- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Petlas | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 295 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 154 |
Petlas Coach-Reifen für die LKW-/Bus-Antriebsachse
Petlas RH Coach kaufen – Antriebsachsreifen für Reisebusse und überwiegenden Straßeneinsatz
Der Petlas RH Coach ist ein Reifen für die Antriebsachse von Reisebussen und vergleichbaren schweren Nutzfahrzeugen. Sein Einsatzschwerpunkt liegt auf befestigten Straßen, längeren Strecken und einem Fahrprofil, bei dem Traktion, gleichmäßiger Verschleiß, Fahrkomfort und wirtschaftlicher Betrieb zusammenpassen müssen.
Das Profil unterscheidet sich damit deutlich von einem Baustellen- oder Mixed-Service-Reifen. Der RH Coach richtet sich an Fahrzeuge, die überwiegend im Straßenbetrieb unterwegs sind und bei denen die Antriebsachse zuverlässig Kraft übertragen muss, ohne den typischen Komfortanspruch eines Reisebusses aus den Augen zu verlieren.
Was zeichnet den Petlas RH Coach aus?
Bei einem Reisebusreifen gelten andere Anforderungen als bei einem klassischen Baustellen-LKW-Reifen. Der RH Coach ist auf überwiegenden Straßenbetrieb ausgelegt und soll dabei die besonderen Anforderungen einer Antriebsachse mit Komfort und gleichmäßigem Verschleiß verbinden.
Profil für die Antriebsachse
Die Profilgestaltung des RH Coach ist für die Übertragung von Antriebs- und Bremskräften ausgelegt. Gerade bei schweren Reisebussen spielt eine stabile und gleichmäßige Kraftübertragung über die Antriebsachse eine wichtige Rolle.
Lamellen in den Profilblöcken
Die feinen Lamellen unterstützen die Bildung zusätzlicher Griffkanten. Gleichzeitig begrenzen sie die Bewegung der Profilblöcke und können damit zu einem gleichmäßigeren Verschleißbild beitragen.
Auf Straßenbetrieb abgestimmt
Der RH Coach ist kein grobstolliger Offroad-Reifen. Das Profil ist klar auf befestigte Straßen und typische Reisebus-Strecken ausgerichtet.
Komfort und Wirtschaftlichkeit
Bei Reisebussen gehören Fahrkomfort, gleichmäßiger Lauf und lange Einsatzzeiten zu den wichtigen Kriterien. Petlas positioniert den RH Coach entsprechend als Coach-Reifen für komfortorientierten und wirtschaftlichen Straßeneinsatz.
Typische Einsatzbereiche des Petlas RH Coach
Reisebus und Fernbus
- Reisebusse
- Fernbusse
- Coach-Fahrzeuge
- touristischer Reiseverkehr
- lange Straßenetappen
- überwiegend asphaltierte Strecken
Regionaler Busbetrieb
- Überlandverkehr
- regionale Busverbindungen
- regelmäßige längere Strecken
- wechselnde Geschwindigkeiten
- Fahrten mit hoher Passagierlast
- ganzjähriger Straßeneinsatz
Wann kommt der Petlas RH Coach infrage?
Das Fahrzeug ist ein Reise- oder Fernbus
Der RH Coach passt besonders dann, wenn ein Fahrzeug überwiegend im Personenfern- oder Reiseverkehr auf befestigten Straßen eingesetzt wird.
Die Antriebsachse steht im Mittelpunkt
Das Profil ist nicht als universeller All-Axle-Reifen konzipiert, sondern für die Aufgaben der Antriebsachse ausgelegt.
Komfort und gleichmäßiger Verschleiß sind wichtig
Bei Reisebussen werden Reifen häufig über längere Distanzen genutzt. Ein ruhiger Lauf und ein möglichst gleichmäßiger Profilabrieb sind deshalb wichtige Auswahlkriterien.
RH Coach und SH Coach – Achsposition nicht verwechseln
Petlas verwendet bei seinen Coach-Reifen unterschiedliche Profilbezeichnungen für verschiedene Achsaufgaben. Deshalb sollte bei der Auswahl nicht nur die Reifengröße betrachtet werden.
Petlas RH Coach
Der RH Coach ist für die Antriebsachse vorgesehen. Hier stehen Traktion, Kraftübertragung und gleichmäßiger Verschleiß unter typischen Coach-Bedingungen im Vordergrund.
Petlas SH Coach
Der SH Coach ist als anderes Coach-Profil innerhalb des Petlas-Programms einzuordnen. Technische Angaben und Achseignung dürfen deshalb nicht automatisch vom RH Coach auf den SH Coach oder umgekehrt übertragen werden.
