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Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitsindex bei Ganzjahresreifen richtig verstehen

FT Wissenswelt – PKW-Ganzjahresreifen

Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitsindex bei Ganzjahresreifen richtig verstehen

Bei einem Ganzjahresreifen reicht es nicht, nur die richtige Größe zu kennen. Hinter Angaben wie 205/55 R16 94V XL stecken zusätzlich wichtige Informationen über Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskategorie und Reifenausführung.

Besonders die beiden Angaben direkt hinter der Reifengröße werden häufig unterschätzt:

94 – Load Index

Die Zahl ist der Tragfähigkeitsindex und steht über eine festgelegte Tabelle für die maximal zulässige Last des einzelnen Reifens unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.

V – Speed Symbol

Der Buchstabe bezeichnet die Geschwindigkeitskategorie, für die der Reifen innerhalb seiner technischen Bedingungen ausgelegt ist.

Die Größenangabe 205/55 R16 allein reicht deshalb nicht zur technisch richtigen Reifenauswahl aus.

Eine Reifenbezeichnung Schritt für Schritt gelesen

Als Beispiel nehmen wir:

205/55 R16 94V XL

205

Nominelle Reifenbreite in Millimetern.

55

Verhältnis der Seitenwandhöhe zur Reifenbreite in Prozent.

R16

Radialbauart und nomineller Felgendurchmesser von 16 Zoll.

94V XL

Tragfähigkeitsindex, Geschwindigkeitskategorie und verstärkte Reifenausführung.

Erst die komplette Kennzeichnung beschreibt die konkrete Reifenausführung ausreichend genau.

Was bedeutet der Tragfähigkeitsindex?

Der Tragfähigkeitsindex wird international auch als Load Index oder LI bezeichnet.

Es handelt sich um eine Zahl, die über eine standardisierte Tabelle einer bestimmten maximalen Reifentragfähigkeit zugeordnet wird.

Beispiele:

Load Index Maximale Tragfähigkeit je Reifen
88 560 kg
91 615 kg
94 670 kg
95 690 kg
98 750 kg
100 800 kg
Load Index 94 bedeutet also nicht 94 kg, sondern steht in der Tragfähigkeitstabelle für 670 kg pro Reifen.

Warum wird Tragfähigkeit als Index und nicht direkt in Kilogramm angegeben?

Der Index ermöglicht eine international einheitliche Reifenkennzeichnung.

Statt auf jedem Reifen eine lange technische Beschreibung anzubringen, kann die Belastungsklasse kompakt über eine Zahl angegeben werden.

Die Zahl selbst besitzt deshalb keine direkte Kilogramm-Bedeutung – sie muss über die zugehörige Load-Index-Tabelle gelesen werden.

Warum muss der Load Index zum Fahrzeug passen?

Jeder Reifen trägt einen Teil des Fahrzeuggewichts.

Zur tatsächlichen Belastung gehören nicht nur:

  • Leergewicht des Fahrzeugs
  • Fahrer und Mitfahrer
  • Gepäck

sondern auch dynamische Belastungen während der Fahrt.

Beim:

  • Bremsen
  • Beschleunigen
  • Kurvenfahren

verteilen sich die Kräfte zusätzlich zwischen den Rädern.

Der Reifen muss deshalb für die vom Fahrzeug vorgesehene Belastung ausreichend ausgelegt sein.

Kann man die Tragfähigkeit einfach mit vier multiplizieren?

Ein Beispiel:

4 × 670 kg = 2.680 kg

Diese Rechnung kann zwar zeigen, welche theoretische Summe vier Reifen mit LI 94 ergeben würden, sie reicht für die Fahrzeugfreigabe aber nicht aus.

Die Achslasten sind entscheidend. Ein Fahrzeug verteilt sein Gewicht nicht zwingend zu gleichen Teilen auf alle vier Räder.

Für die Reifenauswahl sind deshalb die Fahrzeug- beziehungsweise Achsanforderungen maßgeblich – nicht nur eine einfache Vierer-Multiplikation.

Warum ist die Achslast so wichtig?

Ein Fahrzeug kann beispielsweise auf der Vorderachse deutlich mehr Gewicht tragen als auf der Hinterachse.

Bei Elektrofahrzeugen oder bestimmten Fahrzeugkonstruktionen kann die Gewichtsverteilung wiederum anders aussehen.

