Zum Hauptinhalt springen Zur Suche springen Zum Menü springen

EU-Reifenlabel bei Ganzjahresreifen richtig lesen

FT Wissenswelt – PKW-Ganzjahresreifen

EU-Reifenlabel bei Ganzjahresreifen richtig lesen

Das EU-Reifenlabel soll verschiedene Reifen einfacher vergleichbar machen. Bei PKW-Ganzjahresreifen zeigt es wichtige Informationen zu Rollwiderstand, Nasshaftung und externem Rollgeräusch. Zusätzlich können Kennzeichnungen für Schnee- und Eisgriffigkeit enthalten sein.

Das Label ist damit eine wertvolle Orientierung – es beschreibt aber nicht alle Eigenschaften eines Ganzjahresreifens.

Rollwiderstand

Zeigt die Energieeffizienzklasse des Reifens.

Nasshaftung

Ordnet eine definierte Nassbremsleistung in eine Leistungsklasse ein.

Rollgeräusch

Zeigt externes Rollgeräusch in Dezibel und als Geräuschklasse.

Das EU-Reifenlabel ist kein vollständiger Reifentest. Eigenschaften wie Aquaplaning, Trockenhandling, Schneehandling oder Laufleistung werden dadurch nicht vollständig beschrieben.

Warum gibt es das EU-Reifenlabel?

Das Reifenlabel soll Käufern ermöglichen, bestimmte Eigenschaften verschiedener Reifen nach einem einheitlichen europäischen System miteinander zu vergleichen.

Im Mittelpunkt stehen insbesondere:

  • Energieeffizienz beziehungsweise Rollwiderstand
  • Nasshaftung
  • externes Rollgeräusch

Bei entsprechend qualifizierten Reifen können außerdem Schnee- und Eisgriffigkeitspiktogramme dargestellt werden.

Das Label schafft Vergleichbarkeit bei ausgewählten Eigenschaften – nicht bei sämtlichen Reifeneigenschaften.

Welche Informationen stehen auf dem aktuellen EU-Reifenlabel?

Das aktuelle EU-Reifenlabel enthält unter anderem:

  • Hersteller beziehungsweise Handelsmarke
  • Reifentypkennung
  • Reifengröße
  • Tragfähigkeitsindex
  • Geschwindigkeitsindex
  • Reifenklasse
  • QR-Code
  • Rollwiderstandsklasse
  • Nasshaftungsklasse
  • externes Rollgeräusch
  • gegebenenfalls Schneegriffigkeitssymbol
  • gegebenenfalls Eisgriffigkeitssymbol
Damit lässt sich erkennen, zu welcher konkreten Reifenausführung die dargestellten Labelwerte gehören.

Was bedeutet die Klasse beim Rollwiderstand?

Der Rollwiderstand beschreibt vereinfacht, wie viel Energie beim Abrollen des Reifens durch Verformung und innere Verluste umgesetzt wird.

Je niedriger der Rollwiderstand, desto weniger Energie muss das Fahrzeug grundsätzlich aufbringen, um den Reifen rollen zu lassen.

Das EU-Reifenlabel ordnet diese Eigenschaft in Klassen ein:

A B C D E

A kennzeichnet innerhalb der Labelskala die günstigere Rollwiderstandsklasse, E die schwächere.

Warum beeinflusst Rollwiderstand den Energieverbrauch?

Ein Reifen wird während jeder Radumdrehung verformt.

Dabei geht ein Teil der Bewegungsenergie als Wärme verloren.

Je größer diese Verluste sind, desto mehr Energie benötigt das Fahrzeug.

Verbrenner

Der Rollwiderstand kann den Kraftstoffverbrauch beeinflussen.

Elektrofahrzeuge

Der Rollwiderstand kann den Energieverbrauch und damit auch die Reichweite beeinflussen.

Bedeutet Klasse A automatisch den besten Ganzjahresreifen?

Nein.

Rollwiderstand ist nur eine Eigenschaft des Reifens.

Ein Ganzjahresreifen muss gleichzeitig Anforderungen erfüllen bei:

  • Nasshaftung
  • Trockenhaftung
  • Schnee
  • Profilstabilität
  • Verschleiß
  • Komfort
Die beste Energieeffizienzklasse allein macht deshalb noch keinen insgesamt besten Ganzjahresreifen.

Was bedeutet die Nasshaftungsklasse?

Die Nasshaftung ist für die Sicherheit besonders relevant.

