- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Kumho | |
| Fahrzeugtyp : | Quad | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 275 mm | |
| Größe : | 55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 20 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | S (bis 180 km/h) | |
| Traglastindex : | 120/117 |
SUV · 4x4 · Pick-up · All Terrain · 3PMSF
Kumho Road Venture AT52 SUV- & All-Terrain-Reifen kaufen
Der Kumho Road Venture AT52 ist ein moderner All-Terrain-Reifen für SUV, Geländewagen und Pick-ups. Sein Konzept verbindet die Anforderungen des Straßenbetriebs mit Traktion auf Schotter, losem Untergrund und leichtem bis mittlerem Gelände.
Große miteinander verzahnte Profilblöcke, mehrwinklige Lamellen, Zickzack-Rillen, eine widerstandsfähige Laufflächenmischung und eine auf geringere Geräuschentwicklung abgestimmte Blockanordnung machen den AT52 zu einem Reifen für Fahrzeuge, die nicht ausschließlich auf Asphalt bewegt werden.
All Terrain: der Kompromiss zwischen Straße und Gelände
Ein All-Terrain-Reifen muss zwei sehr unterschiedliche Einsatzwelten miteinander verbinden. Auf Asphalt sind Spurtreue, Nasshaftung, Bremsverhalten, Laufleistung und Geräuschkomfort gefragt. Auf Schotter und losem Untergrund benötigt der Reifen dagegen ausreichend offene Profilräume und belastbare Profilkanten.
Genau für diesen wechselnden Einsatz ist das AT-Konzept des Road Venture AT52 ausgelegt.
Der AT52 ist damit gröber aufgebaut als ein klassischer SUV-Straßenreifen, bleibt aber deutlich stärker auf den Straßenbetrieb ausgerichtet als ein kompromissloser Mud-Terrain-Reifen.
Große, ineinandergreifende Profilblöcke
Ein charakteristisches Merkmal des Road Venture AT52 sind die großen, miteinander verzahnten Profilblöcke. Sie schaffen stabile Kontaktflächen für den Straßenbetrieb und gleichzeitig ausgeprägte Kanten für die Kraftübertragung auf losem Untergrund.
Auf Schotter oder losem Material wird ein Teil der Antriebskraft über die mechanische Verzahnung der Profilkanten mit dem Untergrund übertragen.
Dabei muss ein AT-Profil einen konstruktiven Kompromiss eingehen: Sehr offene Profilbereiche unterstützen die Arbeit auf losem Untergrund, während höhere Blocksteifigkeit und größere Kontaktflächen für den Straßenbetrieb wichtig sind.
Zickzack-Rillen und Multi-Angle-Sipes
Kumho kombiniert beim AT52 ausgeprägte Zickzack-Rillen mit Lamellen, die in unterschiedlichen Winkeln angeordnet sind. Dadurch entstehen zahlreiche zusätzliche Griffkanten innerhalb der Profilblöcke.
Bei Nässe
Wasser → Profilrille → Aufnahme → Ableitung aus der Aufstandsfläche
Die Profilkanäle müssen Wasser aufnehmen und möglichst schnell aus dem Kontaktbereich zwischen Reifen und Straße ableiten.
Bei Schnee
Schnee → Lamellen / Profilkanten → Verzahnung → Kraftübertragung
Die zahlreichen Kanten unterstützen die mechanische Verzahnung auf winterlichem Untergrund.
3PMSF und ganzjähriger Einsatz
Der Road Venture AT52 trägt in den europäischen Ausführungen die 3PMSF-Kennzeichnung. Das Three-Peak-Mountain-Snowflake-Symbol bestätigt, dass der Reifen die dafür vorgesehene standardisierte Schneeprüfung erfüllt.
Die Kennzeichnung ist wesentlich aussagekräftiger als eine reine M+S-Kennzeichnung. Sie bedeutet jedoch nicht, dass ein All-Terrain-Reifen in jeder Wintersituation dieselben Eigenschaften wie ein spezialisierter Winterreifen besitzt.
Beim AT52 entsteht die Wintereignung aus dem Zusammenspiel von Profilblöcken, Lamellen, Profilkanten, Mischung und der jeweiligen Reifenausführung.
