2-01-1 | ca. 35 mm | ca. 11,5 mm | Gerades Schlauchventil; häufig bei zahlreichen kleineren und mittleren Schlauchbereifungen. |
| TR15 | V2-01-2 | ca. 35 mm | ca. 16 mm | Äußerlich dem TR13 ähnlich, jedoch für eine größere Ventilbohrung vorgesehen. |
| TR218A | V7-01-1 | ca. 47,5 mm | ca. 15,7 mm | Luft-/Wasserventil; besonders aus landwirtschaftlichen Anwendungen bekannt. |
FT-Praxis: TR13 und TR15 nicht nach dem Aussehen auswählen
TR13 und TR15 sind ein gutes Beispiel dafür, warum die Ventilbezeichnung bei der Bestellung eines Reifenschlauchs wichtig ist.
Beide Ventile sind gerade ausgeführt und besitzen eine Länge von ungefähr 35 mm. Der entscheidende Unterschied liegt jedoch bei der vorgesehenen Ventilbohrung der Felge.
TR13 – etwa 11,5 mm
Das TR13 ist für eine kleinere Felgenbohrung vorgesehen. Die zugehörige ETRTO-Bezeichnung lautet V2-01-1.
TR15 – etwa 16 mm
Das TR15 benötigt eine deutlich größere Ventilbohrung. Die zugehörige ETRTO-Bezeichnung lautet V2-01-2.
Praxisregel: Stehen für einen Schlauch beispielsweise Varianten mit TR13 und TR15 zur Auswahl, sollte nicht einfach irgendeine Variante bestellt werden. Die vorhandene Felge beziehungsweise Ventilbohrung muss zur Ventilausführung passen.
TR218A – Luft-/Wasserventil für landwirtschaftliche Anwendungen
Das TR218A unterscheidet sich funktional von einem einfachen TR13- oder TR15-Ventil. Es wird als Luft-/Wasserventil bezeichnet und ist insbesondere aus landwirtschaftlichen Schlauchanwendungen bekannt.
Das Ventil besitzt eine Länge von ungefähr 47,5 mm und ist für eine Felgenbohrung von ungefähr 15,7 mm vorgesehen. Die ETRTO-Bezeichnung lautet V7-01-1.
Die Luft-/Wasser-Ausführung ermöglicht bei dafür vorgesehenen Anwendungen nicht nur die normale Luftbefüllung, sondern wurde auch für Systeme entwickelt, bei denen eine Flüssigkeitsbefüllung des Reifens beziehungsweise Schlauchs vorgesehen ist.
Wichtig: Aus dem Vorhandensein eines TR218A folgt nicht automatisch, dass ein Reifen mit Flüssigkeit befüllt werden sollte. Ob und wie eine Flüssigkeitsballastierung zulässig beziehungsweise sinnvoll ist, richtet sich nach Fahrzeug, Reifen, Felge, Schlauch und Herstellervorgaben.
Weitere Ventilbauarten – warum die TR-Nummer wichtig ist
Neben TR13, TR15 und TR218A existieren zahlreiche weitere Ventilausführungen für unterschiedliche Reifen-, Felgen- und Maschinenanwendungen.
Gerade Ventile
Das Ventil tritt weitgehend gerade aus der Felge aus. TR13 und TR15 sind typische Beispiele. Entscheidend bleiben Ventilabmessungen und passende Felgenbohrung.
Winkelventile
Bei bestimmten Felgen und Maschinen ist ein gerades Ventil schlecht erreichbar oder konstruktiv ungeeignet. Dafür existieren unterschiedlich abgewinkelte Ventilausführungen.
Metallventile
Bei verschiedenen Nutzfahrzeug-, Industrie- und Maschinenanwendungen werden Schläuche mit Metallventilen beziehungsweise entsprechenden Ventilfüßen verwendet. Bauform und Befestigung müssen zur Felge passen.
Luft-/Wasserventile
Diese Ventile kommen insbesondere bei dafür vorgesehenen landwirtschaftlichen Anwendungen zum Einsatz. TR218A ist ein bekanntes Beispiel.
30 Praxispunkte zur richtigen Ventilzuordnung
Ventilbezeichnung vollständig ablesen
TR13, TR15 oder TR218A sind keine nebensächlichen Artikelangaben. Sie beschreiben unterschiedliche Ventilausführungen.
Nicht nur nach der Reifengröße bestellen
Für dieselbe Reifengröße können je nach Schlauchhersteller und Anwendung unterschiedliche Ventilvarianten angeboten werden.
Felgenbohrung kontrollieren
Die Ventilbohrung ist ein wesentlicher Bestandteil der Zuordnung. Das Ventil muss konstruktiv zur vorhandenen Felge passen.
