Linglong Green Max Winter UHP XL 235/45 R18 98V

Linglong Green-Max Winter UHP – UHP Winterreifen für sportliche PKW, präzises Handling & sichere Winterperformance

Der Linglong Green-Max Winter UHP ist ein moderner UHP Winterreifen (Ultra High Performance), der speziell für den Einsatz auf leistungsstarken PKW, Limousinen und sportlichen Fahrzeugen entwickelt wurde. Er bietet zuverlässige Wintertraktion, präzises Handling und stabile Fahreigenschaften bei niedrigen Temperaturen, Schnee und Nässe.

Klare Einordnung

• Reifentyp: UHP Winterreifen
• Einsatzbereich: Winter / Straße / Sport / Highway
• Wetterbedingungen: Schnee, nass, kalt, Schneematsch
• Fahrzeugtyp: PKW / sportliche Limousinen / leistungsstarke Fahrzeuge

UHP-Winterprofil für präzise Straßenkontrolle

Das moderne Winterprofil mit zahlreichen Lamellen wurde speziell für sportliche Winterperformance und präzises Fahrverhalten entwickelt.

• Präzises Lenkverhalten
• Hohe Fahrstabilität
• Sportliche Winterperformance

3PMSF- & M+S-Kennzeichnung

Der Linglong Green-Max Winter UHP verfügt über die 3PMSF- und M+S-Kennzeichnung und erfüllt damit die Anforderungen für winterliche Straßenbedingungen.

• Wintertauglich
• Geeignet für Schnee & Kälte
• Optimiert für winterliche Bedingungen

Optimierte Nasshaftung & Schneetraktion

Breite Profilrillen und Lamellen unterstützen die Wasser- und Schneematschverdrängung und verbessern die Kontrolle bei winterlichen Straßenverhältnissen.

• Verbesserte Wintertraktion
• Zuverlässige Nassperformance
• Reduziertes Aquaplaning-Risiko

Stabile Highway-Performance im Winter

Die verstärkte Konstruktion unterstützt stabile Fahreigenschaften und hohe Kontrolle auch bei höheren Geschwindigkeiten im Wintereinsatz.

• Stabile Straßenlage
• Hohe Kurvenstabilität
• Geeignet für Autobahn & Langstrecke

Technische Kurzinfo

• Reifenmodell: Linglong Green-Max Winter UHP
• Fahrzeugtyp: PKW / sportliche Fahrzeuge
• Einsatz: Winterreifen
• Profil: UHP- & winteroptimiert
• Winterkennung: 3PMSF & M+S
• Besonderheiten: Präzises Handling, gute Wintertraktion, stabile Fahrperformance

Abgrenzung (wichtig)

• Kein Sommerreifen
• Kein Ganzjahresreifen
• Kein Offroad-Reifen
• Speziell für sportliche Winterperformance entwickelt

Vergleich & Einordnung

Im Vergleich zu klassischen Touring-Winterreifen bietet der Linglong Green-Max Winter UHP direkteres Handling, höhere Fahrstabilität und sportlichere Fahreigenschaften. Der Fokus liegt auf präziser Winterperformance und sicherer Straßenkontrolle bei leistungsstarken Fahrzeugen.

Mini-FAQ

• Ist der Linglong Green-Max Winter UHP ein Winterreifen?
  Ja, der Reifen wurde speziell für winterliche Straßenbedingungen entwickelt.
• Ist der Reifen wintertauglich?
  Ja, durch 3PMSF- und M+S-Kennzeichnung.
• Für welche Fahrzeuge eignet sich der Reifen?
  Für PKW, sportliche Limousinen und leistungsstarke Fahrzeuge.

Hinweise zur Auswahl

• Reifengröße gemäß Fahrzeugvorgaben wählen
• Lastindex und Geschwindigkeitsindex beachten
• Für winterliche Straßenbedingungen ausgelegt

Über Linglong

Linglong ist ein international etablierter Reifenhersteller mit Fokus auf moderne Reifenlösungen für PKW, SUV, LKW und Nutzfahrzeuge. Die Marke steht für moderne Produktionstechnologie, wirtschaftliche Reifenlösungen und ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis.

Weitere Reifen von Linglong finden Sie hier:
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Weitere offizielle Informationen zu Reifen von Linglong finden Sie auf der Herstellerseite:

Linglong Reifen

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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