Ungleichmäßigen Verschleiß bei Bobcat- & Kompaktladerreifen richtig erkennen
FT Praxiswelt – Bobcat & Kompaktlader
Ungleichmäßigen Verschleiß bei Bobcat- & Kompaktladerreifen richtig erkennen
Bobcat-, Skid-Steer- und Kompaktladerreifen werden im Arbeitseinsatz stark beansprucht. Lenkschlupf, häufige Richtungswechsel, unterschiedliche Untergründe, Maschinenlast und Reifenfülldruck können das Verschleißbild beeinflussen. Deshalb sollte bei der Kontrolle nicht nur darauf geschaut werden, wie viel Profil noch vorhanden ist.
Besonders aufschlussreich ist der Vergleich aller Reifen der Maschine. Verschleißen Vorder- und Hinterreifen unterschiedlich, zeigt nur ein Reifen starken Abrieb oder sind Innen- und Außenseite deutlich verschieden, sollte nach der Ursache gesucht werden.
Alle Reifen miteinander vergleichen
Ein einzelner Reifen liefert nur einen Teil des Gesamtbildes. Bei Bobcat- und Kompaktladern sollten deshalb möglichst alle Reifen gemeinsam betrachtet werden.
Vorne und hinten
Vorder- und Hinterreifen können je nach Maschine, Lastverteilung und Einsatz unterschiedlich beansprucht werden.
Links und rechts
Deutliche Unterschiede zwischen den beiden Seiten können ein Hinweis sein, Reifen und Maschine genauer zu kontrollieren.
Ein einzelner Reifen
Ist nur ein Reifen wesentlich stärker verschlissen als die übrigen, sollte nicht einfach nur dieser Reifen ersetzt werden, ohne die Ursache der Abweichung zu prüfen.
Bei der Verschleißkontrolle nicht nur Profiltiefe messen. Reifenposition, Verschleißform, Profilblockkanten und den direkten Vergleich mit den anderen Reifen der Maschine berücksichtigen.
Reifen bei Bobcat- & Kompaktladern achsweise erneuern
Muss ein deutlich verschlissener oder beschädigter Reifen ersetzt werden, sollte immer auch der gegenüberliegende Reifen derselben Achse beurteilt werden. Ein neuer Reifen besitzt wieder seine volle Profilhöhe und damit einen größeren tatsächlichen Außendurchmesser als ein stark abgefahrener Reifen.
Wird beispielsweise an der Vorderachse nur ein stark verschlissener Reifen durch einen neuen ersetzt, während auf der anderen Seite ein deutlich abgefahrener Reifen montiert bleibt, können unterschiedliche Radhöhen entstehen. Der Kompaktlader kann dadurch sichtbar schief stehen.
Alter und neuer Reifen
Durch den Profilverschleiß verringert sich der tatsächliche Außendurchmesser eines Reifens. Ein neuer Reifen mit voller Profilhöhe kann deshalb höher stehen als sein stark verschlissener Gegenüber.
Deshalb achsweise beurteilen
Bei deutlichem Verschleißunterschied sollten die Reifen einer Achse gemeinsam erneuert werden. So werden große Unterschiede bei Profilhöhe und tatsächlicher Radhöhe vermieden.
Bei Bobcat- und Kompaktladern Reifen nicht isoliert betrachten. Muss ein deutlich verschlissener Reifen ersetzt werden, die gegenüberliegende Seite derselben Achse immer mit beurteilen und bei entsprechendem Verschleiß die Reifen achsweise erneuern.
Gleiche Reifengröße bedeutet nicht automatisch gleiche Radhöhe
Ein weiterer wichtiger Punkt wird in der Praxis leicht übersehen: Zwei Reifen können dieselbe Größenbezeichnung tragen und trotzdem nicht exakt dieselben tatsächlichen Abmessungen besitzen.