Das EU-Reifenlabel bewertet dabei eine definierte Bremsleistung auf nasser Fahrbahn.

Auch hier erfolgt die Einordnung über eine Skala von:

A B C D E

Eine bessere Klasse steht für eine bessere Leistung innerhalb der vorgesehenen Nasshaftungsprüfung.

Die Nasshaftungsklasse gehört zu den wichtigsten Informationen des Reifenlabels – beschreibt aber nicht das gesamte Verhalten bei Regen.

Was wird bei der Nasshaftung nicht vollständig dargestellt?

Die Nasshaftungsklasse ist keine umfassende Bewertung aller Nässeeigenschaften.

Sie beschreibt beispielsweise nicht vollständig:

  • Aquaplaning längs
  • Aquaplaning quer
  • Nasshandling
  • Lenkpräzision bei Regen
  • Verhalten im Grenzbereich
Zwei Reifen mit derselben Nasshaftungsklasse können deshalb bei anderen Nässeeigenschaften unterschiedlich abschneiden.

Was bedeutet das externe Rollgeräusch?

Das Reifenlabel zeigt das von außen gemessene Rollgeräusch des Reifens.

Der Wert wird in:

dB(A)

angegeben.

Zusätzlich wird das externe Rollgeräusch in eine Geräuschklasse eingeordnet.

Der Dezibelwert ermöglicht einen direkten Vergleich der gemessenen externen Geräuschemission verschiedener Reifen.

Warum ist externes Rollgeräusch nicht dasselbe wie Geräusch im Fahrzeug?

Das EU-Reifenlabel bewertet das Geräusch außerhalb des Fahrzeugs.

Was Fahrer und Insassen im Innenraum hören, hängt zusätzlich ab von:

  • Fahrzeugdämmung
  • Fahrwerk
  • Karosseriestruktur
  • Fahrbahnbelag
  • Reifengröße
  • Geschwindigkeit
Ein Reifen mit niedrigem externem Rollgeräusch muss deshalb nicht automatisch im Innenraum der leiseste Reifen sein.

Warum funktioniert die Dezibelskala nicht wie eine einfache lineare Zahl?

Dezibel ist eine logarithmische Maßeinheit.

Ein Unterschied von einigen Dezibel sollte deshalb nicht wie eine normale lineare Zahlendifferenz interpretiert werden.

Für den direkten Labelvergleich gilt: Ein niedrigerer dB-Wert steht grundsätzlich für ein geringeres gemessenes Außengeräusch.

Was bedeutet das Schneegriffigkeitssymbol auf dem Reifenlabel?

Bei entsprechend qualifizierten Reifen kann das Schnee-Piktogramm auf dem EU-Reifenlabel erscheinen.

Es entspricht dem bekannten:

3PMSF / Alpine-Symbol

also dem Drei-Gipfel-Berg mit Schneeflocke.

Das Schneesymbol ist an eine definierte Mindestleistung auf Schnee gekoppelt.

Warum ist das Schneesymbol bei Ganzjahresreifen besonders wichtig?

Ein Ganzjahresreifen soll auch unter winterlichen Bedingungen eingesetzt werden können.

Für die winterliche Nutzung in Deutschland ist das Alpine-Symbol eine entscheidende Kennzeichnung.

Es zeigt jedoch nicht, welcher Reifen innerhalb der qualifizierten Reifen die beste Schneeperformance besitzt.

Das Symbol bestätigt eine Mindestqualifikation – keinen vollständigen Wintertest.

Was bedeutet das Eisgriffigkeitssymbol?

Das aktuelle EU-Reifenlabel kann bei entsprechend qualifizierten PKW-Reifen zusätzlich ein Symbol für Eisgriffigkeit enthalten.

Diese Kennzeichnung ist vor allem für spezielle Reifen interessant, die für sehr kalte nordische Winterbedingungen entwickelt wurden.

Sie ist nicht mit dem Schnee-/Alpine-Symbol gleichzusetzen.

Schneegriffigkeit und Eisgriffigkeit sind zwei unterschiedliche Eigenschaften.

Warum trägt nicht jeder Ganzjahresreifen ein Eis-Symbol?

Das Eisgriffigkeitspiktogramm ist für entsprechend qualifizierte PKW-Reifen vorgesehen.

Typische mitteleuropäische Ganzjahresreifen sind dagegen auf einen sehr breiten Einsatzbereich abgestimmt.