Profil, Mischung und Fahrzeug müssen zusammenpassen
Beim AT52 darf das grobe Profil nicht isoliert betrachtet werden. Profilgestaltung, Gummimischung, Karkasse, Fahrzeuggewicht, Achslast, Antriebssystem und Betriebsdruck beeinflussen gemeinsam, wie sich der Reifen tatsächlich verhält.
Ein All-Terrain-Reifen arbeitet auf einem schweren Pick-up unter anderen Bedingungen als auf einem leichteren SUV.
Cut & Chip: wichtig auf Schotter und grobem Untergrund
Kumho verwendet beim Road Venture AT52 eine auf Widerstandsfähigkeit gegen Cut & Chip ausgelegte Laufflächenmischung. Das ist bei einem All-Terrain-Reifen besonders relevant, weil scharfkantiger Schotter und grobe Untergründe die Profilblöcke wesentlich stärker mechanisch beanspruchen können als glatter Asphalt.
Eine Cut-&-Chip-resistente Mischung soll die Widerstandsfähigkeit erhöhen, macht einen Reifen aber nicht unzerstörbar.
Scharfe Steine, Durchschläge, ungeeigneter Betriebsdruck oder starke Anprallbelastungen können weiterhin Schäden an Lauffläche, Seitenwand oder Reifenunterbau verursachen.
Profilselbstreinigung auf losem Untergrund
Ein grobes AT-Profil muss aufgenommenes loses Material möglichst wieder freigeben können. Bleiben Schlamm, Erde oder kleine Steine dauerhaft zwischen den Profilblöcken, können die wirksamen Profilkanten ihre Aufgabe nur eingeschränkt erfüllen.
Die offenen Bereiche zwischen den Profilblöcken unterstützen deshalb die Selbstreinigung des Profils.
Der AT52 bleibt trotzdem ein All-Terrain- und kein reiner Mud-Terrain-Reifen. Bei sehr tiefem Schlamm oder extremem Gelände besitzt ein wesentlich offener aufgebautes MT-Profil andere konstruktive Schwerpunkte.
Five-Pitch-Blockvariation für den Straßenbetrieb
Ein grobes Blockprofil erzeugt beim Abrollen grundsätzlich stärkere Anregungen als ein geschlossenes Straßenprofil. Kumho begegnet diesem Zielkonflikt beim AT52 mit einer abgestimmten Five-Pitch-Blockvariation.
Unterschiedliche Blockabstände sollen verhindern, dass sich die Geräuschanregung zu stark auf einzelne Frequenzen konzentriert.
Damit bleibt der AT52 konstruktiv ein grober All-Terrain-Reifen, berücksichtigt aber gleichzeitig die Anforderungen an Geräusch und Komfort bei längeren Straßenfahrten.
Laufflächenmischung und Laufleistung
Beim AT52 kombiniert Kumho unterschiedliche Polymerkomponenten mit einer abgestimmten Carbon-Black-Rezeptur. Ziel ist ein Gleichgewicht aus Widerstandsfähigkeit, Traktion und Laufleistung unter den unterschiedlichen Belastungen eines All-Terrain-Reifens.
Eine feste Kilometerleistung kann daraus nicht abgeleitet werden.
Ein schwerer Pick-up mit häufigem Schotter- und Geländeeinsatz beansprucht einen AT52 anders als ein SUV, der überwiegend auf Autobahn und Landstraße gefahren wird. Auch Luftdruck, Radlast, Fahrweise und Achsgeometrie beeinflussen das Verschleißbild erheblich.
Größen des Kumho Road Venture AT52
Das Größenspektrum des AT52 reicht von klassischen SUV-Dimensionen bis zu robusten LT-Ausführungen für Pick-ups und stärker belastete Fahrzeuge. Dokumentiert sind beispielsweise 235/70 R16, 265/70 R17, 265/60 R18, 275/65 R18 und 275/55 R20.
Hinzu kommen LT-Ausführungen wie LT235/85 R16, LT265/70 R18 und LT275/70 R18 sowie je nach Markt klassische Offroad-Größen in Zollbezeichnung.
