Abrollumfang bei Quad und ATV – Reifendurchmesser, Vorder-/Hinterachse und Allradantrieb verstehen
Abrollumfang bei Quad und ATV – Reifendurchmesser, Vorder-/Hinterachse und Allradantrieb verstehen
Der Abrollumfang eines Quad- oder ATV-Reifens beschreibt vereinfacht die Strecke, die der Reifen bei einer Umdrehung zurücklegt. Besonders bei Allrad-ATV und UTV ist dieser Wert wichtig, weil Vorder- und Hinterachse konstruktiv aufeinander abgestimmt sind.
Dabei ist ein entscheidender Punkt zu verstehen: Der nominelle Reifendurchmesser auf der Flanke ist nicht automatisch identisch mit dem tatsächlichen Abrollumfang im Fahrbetrieb.
Reifendurchmesser
Beschreibt die nominelle beziehungsweise tatsächliche äußere Größe des Reifens.
Abrollumfang
Beschreibt die Strecke, die der Reifen pro Radumdrehung zurücklegt.
Allradabstimmung
Vorder- und Hinterachse müssen im vorgesehenen Verhältnis zusammenarbeiten.
Was ist der Abrollumfang eines Quad- oder ATV-Reifens?
Was bedeutet Abrollumfang technisch?
Der Abrollumfang beschreibt die Strecke, die ein Reifen bei einer vollständigen Umdrehung zurücklegt.
Je größer der wirksame Reifendurchmesser ist, desto größer ist grundsätzlich auch der zurückgelegte Weg pro Umdrehung.
Kann man den Umfang einfach mit Durchmesser × Pi berechnen?
Für einen starren mathematischen Kreis gilt:
Ein Reifen ist jedoch kein starrer Kreis. Er verformt sich unter Last, besitzt Profil, arbeitet mit einem bestimmten Fülldruck und verändert seine Form in der Aufstandsfläche.
Eine rein mathematische Berechnung aus der aufgedruckten Nenngröße ergibt deshalb nur einen theoretischen Vergleichswert.
Warum ist der nominelle Außendurchmesser nicht der reale Abrollumfang?
Was verändert den wirksamen Radius eines Reifens?
Sobald ein Reifen das Fahrzeuggewicht trägt, wird er im Bereich der Aufstandsfläche verformt.
Dadurch entspricht der wirksame Abrollradius nicht einfach der Hälfte des unbelastet gemessenen Außendurchmessers.
Einfluss nehmen unter anderem:
- Radlast
- Fülldruck
- Karkassenkonstruktion
- Reifenbreite
- Profilhöhe
- Felgenbreite
- Verschleißzustand
Warum können zwei Reifen derselben Größe unterschiedlich abrollen?
Die Größenbezeichnung eines Reifens ist eine Nenngröße. Zwei Reifen mit der Bezeichnung 25x8-12 können sich je nach Hersteller, Profil und Konstruktion bei den tatsächlichen Abmessungen unterscheiden.
Damit kann sich auch ihr tatsächlicher Abrollumfang unterscheiden.
Was verändert sich beim Wechsel von 25 auf 26 Zoll?
Warum ist ein Zoll Unterschied technisch relevant?
Bei einer typischen ATV-Größe wie 25x8-12 oder 26x8-12 bezeichnet die erste Zahl den nominalen Außendurchmesser.
26 Zoll sind nominell ein Zoll beziehungsweise 25,4 Millimeter mehr Außendurchmesser als 25 Zoll.
Der theoretische Umfang steigt damit ebenfalls.
26 Zoll: ca. 2.075 mm theoretischer Umfang
Das entspricht rechnerisch einem Unterschied von rund 80 Millimetern pro Umdrehung.
Diese Werte dienen nur zur Verdeutlichung des Zusammenhangs. Der reale Abrollumfang des montierten und belasteten Reifens kann davon abweichen.
Was bedeutet das für das Fahrzeug?
Ein größerer Abrollumfang verändert die Wegstrecke pro Radumdrehung. Dadurch können sich unter anderem Übersetzungswirkung, Beschleunigung, Bodenfreiheit und die Abstimmung des Allradantriebs verändern.
Warum ist der Abrollumfang bei Allrad-ATV besonders wichtig?
Wie arbeiten Vorder- und Hinterachse zusammen?
Bei einem Allradfahrzeug werden Vorder- und Hinterachse über den Antriebsstrang miteinander gekoppelt.
Die Übersetzungen des Fahrzeugs und die vorgesehenen Reifengrößen bilden dabei ein aufeinander abgestimmtes System.
Müssen vorne und hinten deshalb dieselben Reifen montiert sein?
Nein. Gerade bei Quad und ATV sind unterschiedliche Vorder- und Hinterreifengrößen üblich.
Beispielsweise kann ein Fahrzeug vorne schmalere und hinten breitere Reifen verwenden. Je nach Fahrzeugkonstruktion können sogar unterschiedliche nominelle Außendurchmesser vorgesehen sein.
