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| Hersteller : | Petlas | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Breite : | 295 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 154 |
Petlas All-Axle-Reifen für Reisebusse und Coaches
Petlas SH Coach kaufen – All-Axle-Busreifen für Reise- und Fernverkehr
Der Petlas SH Coach ist ein All-Axle-Reifen für Reisebusse und Coaches. Er wurde für den Einsatz auf Asphalt entwickelt und verbindet ausgewogenes Fahrverhalten, Fahrkomfort und Ganzjahrestauglichkeit mit einer für den Reisebusbetrieb wichtigen wirtschaftlichen Auslegung.
Anders als der Petlas RH Coach, dessen Schwerpunkt auf der Antriebsachse liegt, ist der SH Coach für verschiedene Achspositionen des Reisebusses vorgesehen. Zahlreiche Lamellen, eine optimierte Blockanordnung und Steinabweiser in den Profilrillen gehören zu den profilspezifischen Merkmalen.
Was zeichnet den Petlas SH Coach aus?
Beim Reisebus stehen andere Anforderungen im Vordergrund als bei Baustellen- oder Verteilerfahrzeugen. Lange Straßenetappen, hohe Fahrzeuggewichte, wechselnde Beladung und der Komfort für die Fahrgäste müssen miteinander verbunden werden.
All-Axle-Konzept
Petlas entwickelt den SH Coach als All-Axle-Reifen. Damit ist das Profil nicht auf eine einzige Achsposition beschränkt. Trotzdem sollte die konkrete Verwendung immer zur Achse, zum Fahrzeug und zum tatsächlichen Einsatz passen.
Optimierte Profil- und Blockanordnung
Die Profilgestaltung ist auf ein ausgewogenes Fahrverhalten und niedrige Geräuschentwicklung ausgelegt – Eigenschaften, die gerade bei Reisebussen mit langen Fahrzeiten eine besondere Rolle spielen.
Zahlreiche Lamellen
Petlas integriert zahlreiche Lamellen in die Profilblöcke. Sie schaffen zusätzliche Griffkanten und unterstützen die Traktion bei unterschiedlichen Witterungsbedingungen sowie auf Schnee.
Steinabweiser in den Rillen
Steinabweiser im Profil sollen das Eindringen von Fremdkörpern reduzieren und damit die Karkasse schützen. Auch bei einem überwiegend auf Asphalt eingesetzten Coach-Reifen ist das ein sinnvoller konstruktiver Schutz.
Typische Einsatzbereiche des Petlas SH Coach
Reisebus und Coach
- Reisebusverkehr
- Fernreiseverkehr
- lange Autobahnetappen
- Überlandstrecken
- Touristik- und Charterverkehr
- ganzjähriger Straßeneinsatz
Typische Anforderungen
- unterschiedliche Achspositionen
- lange Laufzeiten auf Asphalt
- wechselnde Fahrgast- und Gepäckbeladung
- ruhiges und ausgewogenes Fahrverhalten
- Ganzjahreseinsatz
- regelmäßige Kontrolle von Luftdruck und Verschleiß
Wann kommt der Petlas SH Coach infrage?
Ein All-Axle-Coachreifen wird benötigt
Der SH Coach ist interessant, wenn ein für verschiedene Achspositionen entwickeltes Reisebusprofil gesucht wird und das Fahrzeug überwiegend auf befestigten Straßen eingesetzt wird.
Lange Straßenetappen gehören zum Einsatz
Petlas positioniert das Profil für Coach- und Long-Haul-Anwendungen. Damit liegt sein Schwerpunkt deutlich auf dem Straßen- und Reisebetrieb und nicht auf Baustelle oder schwerem Offroad-Einsatz.
Ganzjahreseinsatz ist vorgesehen
Die aktuelle Ausführung wird mit M+S und 3PMSF geführt. Das passt zu Reisebussen, die über das gesamte Jahr und auf wechselnden Strecken unterwegs sind.