Nicht jede AT52-Dimension ist automatisch für jedes SUV- oder Pick-up-Modell geeignet.
LT-Ausführungen und Ply Rating richtig verstehen
Bei verschiedenen AT52-Größen findet sich die Kennzeichnung LT für Light Truck. Diese Ausführungen sind für entsprechende Nutzungs- und Belastungsanforderungen konstruiert und müssen anhand ihrer vollständigen technischen Daten beurteilt werden.
Bei manchen Märkten werden zusätzlich Load Range beziehungsweise Ply-Rating-Angaben verwendet. Ein moderner Reifen mit beispielsweise 10-Ply Rating besitzt deshalb nicht automatisch zehn tatsächliche Karkassenlagen.
Für die Fahrzeugzuordnung sind die aktuellen Tragfähigkeitskennungen und Herstellerfreigaben entscheidend.
Tragfähigkeit, Achslast und Load Index
Gerade bei großen SUV und Pick-ups ist die Tragfähigkeit ein zentraler Punkt. Fahrzeuggewicht, Zuladung, Anhängerbetrieb und Achslast können die tatsächliche Reifenbelastung erheblich verändern.
Ein optisch passender All-Terrain-Reifen ist technisch nur dann geeignet, wenn auch Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung, Dimension und Fahrzeugvorgaben erfüllt werden.
Allrad, Abrollumfang und Profiltiefenunterschiede
Viele Fahrzeuge, für die der Road Venture AT52 interessant ist, besitzen permanenten oder automatisch zuschaltenden Allradantrieb. Dabei können Unterschiede zwischen den Abrollumfängen der einzelnen Räder technisch relevant sein.
Je nach Fahrzeugkonzept können größere Unterschiede zwischen Vorder- und Hinterachse zusätzliche Arbeit im Antriebsstrang verursachen.
Welche Profiltiefen- beziehungsweise Abrollumfangsunterschiede zulässig sind, lässt sich nicht pauschal für alle Allradfahrzeuge festlegen. Entscheidend sind die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Luftdruck auf Straße und im Gelände
Der richtige Betriebsdruck beeinflusst Aufstandsfläche, Lenkpräzision, Wärmeentwicklung, Karkassenarbeit und Verschleiß. Beim All-Terrain-Einsatz kommt hinzu, dass sich die Anforderungen auf Asphalt und losem Untergrund deutlich unterscheiden können.
Einen pauschalen Luftdruck für den Road Venture AT52 gibt es deshalb nicht.
Maßgeblich bleiben Fahrzeughersteller, konkrete Reifendimension, Achslast, Beladung, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen. Eine Veränderung des Luftdrucks für speziellen Geländeeinsatz erfordert Fachkenntnis; vor schneller Straßenfahrt muss der für den Straßenbetrieb erforderliche Druck wieder hergestellt sein.
EU-Reifenlabel immer dimensionsabhängig
Der Road Venture AT52 besitzt nicht ein einziges EU-Reifenlabel für alle Größen. Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch können sich abhängig von Dimension, Tragfähigkeit und konkreter Ausführung unterscheiden.
Beispielsweise sind für einzelne europäische AT52-Ausführungen unterschiedliche Kombinationen wie D/E/73 dB, E/D/73 dB oder D/D/73 dB dokumentiert.
Für Kauf und technische Beurteilung zählen ausschließlich die Labeldaten des konkreten Artikels.
Felgen- & Komplettradkonfigurator
Für SUV, Geländewagen und Pick-ups steht der Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite zur Verfügung. Über die Fahrzeugzuordnung lassen sich passende Reifen-, Felgen- und Komplettradlösungen für das jeweilige Fahrzeug eingrenzen.
Maßgeblich bleiben immer Fahrzeugdaten, CoC-Papiere, ABE beziehungsweise Gutachten, Tragfähigkeit, zulässige Rad-/Reifenkombinationen und eventuell vorhandene technische Auflagen.
FT Fachwelten für den Road Venture AT52
Kumho und der Road Venture AT52
Der Road Venture AT52 gehört zur Road-Venture-Familie von Kumho und verbindet typische All-Terrain-Eigenschaften mit Anforderungen, die im täglichen Straßenbetrieb von SUV und Pick-ups wichtig bleiben.