Für einen üblichen Ganzjahresreifen in Deutschland ist das Schnee-/Alpine-Symbol wesentlich relevanter.

Schnee-Symbol und Eis-Symbol sind nicht dasselbe

Schneegriffigkeit

Bezieht sich auf die vorgesehene Mindestleistung unter definierten Schneebedingungen.

Eisgriffigkeit

Bezieht sich auf spezielle Anforderungen an die Leistung auf Eis.

Ein Reifen kann für Schnee qualifiziert sein, ohne eine spezielle Eisgriffigkeitskennzeichnung zu besitzen.

Was bedeutet der QR-Code?

Das aktuelle EU-Reifenlabel enthält einen QR-Code.

Über diesen kann auf die zum Reifentyp gehörenden Informationen in der europäischen Produktdatenbank zugegriffen werden.

Der QR-Code verbindet das Reifenlabel mit den hinterlegten digitalen Produktinformationen der konkreten Reifenausführung.

Was ist EPREL?

EPREL ist die europäische Produktdatenbank für entsprechend gekennzeichnete Produkte.

Auch Reifeninformationen werden dort hinterlegt.

Der QR-Code des Labels ermöglicht den Zugang zum jeweiligen Produktdatensatz.

Damit lässt sich nachvollziehen, zu welcher konkreten Reifenausführung ein Reifenlabel gehört.

Warum muss die Reifengröße auf dem Label stehen?

Ein Reifenprofil kann in verschiedenen Größen angeboten werden.

Die Labelwerte beziehen sich deshalb immer auf eine konkrete Reifenausführung.

Unterschiede können beispielsweise bestehen bei:

  • Reifenbreite
  • Querschnitt
  • Tragfähigkeitsindex
  • Geschwindigkeitsindex
  • XL-Ausführung
Ein Labelwert sollte deshalb nicht einfach von einer Reifengröße auf eine andere Dimension desselben Profils übertragen werden.

Kann dasselbe Reifenmodell in verschiedenen Größen unterschiedliche Labelwerte besitzen?

Ja.

Ein Reifenmodell kann beispielsweise in:

  • 205/55 R16
  • 225/45 R17
  • 235/40 R18

angeboten werden und je nach konkreter Ausführung unterschiedliche Labelwerte besitzen.

Entscheidend ist deshalb immer das Label der tatsächlich ausgewählten Reifengröße und Ausführung.

Warum kann auch XL die konkrete Reifenausführung verändern?

XL beziehungsweise Extra Load kennzeichnet eine entsprechend verstärkte Reifenausführung.

Eine XL-Version kann konstruktiv von einer Standardausführung abweichen.

Auch deshalb muss immer das Label des konkreten Reifentyps betrachtet werden.

Was zeigt das Reifenlabel nicht?

Das ist für die richtige Einordnung besonders wichtig.

Trockenbremsen

Keine eigene Labelklasse.

Aquaplaning

Keine vollständige Bewertung im Label.

Laufleistung

Keine direkte Kilometerangabe.

Winterhandling

Das Schneesymbol ist kein vollständiger Fahrdynamiktest.

Fahrkomfort

Keine eigene Komfortbewertung.

Lenkpräzision

Keine eigene Labelklasse.

Warum das Reifenlabel kein Testsiegel ist

Ein vollständiger Reifentest untersucht häufig viele unterschiedliche Disziplinen.

Das EU-Reifenlabel funktioniert anders.

Es stellt ausgewählte, definierte Eigenschaften getrennt voneinander dar.

Ein Reifen mit sehr guten Labelwerten kann deshalb bei anderen Eigenschaften schwächer sein – und ein Reifen mit durchschnittlichen Labelwerten kann in nicht dargestellten Disziplinen sehr gute Eigenschaften besitzen.

Warum Laufleistung nicht einfach als Kilometerwert auf dem Label steht

Wie lange ein Reifen tatsächlich hält, hängt nicht nur von der Reifenmischung ab.

Einfluss haben beispielsweise:

  • Fahrstil
  • Fahrzeuggewicht
  • Antriebsart
  • Reifendruck
  • Achseinstellung
  • Fahrbahn
  • Temperatur
Eine allgemeingültige Kilometerzahl würde die reale Lebensdauer eines Reifens deshalb nur unzureichend beschreiben.

Warum ein Ganzjahresreifen besonders viele Zielkonflikte besitzt

Bei Ganzjahresreifen müssen Entwickler gleichzeitig mehrere Anforderungen berücksichtigen.