TR13 und TR15 nicht verwechseln
Beide Ventile besitzen eine ähnliche Grundform, unterscheiden sich aber deutlich bei der vorgesehenen Felgenbohrung.
TR13 für die kleinere Ventilbohrung
Das TR13 beziehungsweise ETRTO V2-01-1 ist für eine Felgenbohrung von ungefähr 11,5 mm vorgesehen.
TR15 für die größere Ventilbohrung
Das TR15 beziehungsweise ETRTO V2-01-2 ist für eine Felgenbohrung von ungefähr 16 mm vorgesehen.
Ventillänge ebenfalls beachten
TR13 und TR15 sind jeweils ungefähr 35 mm lang. Bei anderen Ventiltypen können Länge und Bauform erheblich abweichen.
TR218A als eigene Ventilbauart behandeln
Das TR218A ist ein Luft-/Wasserventil und nicht lediglich eine größere Variante eines TR13 oder TR15.
Bei Landwirtschaftsreifen genauer hinsehen
Gerade bei Traktoren, Anhängern und landwirtschaftlichen Maschinen können unterschiedliche Ventil- und Felgenkonstruktionen vorkommen.
Alten Schlauch als Hinweis, nicht als alleinigen Beweis nutzen
Das bisher verbaute Ventil liefert eine wichtige Information. Trotzdem sollte geprüft werden, ob Schlauch und Ventil tatsächlich korrekt zur vorhandenen Kombination gehören.
Ventilbohrung bei unbekannter Felge messen
Ist die vorhandene Ausführung nicht eindeutig erkennbar, kann die tatsächliche Ventilbohrung ein wichtiger Bestandteil der technischen Zuordnung sein.
Ventil darf nicht lose in der Bohrung arbeiten
Eine deutlich zu große oder ungeeignete Öffnung kann das Ventil mechanisch ungünstig belasten.
Ventil darf nicht gewaltsam durch eine ungeeignete Öffnung gezogen werden
Ein Ventil, das konstruktiv nicht zur Felgenbohrung passt, sollte nicht durch Kraft passend gemacht werden.
Wulstband und Ventilöffnung zusammen betrachten
Bei Felgen mit Wulstband muss auch dessen Ventilöffnung passend positioniert sein.
Wulstband darf das Ventil nicht seitlich drücken
Ein verrutschtes oder ungeeignetes Wulstband kann den Ventilbereich ungünstig belasten.
Gerades Ventil nicht automatisch bevorzugen
Bei bestimmten Felgenkonstruktionen kann ein Winkelventil für die vorgesehene Anwendung erforderlich sein.
Zugänglichkeit berücksichtigen
Das Ventil muss nach der Montage zum Prüfen und Befüllen erreichbar bleiben.
Winkelventile exakt zuordnen
Bei Winkelventilen spielen neben dem Ventiltyp auch Länge, Richtung und Winkel eine Rolle.
Metallventile nicht mit Gummiventilen gleichsetzen
Ventilkonstruktion und Befestigung können sich grundlegend unterscheiden. Die vorhandene Felge muss für die jeweilige Ausführung geeignet sein.
Ventilfuß kontrollieren
Der Übergang vom Ventil zum Schlauch ist mechanisch besonders relevant und sollte vor der Montage unbeschädigt sein.
Ventil bei der Montage nicht als Griff verwenden
Der Schlauch sollte niemals durch starkes Ziehen am Ventil in Position gebracht werden.
Schief stehendes Ventil ernst nehmen
Steht das Ventil nach der Montage deutlich schräg, kann der Schlauch verdreht oder gegenüber der Felge verschoben sein.
Schiefes Ventil nicht einfach geradeziehen
Damit wird die Ursache nicht behoben und der Ventilfuß kann zusätzlich belastet werden.
Ventilstellung während des Befüllens beobachten
Verändert sich die Position auffällig, sollte der Montagezustand kontrolliert werden.
Ventileinsatz auf Dichtheit prüfen
Nicht jeder Luftverlust bedeutet einen beschädigten Schlauch. Auch Ventileinsatz und Ventilbereich müssen geprüft werden.
Ventilkappe gehört dazu
Eine passende Ventilkappe schützt den Ventilbereich vor Schmutz und Feuchtigkeit und sollte nach der Druckkontrolle wieder montiert werden.
Bei alten Maschinen nicht improvisieren
Gerade ältere Felgen können Konstruktionen besitzen, die heute weniger verbreitet sind. Ein moderner Schlauch mit ungefähr passender Größe ist deshalb nicht automatisch die richtige Lösung.
