- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Petlas | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 295 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Antriebsachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 152/148 |
Petlas LKW-Antriebsachsreifen für gemischten On-/Offroad-Einsatz
Petlas RC700 (DR OO) kaufen – LKW-Reifen für Antriebsachse, Straße und Baustelle
Der Petlas RC700 (DR OO) ist ein LKW-Reifen für die Antriebsachse im gemischten On-/Offroad-Einsatz. Das Profil wurde für Fahrzeuge entwickelt, die regelmäßig zwischen befestigten Straßen und Baustellen, Schotterwegen oder anderen unbefestigten Einsatzflächen wechseln.
Petlas kombiniert beim RC700 ein ausgeprägtes, laufrichtungsgebundenes Blockprofil mit einer auf gemischten Einsatz ausgelegten Laufflächenmischung. Der Reifen soll auf Asphalt einen ausgewogenen Lauf ermöglichen und gleichzeitig die für Baustellen- und Mischbetriebe notwendige Traktion sowie Widerstandsfähigkeit gegen typische mechanische Belastungen bieten.
Was zeichnet den Petlas RC700 aus?
Beim RC700 steht der typische Zielkonflikt eines Baustellen-LKW-Reifens im Mittelpunkt: Der Reifen muss auf Asphalt funktionieren, gleichzeitig aber auch mit Schmutz, Schotter, losem Untergrund und erhöhten mechanischen Belastungen zurechtkommen.
Laufrichtungsgebundenes Blockprofil
Petlas setzt beim RC700 auf ein ausgeprägtes Blockprofil für die Antriebsachse. Die Profilgestaltung ist darauf ausgelegt, Antriebskräfte auf wechselnden Untergründen zu übertragen und insbesondere auf unbefestigten Flächen ausreichend Bodeneingriff zu ermöglichen.
Für Straße und Baustelle
Der RC700 gehört nicht zu den reinen Offroad-Reifen. Sein Einsatzkonzept berücksichtigt auch befestigte Straßen. Damit richtet er sich an Fahrzeuge, die regelmäßig zwischen Betriebshof, Straße und Baustellengelände wechseln.
Widerstand gegen typische Einsatzbelastungen
Petlas beschreibt die Laufflächenmischung des RC700 als widerstandsfähig gegen Verschleiß und Beschädigungen. Gerade im Baustelleneinsatz spielen Steine, scharfkantiger Untergrund und wechselnde Fahrbahnoberflächen eine wichtige Rolle für die Reifenbeanspruchung.
Schmutz und Wasser aus dem Profil ableiten
Die Profilgestaltung ist darauf ausgelegt, Erde, Schlamm und Wasser aus den Profilzwischenräumen abzuleiten. Wie gut das im praktischen Einsatz funktioniert, hängt zusätzlich von Untergrund, Profiltiefe, Beladung und Fahrzustand ab.
Typische Einsatzbereiche des Petlas RC700 (DR OO)
Baustellen- und Kipperverkehr
- Kipper und Baustellen-LKW
- Baustofftransporte
- Zufahrten zu Baustellen
- Schotter- und Erdwege
- Wechsel zwischen Straße und Baustellengelände
- gemischte regionale Transportaufgaben
Gemischter On-/Offroad-Betrieb
- befestigte Straßen
- unbefestigte Betriebsflächen
- Stein- und Schotteruntergrund
- Schlamm und verschmutzte Zufahrten
- kurze bis mittlere Straßenabschnitte
- regelmäßig wechselnde Untergründe
Der RC700 ist insbesondere dort interessant, wo ein reiner Straßen-Antriebsachsreifen zu stark auf Asphaltbetrieb spezialisiert wäre, ein extremer Offroad-Reifen aber für den tatsächlichen Straßenanteil ebenfalls nicht optimal passt.
Wann kommt der Petlas RC700 infrage?