All Axle bedeutet nicht: jede Achse belastet den Reifen gleich
Die All-Axle-Auslegung macht den SH Coach flexibel einsetzbar. Trotzdem wirken an den einzelnen Achspositionen eines Reisebusses unterschiedliche Kräfte auf den Reifen.
Lenkachse
Lenk- und Seitenführungskräfte beanspruchen besonders die Schulterbereiche. Einseitiger Abrieb kann Hinweise auf Spur, Achsgeometrie oder ungeeigneten Reifenfülldruck geben.
Antriebsachse
Auf einer angetriebenen Achse kommen zusätzlich Antriebs- und Bremskräfte hinzu. Wenn besonders hohe Traktionsanforderungen bestehen, kann ein spezielles Drive-Axle-Profil wie der Petlas RH Coach die passendere Lösung sein.
Frei rollende Achse
Auch auf einer nicht angetriebenen Achse muss das Verschleißbild kontrolliert werden. Achsgeometrie, Lastverteilung und Fahrwerk beeinflussen die tatsächliche Beanspruchung des Reifens.
FT-Reifen Praxiswissen zum Petlas SH Coach
Beim Reisebus ist eine gleichmäßige und technisch passende Bereifung besonders wichtig. Hohe Laufleistungen und lange Fahrzeiten führen dazu, dass kleinere Abweichungen bei Luftdruck, Achsgeometrie oder Verschleiß über viele Kilometer erhebliche Auswirkungen haben können.
Verschleiß achsweise beurteilen
Ein All-Axle-Reifen verschleißt nicht automatisch auf jeder Achse gleich. Schulterabrieb an der Lenkachse, Antriebsverschleiß oder Auffälligkeiten an frei rollenden Achsen sollten getrennt bewertet werden.
Fahrgäste und Gepäck verändern die Achslast
Bei Reisebussen beeinflussen Fahrgastzahl, Gepäck, Tankfüllung und Fahrzeugausstattung die tatsächliche Belastung. Für die Druckbestimmung ist deshalb die reale Achslast entscheidend.
Profilrillen regelmäßig kontrollieren
Die Steinabweiser des SH Coach reduzieren das Festsetzen von Fremdkörpern. Sie ersetzen jedoch keine Sichtkontrolle. Eingefahrene Steine sollten besonders vor langen Fahrten beachtet werden.
Wintereinsatz nicht nur nach Kennzeichnung beurteilen
M+S und 3PMSF sind wichtige Kennzeichnungen. Im praktischen Winterbetrieb spielen aber auch verbleibende Profiltiefe, Reifenalter, Verschleißbild und tatsächliche Einsatzbedingungen eine Rolle.
Bei Reisebussen die Profiltiefe nicht nur an einer Stelle messen. Innen, Mitte und außen vergleichen und die Werte achsweise betrachten. Unterschiedliche Messwerte können früh Hinweise auf Reifenfülldruck, Spur, Achsgeometrie oder andere fahrzeugseitige Ursachen liefern.
Reifenfülldruck beim Petlas SH Coach
Beim Reisebus hängt der technisch passende Reifenfülldruck von Reifendimension, Tragfähigkeit, tatsächlicher Achslast, Achsposition, Geschwindigkeit und Fahrzeugausführung ab. Ein pauschaler Druckwert für jeden Reisebus wäre deshalb falsch.
Achslast ermitteln
Vorder-, Antriebs- und weitere Achsen können sehr unterschiedlich belastet sein. Deshalb sollte die jeweilige Achslast und nicht nur das Gesamtgewicht des Busses betrachtet werden.
Beladungszustand berücksichtigen
Ein voll besetzter Reisebus mit Gepäck stellt andere Anforderungen an die Bereifung als dasselbe Fahrzeug im nahezu leeren Zustand.
Kalt kontrollieren
Der Reifenfülldruck sollte regelmäßig im kalten Zustand geprüft werden. Während längerer Fahrt steigt der Druck durch die Erwärmung des Reifens an.