Bei unbekannten Ventilen technische Zuordnung nutzen
Ist eine Ventilbezeichnung nicht eindeutig, sollten Herstellerunterlagen und belastbare technische Daten verwendet werden.
Reifengröße, Schlauch und Ventil gemeinsam bestellen
Die beste Zuordnung entsteht, wenn nicht nur eine einzelne Angabe betrachtet wird, sondern die komplette Kombination.
Ventil als Bestandteil des Rad-Reifen-Systems verstehen
Die richtige Reihenfolge lautet: Reifen bestimmen → Felge bestimmen → Ventilbohrung prüfen → passenden Schlauch auswählen → Ventiltyp zuordnen → Wulstband berücksichtigen → fachgerecht montieren.
Typischer Fehler: TR13 und TR15 werden für austauschbar gehalten
Weil beide Ventile auf den ersten Blick ähnlich aussehen und ungefähr die gleiche Länge besitzen, kann leicht der Eindruck entstehen, der Unterschied sei unwichtig.
Das ist falsch. TR13 und TR15 sind für unterschiedlich große Felgenbohrungen vorgesehen.
Bei der Bestellung sollte deshalb neben der Reifengröße immer geprüft werden, welche Ventilausführung für die vorhandene Felge benötigt wird.
Ventil passt nicht zur Felge – nicht improvisieren
Ein zu großes Ventil sollte nicht gewaltsam durch eine kleinere Felgenöffnung gezogen werden. Umgekehrt sollte ein ungeeigneter Ventilsitz nicht einfach durch improvisierte Lösungen ausgeglichen werden.
Ventil, Felgenbohrung, Schlauch und gegebenenfalls Wulstband müssen konstruktiv zusammenpassen.
Ist die vorhandene Kombination nicht eindeutig, sollte sie vor der Montage technisch bestimmt werden.
Häufige Fragen zu TR13, TR15 und anderen Schlauchventilen
Was ist der wichtigste Unterschied zwischen TR13 und TR15?
Der wesentliche Unterschied liegt in der vorgesehenen Felgenbohrung. TR13 ist für ungefähr 11,5 mm vorgesehen, TR15 für ungefähr 16 mm.
Sind TR13 und TR15 gleich lang?
Nach den technischen Daten besitzen beide eine Ventillänge von ungefähr 35 mm. Die ähnliche Länge bedeutet jedoch nicht, dass sie austauschbar sind.
Was bedeutet TR218A?
TR218A bezeichnet ein Luft-/Wasserventil. Es ist insbesondere aus landwirtschaftlichen Schlauchanwendungen bekannt und unterscheidet sich konstruktiv von TR13 und TR15.
Welches Felgenloch benötigt ein TR218A?
Für das TR218A wird eine Ventilbohrung von ungefähr 15,7 mm angegeben.
Warum gibt es gebogene Schlauchventile?
Bei manchen Felgen- und Maschinenkonstruktionen wäre ein gerades Ventil schlecht erreichbar oder konstruktiv ungeeignet. Dafür gibt es verschiedene Winkelventile.
Kann ich einfach das Ventil des alten Schlauchs übernehmen?
Der alte Schlauch ist ein wichtiger Anhaltspunkt. Bei unklarer oder offensichtlich ungünstiger Ventilstellung sollte die Zuordnung von Reifen, Felge, Ventilbohrung und Schlauch jedoch neu geprüft werden.
Weiterführende Praxis
Wulstbänder & Schläuche kaufen
Bei der Auswahl eines Reifenschlauchs sollten neben der Reifengröße auch Ventiltyp und vorhandene Felgenkonstruktion berücksichtigt werden.
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Technischer Hinweis
Die genannten Ventilmaße dienen der technischen Einordnung. Bei der tatsächlichen Schlauchauswahl sind die Angaben des jeweiligen Schlauch-, Reifen- und Felgenherstellers maßgeblich.
Insbesondere bei älteren Felgen, Sonderfelgen, mehrteiligen Felgen und Maschinenanwendungen sollte eine Ventilausführung nicht allein anhand ihres Aussehens bestimmt werden.
Das richtige Ventil gehört zur richtigen Schlauchauswahl
Über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen, Schläuchen und Felgen zeigen: Eine passende Reifengröße allein reicht für die Auswahl eines Reifenschlauchs nicht aus.
TR13, TR15, TR218A und weitere Ventilausführungen erfüllen unterschiedliche technische Anforderungen. Entscheidend ist immer die komplette Kombination aus Reifen, Schlauch, Ventil und Felge.
Wer die Ventilbezeichnung und die Felgenkonstruktion bereits vor der Bestellung berücksichtigt, vermeidet unnötige Probleme bei der späteren Montage.
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