Was bedeutet Abrollverhältnis zwischen Vorder- und Hinterachse?
Warum kann eine Achse konstruktiv etwas anders abrollen?
Bei einigen Allradkonzepten sind die Übersetzungen von Vorder- und Hinterachse so ausgelegt, dass die Achsen nicht zwingend mit exakt identischen nominellen Reifendurchmessern arbeiten.
Das Fahrzeugkonzept bestimmt, welche Reifenkombination dafür vorgesehen ist.
Kann man deshalb einfach Vorder- und Hinterreifen nach Zollgröße vergleichen?
Nein. Eine reine Betrachtung der Zahlen auf der Reifenflanke reicht dafür nicht aus.
Relevant sind:
- tatsächliche Reifendimensionen
- Abrollumfang
- Vorderachsübersetzung
- Hinterachsübersetzung
- vom Fahrzeughersteller vorgesehene Reifenkombination
Was passiert, wenn der Abrollumfang nicht zur Allradabstimmung passt?
Warum können unterschiedliche Wegstrecken problematisch werden?
Wenn Vorder- und Hinterachse aufgrund ungeeigneter Reifendimensionen nicht mehr im vorgesehenen Verhältnis abrollen, versuchen die Achsen unterschiedlich große Wegstrecken zurückzulegen.
Je nach Bauart des Allradsystems können dadurch zusätzliche Verspannungen beziehungsweise Belastungen im Antriebsstrang entstehen.
Welche Komponenten können davon betroffen sein?
Je nach Fahrzeugkonzept können unter anderem folgende Bereiche stärker beansprucht werden:
- Differentiale
- Getriebe beziehungsweise Verteiler
- Kardan- und Antriebswellen
- Kupplungs- oder Zuschaltkomponenten
- weitere Teile des Allradantriebs
Warum kann Reifenverschleiß den Abrollumfang verändern?
Was passiert mit dem Reifendurchmesser, wenn das Profil abnimmt?
Mit zunehmendem Verschleiß wird die Profiltiefe geringer. Dadurch nimmt auch der Außendurchmesser des Reifens geringfügig ab.
Wird beispielsweise an einer Achse ein stark abgefahrener Reifen mit einem neuen Reifen kombiniert, können sich dadurch Unterschiede im tatsächlichen Abrollumfang ergeben.
Ist das bei grobstolligen ATV-Reifen besonders relevant?
Bei Reifen mit ausgeprägten, hohen Stollen kann der Unterschied zwischen neuem und deutlich verschlissenem Profil größer ausfallen als bei sehr flachen Profilen.
Wie relevant dies für das jeweilige Fahrzeug ist, hängt vom Allradsystem und den Herstellervorgaben ab.
Welchen Einfluss hat der Fülldruck auf den Abrollumfang?
Wird der Reifen bei weniger Luft einfach kleiner?
Ein geringerer Fülldruck verändert vor allem die Verformung des Reifens unter Last.
Die Seitenwand arbeitet stärker und der belastete Radius kann sich verändern.
Dadurch kann sich auch der wirksame Abrollumfang verändern.
Kann man den Abrollumfang deshalb über den Luftdruck „einstellen“?
Nein. Der Fülldruck darf nicht als Mittel verwendet werden, um eine technisch ungeeignete Reifenkombination auszugleichen.
Der Druck muss zu Fahrzeug, Reifen, Belastung und Einsatz passen.
Die praktische Einstellung des Reifendrucks behandeln wir in der FT Praxiswelt Quad / ATV Reifen.
Wie beeinflusst ein größerer Reifen die Übersetzung?
Warum wirkt ein größerer Reifen wie eine längere Übersetzung?
Wenn ein Reifen pro Radumdrehung eine größere Strecke zurücklegt, bewegt sich das Fahrzeug bei gleicher Raddrehzahl weiter.
Dadurch verändert sich die Gesamtübersetzung zwischen Motor und Fahrbahn.
Was kann das in der Praxis bewirken?
Je nach Fahrzeug kann ein größerer Reifen:
- die effektive Gesamtübersetzung verlängern
- die Beschleunigung verändern
- das benötigte Antriebsmoment am Rad beeinflussen
- die Bodenfreiheit erhöhen
- die Anzeige von Geschwindigkeit oder Wegstrecke beeinflussen, wenn das Fahrzeug diese aus der Raddrehzahl ableitet
Bedeutet ein größerer Reifen automatisch höhere Endgeschwindigkeit?
Nein. Rechnerisch wird die Übersetzung länger, aber Motorleistung, Luft- und Rollwiderstand, Fahrzeugabstimmung und elektronische Begrenzungen spielen ebenfalls eine Rolle.
Wie verändert ein größerer Reifen die Bodenfreiheit?
Warum steigt die Bodenfreiheit nur um etwa die Hälfte des Durchmesserunterschieds?