Der RC700 passt grundsätzlich zu LKW, deren Antriebsachse sowohl auf Straße als auch regelmäßig auf unbefestigten Flächen arbeiten muss. Entscheidend ist deshalb weniger eine einzelne Strecke als das gesamte Einsatzprofil des Fahrzeugs.
Baustelle gehört zum Alltag
Wenn das Fahrzeug regelmäßig Baustellen, Kieswerke, Erdarbeiten oder andere unbefestigte Einsatzorte anfährt, benötigt die Antriebsachse deutlich mehr Traktionsreserven als bei reinem Fernverkehr.
Trotzdem relevanter Straßenanteil
Der RC700 ist für Mischbetrieb vorgesehen. Fahrzeuge, die nach dem Verlassen einer Baustelle wieder längere befestigte Strecken fahren, entsprechen grundsätzlich diesem Einsatzgedanken.
Antriebsachse benötigt Traktion
Bei losem oder verschmutztem Untergrund muss gerade die Antriebsachse die Motorkraft zuverlässig übertragen. Dafür ist das ausgeprägte Blockprofil des RC700 konzipiert.
Antriebsachsreifen – warum die Achsposition beim RC700 wichtig ist
Ein LKW-Reifen wird nicht nur nach seiner Größe ausgewählt. Die Position am Fahrzeug beeinflusst maßgeblich, welche Aufgaben das Profil erfüllen muss.
Antriebskraft übertragen
Auf der Antriebsachse müssen hohe Antriebs- und Bremskräfte übertragen werden. Ein entsprechendes Blockprofil schafft dafür Profilkanten und Bodeneingriff.
Hohe Achslasten
Je nach Fahrzeug und Beladung wirken auf der Antriebsachse erhebliche Lasten. Reifenfülldruck und Tragfähigkeit müssen deshalb zur tatsächlichen Achslast passen.
Zwillingsbereifung berücksichtigen
Bei vielen LKW wird der RC700 auf einer zwillingsbereiften Antriebsachse eingesetzt. Beide Reifen einer Zwillingspaarung müssen hinsichtlich Dimension, Zustand, Luftdruck und Abrollverhalten zueinander passen.
FT-Reifen Praxiswissen zum Petlas RC700
Gerade im Baustellen- und Mischbetrieb entstehen Reifenprobleme häufig nicht allein durch das Profil. Reifenfülldruck, Zwillingsbereifung, eingefahrene Fremdkörper, Steine zwischen den Zwillingen und der Zustand der Felgen spielen im praktischen LKW-Einsatz eine ebenso wichtige Rolle.
Zwischen Zwillingsreifen kontrollieren
Auf Baustellen können sich Steine oder andere Fremdkörper zwischen zwei Zwillingsreifen setzen. Werden sie dort eingeklemmt und weiter mitgeführt, können Seitenwände beschädigt werden. Deshalb sollte der Zwischenraum regelmäßig kontrolliert werden.
Luftdruck nach Achslast wählen
Der Reifenfülldruck sollte nicht pauschal nach einem Standardwert eingestellt werden. Maßgeblich sind Reifendimension, tatsächliche Achslast, Belastung, Geschwindigkeit und die technischen Vorgaben für die konkrete Reifenausführung.
Schnitt- und Steinschäden früh erkennen
Ein Baustellenreifen sollte regelmäßig auf Schnitte, eingedrungene Fremdkörper und Verletzungen im Profilgrund kontrolliert werden. Kleine äußere Schäden können sich bei weiterer Belastung vergrößern.
Profiltiefe beeinflusst Offroad-Traktion
Mit zunehmendem Verschleiß verändern sich die Möglichkeiten eines Blockprofils auf losem oder schlammigem Untergrund. Ein Reifen kann auf der Straße noch nutzbar wirken, während seine Traktionsreserven im Baustelleneinsatz bereits deutlich abgenommen haben.