Der Reifen muss deshalb zur zulässigen Last der jeweiligen Achse passen.

Die benötigte Tragfähigkeit wird durch das Fahrzeug bestimmt – nicht durch die Vermutung, dass jeder Reifen genau ein Viertel des Gesamtgewichts trägt.

Was bedeutet der Geschwindigkeitsindex?

Der Geschwindigkeitsindex wird auch als Speed Index, Speed Symbol oder SI bezeichnet.

Er steht unmittelbar hinter dem Tragfähigkeitsindex.

Beispiele:

91H

94V

98W

Der Buchstabe kennzeichnet eine definierte Geschwindigkeitskategorie des Reifens.

Wichtige Geschwindigkeitsindizes bei PKW-Reifen

Speed Symbol Zugeordnete Geschwindigkeit
Q bis 160 km/h
R bis 170 km/h
S bis 180 km/h
T bis 190 km/h
H bis 210 km/h
V bis 240 km/h
W bis 270 km/h
Y bis 300 km/h
Ein 94V-Reifen verbindet also Load Index 94 mit der Geschwindigkeitskategorie V.

Warum stehen Tragfähigkeit und Geschwindigkeit direkt nebeneinander?

Beide Angaben gehören zur sogenannten Betriebskennung beziehungsweise Service Description des Reifens.

Sie beschreiben gemeinsam wichtige Belastungsgrenzen der konkreten Reifenausführung.

Load Index

Wie hoch darf der Reifen innerhalb der technischen Vorgaben belastet werden?

Speed Symbol

Für welche Geschwindigkeitskategorie ist diese Reifenausführung vorgesehen?

Ein Reifen sollte deshalb nicht nur anhand seines Geschwindigkeitsbuchstabens oder nur anhand seines Load Index ausgewählt werden.

Was bedeutet XL?

Bei vielen modernen PKW-Ganzjahresreifen findet man zusätzlich:

XL

XL steht für Extra Load.

Damit wird eine entsprechend verstärkte Reifenausführung gekennzeichnet, die innerhalb ihrer technischen Spezifikation für höhere Lasten beziehungsweise höhere Lastwerte ausgelegt sein kann.

XL ist nicht der Load Index selbst. Die tatsächliche Tragfähigkeit wird weiterhin über den Load Index angegeben.

Was bedeutet Reinforced?

Auch die Bezeichnungen:

  • Reinforced
  • RF
  • XL

können im Zusammenhang mit verstärkten PKW-Reifenausführungen auftreten.

Bei aktuellen PKW-Reifen ist XL sehr verbreitet.

Entscheidend ist jedoch immer die komplette Reifenkennzeichnung und deren Eignung für das Fahrzeug.

Ist XL automatisch besser?

Nein.

Ein XL-Reifen ist für eine bestimmte höhere Belastungsauslegung konstruiert.

Das bedeutet nicht automatisch:

  • besseren Grip
  • kürzeren Bremsweg
  • geringeren Verschleiß
  • höhere Qualität
XL ist eine technische Ausführung – kein Qualitätssiegel.

Warum gibt es dieselbe Reifengröße mit verschiedenen Load Indizes?

Eine Größe wie:

205/55 R16

kann je nach Reifen und Fahrzeuganforderung in verschiedenen Belastungsausführungen angeboten werden.

Beispielsweise können Varianten mit unterschiedlichen:

  • Load Indizes
  • Speed Symbolen
  • XL-Ausführungen

existieren.

Deshalb ist die Reifengröße allein keine vollständige Artikelbeschreibung.

Warum gibt es dieselbe Größe mit H, V oder W?

Auch der Geschwindigkeitsindex kann innerhalb derselben Reifendimension unterschiedlich sein.

Das ermöglicht Herstellern, Reifenausführungen für unterschiedliche Fahrzeuganforderungen anzubieten.

Beispielsweise kann dieselbe Größe je nach Produktprogramm als:

  • 91H
  • 91V
  • 94V XL
  • 94W XL

angeboten werden.

Der passende Reifen wird deshalb über die komplette Betriebskennung bestimmt.

Kann ein höherer Geschwindigkeitsindex verwendet werden?

Grundsätzlich muss der Reifen mindestens die für das Fahrzeug erforderlichen technischen Anforderungen erfüllen.

