- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Gripmax | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 245 mm | |
| Größe : | 50 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 19 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | W (bis 270 km/h) | |
| Traglastindex : | 105 |
Gripmax SureGrip A/S – UHP-Ganzjahresreifen für PKW und SUV
Der Gripmax SureGrip A/S ist ein Ultra-High-Performance-Ganzjahresreifen für geeignete PKW, Crossover und SUV. Er verbindet selbstverriegelnde 3D-Lamellen mit stabilen Profilblöcken, abgeschrägten Blockkanten und einer V-förmigen Laufflächenstruktur.
Das Profil wurde für den ganzjährigen Straßenbetrieb entwickelt. Im Mittelpunkt stehen ein kontrolliertes Brems- und Lenkverhalten auf trockener Fahrbahn, die Wasserableitung bei Nässe und die Kraftübertragung auf verschneiten Straßen.
Gripmax SureGrip A/S Ganzjahresreifen kaufen
Der Gripmax SureGrip A/S richtet sich an Fahrer, die einen Ganzjahresreifen für leistungsstärkere PKW oder SUV suchen und dabei unterschiedliche Straßen- und Wetterbedingungen berücksichtigen möchten.
Sein technisches Konzept kombiniert winterorientierte Lamellen mit einer auf Stabilität ausgelegten Profilblockstruktur. Damit soll der Reifen sowohl bei sommerlichen als auch bei winterlichen Straßenverhältnissen kontrollierbar bleiben.
Vor der Bestellung sind die passende Reifengröße, der Tragfähigkeitsindex, der Geschwindigkeitsindex und die Fahrzeugfreigaben zu prüfen. Bei winterlicher Nutzung ist zusätzlich die tatsächliche 3PMSF-Kennzeichnung entscheidend.
FT-Reifen – unsere drei Hauptwelten
UHP-Ganzjahresreifen – unterschiedliche Anforderungen verbinden
Ultra-High-Performance-Reifen sind auf Fahrzeuge und Einsatzbereiche ausgerichtet, bei denen ein präzises Fahrverhalten und eine stabile Kraftübertragung eine wichtige Rolle spielen.
Bei einem Ganzjahresreifen kommen zusätzliche Anforderungen hinzu: Die Lauffläche muss auch bei niedrigen Temperaturen und winterlichen Straßenverhältnissen funktionieren.
Der SureGrip A/S verbindet deshalb stabile Profilblöcke mit winterorientierten Lamellen und einer V-förmigen Profilstruktur.
Diese Kombination soll einen ausgewogenen Kompromiss zwischen sommerlicher Fahrstabilität und winterlicher Traktion ermöglichen. Ein Ganzjahresreifen ersetzt jedoch nicht unter allen Einsatzbedingungen die besonderen Eigenschaften spezialisierter Sommer- und Winterreifen.
Selbstverriegelnde 3D-Lamellen – Stabilität und Wintertraktion
Ein zentrales Merkmal des Gripmax SureGrip A/S sind die selbstverriegelnden 3D-Lamellen.
Lamellen sind feine Einschnitte in den Profilblöcken. Auf winterlichen Fahrbahnen können sie zusätzliche Griffkanten bilden, die zur Übertragung von Antriebs- und Bremskräften beitragen.
Die dreidimensional geformten Lamellenwände greifen unter Belastung ineinander. Dadurch wird die Bewegung der Profilblöcke begrenzt.
So soll die Lauffläche auf trockener Straße stabil bleiben und gleichzeitig auf Schnee die erforderlichen Griffkanten bereitstellen.
Lamellen über die Profiltiefe – Funktion bei fortschreitendem Verschleiß
Gripmax beschreibt beim SureGrip A/S Lamellen, die sich über die Profiltiefe erstrecken.
Damit sollen auch bei zunehmendem Profilverschleiß Lamellenstrukturen in der Lauffläche vorhanden bleiben.
Das ist bei Ganzjahresreifen besonders interessant, weil ihre Profilgestaltung unterschiedliche saisonale Anforderungen erfüllen muss.