Je nach Hersteller, Reifenmodell, Profilgestaltung und Konstruktion können sich Außendurchmesser und Abrollumfang unterscheiden. Werden auf derselben Achse Reifen verschiedener Hersteller oder unterschiedlicher Baureihen miteinander kombiniert, kann deshalb trotz identischer Größenangabe ein Höhenunterschied entstehen.
Hersteller
Reifen verschiedener Hersteller können innerhalb derselben nominellen Größe unterschiedliche tatsächliche Abmessungen aufweisen.
Reifenmodell & Profil
Profilgestaltung, Ausgangsprofiltiefe und Reifenkonstruktion können den tatsächlichen Außendurchmesser beeinflussen.
Verschleißzustand
Zusätzlich verändert der Profilabrieb den tatsächlichen Durchmesser. Unterschiedliche Hersteller plus unterschiedlicher Verschleiß können den Höhenunterschied weiter vergrößern.
Bei Reifen einer Achse nicht nur auf die aufgedruckte Reifengröße achten. Hersteller, Reifenmodell, Profil, tatsächliche Abmessungen und Verschleißzustand gehören zur Beurteilung. Unterschiedliche Radhöhen können dazu führen, dass der Lader schief steht.
1. Abrollumfang bei unterschiedlichen Reifen berücksichtigen
Der Abrollumfang beschreibt vereinfacht die Strecke, die ein Reifen bei einer Umdrehung zurücklegt. Unterschiedliche tatsächliche Reifendurchmesser führen deshalb auch zu unterschiedlichen Abrollumfängen.
Bei einem Bobcat oder Kompaktlader sollte dies insbesondere dann berücksichtigt werden, wenn Reifen verschiedener Hersteller, unterschiedlicher Baureihen oder mit deutlich unterschiedlichen Verschleißzuständen miteinander kombiniert werden.
Gleiche Größenangabe
Die Größenbezeichnung auf der Reifenflanke ist wichtig, garantiert aber nicht, dass Reifen verschiedener Hersteller oder Profile im tatsächlichen Außendurchmesser exakt identisch sind.
Tatsächlicher Zustand
Ein bereits stark abgefahrener Reifen besitzt zusätzlich einen geringeren Außendurchmesser als ein vergleichbarer neuer Reifen mit voller Profilhöhe.
Steht ein Kompaktlader nach einem Reifenwechsel plötzlich sichtbar schief, sollte nicht nur der Luftdruck kontrolliert werden. Auch Hersteller, Reifenmodell, Profilhöhe, tatsächliche Reifenabmessungen und Abrollumfang der montierten Reifen gehören zur Prüfung.
2. Wenn ein Reifen deutlich schneller verschleißt
Sind drei Reifen noch in einem vergleichbaren Zustand und ein Reifen zeigt deutlich stärkeren Verschleiß, sollte die Abweichung genauer untersucht werden.
Am Reifen prüfen
- Reifenfülldruck
- Profilbild
- Schnitte und Beschädigungen
- Profilblockausbrüche
- Reifen- und Radgröße
An Maschine und Einsatz denken
- Radposition
- Belastungsverteilung
- technischen Zustand
- typische Fahr- und Wendemanöver
- überwiegend verwendeten Untergrund
Wird lediglich der auffällige Reifen erneuert, ohne den Grund für den stärkeren Verschleiß zu untersuchen, kann sich das gleiche Verschleißbild am Ersatzreifen erneut entwickeln.
3. Vorder- und Hinterreifen getrennt betrachten
Vorder- und Hinterreifen müssen bei einem Kompaktlader nicht zwangsläufig exakt gleich schnell verschleißen. Maschinenkonstruktion, Gewichtsverteilung, Anbaugeräte, Last und Einsatzweise können die Reifenpositionen unterschiedlich beanspruchen.
Wichtig ist deshalb weniger, dass alle Reifen exakt gleich aussehen, sondern ob ungewöhnlich große oder neu auftretende Unterschiede vorhanden sind.