Ein Reifen mit einer höheren Geschwindigkeitskategorie kann je nach Fahrzeugfreigabe eine mögliche Ausführung sein.

Es müssen jedoch weiterhin:

  • Reifengröße
  • Tragfähigkeit
  • Felge
  • Fahrzeugvorgaben

passen.

„Höherer Speed Index“ macht einen ansonsten unpassenden Reifen nicht passend.

Kann ein höherer Load Index verwendet werden?

Auch hier gilt: Ein höherer Tragfähigkeitsindex kann je nach Reifendimension und Fahrzeug technisch zulässig sein.

Er ersetzt aber keine Prüfung der gesamten Reifenausführung.

Ein höherer LI ist kein Freibrief für eine beliebige Reifenkombination.

Besonderheit bei wintertauglichen Ganzjahresreifen: niedrigerer Geschwindigkeitsindex

Für entsprechend wintertaugliche Reifen gibt es in Deutschland eine wichtige Besonderheit.

Ein solcher Reifen kann unter den gesetzlichen Voraussetzungen auch eine niedrigere zulässige Höchstgeschwindigkeit besitzen als die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs.

Dann muss die für den Reifen zulässige Höchstgeschwindigkeit:

  • im Blickfeld des Fahrers angegeben beziehungsweise angezeigt werden
  • und während des Betriebs eingehalten werden
Das ist die bekannte Winterreifen-Ausnahme beim Geschwindigkeitsindex – sie bedeutet aber nicht, dass beliebig langsame Reifen ohne weitere Voraussetzungen montiert werden dürfen.

Was bedeutet der Geschwindigkeitsaufkleber?

Ein klassisches Beispiel ist ein Fahrzeug, dessen bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit über der zulässigen Geschwindigkeit des montierten wintertauglichen Reifens liegt.

Dann kann die zulässige Reifengeschwindigkeit beispielsweise durch einen Hinweis im Blickfeld des Fahrers kenntlich gemacht werden.

Bei modernen Fahrzeugen kann unter den gesetzlichen Voraussetzungen auch eine entsprechende Anzeige im Fahrzeug verwendet werden.

Entscheidend ist außerdem: Die zulässige Geschwindigkeit des Reifens darf tatsächlich nicht überschritten werden.

Ein niedrigerer Speed Index ist keine Einladung, schneller zu fahren

Ein Reifen mit Speed Symbol H ist für die entsprechende Geschwindigkeitskategorie bis 210 km/h ausgelegt.

Ist er im Rahmen der zulässigen Winterregelung an einem schnelleren Fahrzeug montiert, bleibt seine Reifenbegrenzung bestehen.

Die zulässige Geschwindigkeit des montierten Reifens ist dann eine reale Betriebsgrenze und muss eingehalten werden.

Gilt diese Besonderheit auch für Ganzjahresreifen?

Entscheidend ist nicht allein die Verkaufsbezeichnung „Ganzjahresreifen“, sondern ob der Reifen die Anforderungen eines entsprechenden Reifens für winterliche Wetterverhältnisse erfüllt.

Bei heutigen wintertauglichen Ganzjahresreifen ist insbesondere das Alpine-/3PMSF-Symbol relevant.

Die technische und rechtliche Einordnung ergibt sich aus der tatsächlichen Reifenkennzeichnung – nicht allein aus dem Begriff „Allwetterreifen“.

Warum sollte man trotzdem möglichst die Fahrzeugvorgabe beachten?

Auch wenn die Winterregel eine bestimmte Abweichung beim Speed Index ermöglicht, kann es sinnvoll sein, einen Ganzjahresreifen zu wählen, dessen Geschwindigkeitskategorie zum Fahrzeug passt.

Das ist insbesondere interessant, weil Ganzjahresreifen das ganze Jahr montiert bleiben.

Bei Ganzjahresreifen sollte deshalb nicht nur gefragt werden, was rechtlich möglich ist, sondern welche Reifenausführung technisch sinnvoll zum Fahrzeug und zur tatsächlichen Nutzung passt.

Warum ist das bei Ganzjahresreifen besonders wichtig?

Ein klassischer Winterreifen wird häufig nur während der Wintersaison gefahren.

Ein Ganzjahresreifen bleibt dagegen typischerweise auch im Sommer montiert.

Damit wird seine Geschwindigkeitskategorie über das gesamte Jahr relevant.