Die Wintereigenschaften bleiben dadurch jedoch nicht unabhängig von der Profiltiefe erhalten. Mit zunehmender Abnutzung verändern sich insbesondere die Aufnahme und Ableitung von Wasser sowie Schneematsch.
Stabile Profilblöcke – kontrolliertes Bremsen auf trockener Fahrbahn
Der SureGrip A/S besitzt stabile Profilblöcke mit abgeschrägten Kanten.
Diese Gestaltung soll die Verformung der Profilbereiche beim Bremsen begrenzen und eine kontrollierte Übertragung der Bremskräfte unterstützen.
Bei leistungsstärkeren Fahrzeugen wirken beim Beschleunigen, Bremsen und Lenken erhebliche Kräfte auf die Reifenaufstandsfläche.
Die Profilblockstabilität ist deshalb ein wichtiger Bestandteil des UHP-Konzepts. Das tatsächliche Fahrverhalten hängt zusätzlich von Reifengröße, Reifenfülldruck, Fahrzeuggewicht und Fahrbahnzustand ab.
V-förmige Profilgestaltung – Kraftübertragung auf Schnee
Die Lauffläche des Gripmax SureGrip A/S besitzt eine V-förmige Profilstruktur.
Die Anordnung der Profilblöcke und Rillen soll die Kraftübertragung auf winterlichen Fahrbahnen unterstützen.
Auf verschneiten Straßen können die Profilkanten und Lamellen mit der Schneeoberfläche zusammenwirken und zusätzliche Traktion ermöglichen.
Die tatsächliche Schneetraktion hängt von Schneebeschaffenheit, Temperatur, Profiltiefe und Fahrzeuggewicht ab.
Nasse Straßen – Wasserableitung und Nasshaftung
Ganzjahresreifen werden häufig bei Regen und wechselnden Temperaturen eingesetzt. Deshalb ist die Wasserableitung ein wesentlicher Bestandteil ihrer Profilgestaltung.
Beim SureGrip A/S bilden die Rillen zwischen den V-förmig angeordneten Profilblöcken Entwässerungswege.
Diese sollen Wasser aus der Kontaktzone zwischen Reifen und Fahrbahn verdrängen und dadurch die Kraftübertragung unterstützen.
Die tatsächliche Nasshaftung hängt zusätzlich von Gummimischung, Profiltiefe und Fahrbahnbeschaffenheit ab. Die EU-Reifenlabelwerte sind für jede Reifengröße gesondert zu beachten.
Schneematsch und Aquaplaning – Grenzen der Profilgestaltung
Bei starkem Regen kann ein Wasserfilm den direkten Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn beeinträchtigen. Bei Schneematsch muss zusätzlich ein Gemisch aus Wasser und Schnee verdrängt werden.
Die V-förmige Profilgestaltung des SureGrip A/S soll die Ableitung dieser Medien unterstützen.
Mit abnehmender Profiltiefe reduziert sich jedoch der verfügbare Raum innerhalb der Profilrillen.
Auch ein entsprechend ausgelegter Ganzjahresreifen bietet keinen vollständigen Schutz vor Aquaplaning oder Schneematschgleiten. Geschwindigkeit und Fahrweise müssen den Straßenverhältnissen angepasst werden.
Ganzjahresreifen im Vergleich zu Sommer- und Winterreifen
Ganzjahresreifen verbinden unterschiedliche konstruktive Anforderungen innerhalb eines Reifens.
Sommerreifen sind auf warme und gemäßigte Straßenbedingungen ausgelegt. Winterreifen besitzen spezielle Eigenschaften für niedrige Temperaturen und winterliche Fahrbahnen.
Der SureGrip A/S kombiniert winterorientierte Lamellen mit stabilen Profilbereichen für trockene Straßen.
Die grundlegenden Unterschiede erklären wir im Fachartikel Ganzjahresreifen, Sommerreifen und Winterreifen – technische Unterschiede.
3PMSF und M+S – Winterkennzeichnungen richtig verstehen
Für mehrere europäische Dimensionen des Gripmax SureGrip A/S ist die 3PMSF-Kennzeichnung dokumentiert.
Das Alpine-Symbol mit Bergpiktogramm und Schneeflocke bestätigt, dass ein Reifen definierte Anforderungen an die Schneeeignung erfüllt.