Zum Beispiel:

  • niedriger Rollwiderstand
  • gute Nasshaftung
  • Schneetraktion
  • Sommerstabilität
  • ausreichende Laufleistung

Diese Eigenschaften lassen sich nicht beliebig unabhängig voneinander optimieren.

Das Reifenlabel zeigt deshalb einige wichtige Ergebnisse dieser Abstimmung – aber nicht das gesamte technische Konzept.

Warum ist Rollwiderstand nicht dasselbe wie Haftung?

Rollwiderstand beschreibt Energieverluste beim Abrollen.

Haftung beschreibt die Fähigkeit, Kräfte zwischen Reifen und Fahrbahn zu übertragen.

Beides wird stark von der Gummimischung beeinflusst, beschreibt aber unterschiedliche Eigenschaften.

Ein Reifen muss deshalb Energieeffizienz und Grip sinnvoll miteinander verbinden.

Warum kann ein sehr niedriger Rollwiderstand technisch anspruchsvoll sein?

Ein Reifen mit geringen Energieverlusten soll sich möglichst effizient verformen.

Gleichzeitig muss die Mischung ausreichend:

  • Nassgrip
  • Trockenhaftung
  • Winterfunktion
  • Verschleißfestigkeit

bereitstellen.

Gerade bei Ganzjahresreifen müssen deshalb teilweise gegensätzliche Entwicklungsziele miteinander verbunden werden.

Warum ist Nasshaftung für Ganzjahresreifen besonders wichtig?

Ganzjahresreifen werden im Alltag sehr häufig auf trockener oder nasser Fahrbahn eingesetzt und deutlich seltener auf geschlossener Schneedecke.

Deshalb sollte die Winterkennzeichnung nicht die gesamte Aufmerksamkeit erhalten.

Ein guter Ganzjahresreifen muss Winterqualifikation und starke Alltagsperformance auf nasser Fahrbahn sinnvoll miteinander verbinden.

Warum sollte man zwei Reifen nicht nur über einen Labelwert vergleichen?

Zwei Ganzjahresreifen können beispielsweise dieselbe Nasshaftungsklasse besitzen, aber unterschiedliche Werte bei Rollwiderstand oder externem Rollgeräusch.

Zusätzlich können sie sich bei Eigenschaften unterscheiden, die das Label gar nicht vollständig abbildet.

Ein einzelner Labelwert kann deshalb niemals die gesamte Reifenqualität beschreiben.

EU-Reifenlabel im Überblick

Angabe Was wird gezeigt? Was sollte man wissen?
Rollwiderstand Klasse A bis E Beeinflusst Energie- beziehungsweise Kraftstoffverbrauch
Nasshaftung Klasse A bis E Beschreibt eine definierte Nassbremsleistung
Externes Rollgeräusch dB(A) und Geräuschklasse Beschreibt Außengeräusch, nicht direkt Innenraumkomfort
Schneegriffigkeit Schnee-/Alpine-Piktogramm Definierte Mindestleistung auf Schnee erfüllt
Eisgriffigkeit Optionales Eis-Piktogramm Für entsprechend qualifizierte PKW-Reifen relevant
QR-Code Digitaler Zugang zu Produktinformationen Verbindet das Label mit dem entsprechenden Produktdatensatz
Reifendaten Größe, LI, SI und Reifentyp Labelwerte gelten für die konkrete Reifenausführung

Typische Irrtümer zum EU-Reifenlabel

Behauptung Richtige Einordnung
„Klasse A bedeutet bester Reifen.“ Nein. A beschreibt nur die jeweilige dargestellte Eigenschaft.
„Nasshaftung A bedeutet bestes Aquaplaning.“ Nein. Aquaplaning wird dadurch nicht vollständig bewertet.
„Der dB-Wert sagt, wie laut der Reifen im Auto ist.“ Nein. Er beschreibt das externe Rollgeräusch.
„Das Schneesymbol bedeutet bester Winterreifen.“ Nein. Es bestätigt eine definierte Mindestqualifikation auf Schnee.
„Schnee- und Eis-Symbol bedeuten dasselbe.“ Nein. Beide beziehen sich auf unterschiedliche winterliche Eigenschaften.
„Dasselbe Reifenprofil hat in allen Größen dasselbe Label.“ Nicht zwingend. Die konkrete Dimension und Ausführung kann andere Werte besitzen.
„Das Label zeigt die Laufleistung.“ Nein. Eine direkte Kilometer-Laufleistung ist dort nicht angegeben.
„Das Label ersetzt einen Reifentest.“ Nein. Viele Fahr- und Sicherheitseigenschaften werden nicht vollständig dargestellt.
„Rollwiderstand A bedeutet automatisch beste Reichweite im Alltag.“ Nicht allein. Fahrzeug, Fahrweise, Temperatur und weitere Faktoren beeinflussen den Verbrauch.