Gerade bei leistungsstarken Fahrzeugen und Autobahnnutzung sollte der Speed Index deshalb bewusst ausgewählt werden.

Was passiert bei hoher Geschwindigkeit im Reifen?

Mit steigender Geschwindigkeit nimmt die Anzahl der Verformungszyklen pro Zeiteinheit zu.

Dadurch steigen die Anforderungen an:

  • Karkasse
  • Gürtelpaket
  • Profilstabilität
  • Wärmeentwicklung
Das Speed Symbol ist deshalb eine echte technische Belastungsangabe und nicht lediglich ein Buchstabe für schnelle Autos.

Warum beeinflussen Tragfähigkeit und Reifenfülldruck einander?

Ein Luftreifen trägt Last durch das Zusammenspiel aus:

  • Reifenkonstruktion
  • Innenluftdruck
  • Felge

Die mögliche Tragfähigkeit kann deshalb nicht unabhängig vom vorgesehenen Betriebsdruck betrachtet werden.

Load Index bedeutet nicht, dass der Reifen seine maximale Tabellenlast bei beliebig niedrigem Reifenfülldruck tragen darf.

Reifenfülldruck richtig berücksichtigen

Wie Reifenfülldruck, Fahrzeuglast und Temperatur im praktischen Alltag zusammenhängen, behandeln wir in der FT Praxiswelt.

FT Reifendrucktabelle Grundlagen und Hinweise zum richtigen Reifenfülldruck. FT Praxiswelt PKW-Ganzjahresreifen Luftdruck, Beladung, Sommer- und Winterbetrieb sowie Verschleiß praktisch beurteilen.

Warum ist der Load Index bei voller Beladung besonders wichtig?

Urlaubsfahrt, mehrere Insassen, Gepäck oder andere zusätzliche Last erhöhen die tatsächliche Fahrzeugmasse.

Die Reifen müssen die daraus resultierenden Achslasten aufnehmen können.

Der Load Index ist deshalb kein theoretischer Wert – er gehört unmittelbar zur zulässigen Belastung des Fahrzeugs.

Warum sind Elektroautos für die Tragfähigkeit interessant?

Elektrofahrzeuge können durch ihre Batterie ein vergleichsweise hohes Fahrzeuggewicht besitzen.

Dadurch können hohe Lastanforderungen an die Reifen entstehen.

Je nach Fahrzeug werden deshalb:

  • höhere Load Indizes
  • XL-Ausführungen
  • oder spezielle HL-Ausführungen

verwendet.

Ob eine solche Ausführung erforderlich ist, bestimmt jedoch das konkrete Fahrzeug – nicht allein die Antriebsart Elektro.

Was bedeutet HL bei modernen PKW-Reifen?

Bei bestimmten modernen Reifengrößen findet man zusätzlich eine HL-Kennzeichnung.

HL steht für High Load.

Diese Reifen sind für besonders hohe Lastanforderungen innerhalb dafür vorgesehener Dimensionen ausgelegt.

HL und XL sind nicht einfach zwei Schreibweisen derselben Kennzeichnung. High-Load-Reifen bilden eine eigene höhere Lastkategorie innerhalb der dafür vorgesehenen Normung.

Warum darf XL nicht einfach mit mehr Luft gefüllt werden?

Eine verstärkte Reifenausführung kann für andere Last-Druck-Zuordnungen ausgelegt sein.

Der tatsächlich erforderliche Betriebsdruck richtet sich jedoch nach:

  • Fahrzeug
  • Beladung
  • Reifenausführung
  • Herstellerangaben
XL bedeutet nicht automatisch: „immer maximalen Druck fahren“.

Warum ist „MAX PRESSURE“ auf der Reifenflanke nicht der normale Fahrzeugluftdruck?

Auf Reifen können maximale technische Druckangaben stehen.

Diese dürfen nicht mit dem vom Fahrzeughersteller empfohlenen Betriebsdruck verwechselt werden.

Für den normalen Fahrzeugbetrieb sind die vorgesehenen Fahrzeug- und Reifendruckangaben maßgeblich – nicht einfach der höchste auf der Reifenflanke genannte Wert.

Wo findet man die Fahrzeuganforderungen?