Vergleich innerhalb der Achse
Links und rechts sollten hinsichtlich Reifen, Profil und Verschleißzustand gemeinsam beurteilt werden.
Vergleich zwischen den Achsen
Unterschiede zwischen Vorder- und Hinterachse dokumentieren und beobachten, besonders wenn sich das Verschleißbild deutlich verändert.
4. Einseitigen Verschleiß nicht vorschnell einer Ursache zuordnen
Ist ein Reifen auf der Innen- oder Außenseite deutlich stärker abgenutzt, zeigt dies zunächst einmal, dass die Lauffläche nicht gleichmäßig beansprucht wird. Aus dem Verschleißbild allein sollte jedoch nicht vorschnell eine einzelne technische Ursache abgeleitet werden.
Innen stärker verschlissen
Reifenposition, Radbereich, technische Bauteile und Einsatzbedingungen sollten gemeinsam betrachtet werden.
Außen stärker verschlissen
Auch hier können unterschiedliche Belastungen und technische Einflüsse eine Rolle spielen. Die Ursache sollte systematisch gesucht werden.
„Innen abgefahren“ oder „außen abgefahren“ ist ein wichtiges Symptom, aber noch keine eindeutige Diagnose. Bei deutlichem einseitigem Verschleiß sollten Reifen, Radposition und Maschine genauer kontrolliert werden.
5. Lenkschlupf und häufiges Drehen beeinflussen den Abrieb
Bei Skid-Steer- und Kompaktladern entsteht die Lenkbewegung durch unterschiedliche Raddrehzahlen und Schlupf zwischen Reifen und Untergrund. Besonders auf hartem und griffigem Untergrund können dadurch erhebliche Scherkräfte am Profil entstehen.
Profilblockkanten
Die Kanten können sich zunehmend abrunden oder ungleichmäßig abschleifen.
Schulterbereiche
Auch die äußeren Profilbereiche können durch häufiges Drehen stark beansprucht werden.
Profilblöcke
Bei hoher mechanischer Belastung können zusätzlich Risse, Einschnitte oder Ausbrüche auftreten.
Das Verschleißbild sollte dabei immer zusammen mit Untergrund, Einsatzweise und den übrigen Reifen beurteilt werden.
6. Der Untergrund macht einen großen Unterschied
Ein Kompaktlader, der überwiegend auf Asphalt, Beton oder Pflaster arbeitet, beansprucht seine Reifen anders als eine Maschine, die hauptsächlich auf Erde, Sand oder losem Baustellengelände eingesetzt wird.
Harte, griffige Flächen
- Asphalt
- Beton
- Pflaster
- befestigte Hallen- und Hofflächen
Beim Lenken können hier hohe Reibung und starker Abrieb entstehen.
Lose oder weichere Flächen
- Erde
- Sand
- loser Schotter
- Baustellengelände
Auch hier entsteht Verschleiß, das Belastungs- und Abriebbild kann sich jedoch deutlich von hartem Untergrund unterscheiden.
7. Reifenfülldruck bei ungewöhnlichem Verschleiß immer mitprüfen
Zeigt ein Reifen ein auffälliges oder gegenüber den anderen Reifen deutlich abweichendes Verschleißbild, gehört der Reifenfülldruck zur Kontrolle.
Dabei sollte nicht allein aus der Form des Abriebs auf einen bestimmten falschen Luftdruck geschlossen werden. Zuerst messen, mit den vorgesehenen Angaben vergleichen und anschließend weitere mögliche Ursachen berücksichtigen.
Verschleißbild auffällig? Luftdruck messen statt vermuten. Danach Reifen, Maschine, Belastung und Einsatzbedingungen gemeinsam beurteilen.
8. Profilblöcke nicht nur nach ihrer Resthöhe beurteilen
Bei grobstolligen Bobcat- und Kompaktladerreifen sagt die reine Profilhöhe nicht alles über den Zustand des Profils aus. Auch die Form und Beschädigung der einzelnen Profilblöcke liefern wichtige Hinweise.