Der Reifen wächst beim Wechsel auf einen größeren Außendurchmesser sowohl oberhalb als auch unterhalb der Radmitte.
Steigt der Außendurchmesser theoretisch von 25 auf 26 Zoll, liegt die Radmitte daher ungefähr einen halben Zoll höher.
0,5 Zoll entsprechen etwa 12,7 Millimetern.
Ist das immer exakt so?
Nein. Auch hier gilt: Reale Reifendimension, Belastung, Fülldruck und Reifenverformung beeinflussen die tatsächliche Fahrzeughöhe.
Warum reicht die Bezeichnung 25x8-12 oder 26x10-12 für einen exakten Vergleich nicht aus?
Warum sind ATV-Größen Nenngrößen?
Die erste Zahl einer klassischen ATV-Zollgröße beschreibt den nominalen Außendurchmesser.
Sie ist kein Versprechen, dass jeder Reifen dieser Größenbezeichnung exakt denselben Außendurchmesser besitzt.
Welche Herstellerdaten sind für einen genauen Vergleich sinnvoll?
Wenn verfügbar, können technische Reifenunterlagen beispielsweise Angaben enthalten zu:
- Außendurchmesser
- Gesamtbreite
- Abrollumfang
- empfohlener beziehungsweise zulässiger Felgenbreite
- Tragfähigkeit
Kann man verschiedene Reifenmarken bei einem Allrad-ATV kombinieren?
Warum kann das trotz gleicher Größe relevant sein?
Weil unterschiedliche Reifenmodelle trotz identischer Nenngröße verschiedene tatsächliche Abmessungen besitzen können.
Ein 26x9-12 eines Herstellers kann deshalb bei Außendurchmesser oder Abrollumfang von einem 26x9-12 eines anderen Herstellers abweichen.
Ist eine Markenmischung deshalb grundsätzlich ausgeschlossen?
Nein, eine solche pauschale Aussage wäre nicht korrekt.
Technisch entscheidend ist, ob Größen, Bauarten, tatsächliche Abmessungen und die Vorgaben des Fahrzeugs zusammenpassen.
Was sollte man bei einer größeren ATV-Bereifung prüfen?
Außendurchmesser
Wie stark verändert sich die reale Reifengröße gegenüber der vorgesehenen Bereifung?
Abrollumfang
Wie verändert sich die zurückgelegte Strecke pro Radumdrehung?
Allradverhältnis
Bleibt die Abstimmung zwischen Vorder- und Hinterachse erhalten?
Freigängigkeit
Bleibt ausreichend Platz zu Fahrwerk, Karosserie und weiteren Bauteilen?
Übersetzung
Wie verändert der größere Reifen die wirksame Gesamtübersetzung?
Tragfähigkeit
Passt die Belastbarkeit weiterhin zu Fahrzeug und Einsatz?
Häufige Fragen zum Abrollumfang bei Quad und ATV
Was ist der Abrollumfang eines ATV-Reifens?
Der Abrollumfang beschreibt die Strecke, die der Reifen bei einer vollständigen Umdrehung zurücklegt. Er hängt vom tatsächlichen Reifendurchmesser und von der Verformung des Reifens unter Betriebsbedingungen ab.
Hat ein 26-Zoll-Reifen immer mehr Abrollumfang als ein 25-Zoll-Reifen?
Bei vergleichbarer Konstruktion ist aufgrund der größeren Nenngröße grundsätzlich ein größerer Umfang zu erwarten. Für den exakten Vergleich sollten jedoch reale Herstellerabmessungen berücksichtigt werden.
Müssen bei einem Allrad-ATV vorne und hinten dieselben Reifendurchmesser gefahren werden?
Nein. Viele ATV besitzen konstruktiv unterschiedliche Vorder- und Hinterreifengrößen. Entscheidend ist die vom Fahrzeug vorgesehene Abstimmung der Achsen.
Kann eine andere Reifengröße den Allradantrieb belasten?
Ja. Wenn sich das Verhältnis der Abrollumfänge zwischen Vorder- und Hinterachse außerhalb der vorgesehenen Abstimmung verändert, können je nach Allradsystem zusätzliche Belastungen im Antriebsstrang entstehen.
Kann man den Abrollumfang nur aus der Reifengröße berechnen?
Man kann einen theoretischen Wert ableiten. Der reale Abrollumfang wird jedoch auch von Konstruktion, Profil, Radlast, Fülldruck und weiteren Faktoren beeinflusst.
Reifendurchmesser und Abrollumfang bestimmen, welche Strecke ein Rad pro Umdrehung zurücklegt. Bei Allradfahrzeugen müssen Vorder- und Hinterachse deshalb entsprechend der Fahrzeugkonstruktion zusammenarbeiten.
Eine andere Reifengröße verändert nicht nur Bodenfreiheit und Optik, sondern auch Abrollumfang, Übersetzung und möglicherweise die Abstimmung des Allradantriebs.
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