So sollte das Reifenlabel genutzt werden

Das Label eignet sich sehr gut, um ausgewählte technische Eigenschaften verschiedener Ganzjahresreifen miteinander zu vergleichen.

Sinnvoll ist beispielsweise ein Vergleich von:

  • Nasshaftung
  • Rollwiderstand
  • externem Rollgeräusch
  • Schneequalifikation

Danach müssen jedoch die übrigen Reifeneigenschaften und das persönliche Einsatzprofil berücksichtigt werden.

Das Reifenlabel hilft bei der Auswahl – es trifft die komplette Reifenentscheidung nicht allein.

Ganzjahresreifen bei Nässe genauer verstehen

Das EU-Reifenlabel zeigt eine definierte Nasshaftungsklasse. Aquaplaning, Wasserverdrängung und das gesamte Nässeverhalten eines Ganzjahresreifens gehen darüber hinaus.

Ratgeber für Ganzjahresreifen Weiterführendes Wissen zu Nässe, Profil, Winterkennzeichnungen und Ganzjahresreifentechnik.

Ganzjahresreifen im Alltag praktisch beurteilen

Während das EU-Reifenlabel definierte technische Werte zeigt, spielen im Alltag zusätzlich Profiltiefe, Reifenalter, Luftdruck, Fahrprofil, Sommerhitze, Winterbedingungen und Verschleiß eine Rolle.

FT Praxiswelt PKW-Ganzjahresreifen Ganzjahresreifen im täglichen Einsatz, bei Verschleiß und unterschiedlichen Wetterbedingungen praktisch beurteilen.

Weiterführendes Reifenwissen

Ratgeber für Ganzjahresreifen Weitere Grundlagen zu Ganzjahresreifen, Kennzeichnungen, Technik und Einsatzbereichen. FT Wissenswelt Reifenwissen Reifenkennzeichnungen, Aufbau und moderne Reifentechnologien verständlich erklärt.

PKW-Ganzjahresreifen bei FT-Reifen

Bei FT-Reifen finden Sie PKW-Ganzjahresreifen verschiedener Hersteller, Größen und technischer Ausführungen.

Das EU-Reifenlabel hilft dabei, Nasshaftung, Rollwiderstand, externes Rollgeräusch und vorhandene Winterkennzeichnungen verschiedener Reifen miteinander zu vergleichen.

PKW-Ganzjahresreifen ansehen Ganzjahresreifen nach Größe, Hersteller und technischer Ausführung auswählen.

Ganzjahresreifen für weitere Fahrzeugbereiche

SUV- & Offroad-Ganzjahresreifen Ganzjahresreifen für SUV- und Offroad-Fahrzeuge mit entsprechenden Dimensionen und Tragfähigkeiten. Transporter-Ganzjahresreifen Ganzjahresbereifung für Transporter mit eigenen Belastungsanforderungen.

FT Herstellerwelt

Hersteller setzen unterschiedliche Schwerpunkte bei Nasshaftung, Rollwiderstand, Geräusch, Schneeperformance und weiteren Reifeneigenschaften.

FT Herstellerwelt entdecken Reifenhersteller, Produktprogramme und unterschiedliche technische Reifenkonzepte kennenlernen.

Häufige Fragen zum EU-Reifenlabel bei Ganzjahresreifen

Was zeigt das EU-Reifenlabel?

Es zeigt unter anderem Rollwiderstand beziehungsweise Energieeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Bei entsprechend qualifizierten Reifen können zusätzlich Schnee- und Eisgriffigkeitspiktogramme dargestellt werden.

Welche Klassen gibt es bei Rollwiderstand und Nasshaftung?

Die aktuelle Skala reicht von A bis E.

Ist Klasse A immer die beste?

Innerhalb der jeweiligen Labelkategorie ist A die günstigste Klasse. Das bedeutet jedoch nicht automatisch, dass der Reifen insgesamt in allen Eigenschaften der beste ist.