Bei Bus- und LKW-Reifen müssen Profil, Achsposition, Dimension, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex zusammenpassen. Eine identische Größe bedeutet nicht automatisch, dass zwei Profile für dieselbe Achsposition gedacht sind.
FT-Reifen Praxiswissen zum Petlas RH Coach
Gerade bei Reisebussen wirken hohe Fahrzeuggewichte, lange Laufzeiten und häufige Lastwechsel auf die Bereifung. Für einen gleichmäßigen und sicheren Betrieb sind deshalb neben dem Profil auch Reifenfülldruck, Achslast, Zwillingsbereifung und Verschleißkontrolle entscheidend.
Zwillingsbereifung gleichmäßig halten
Auf der Antriebsachse kommen häufig Zwillingsreifen zum Einsatz. Beide Reifen sollten hinsichtlich Dimension, Abrollumfang, Profiltiefe, Zustand und Reifenfülldruck möglichst gleich sein. Deutliche Unterschiede können zu ungleichmäßiger Belastung führen.
Luftdruck an die tatsächliche Achslast anpassen
Ein Bus fährt nicht immer mit identischer Last. Passagiere, Gepäck und Einsatzart beeinflussen die Achslast. Deshalb sollte der Reifenfülldruck auf Basis der technischen Vorgaben und der tatsächlichen Belastung beurteilt werden.
Verschleißbild regelmäßig kontrollieren
Unregelmäßiger Abrieb kann Hinweise auf falschen Reifenfülldruck, Achsgeometrie, Fahrwerksprobleme oder unterschiedliche Belastung innerhalb einer Zwillingspaarung geben.
Innenreifen nicht vergessen
Bei Zwillingsbereifung ist der innere Reifen schlechter sichtbar. Trotzdem sollten Seitenwand, Profil, Fremdkörper und Reifenfülldruck genauso regelmäßig geprüft werden wie beim äußeren Reifen.
Bei einer Zwillingsbereifung auf der Antriebsachse nicht nur nach „gleicher Reifengröße“ gehen. Deutlich unterschiedliche Profiltiefen oder Abrollumfänge innerhalb eines Zwillingspaares können dazu führen, dass die Reifen unterschiedlich belastet werden.
Reifenfülldruck beim RH Coach – keine pauschalen Werte verwenden
Für den Petlas RH Coach gibt es keinen universellen Reifenfülldruck, der für jedes Fahrzeug und jede Belastung gilt. Entscheidend sind die konkrete Reifengröße, der Lastindex, die tatsächliche Achslast, Einzel- oder Zwillingsmontage sowie die technischen Vorgaben von Reifen- und Fahrzeughersteller.
Passagiere und Gepäck
Die Belastung eines Reisebusses verändert sich mit Fahrgastzahl und Gepäck. Gerade bei längeren Touren sollte die maximal auftretende Achslast bei der technischen Beurteilung berücksichtigt werden.
Zwillingsbereifung
Bei Zwillingsmontage verteilt sich die Achslast auf mehrere Reifen. Die zulässige Tragfähigkeit des konkreten Reifens in Zwillingsanordnung muss dabei eingehalten werden.
Regelmäßig kontrollieren
Ein nicht passender Reifenfülldruck kann das Verschleißbild, die Wärmeentwicklung und das Fahrverhalten beeinflussen. Gerade im gewerblichen Busbetrieb sind regelmäßige Druckkontrollen wichtig.
Wann sollte ein anderes Profil geprüft werden?
Andere Achsposition
Für eine Lenk- oder andere Achsposition sollte geprüft werden, welches Profil Petlas beziehungsweise der Fahrzeughersteller für diese Aufgabe vorsieht.
Baustellen- oder Mixed-Service-Einsatz
Wenn das Fahrzeug regelmäßig auf Schotter, Baustellen oder unbefestigten Flächen fährt, ist ein stärker auf Mixed Service oder On-/Offroad ausgelegtes Profil sinnvoller.
Überwiegend Stadtverkehr
Bei häufigem Stop-and-go, sehr vielen Kurven und intensivem Stadtlinienverkehr können andere Busprofile besser auf diese Belastungen abgestimmt sein.
Technische Angaben des Petlas RH Coach richtig einordnen
Achsposition
Der RH Coach ist als Reifen für die Antriebsachse konzipiert. Die konkrete Freigabe für das jeweilige Fahrzeug bleibt maßgeblich.
Reifengröße
Maßgeblich ist die vollständige Größenangabe des konkreten Artikels. Reifendimension, Felge, Tragfähigkeit und Fahrzeugfreigabe müssen zusammenpassen.
Lastindex
Der Lastindex beschreibt die zulässige Tragfähigkeit des Reifens. Bei LKW- und Busreifen können unterschiedliche Werte für Einzel- und Zwillingsmontage angegeben sein.
