- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Goodyear | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 205 mm | |
| Größe : | 45 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | V (bis 240 km/h) | |
| Traglastindex : | 88 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 – sportlicher Sommerreifen mit adaptivem Trockenhandling und hoher Nasshaftung
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ist ein Ultra-High-Performance-Sommerreifen für sportliche PKW, leistungsstarke Limousinen, Coupés und geeignete Straßen-SUV. Die sechste Generation verbindet ein asymmetrisches Profil mit Technologien für präzises Handling, kontrolliertes Nassbremsverhalten und reduziertes Abrollgeräusch.
Im Mittelpunkt stehen Dry Contact Plus mit einer an Fahrstil und Fahrbahn angepassten Kontaktfläche sowie Wet Braking Pro mit einer speziellen Harzkomponente für zusätzliche Mikrokontakte auf nassen Straßen.
Goodyear berücksichtigt zudem Elektrofahrzeuge. Abgestimmter Rollwiderstand und geräuschoptimiertes Profil ergänzen die sportliche Konstruktion. Je nach Dimension sind SEALANT, FOAM-IN-TIRE oder Felgenschutz verfügbar.
Adaptive Kontaktfläche für präzises Trockenhandling.
Harztechnologie für zusätzliche Mikrokontakte bei Nässe.
Reifenkonzept mit Blick auf Rollwiderstand und Geräuschkomfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 kaufen – UHP-Sommerreifen für PKW und SUV bei FT-Reifen
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 richtet sich an Fahrer, die sportliches Handling, präzise Lenkreaktionen, hohe Nasshaftung und kontrolliertes Bremsverhalten erwarten. Das Profil wurde für leistungsstarke Fahrzeuge mit hohen Anforderungen an die Reifenaufstandsfläche entwickelt.
Dry Contact Plus unterstützt das Trockenhandling, während Wet Braking Pro auf das Verhalten bei feuchter und nasser Fahrbahn abgestimmt ist.
Bei der Auswahl sind Reifengröße, Tragfähigkeitsindex, Geschwindigkeitsklasse und mögliche OE-Kennzeichnungen entscheidend. XL, SEALANT, FOAM-IN-TIRE und Felgenschutz müssen anhand des konkreten Artikels geprüft werden.
FT-Reifen – Fachwissen und Einkauf miteinander verbinden
Unsere drei Hauptwelten ergänzen die Produktinformationen um technische Grundlagen, praktische Anwendung und Herstellerwissen.
Dry Contact Plus – adaptive Kontaktfläche für sportliches Trockenhandling
Die Dry Contact Plus-Technologie gehört zu den wichtigsten Entwicklungen des Eagle F1 Asymmetric 6. Goodyear beschreibt eine Kontaktfläche, die sich an unterschiedliche Fahrstile und Fahrbahnoberflächen anpassen kann.
Beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven verändert sich die Belastung der Reifenaufstandsfläche. Besonders bei sportlicher Fahrweise müssen hohe Längs- und Seitenführungskräfte kontrolliert übertragen werden.
Dry Contact Plus berücksichtigt diese Belastungen. Die adaptive Kontaktflächenverteilung unterstützt präzises Handling und stabile Kraftübertragung auf trockener Fahrbahn.
Reagiert auf unterschiedliche Fahrsituationen und Fahrbahnbedingungen.
Unterstützt kontrollierte Lenkreaktionen und Seitenführung.
Wet Braking Pro – spezielle Harztechnologie für mehr Mikrokontakte
Die Wet Braking Pro-Technologie verwendet eine spezielle Harzkomponente innerhalb der Laufflächenmischung. Sie soll den Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn bei feuchten und nassen Bedingungen verbessern.
Auf nasser Fahrbahn muss die Mischung hohe Brems- und Seitenführungskräfte übertragen. Dabei muss sie sich an die Straßenoberfläche anpassen und möglichst wirkungsvollen Kontakt herstellen.
Wet Braking Pro unterstützt durch zusätzliche Mikrokontakte die Haftung und Bremskraftübertragung. Die Technologie ergänzt die Wasserableitung des asymmetrischen Profils.
Unterstützt den Straßenkontakt bei Nässe.