Die drei FT-Hauptwelten
Von der einzelnen Reifenprofilseite führen unsere drei zentralen FT-Welten weiter zu technischem Reifenwissen, praktischer Erfahrung und Herstellerinformationen.
Über 35 Jahre Erfahrung mit SUV-, 4x4- und Offroad-Reifen
Bei einem All-Terrain-Reifen wie dem Kumho Road Venture AT52 betrachten wir nicht nur das grobe Profil. Fahrzeuggewicht, Achslast, Tragfähigkeit, Profilblockbewegung, Allradsystem, Betriebsdruck, Untergrund, Seitenwand und tatsächliches Einsatzprofil gehören technisch zusammen.
Gerade bei SUV und Pick-ups können Straße, Anhängerbetrieb, hohe Zuladung, Schotterwege und Geländefahrten vollkommen unterschiedliche Belastungen erzeugen. Deshalb sollte ein AT-Reifen immer anhand des tatsächlichen Fahrzeugs und Einsatzes ausgewählt und beurteilt werden.
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Häufige Fragen zum Kumho Road Venture AT52
Für welchen Einsatz ist der Kumho Road Venture AT52 gedacht?
Der AT52 ist ein All-Terrain-Reifen für SUV, Geländewagen und Pick-ups. Er verbindet den regelmäßigen Straßenbetrieb mit Einsätzen auf Schotter, unbefestigten Wegen und leichtem bis mittlerem Gelände. Für extremes Schlammgelände ist ein spezialisierter Mud-Terrain-Reifen konstruktiv anders ausgelegt.
Hat der Kumho Road Venture AT52 3PMSF?
Die europäischen AT52-Ausführungen werden mit 3PMSF-Kennzeichnung angeboten. Das Symbol bestätigt eine definierte Prüfung der Schneetraktion. Für die endgültige Beurteilung ist trotzdem immer die Kennzeichnung der konkret angebotenen Reifenausführung maßgeblich.
Was bedeutet LT bei manchen AT52-Größen?
LT steht für Light Truck. Solche Ausführungen sind für entsprechende Belastungsanforderungen konstruiert. Tragfähigkeit, Load Range, Betriebsdruck und Fahrzeugfreigabe müssen deshalb anhand der konkreten Dimension geprüft werden.
Warum sind gleiche Profiltiefen bei Allradfahrzeugen wichtig?
Unterschiedliche Profiltiefen verändern den Reifendurchmesser und damit den Abrollumfang. Bei bestimmten Allradsystemen können größere Unterschiede zwischen den Achsen zu zusätzlichen Drehzahldifferenzen und Belastungen im Antriebsstrang führen. Maßgeblich sind die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Ist der AT52 genauso komfortabel wie ein reiner Straßenreifen?
Der AT52 besitzt mit seiner Five-Pitch-Blockvariation konstruktive Maßnahmen zur Geräuschoptimierung. Ein All-Terrain-Profil bleibt jedoch gröber und offener als ein reiner SUV-Straßenreifen. Der AT52 ist deshalb bewusst als Kompromiss zwischen Straßenkomfort und Geländeeigenschaften ausgelegt.
Kumho Road Venture AT52 – All Terrain für SUV, 4x4 und Pick-up
Der Kumho Road Venture AT52 kombiniert große miteinander verzahnte Profilblöcke, Multi-Angle-Sipes, Zickzack-Rillen, eine Cut-&-Chip-resistente Mischung und eine geräuschoptimierte Blockfolge. Damit verbindet er Straßenbetrieb, Schotter, unbefestigte Wege und winterliche Anforderungen in einem modernen All-Terrain-Konzept.
Für die richtige Auswahl müssen Dimension, Load Index, Geschwindigkeitskennung, Fahrzeuggewicht, Achslast, Felge, Allradsystem, Betriebsdruck, Fahrzeugfreigabe und tatsächlicher Einsatz gemeinsam betrachtet werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Kumho Tire Co., Ltd
Strahlenberger Str. 110-112
Hessen
Offenbach, Deutschland, 63067
kumhotire@kumhotire.com
https://www.kumhotire.de