Geschwindigkeitsindex
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für die jeweilige Reifenausführung vorgesehene maximale Geschwindigkeit unter den entsprechenden Belastungsbedingungen an.
M+S und winterbezogene Kennzeichnungen
Je nach konkreter RH-Coach-Ausführung können M+S- und weitere winterbezogene Kennzeichnungen vorhanden sein. Maßgeblich ist immer die Kennzeichnung des konkreten Artikels.
TL – Tubeless
Moderne Bus- und LKW-Reifen werden häufig schlauchlos ausgeführt. Maßgeblich ist jedoch die Kennzeichnung des konkreten Artikels. Reifen, Felge, Ventil und Dichtflächen müssen für den schlauchlosen Betrieb geeignet sein.
Reifenfülldruck
Der passende Druck hängt von Reifengröße, Achslast, Zwillings- oder Einzelmontage, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen ab. Einen universellen Wert für alle RH-Coach-Anwendungen gibt es nicht.
EU-Reifenlabel
Rollwiderstand, Nassgriff und Geräuschwerte gehören immer zur konkreten Reifengröße und Ausführung. Labelwerte sollten deshalb nicht pauschal vom Profilnamen auf jede RH-Coach-Dimension übertragen werden.
Die passenden FT-Reifen Welten zum Petlas RH Coach
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FT-Reifen kennenlernen und sicher bestellen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Gerade bei Bus- und LKW-Reifen spielen neben der richtigen Größe auch Achsposition, Tragfähigkeit, Fahrzeuggewicht und tatsächlicher Einsatz eine entscheidende Rolle.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Auf unseren Social-Media-Kanälen zeigen wir Reifen, Produkte, Montage, Praxistipps und technische Besonderheiten aus dem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Petlas RH Coach
Für welche Achse ist der Petlas RH Coach gedacht?
Der RH Coach ist für die Antriebsachse von Reisebussen und vergleichbaren schweren Nutzfahrzeugen vorgesehen.
Ist der Petlas RH Coach ein Reisebusreifen?
Ja. Sein Einsatzkonzept ist auf Coach- und Reisebusbetrieb mit überwiegendem Straßeneinsatz ausgelegt.
Kann der RH Coach auf der Lenkachse gefahren werden?
Das Profil ist als Antriebsachsreifen konzipiert. Für andere Achspositionen sollte die jeweilige Freigabe beziehungsweise ein dafür vorgesehenes Profil geprüft werden.
Ist der Petlas RH Coach für Fernverkehr geeignet?
Der Reifen ist auf längere Straßenetappen und Reisebusbetrieb ausgelegt. Entscheidend bleiben Fahrzeugtyp, Achsposition, Reifengröße und Belastung.
Kann der RH Coach in Zwillingsbereifung eingesetzt werden?
Je nach Reifengröße und Fahrzeug kann eine Zwillingsmontage vorgesehen sein. Maßgeblich sind die technischen Angaben der konkreten Reifenausführung.
Welcher Reifenfülldruck ist richtig?
Der notwendige Reifenfülldruck hängt von Reifengröße, Achslast, Zwillings- oder Einzelmontage, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen ab. Ein allgemeiner Standardwert wäre nicht sachgerecht.
Warum sind gleichmäßige Profiltiefen bei Zwillingsreifen wichtig?
Große Unterschiede beim Abrollumfang können zu ungleichmäßiger Belastung innerhalb des Zwillingspaares führen. Reifen einer Zwillingspaarung sollten deshalb technisch möglichst gut zueinander passen.
Ist der RH Coach für Baustelleneinsatz geeignet?
Sein Schwerpunkt liegt auf befestigten Straßen und Coach-Betrieb. Für regelmäßigen Baustellen- oder Offroad-Einsatz sollte ein entsprechend ausgelegtes Mixed-Service-Profil geprüft werden.
Petlas RH Coach bei FT-Reifen kaufen
Der Petlas RH Coach ist ein Antriebsachsreifen für Reisebusse und andere Coach-Anwendungen mit überwiegendem Straßeneinsatz. Sein Profilkonzept verbindet Traktion mit einem auf Komfort, gleichmäßigen Verschleiß und wirtschaftliche Nutzung ausgerichteten Aufbau.
Vor der Bestellung sollten immer vollständige Reifengröße, Last- und Geschwindigkeitsindex, Achsposition, Einzel- oder Zwillingsmontage sowie die Kennzeichnungen des konkreten Artikels geprüft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
|
Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
|
|
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
AKO International B.V.
Weegschaalstraat 3
Eindhoven, Niederlande, 5632 CW
label@petlas.com.tr
https://www.petlastyres.com