Die ältere M+S-Kennzeichnung steht für Mud and Snow. Sie allein genügt in Deutschland bei winterlichen Straßenverhältnissen nicht mehr als Nachweis einer zulässigen Winterbereifung.
Weitere Informationen bietet unser Fachartikel 3PMSF, Alpine-Symbol und M+S bei Ganzjahresreifen.
Gripmax SureGrip A/S – dokumentierte Reifengrößen
Der SureGrip A/S wird in verschiedenen Dimensionen für PKW, Crossover und SUV angeboten. Beispiele aus dem europäischen Größenprogramm sind:
Diese Beispiele stellen keine vollständige Größen- oder Verfügbarkeitsliste dar. Maßgeblich sind die Angaben des tatsächlich ausgewählten Artikels.
XL-Ausführungen und Tragfähigkeit – besonders bei SUV beachten
Der Gripmax SureGrip A/S wird in verschiedenen Dimensionen auch als XL-Ausführung angeboten.
XL steht für Extra Load und bezeichnet eine verstärkte Reifenausführung, die unter den dafür vorgesehenen Bedingungen höhere Lasten aufnehmen kann.
Entscheidend bleibt der konkrete Tragfähigkeitsindex. Die XL-Kennzeichnung allein ersetzt nicht die Prüfung der zulässigen Achslasten.
Bei SUV und leistungsstärkeren PKW müssen Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und Fahrzeugfreigaben zusammenpassen.
Allradantrieb – Abrollumfang und Reifenpaarung berücksichtigen
Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb können unterschiedliche wirksame Abrollumfänge zu unerwünschten Drehzahlabweichungen zwischen den Rädern führen.
Auch größere Unterschiede bei der Profiltiefe können den Abrollumfang beeinflussen.
Deshalb sollten beim Einsatz des SureGrip A/S die Vorgaben des Fahrzeugherstellers zur Reifenpaarung eingehalten werden.
Bei Fahrzeugen mit Mischbereifung sind zusätzlich die freigegebenen Vorder- und Hinterachsgrößen zu beachten.
EU-Reifenlabel – Werte der ausgewählten Dimension prüfen
Die EU-Reifenlabelwerte des Gripmax SureGrip A/S können je nach Reifengröße und Ausführung unterschiedlich ausfallen.
Das Label informiert über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Zusätzlich können Kennzeichnungen für Schnee- und Eisbedingungen ausgewiesen sein.
Eine einheitliche Labelbewertung für das gesamte Größenprogramm wäre deshalb nicht sachgerecht.
Wie die Angaben einzuordnen sind, erklären wir im Fachartikel EU-Reifenlabel bei Ganzjahresreifen richtig lesen.
Reifenfülldruck und Profiltiefe – ganzjährig kontrollieren
Der Reifenfülldruck beeinflusst die Aufstandsfläche, die Verformung der Karkasse und die Kraftübertragung.
Bei größeren Temperaturänderungen sollte der Druck besonders sorgfältig kontrolliert werden. Maßgeblich sind die Angaben des Fahrzeugherstellers für die jeweilige Reifengröße und den Beladungszustand.
Auch die Profiltiefe ist für die Ganzjahresnutzung wichtig. Mit zunehmendem Verschleiß verändern sich insbesondere die Wasser- und Schneematschableitung.
Die gesetzliche Mindestprofiltiefe beträgt in Deutschland 1,6 mm. Für den Wintereinsatz wird aus technischen Gründen häufig ein früherer Austausch bei etwa 4 mm empfohlen.
Für wen eignet sich der Gripmax SureGrip A/S?
Der SureGrip A/S richtet sich an Fahrer, die einen Ganzjahresreifen für geeignete PKW, Crossover oder SUV suchen.
Seine UHP-Ausrichtung und das Größenprogramm machen ihn insbesondere für Fahrzeuge interessant, bei denen Fahrstabilität und eine kontrollierte Kraftübertragung wichtig sind.
Ob Ganzjahresreifen die richtige Wahl darstellen, hängt von der jährlichen Fahrleistung, den regionalen Winterbedingungen und dem persönlichen Fahrprofil ab.