Informationen zur zulässigen Bereifung können sich je nach Fahrzeug unter anderem ergeben aus:

  • Zulassungsunterlagen
  • CoC-Dokument
  • Fahrzeugherstellerdaten
  • Freigaben beziehungsweise Rad-Reifen-Kombinationen
Bei der Reifenauswahl sollten deshalb nicht nur die aktuell montierte Größe, sondern die zulässigen technischen Vorgaben des Fahrzeugs berücksichtigt werden.

Warum sollte man den aktuell montierten Reifen nicht blind kopieren?

Die vorhandene Bereifung liefert wichtige Hinweise.

Sie beweist aber nicht automatisch, dass:

  • die Bereifung ursprünglich korrekt ausgewählt wurde
  • sie die einzige zulässige Variante ist
  • Load Index und Speed Symbol optimal zum Fahrzeug passen
Bei Unsicherheit sollten deshalb Fahrzeugdaten und technische Freigaben geprüft werden.

Warum ist ein höherer Index nicht automatisch ein besserer Reifen?

Ein 98W XL ist nicht automatisch qualitativ besser als ein 94V.

Die Kennzeichnungen beschreiben unterschiedliche technische Leistungsbereiche.

Qualität und Reifeneigenschaften hängen zusätzlich ab von:

  • Gummimischung
  • Profil
  • Nasshaftung
  • Schneeperformance
  • Rollwiderstand
  • Karkassenkonstruktion
LI und SI sind Eignungsmerkmale – keine Qualitätsnoten.

Kann man aus dem Load Index auf die Reifensteifigkeit schließen?

Nur sehr eingeschränkt.

Ein höherer Load Index kann mit einer entsprechend angepassten Reifenkonstruktion verbunden sein.

Das tatsächliche Fahrgefühl hängt aber zusätzlich von:

  • Karkasse
  • Seitenwand
  • Reifendruck
  • Reifengröße
  • Fahrwerk

ab.

Ein höherer Load Index bedeutet deshalb nicht automatisch einen „harten Reifen“.

Kann man aus dem Speed Index auf Sportlichkeit schließen?

Ebenfalls nur sehr begrenzt.

Ein höheres Speed Symbol bedeutet, dass die konkrete Reifenausführung für eine höhere Geschwindigkeitskategorie ausgelegt ist.

Es bewertet aber nicht direkt:

  • Lenkpräzision
  • Grip
  • Komfort
  • Bremsweg
W oder Y ist deshalb keine allgemeine Sportlichkeitsnote.

Warum muss man Ganzjahresreifen besonders komplett lesen?

Bei einem Ganzjahresreifen kommen mehrere wichtige Angaben zusammen:

Größe

Zum Beispiel 205/55 R16.

Load Index

Zum Beispiel 94.

Speed Symbol

Zum Beispiel V.

Winterkennzeichnung

Für entsprechenden Wintereinsatz insbesondere Alpine/3PMSF.

Zusätzlich können XL, HL, Laufrichtung, Outside/Inside oder Herstellerfreigaben relevant sein.

Ein Ganzjahresreifen ist erst dann passend, wenn die gesamte technische Kennzeichnung zum Fahrzeug und zum Einsatz passt.

LI, SI und XL im Überblick

Kennzeichnung Beispiel Bedeutung
Load Index 94 Standardisierter Tragfähigkeitscode; 94 entspricht 670 kg je Reifen
Speed Symbol V Geschwindigkeitskategorie bis 240 km/h
XL Extra Load Verstärkte PKW-Reifenausführung für entsprechende höhere Lastanforderungen
HL High Load Besondere Reifenkategorie für noch höhere Lastanforderungen bei dafür vorgesehenen Dimensionen
3PMSF Alpine-Symbol Definierte Schneequalifikation des Reifens