Was bedeutet Nasshaftung A?

Der Reifen erreicht innerhalb der vorgesehenen Nasshaftungsprüfung die entsprechende höchste Labelklasse.

Sagt Nasshaftung A etwas über Aquaplaning aus?

Nicht vollständig. Aquaplaning ist eine eigene Reifeneigenschaft und wird durch die Nasshaftungsklasse nicht umfassend beschrieben.

Was bedeutet der dB-Wert?

Er gibt das gemessene externe Rollgeräusch des Reifens an.

Ist der dB-Wert das Geräusch im Fahrzeuginnenraum?

Nein. Das Innenraumgeräusch hängt zusätzlich stark vom Fahrzeug und weiteren Faktoren ab.

Was bedeutet das Schnee-Symbol?

Es zeigt, dass der Reifen die entsprechenden Mindestanforderungen an die Schneegriffigkeit erfüllt.

Ist das Schnee-Symbol das Alpine-Symbol?

Ja. Es handelt sich um das bekannte Drei-Gipfel-Bergsymbol mit Schneeflocke beziehungsweise 3PMSF.

Was bedeutet das Eis-Symbol?

Es kennzeichnet entsprechend qualifizierte PKW-Reifen mit einer speziellen Eisgriffigkeitsleistung.

Warum hat mein Ganzjahresreifen kein Eis-Symbol?

Das ist bei üblichen mitteleuropäischen Ganzjahresreifen normal. Schnee- und Eisgriffigkeit sind unterschiedliche Qualifikationen.

Was macht der QR-Code?

Er führt zu den hinterlegten Produktinformationen der konkreten Reifenausführung in der europäischen Produktdatenbank.

Kann dasselbe Reifenmodell in verschiedenen Größen unterschiedliche Labelwerte haben?

Ja. Deshalb muss immer die konkrete Reifengröße und Ausführung verglichen werden.

Zeigt das Reifenlabel die Laufleistung?

Nein. Eine direkte Laufleistung in Kilometern wird auf dem aktuellen Reifenlabel nicht angegeben.

Ersetzt das EU-Reifenlabel einen Reifentest?

Nein. Es zeigt ausgewählte definierte Eigenschaften, aber beispielsweise keine vollständige Bewertung von Aquaplaning, Trockenhandling, Komfort, Laufleistung oder Winterhandling.

Technischer Hinweis

Das EU-Reifenlabel dient zur standardisierten Information über ausgewählte Reifeneigenschaften.

Die angegebenen Werte beziehen sich auf die konkrete Reifenausführung. Bei demselben Profil können sich Werte je nach Größe, Tragfähigkeitsindex, Geschwindigkeitsindex oder Ausführung unterscheiden.

Das Label sollte deshalb immer zusammen mit den übrigen Eigenschaften des konkreten Reifens betrachtet werden.

Das EU-Reifenlabel ist ein Vergleichswerkzeug – kein vollständiger Reifentest

Bei einem Ganzjahresreifen liefert das Label wichtige Informationen zu Rollwiderstand, Nasshaftung und externem Rollgeräusch.

Zusätzlich zeigt das Schnee-/Alpine-Symbol, wenn der Reifen die entsprechenden Mindestanforderungen auf Schnee erfüllt.

Bei speziellen PKW-Reifen kann außerdem eine Eisgriffigkeitskennzeichnung vorhanden sein.

Doch ein Ganzjahresreifen muss weit mehr leisten.

Aquaplaning, Trockenhandling, Schneeverhalten, Laufleistung, Komfort und viele weitere Eigenschaften werden durch die wenigen Labelwerte nicht vollständig beschrieben.

Deshalb lautet die entscheidende Frage nicht:

„Welcher Reifen hat überall den besten Buchstaben?“

Sondern:

„Wie passen die Labelwerte, die übrigen Reifeneigenschaften und mein tatsächliches Fahrprofil zusammen?“

Genau so wird das EU-Reifenlabel zu dem, wofür es gedacht ist: einer sinnvollen Hilfe beim Reifenvergleich.

FT Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung im Reifenhandel mit verständlichem Reifenwissen und praktischer Erfahrung.

FT-Reifen – der Reifenhändler, der sein Wissen teilt.

PKW-Ganzjahresreifen ansehen FT Praxiswelt Ganzjahresreifen FT Wissenswelt Reifenwissen Mehr über FT Reifen