Weitere Entscheidungshilfen finden Sie in unserem Ratgeber für Ganzjahresreifen.
FT Wissenswelt und Praxiswelt PKW-Ganzjahresreifen
Unsere Ganzjahresreifen-Fachwelten erklären die technischen Grundlagen und praktischen Anforderungen an ganzjährig genutzte Reifen. Dazu gehören Lamellen, Gummimischungen, Winterkennzeichnungen, Tragfähigkeit und die richtige Reifenwahl.
Felgen und Kompletträder bei FT-Reifen konfigurieren
Sie suchen neben passenden Ganzjahresreifen auch neue Felgen oder einen vollständigen Komplettradsatz? Bei FT-Reifen können Sie über unseren Shop geeignete Felgen und Kompletträder für Ihr Fahrzeug zusammenstellen.
Berücksichtigen Sie dabei Reifengröße, Lochkreis, Felgenabmessungen, Einpresstiefe, Tragfähigkeit und die Freigaben des Fahrzeugherstellers.
Gripmax Reifen – Hersteller und Sortiment entdecken
Gripmax bietet Reifen für unterschiedliche Fahrzeugtypen und Einsatzbereiche an. Der SureGrip A/S gehört zum UHP-Ganzjahresreifenprogramm und verbindet winterorientierte Lamellentechnik mit stabilen Profilbereichen für trockene Straßen.
FT-Reifen – über 35 Jahre praktische Erfahrung
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung im Reifenhandel mit technischem Fachwissen rund um PKW-, SUV-, Transporter-, LKW- und Spezialreifen.
Beim Gripmax SureGrip A/S stehen die richtige Einordnung als UHP-Ganzjahresreifen, die technischen Eigenschaften der Lamellenkonstruktion und die passende Reifenausführung im Mittelpunkt.
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Häufige Fragen zum Gripmax SureGrip A/S
Ja. Der Gripmax SureGrip A/S ist ein UHP-Ganzjahresreifen für geeignete PKW, Crossover und SUV. Er kombiniert technische Merkmale für trockene, nasse und winterliche Straßenbedingungen.
Die 3D-Lamellen bilden zusätzliche Griffkanten auf Schnee. Gleichzeitig können ihre ineinandergreifenden Strukturen die Bewegung der Profilblöcke unter Belastung begrenzen und damit die Stabilität auf trockener Fahrbahn unterstützen.
Für mehrere europäische Dimensionen ist die 3PMSF-Kennzeichnung dokumentiert. Sie bestätigt eine definierte Schneeeignung. Maßgeblich bleibt die tatsächliche Kennzeichnung der ausgewählten Reifenausführung.
Der SureGrip A/S ist stärker auf das UHP-Segment und größere PKW- sowie SUV-Dimensionen ausgerichtet. Der SureGrip A/S Nano besitzt ein stärker auf kleinere Fahrzeugdimensionen abgestimmtes Größenprogramm. Beide Profile verwenden ähnliche technische Grundprinzipien, sollten aber als eigenständige Modelle betrachtet werden.
Der SureGrip A/S wird in verschiedenen SUV-typischen Dimensionen angeboten. Ob eine konkrete Ausführung für ein Allradfahrzeug geeignet ist, hängt von Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und den Vorgaben des Fahrzeugherstellers ab. Besonders wichtig sind passende Abrollumfänge und die vorgeschriebene Reifenpaarung.
Technisches Fazit – Gripmax SureGrip A/S
Der Gripmax SureGrip A/S ist ein UHP-Ganzjahresreifen für PKW und SUV mit selbstverriegelnden 3D-Lamellen, V-förmiger Profilgestaltung und stabilen Profilblöcken.
Seine technischen Schwerpunkte liegen bei der Verbindung von winterlicher Traktion, kontrolliertem Bremsverhalten auf trockener Straße und der Wasserableitung bei Nässe. Für die richtige Auswahl sind Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und die tatsächliche 3PMSF-Kennzeichnung entscheidend.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
Van den Ban Autobanden B.V.
Ravenseweg 13m
Hellevoetsluis, Niederlande, 3223 LM
info@vandenban.nl