Ermöglicht zusätzliche Kontaktpunkte zur Fahrbahnoberfläche.
Das Nassbremsverhalten hängt zusätzlich von Profiltiefe, Reifendruck, Geschwindigkeit und Fahrbahnzustand ab.
Asymmetrisches Profil – Seitenführung und Wasserableitung
Der Eagle F1 Asymmetric 6 besitzt ein asymmetrisches Laufflächenprofil. Unterschiedliche Profilbereiche übernehmen Aufgaben bei Seitenführung, Bremskraftübertragung und Wasserableitung.
Stabile Profilzonen unterstützen hohe Lenk- und Kurvenkräfte. Entwässerungsrillen helfen, Wasser aus der Aufstandsfläche abzuleiten und bei Regen direkten Fahrbahnkontakt zu erhalten.
Zusammen mit Dry Contact Plus und Wet Braking Pro entsteht ein Sommerreifenkonzept für trockene und nasse Straßenbedingungen.
Unterstützen Seitenführung und Lenkpräzision.
Unterstützen den Wasserabtransport bei Regen.
Nassfahrverhalten und Aquaplaningvorsorge – Mischung und Profil im Zusammenspiel
Beim Eagle F1 Asymmetric 6 stehen Nasshaftung und kontrolliertes Bremsverhalten im Mittelpunkt. Wet Braking Pro und Profilgestaltung übernehmen unterschiedliche Aufgaben.
Die Harztechnologie unterstützt den Fahrbahnkontakt, während Entwässerungsrillen Wasser aus der Aufstandsfläche verdrängen. Beide Eigenschaften sind für die Kraftübertragung bei Nässe wichtig.
Mit zunehmender Geschwindigkeit und Wasserhöhe steigt das Aquaplaningrisiko. Auch die Profiltiefe beeinflusst die verfügbare Wasserverdrängung.
Wet Braking Pro unterstützt den Fahrbahnkontakt.
Profilrillen helfen, Regenwasser zu verdrängen.
Profil und Mischung wirken unter Bremsbelastung zusammen.
Geräuschoptimierte Konstruktion – Fahrkomfort bei sportlicher Bereifung
Goodyear berücksichtigt beim Eagle F1 Asymmetric 6 neben der Fahrdynamik auch den Geräuschkomfort. Die Profilgestaltung soll Reifen-Fahrbahn-Geräusche begrenzen.
Breite UHP-Reifen können je nach Fahrbahn und Geschwindigkeit deutliche Abrollgeräusche erzeugen. Form und Anordnung der Profilblöcke beeinflussen deren Entstehung und Übertragung.
Bei ausgewählten Ausführungen ergänzt Goodyear die geräuschoptimierte Profilgestaltung durch eine zusätzliche dämpfende Innenausstattung.
Berücksichtigt die Geräuschentwicklung beim Abrollen.
Reifenaufbau und Fahrzeugabstimmung beeinflussen die Geräuschübertragung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 für Straßen-SUV und Crossover
Der Eagle F1 Asymmetric 6 ist auch in Dimensionen für bestimmte leistungsstarke Straßen-SUV und Crossover erhältlich. Entscheidend sind Tragfähigkeit, Reifengröße und Fahrzeugfreigabe.
Schwerere Fahrzeuge erzeugen beim Bremsen und in Kurven hohe Kräfte. Reifenaufstandsfläche und Karkasse müssen diese Belastungen kontrolliert übertragen.
Dry Contact Plus berücksichtigt unterschiedliche Fahrzeuge und Fahrstile. Die konkrete Dimension muss jedoch zu den Fahrzeuganforderungen passen.
Geeignete Dimensionen für SUV und Crossover.
Lastindex und Achslasten müssen zu den Fahrzeugvorgaben passen.
EV-Ready – Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 für Elektrofahrzeuge
Goodyear hebt beim Eagle F1 Asymmetric 6 die Eignung für Elektrofahrzeuge hervor. Abgestimmter Rollwiderstand und reduzierte Geräuschentwicklung gehören zu den Entwicklungszielen.
Elektrofahrzeuge stellen durch unmittelbar verfügbares Drehmoment und teilweise höheres Gewicht besondere Anforderungen an Reifen. Der Rollwiderstand beeinflusst zudem Energieverbrauch und Reichweite.