Bei zwillingsbereiften Baustellen-LKW nicht nur den sichtbaren Außenreifen prüfen. Auch die einander zugewandten Seitenwände und der Zwischenraum zwischen den Reifen gehören zur regelmäßigen Kontrolle. Eingeklemmte Steine können dort Schäden verursachen, die von außen zunächst kaum auffallen.
LKW-Reifenfülldruck beim RC700 – die Achslast entscheidet
Ein pauschaler Reifenfülldruck für alle RC700-Größen und Fahrzeuge wäre technisch falsch. Der notwendige Druck hängt unter anderem von Reifengröße, tatsächlicher Belastung, Einzel- oder Zwillingsmontage, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen ab.
Beladen oder leer
Ein Baustellen-LKW kann zwischen Leerfahrt und voller Beladung große Lastunterschiede aufweisen. Für die technische Beurteilung ist deshalb die tatsächliche beziehungsweise maximal auftretende Achslast wichtig.
Einzel oder Zwilling
Die zulässige Tragfähigkeit unterscheidet sich zwischen Einzel- und Zwillingsmontage. Der Lastindex des konkreten Reifens enthält dafür entsprechende Angaben.
Druck regelmäßig kontrollieren
Unterdruck erhöht Walkarbeit und Wärmeentwicklung, während ein nicht zur Belastung passender hoher Druck das Lauf- und Verschleißverhalten beeinflussen kann. Regelmäßige Kontrollen gehören deshalb zum LKW-Betrieb.
Für die richtige Einordnung von Reifendimension, Achslast und Reifenfülldruck finden Sie bei FT-Reifen eine eigene LKW-Luftdrucktabelle. Die konkrete Reifen- und Fahrzeugfreigabe bleibt dabei maßgeblich.
Wann sollte ein anderes LKW-Profil geprüft werden?
Der RC700 ist auf gemischten On-/Offroad-Betrieb ausgerichtet. Je eindeutiger das Fahrzeug ausschließlich auf der Straße oder ausschließlich unter schweren Offroad-Bedingungen eingesetzt wird, desto eher kann ein anderes Spezialprofil sinnvoll sein.
Fast nur Fernverkehr
Bei überwiegendem Autobahn- und Fernverkehr können spezielle Long-Haul-Antriebsachsreifen hinsichtlich Rollwiderstand, Laufleistung und Straßenbetrieb besser zum Einsatzprofil passen.
Ausschließlich schwerer Offroad-Einsatz
Wer dauerhaft auf extremem Baustellen-, Steinbruch- oder schwerem Offroad-Untergrund fährt, sollte prüfen, ob ein noch stärker auf reine Offroad-Belastungen ausgelegtes Profil geeigneter ist.
Andere Achsposition
Für Lenk- oder Trailerachsen sind andere Profilaufgaben entscheidend. Der RC700 ist als Antriebsachsreifen konzipiert und sollte nicht allein wegen einer passenden Dimension auf eine andere Achsposition übertragen werden.
Petlas RC700 und RC700 Plus nicht gleichsetzen
Petlas führte den RC700 als Antriebsachsreifen für gemischten On-/Offroad-Einsatz. In der aktuellen Petlas Produktpalette findet sich außerdem der weiterentwickelte RC700 Plus.
Petlas RC700
Der hier beschriebene RC700 verbindet ein laufrichtungsgebundenes Blockprofil mit einem Einsatzkonzept für Straße und Baustelle. Er wurde als Drive-Axle-Reifen für Mixed Service angeboten.
Petlas RC700 Plus
Der RC700 Plus ist eine eigenständige Weiterentwicklung innerhalb der Petlas LKW-Baureihe. Technische Eigenschaften und Kennzeichnungen des Plus-Modells dürfen deshalb nicht automatisch auf einen Artikel übertragen werden, der ausdrücklich als RC700 bezeichnet ist.
Bei Bestellung und technischem Vergleich sollten immer vollständige Profilbezeichnung, Dimension, Last-/Geschwindigkeitsindex sowie die Kennzeichnungen des konkreten Reifens geprüft werden.