Typische Irrtümer zu Load Index und Speed Index

Behauptung Richtige Einordnung
„LI 94 bedeutet 94 kg.“ Nein. 94 ist ein Indexcode und entspricht 670 kg maximaler Tragfähigkeit je Reifen innerhalb der vorgesehenen Bedingungen.
„V bedeutet 220 km/h.“ Nein. V ist der Geschwindigkeitskategorie bis 240 km/h zugeordnet.
„XL bedeutet automatisch höherer Speed Index.“ Nein. XL beschreibt eine verstärkte Last-Ausführung und nicht die Geschwindigkeitskategorie.
„Ein höherer LI ist immer besser.“ Nein. Entscheidend ist die technisch passende Reifenausführung.
„Ein höherer Speed Index macht den Reifen sportlicher.“ Nicht automatisch. Der Index beschreibt die Geschwindigkeitskategorie.
„205/55 R16 reicht zur Bestellung.“ Nicht immer. LI, SI und gegebenenfalls XL beziehungsweise weitere Kennzeichnungen sind ebenfalls relevant.
„XL muss immer mit maximalem Luftdruck gefahren werden.“ Nein. Der Betriebsdruck richtet sich nach Fahrzeug-, Last- und Herstellerangaben.
„Vier Reifen mit je 670 kg tragen automatisch jedes 2.680-kg-Fahrzeug.“ Nein. Achslasten und weitere technische Anforderungen müssen berücksichtigt werden.
„Bei Ganzjahresreifen darf der Speed Index immer beliebig niedriger sein.“ Nein. Dafür gelten konkrete Voraussetzungen, eine Geschwindigkeitskennzeichnung beziehungsweise Anzeige und eine tatsächliche Geschwindigkeitsbegrenzung.
„Der aktuell montierte Reifen ist immer die einzig richtige Ausführung.“ Nein. Ein Fahrzeug kann mehrere zulässige Rad-Reifen-Kombinationen besitzen.

Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitsindex sind keine Empfehlungen

Beide Kennzeichnungen beschreiben reale technische Eigenschaften der Reifenausführung.

Ein Reifen muss hinsichtlich seiner Belastbarkeit und Geschwindigkeitskategorie zu den Anforderungen des Fahrzeugs passen.

Besonders beim Ganzjahresreifen sollten deshalb Reifengröße, LI, SI, XL/HL-Ausführung und Winterkennzeichnung als zusammengehörige Informationen betrachtet werden.

Ganzjahresreifen im Alltag richtig betreiben

Die technische Kennzeichnung ist nur eine Seite. Im täglichen Einsatz kommen Reifenfülldruck, Fahrzeugbeladung, Temperatur, Verschleiß und das tatsächliche Fahrprofil hinzu.

FT Praxiswelt PKW-Ganzjahresreifen Ganzjahresreifen bei Beladung, Sommer- und Winterbetrieb, Luftdruck und Verschleiß praktisch beurteilen.

Weiterführendes Reifenwissen

Ratgeber für Ganzjahresreifen Weitere Grundlagen zu Kennzeichnungen, Eigenschaften und Einsatzbereichen von Ganzjahresreifen. FT Wissenswelt Reifenwissen Reifengrößen, Kennzeichnungen, Tragfähigkeit und weitere technische Zusammenhänge verstehen.

PKW-Ganzjahresreifen bei FT-Reifen

Bei FT-Reifen finden Sie PKW-Ganzjahresreifen verschiedener Hersteller, Dimensionen und technischer Ausführungen.

Achten Sie bei der Auswahl nicht nur auf die Größe, sondern auch auf Load Index, Speed Symbol, gegebenenfalls XL beziehungsweise HL und die erforderliche Winterkennzeichnung.

PKW-Ganzjahresreifen ansehen Ganzjahresreifen nach Größe, Hersteller und technischer Ausführung auswählen.

Ganzjahresreifen für weitere Fahrzeugbereiche

SUV- & Offroad-Ganzjahresreifen Ganzjahresreifen für SUV- und Offroad-Fahrzeuge mit entsprechenden Tragfähigkeiten und Dimensionen. Transporter-Ganzjahresreifen Ganzjahresreifen für Transporter mit höheren Last- und Einsatzanforderungen.

FT Herstellerwelt

Hersteller bieten Ganzjahresreifen häufig in mehreren LI-, SI- und XL-Ausführungen an, um unterschiedliche Fahrzeuganforderungen abzudecken.

FT Herstellerwelt entdecken Reifenhersteller, Produktprogramme und unterschiedliche technische Reifenkonzepte kennenlernen.

Häufige Fragen zu LI und Geschwindigkeitsindex bei Ganzjahresreifen

Was bedeutet 94V bei einem Reifen?

94 ist der Load Index und entspricht 670 kg maximaler Tragfähigkeit je Reifen unter den dafür vorgesehenen Bedingungen. V ist die Geschwindigkeitskategorie bis 240 km/h.

Was bedeutet Load Index 91?

LI 91 entspricht einer Tragfähigkeit von 615 kg je Reifen.