Blockkanten
- gleichmäßig abgerieben?
- stark abgerundet?
- einseitig abgeschliffen?
Profilblöcke
- Risse vorhanden?
- Teile ausgebrochen?
- mehrere Blöcke ähnlich betroffen?
Profilgrund
- Schnitte vorhanden?
- Fremdkörper sichtbar?
- ungewöhnliche Beschädigungen?
9. Reifenverschleiß regelmäßig dokumentieren
Ungleichmäßiger Verschleiß entwickelt sich häufig über einen längeren Zeitraum. Eine einfache Fotodokumentation kann helfen, Veränderungen besser zu erkennen.
Dokumentieren
- Foto der Lauffläche
- Reifenposition
- Betriebsstunden oder Datum
- Reifenfülldruck
- auffällige Beschädigungen
Später vergleichen
- welcher Reifen verliert schneller Profil?
- verstärkt sich einseitiger Abrieb?
- entstehen Profilblockausbrüche?
- ändert sich das Verschleißbild?
10. Ungleichmäßigen Verschleiß Schritt für Schritt prüfen
Nicht nur den auffälligen Reifen kontrollieren, sondern das gesamte Reifenbild der Maschine erfassen.
Reifen derselben Achse hinsichtlich Hersteller, Reifenmodell, Profilhöhe und Verschleißzustand miteinander vergleichen.
Unterschiede zwischen Vorder- und Hinterachse erkennen und hinsichtlich Einsatz und Belastung einordnen.
Deutliche Abweichungen kontrollieren und bei wiederkehrendem Druckverlust die Ursache suchen.
Innen, Mitte, außen, Profilblockkanten und Profilgrund miteinander vergleichen.
Nicht nur die nominelle Größenangabe, sondern auch Hersteller, Reifenmodell und tatsächlichen Verschleißzustand berücksichtigen.
Untergrund, Last, häufiges Drehen und mögliche technische Auffälligkeiten in die Beurteilung einbeziehen.
Bei ungewöhnlichem Verschleiß Fotos und Betriebsstunden festhalten und das Bild später erneut vergleichen.
Verschleißbilder bei Bobcat- & Kompaktladerreifen praktisch einordnen
| Verschleißbild | Mögliche Einflüsse | Was sollte geprüft werden? |
|---|---|---|
| Ein Reifen deutlich stärker verschlissen | Luftdruck, Belastung, Beschädigung oder technische Einflüsse möglich | alle Reifen vergleichen und Ursache suchen |
| Reifen einer Achse unterschiedlich hoch | unterschiedlicher Verschleiß, Hersteller oder Reifenmodelle möglich | Profilhöhe, tatsächliche Abmessungen und Abrollumfang vergleichen |
| Links und rechts unterschiedlich | Einsatzbedingungen oder technische Ursachen möglich | Reifen, Radposition und Maschine kontrollieren |
| Innen oder außen stärker verschlissen | mehrere Ursachen möglich | nicht vorschnell diagnostizieren, Reifen und Maschine prüfen |
| Stark gerundete Profilblockkanten | Lenkschlupf und starker Abrieb möglich | Untergrund und Einsatzweise berücksichtigen |
| Ausgebrochene Profilblöcke | mechanische Belastung oder Fremdeinwirkung möglich | Tiefe und weitere Profilblöcke kontrollieren |
| Insgesamt schneller Abrieb | Untergrund, Einsatz, Last und weitere Faktoren möglich | gesamtes Einsatzprofil beurteilen |
Wann sollte ungewöhnlicher Reifenverschleiß genauer untersucht werden?
Verschleiß gehört zum normalen Arbeitseinsatz eines Kompaktladers. Auffällige Unterschiede oder plötzlich veränderte Verschleißbilder sollten jedoch nicht einfach als normaler Abrieb abgetan werden.