Technische Angaben des Petlas RC700 richtig prüfen
Antriebsachse
Petlas ordnet den RC700 als Reifen für die Antriebsachse ein. Das Profil ist auf die Übertragung hoher Antriebs- und Bremskräfte im gemischten On-/Offroad-Einsatz ausgelegt.
On-/Offroad beziehungsweise Mixed Service
Mixed Service bezeichnet einen Einsatz mit befestigten und unbefestigten Strecken. Typische Beispiele sind Baustellenfahrzeuge, Kipper und LKW, die zwischen Straße, Betriebshof und Baustellengelände wechseln.
Reifengröße
Der RC700 wurde in verschiedenen LKW-Dimensionen angeboten. Maßgeblich ist immer die vollständige Größenangabe des konkreten Artikels. Dimension, Felge, Tragfähigkeit und Achsposition müssen zum Fahrzeug passen.
Lastindex bei Einzel- und Zwillingsbereifung
Bei LKW-Reifen werden häufig zwei Tragfähigkeitswerte angegeben. Sie beziehen sich auf Einzel- beziehungsweise Zwillingsmontage. Die zulässige Belastung muss mit der tatsächlichen Achslast des Fahrzeugs abgeglichen werden.
Geschwindigkeitsindex
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für die konkrete Reifenausführung vorgesehene maximale Geschwindigkeit unter den dazugehörigen Belastungsbedingungen an. Maßgeblich ist die Kennzeichnung des konkreten Artikels.
TL – Tubeless
Viele moderne LKW-Reifen dieser Bauart werden als TL beziehungsweise Tubeless ausgeführt. Maßgeblich ist jedoch immer die Kennzeichnung des konkreten Artikels. Für einen schlauchlosen Betrieb müssen Reifen, Felge, Ventil und Dichtflächen technisch geeignet sein.
Laufrichtung
Der RC700 besitzt ein laufrichtungsgebundenes Profil. Bei der Montage muss deshalb die auf der Reifenflanke angegebene Drehrichtung berücksichtigt werden.
Reifenfülldruck
Für den RC700 gibt es keinen universellen Luftdruckwert. Entscheidend sind konkrete Reifengröße, Lastindex, Einzel- oder Zwillingsmontage, tatsächliche Achslast, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen.
Die passenden FT-Reifen Welten zum Petlas RC700
Die Produktseite ordnet den Petlas RC700 als LKW-Antriebsachsreifen für gemischten Straße-/Baustelleneinsatz ein. Für ausführlicheres LKW-Reifenwissen und praktische Themen rund um Montage, Reifenfülldruck und täglichen Nutzfahrzeugeinsatz führen unsere FT Wissenswelt und FT Praxiswelt weiter.
Direkt passend zum Petlas RC700
Weitere passende Nutzfahrzeugreifen entdecken
Der RC700 gehört zum Bereich der LKW-Reifen für gemischten On-/Offroad-Einsatz. Je nach Fahrzeuggewicht, Einsatzgebiet und Fahrzeugart können weitere Nutzfahrzeug-Reifenbereiche relevant sein.
Weitere Petlas Reifen entdecken
Petlas bietet neben dem RC700 weitere LKW-, Nutzfahrzeug- und Spezialreifen für unterschiedliche Achspositionen und Einsatzgebiete an.
FT-Reifen kennenlernen und sicher bestellen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen sowie eigener Wissenswelt, Praxiswelt und Herstellerwelt. Gerade bei LKW-Reifen spielen neben der passenden Größe auch Achsposition, Last, Einsatzprofil und technische Ausführung eine wichtige Rolle.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Auf unseren Social-Media-Kanälen zeigen wir Reifen, Produkte, Montage, Praxistipps, technische Besonderheiten und Einblicke hinter die Kulissen von FT-Reifen.
Häufige Fragen zum Petlas RC700 (DR OO)
Für welche Achse ist der Petlas RC700 vorgesehen?