M+S und 3PMSF beim Petlas SH Coach
Die aktuell von Petlas geführte SH-Coach-Ausführung besitzt sowohl M+S als auch das 3PMSF-Schneeflockensymbol. Damit unterscheidet sich der SH Coach von Profilen, bei denen lediglich eine M+S-Kennzeichnung vorhanden ist.
M+S
M+S steht für Mud and Snow. Die Kennzeichnung allein darf technisch nicht mit dem 3PMSF-Symbol gleichgesetzt werden.
3PMSF
Das Three-Peak-Mountain-Snowflake-Symbol kennzeichnet Reifen, die die dafür vorgesehenen Anforderungen an die Schneeperformance erfüllen.
Kennzeichnungen und technische Daten können von Dimension und Ausführung abhängen. Deshalb sollten M+S, 3PMSF, Lastindex und Geschwindigkeitsindex immer direkt am bestellten Reifen beziehungsweise in den technischen Artikeldaten geprüft werden.
SH Coach oder RH Coach – wo liegt der Unterschied?
Petlas SH Coach
Der SH Coach ist als All-Axle-Reisebusreifen ausgelegt. Er kommt damit für verschiedene Achspositionen infrage und bietet mehr Flexibilität bei der Bereifung eines Coaches.
Petlas RH Coach
Der RH Coach ist dagegen speziell als Antriebsachsreifen konzipiert. Stehen Kraftübertragung und Traktion auf der angetriebenen Achse im Vordergrund, sollte dieses Profil mit in die Auswahl einbezogen werden.
Wann sollte ein anderes Profil geprüft werden?
Hohe Anforderungen an die Antriebsachse
Wenn besonders die Kraftübertragung auf der Antriebsachse im Mittelpunkt steht, kann der speziell dafür entwickelte Petlas RH Coach besser zum Einsatz passen.
Stadt- und Linienbusbetrieb
Häufige Haltestellen, ständiges Anfahren und Bremsen sowie mögliche Bordsteinkontakte stellen andere Anforderungen als der Reiseverkehr. Dafür sollte ein speziell auf Urban-Bus-Einsatz abgestimmtes Profil geprüft werden.
Baustelle oder Offroad
Der SH Coach ist auf Asphalt und Reisebusbetrieb ausgelegt. Für Baustellen, Schotter oder regelmäßigen Offroad-Einsatz gehört ein entsprechend robusteres Nutzfahrzeugprofil auf das Fahrzeug.
Technische Angaben des Petlas SH Coach richtig einordnen
Achsposition
Petlas beschreibt den SH Coach als All-Axle-Reisebusreifen. Damit ist das Profil grundsätzlich für verschiedene Achspositionen konzipiert. Die konkrete Verwendung muss trotzdem zu Fahrzeug, Achslast und Einsatz passen.
Reifengröße
Petlas führt den SH Coach aktuell in der Dimension 295/80 R22.5.
Last- und Geschwindigkeitsindex
Die aktuell gelistete Ausführung wird als 295/80 R22.5 154/150 M geführt. Maßgeblich ist immer die vollständige Kennzeichnung des konkreten Artikels.
Reifenfülldruck
Petlas nennt für die aktuell geführte 295/80 R22.5-Ausführung einen technischen Tabellenwert von 125 psi beziehungsweise 860 kPa. Dieser Wert darf nicht als pauschale Druckempfehlung für jeden Reisebus verstanden werden. Der tatsächlich erforderliche Reifenfülldruck muss zur Achslast und zum Fahrzeugeinsatz passen.
M+S
Die aktuell gelistete SH-Coach-Ausführung wird von Petlas mit M+S geführt. Maßgeblich bleibt die Kennzeichnung des konkreten Artikels.
3PMSF / Schneeflockensymbol
Petlas weist für die aktuell geführte SH-Coach-Ausführung das 3PMSF-Schneeflockensymbol aus. Die Kennzeichnung sollte trotzdem am konkreten Reifen geprüft werden.