- ein Reifen verschleißt wesentlich schneller als die übrigen
- links und rechts einer Achse bestehen deutliche Unterschiede
- starker einseitiger Abrieb entsteht
- der Lader steht nach einem Reifenwechsel sichtbar schief
- unterschiedliche Reifenfabrikate oder Profile sind montiert
- zusätzlich tritt Luftverlust auf
- Profilblöcke reißen oder brechen aus
- Felge oder Radbereich zeigen Auffälligkeiten
- das Fahrverhalten verändert sich deutlich
Steht der Bobcat oder Kompaktlader anschließend schief, zuerst die Reifen derselben Achse vergleichen: Reifengröße, Hersteller, Reifenmodell, Profilhöhe, tatsächlicher Außendurchmesser und Reifenfülldruck können dabei wichtige Hinweise liefern.
FT Wissenswelt: Bobcat- und Kompaktladerreifen besser verstehen
Technische Grundlagen, Reifenanforderungen und Einsatzbereiche werden getrennt von der praktischen Verschleißkontrolle in der FT Wissenswelt erklärt.
Bobcat- & Kompaktladerreifen kaufen
Wenn Reifen aufgrund von Verschleiß oder Beschädigung ersetzt werden müssen, finden Sie bei FT Reifen passende Reifen für Kompaktlader und weitere Baumaschinen.
Reifen einer Achse gemeinsam beurteilen. Neben der Größenbezeichnung sollten Hersteller, Reifenmodell, Profilhöhe, tatsächliche Abmessungen und Verschleißzustand berücksichtigt werden. Bei deutlichem Unterschied die Reifen achsweise erneuern.
Häufige Fragen zu ungleichmäßigem Verschleiß bei Bobcat- & Kompaktladerreifen
Warum verschleißen die Reifen eines Kompaktladers unterschiedlich?
Reifenfülldruck, Maschinenlast, Untergrund, Einsatzweise, Lenkschlupf, Reifenposition und technische Einflüsse können das Verschleißbild beeinflussen. Deshalb sollte die Ursache nicht allein aus einer einzelnen abgenutzten Stelle abgeleitet werden.
Sollte bei einem verschlissenen Reifen nur dieser eine Reifen erneuert werden?
Bei Bobcat- und Kompaktladern sollten Reifen derselben Achse gemeinsam beurteilt werden. Ist der gegenüberliegende Reifen bereits deutlich verschlissen, kann ein einzelner neuer Reifen durch seine volle Profilhöhe eine andere Radhöhe besitzen. Bei entsprechendem Unterschied sollten die Reifen achsweise erneuert werden.
Können Reifen derselben Größe unterschiedlich hoch sein?
Ja. Reifen verschiedener Hersteller oder Baureihen können trotz identischer nomineller Größenbezeichnung unterschiedliche tatsächliche Abmessungen besitzen. Profilkonstruktion, Ausgangsprofiltiefe und Verschleißzustand können den Unterschied zusätzlich beeinflussen.
Kann ein Kompaktlader durch unterschiedliche Reifen schief stehen?
Ja. Sind die tatsächlichen Außendurchmesser beziehungsweise Radhöhen links und rechts einer Achse unterschiedlich, kann der Lader entsprechend schief stehen. Deshalb sollten bei der Beurteilung nicht nur die aufgedruckten Reifengrößen, sondern auch Reifenmodell, Hersteller und Verschleißzustand berücksichtigt werden.
Bedeutet einseitiger Verschleiß automatisch einen technischen Defekt?
Nein. Einseitiger Verschleiß ist zunächst eine Auffälligkeit, deren Ursache geprüft werden sollte. Einsatzbedingungen, Reifen, Radposition und technische Komponenten der Maschine sollten gemeinsam betrachtet werden.
Praxiswissen zum Reifenverschleiß bei Bobcat- und Kompaktladern
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