Der Petlas RC700 ist als LKW-Reifen für die Antriebsachse ausgelegt. Sein Blockprofil soll die Übertragung von Antriebs- und Bremskräften besonders im gemischten Straße-/Baustelleneinsatz unterstützen.
Ist der Petlas RC700 ein Baustellenreifen?
Der RC700 ist ein Mixed-Service-Reifen für gemischten On-/Offroad-Einsatz. Er eignet sich damit für Fahrzeuge, die sowohl befestigte Straßen als auch Baustellen und unbefestigte Strecken befahren. Er ist nicht mit einem ausschließlich für extremen Offroad-Einsatz entwickelten Spezialreifen gleichzusetzen.
Für welche Fahrzeuge kommt der RC700 infrage?
Typische Anwendungen sind Baustellen-LKW, Kipper und andere schwere Nutzfahrzeuge, deren Antriebsachse regelmäßig zwischen Asphalt und unbefestigten Einsatzflächen wechselt. Die konkrete Reifengröße und Tragfähigkeit müssen zum Fahrzeug passen.
Kann der Petlas RC700 in Zwillingsbereifung gefahren werden?
Je nach Dimension und Fahrzeug kann eine Zwillingsmontage vorgesehen sein. Maßgeblich sind die technischen Daten des konkreten Artikels, die Felgenzuordnung sowie die zulässige Achslast. Bei Zwillingsbereifung müssen beide Reifen technisch zueinander passen.
Welcher Reifenfülldruck ist beim Petlas RC700 richtig?
Ein pauschaler Wert lässt sich nicht nennen. Der passende Reifenfülldruck richtet sich nach Reifengröße, tatsächlicher Achslast, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen.
Warum sollte der Zwischenraum von Zwillingsreifen kontrolliert werden?
Im Baustelleneinsatz können sich Steine und Fremdkörper zwischen den Reifen festsetzen. Werden sie dauerhaft zwischen den Seitenwänden eingeklemmt, können daraus Reifenschäden entstehen. Regelmäßige Sichtkontrollen sind deshalb besonders wichtig.
Ist der Petlas RC700 auch für reine Autobahnfahrten geeignet?
Der Reifen kann auf befestigten Straßen eingesetzt werden, sein Konzept ist jedoch auf gemischten On-/Offroad-Betrieb ausgerichtet. Bei fast ausschließlichem Fern- oder Autobahnverkehr sollte geprüft werden, ob ein speziell für diesen Einsatz entwickelter Straßenreifen besser passt.
Sind Petlas RC700 und RC700 Plus dasselbe?
Nein. Der RC700 Plus ist eine weiterentwickelte und eigenständig bezeichnete Variante. Technische Angaben und Kennzeichnungen des RC700 Plus dürfen daher nicht automatisch auf einen Reifen übertragen werden, der ausdrücklich als RC700 angeboten wird.
Petlas RC700 (DR OO) bei FT-Reifen kaufen
Der Petlas RC700 (DR OO) ist ein LKW-Antriebsachsreifen für Fahrzeuge, die regelmäßig zwischen Straße und Baustelle wechseln. Sein laufrichtungsgebundenes Blockprofil und die auf Mixed Service ausgelegte Konstruktion machen ihn insbesondere für Kipper, Baustellen-LKW und vergleichbare Nutzfahrzeuge interessant.
Vor der Bestellung sollten vollständige Reifengröße, Last-/Geschwindigkeitsindex, Einzel- oder Zwillingsmontage, Felgenzuordnung, Achsposition und die Kennzeichnungen des konkreten Artikels geprüft werden. Bei LKW-Reifen ist die technische Abstimmung auf Fahrzeug, Last und Einsatz mindestens ebenso wichtig wie der Profilname.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
AKO International B.V.
Weegschaalstraat 3
Eindhoven, Niederlande, 5632 CW
label@petlas.com.tr
https://www.petlastyres.com