Steinabweiser
Petlas integriert Steinabweiser in die Profilrillen. Sie sollen das Eindringen von Steinen reduzieren und dadurch zum Schutz der Karkasse beitragen.
EU-Reifenlabel
Für die aktuell geführte Ausführung 295/80 R22.5 154/150 M nennt Petlas Rollwiderstand D, Nassgriff B und 70 dB Außengeräusch. Maßgeblich bleiben die Labeldaten des konkreten Artikels.
Die passenden FT-Reifen Welten zum Petlas SH Coach
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FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Bei Bus- und LKW-Reifen betrachten wir nicht nur die Reifengröße, sondern auch Achsposition, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck, Verschleißbild und den tatsächlichen Fahrzeugeinsatz.
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Auf unseren Social-Media-Kanälen zeigen wir Reifen, Produkte, Montage, Praxistipps und technische Besonderheiten aus dem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Petlas SH Coach
Für welche Fahrzeuge ist der Petlas SH Coach gedacht?
Der SH Coach wurde speziell für Reisebusse und Coaches entwickelt. Sein Schwerpunkt liegt auf befestigten Straßen und längeren Reise- und Überlandstrecken.
Ist der Petlas SH Coach ein All-Axle-Reifen?
Ja. Petlas bezeichnet den SH Coach ausdrücklich als All-Axle-Coachreifen. Er ist damit nicht ausschließlich auf eine einzelne Achsposition beschränkt.
Was ist der Unterschied zwischen SH Coach und RH Coach?
Der SH Coach ist ein All-Axle-Profil für verschiedene Achspositionen. Der RH Coach wurde dagegen speziell für die Antriebsachse des Reisebusses entwickelt.
Hat der Petlas SH Coach M+S und 3PMSF?
Ja. Die aktuell von Petlas geführte SH-Coach-Ausführung wird sowohl mit M+S als auch mit dem 3PMSF-Schneeflockensymbol ausgewiesen. Maßgeblich ist die Kennzeichnung des konkreten Artikels.
Ist der SH Coach für den Fernreiseverkehr geeignet?
Ja. Petlas ordnet den SH Coach dem Coach- und Long-Haul-Bereich zu. Das Profil ist auf überwiegenden Asphalt- und Reisebetrieb ausgelegt.
Welcher Reifenfülldruck ist beim SH Coach richtig?
Der richtige Reifenfülldruck hängt von Reifendimension, Achslast, Achsposition, Tragfähigkeit und Fahrzeugausführung ab. Der technische Maximal- beziehungsweise Tabellenwert einer Reifenausführung ist nicht automatisch der optimale Betriebsdruck für jeden Bus.
Warum hat der SH Coach Steinabweiser?
Die in den Rillen angeordneten Steinabweiser sollen das Eindringen von Fremdkörpern reduzieren und damit zum Schutz der Karkasse beitragen.
Ist der SH Coach für Stadtbusse gedacht?
Sein Schwerpunkt liegt auf Reisebus- und Coach-Anwendungen. Für intensiven Stadt- und Linienverkehr mit häufigem Anfahren, Bremsen und möglichen Bordsteinkontakten sollte ein speziell auf Urban-Bus-Einsatz ausgelegtes Profil geprüft werden.
Petlas SH Coach bei FT-Reifen kaufen
Der Petlas SH Coach ist ein All-Axle-Reisebusreifen für überwiegenden Straßeneinsatz und lange Reiseetappen. Seine Profilgestaltung verbindet Ganzjahrestauglichkeit, Komfort und ausgewogenes Fahrverhalten mit den Anforderungen moderner Coach-Anwendungen.
Vor der Bestellung sollten vollständige Reifengröße, Last- und Geschwindigkeitsindex, vorgesehene Achsposition, Felgenzuordnung, tatsächliche Achslast und Reifenfülldruck sowie die Kennzeichnungen des konkreten Artikels geprüft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
AKO International B.V.
Weegschaalstraat 3
Eindhoven, Niederlande, 5632 CW
label@petlas.com.tr
https://www.petlastyres.com