Was bedeutet Load Index 98?

LI 98 entspricht einer Tragfähigkeit von 750 kg je Reifen.

Was bedeutet H bei einem Ganzjahresreifen?

H ist die Geschwindigkeitskategorie bis 210 km/h.

Was bedeutet V?

V steht für eine Geschwindigkeitskategorie bis 240 km/h.

Was bedeutet W?

W steht für eine Geschwindigkeitskategorie bis 270 km/h.

Was bedeutet XL?

XL steht für Extra Load und kennzeichnet eine entsprechend verstärkte PKW-Reifenausführung.

Ist XL dasselbe wie ein höherer Load Index?

Nein. XL beschreibt die Reifenausführung. Die konkrete Tragfähigkeit wird über den Load Index angegeben.

Kann ich einen höheren Load Index montieren?

Das kann je nach Fahrzeug und Reifenausführung möglich sein. Die gesamte Rad-Reifen-Kombination und die Fahrzeugvorgaben müssen jedoch passen.

Kann ich einen höheren Geschwindigkeitsindex verwenden?

Ein höherer Speed Index kann bei ansonsten passender Reifenausführung möglich sein. Größe, Tragfähigkeit und weitere Fahrzeugvorgaben müssen weiterhin eingehalten werden.

Darf ein Ganzjahresreifen einen niedrigeren Geschwindigkeitsindex haben?

Bei entsprechend wintertauglichen Reifen kann dies unter den gesetzlichen Voraussetzungen möglich sein. Dann muss die zulässige Reifengeschwindigkeit im Blickfeld des Fahrers angegeben beziehungsweise angezeigt und im Betrieb eingehalten werden.

Warum reicht die Reifengröße allein nicht aus?

Weil dieselbe Dimension mit unterschiedlichen Tragfähigkeitsindizes, Geschwindigkeitskategorien und verstärkten Ausführungen angeboten werden kann.

Muss ein Elektroauto immer XL-Reifen haben?

Nein. Entscheidend sind die konkreten Fahrzeuganforderungen. Höheres Fahrzeuggewicht kann jedoch entsprechend hohe Tragfähigkeiten erforderlich machen.

Was bedeutet HL?

HL steht für High Load und kennzeichnet entsprechend entwickelte Reifen für besonders hohe Lastanforderungen innerhalb dafür vorgesehener Größen.

Technischer Hinweis

Welche Kombination aus Reifengröße, Tragfähigkeitsindex, Geschwindigkeitsindex und verstärkter Ausführung für ein Fahrzeug zulässig ist, hängt von der konkreten Fahrzeug- und Reifenkombination ab.

Bei wintertauglichen Reifen kann in Deutschland unter den gesetzlichen Voraussetzungen eine niedrigere zulässige Reifengeschwindigkeit verwendet werden. Die entsprechende Geschwindigkeitsbegrenzung muss dann angezeigt beziehungsweise gekennzeichnet und während der Fahrt eingehalten werden.

Für die konkrete Reifenauswahl sind deshalb immer die Fahrzeugdaten und aktuellen technischen beziehungsweise rechtlichen Vorgaben maßgeblich.

Bei Ganzjahresreifen gehört die Zahl zum Buchstaben

Eine Bezeichnung wie 205/55 R16 94V XL enthält deutlich mehr Informationen als nur die Reifengröße.

94 beschreibt über den Load Index die zulässige Tragfähigkeit der Reifenausführung.

V beschreibt die zugehörige Geschwindigkeitskategorie.

XL kennzeichnet eine verstärkte Extra-Load-Ausführung.

Zusammen mit Größe und Winterkennzeichnung entsteht daraus die technische Identität des Reifens.

Deshalb lautet die entscheidende Frage nicht:

„Brauche ich 205/55 R16?“

Sondern:

„Welche komplette Ausführung aus Größe, Load Index, Speed Index und gegebenenfalls XL oder HL ist für mein Fahrzeug vorgesehen?“

Gerade beim Ganzjahresreifen ist diese vollständige Betrachtung wichtig, weil der Reifen zwölf Monate im Jahr unterschiedliche Last-, Geschwindigkeits- und Temperaturbedingungen abdecken muss.

FT Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung im Reifenhandel mit verständlichem Reifenwissen und praktischer Erfahrung.

FT-Reifen – der Reifenhändler, der sein Wissen teilt.

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