Die geräuschoptimierte Konstruktion ist relevant, weil Abrollgeräusche bei leisem Elektroantrieb stärker wahrgenommen werden können. Hintergründe erläutern wir unter EV-Reifen – Reifen für Elektrofahrzeuge.
Beeinflusst den Energieverbrauch.
Die Profilgestaltung berücksichtigt Abrollgeräusche.
Fahrzeuggewicht und Achslasten beachten.
SEALANT-Technologie – selbstabdichtende Reifenausführungen
Für ausgewählte Dimensionen des Eagle F1 Asymmetric 6 bietet Goodyear eine SEALANT-Technologie an. Eine spezielle Dichtschicht im Reifeninneren kann bestimmte Durchstiche im Laufflächenbereich selbstständig abdichten.
Die Dichtmasse soll den Luftverlust bei geeigneten Einstichen begrenzen. Goodyear beschreibt Durchstiche bis etwa 5 mm Durchmesser innerhalb des vorgesehenen Laufflächenbereichs.
Die Funktion hängt von Art, Größe und Position der Beschädigung ab. Seitenwandschäden oder größere Verletzungen werden nicht automatisch behoben.
Kann geeignete Einstiche im Laufflächenbereich abdichten.
Soll den Druckverlust bei bestimmten Beschädigungen reduzieren.
FOAM-IN-TIRE – geräuschdämpfende Innenausstattung
Bei ausgewählten Ausführungen verwendet Goodyear die FOAM-IN-TIRE-Technologie. Eine geräuschdämpfende Schaumstoffeinlage befindet sich auf der Reifeninnenseite.
Beim Abrollen entstehen Schwingungen und Hohlraumgeräusche, die über Rad und Fahrwerk in den Innenraum gelangen können. Die Einlage soll diese Übertragung reduzieren.
Besonders bei Elektrofahrzeugen und gut gedämmten Fahrzeugen kann dies den Fahrkomfort unterstützen. Die Wirkung hängt von Fahrzeug und Fahrbahn ab.
Dämpft Reifengeräusche im Reifeninneren.
Soll die Übertragung von Hohlraumgeräuschen reduzieren.
Felgenschutz, XL und RunOnFlat – Sonderausführungen richtig einordnen
Der Eagle F1 Asymmetric 6 ist in unterschiedlichen Dimensionen erhältlich. Je nach Artikel können XL, Felgenschutz oder RunOnFlat vorhanden sein.
XL bezeichnet eine verstärkte Ausführung mit entsprechend ausgewiesener Tragfähigkeit. Ein Felgenschutzbereich kann leichte Berührungen an der Felgenkante abmildern, verhindert jedoch keine stärkeren Schäden.
RunOnFlat-Reifen besitzen eine spezielle Konstruktion für begrenzte Weiterfahrt nach Druckverlust. Dafür gelten bestimmte Bedingungen und Fahrzeuganforderungen.
Verstärkte Ausführung mit entsprechendem Lastindex.
Zusätzlicher Schutzbereich nahe der Felgenkante.
Notlaufausführung bei entsprechender Kennzeichnung.
OE-Kennzeichnungen – fahrzeugspezifische Goodyear-Ausführungen
Bestimmte Goodyear-Reifen besitzen fahrzeugspezifische OE-Kennzeichnungen. Sie können auf eine besondere Abstimmung für einzelne Fahrzeughersteller hinweisen.
OE-Ausführungen können sich innerhalb einer Profilfamilie in Konstruktion, Mischung oder weiteren Merkmalen unterscheiden. Deshalb sollten fahrzeugseitige Vorgaben geprüft werden.
Weitere Informationen bietet unser Fachartikel OE-Reifen richtig erkennen – Herstellerkennungen und Homologationen verstehen.
EU-Reifenlabel – dimensionsabhängige Werte beachten
Die EU-Reifenlabelwerte des Eagle F1 Asymmetric 6 unterscheiden sich je nach Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsklasse und Sonderausführung.
Das Label bewertet Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Es erleichtert den Vergleich konkreter Reifenvarianten, beschreibt jedoch nicht alle Eigenschaften eines UHP-Sommerreifens.
Genormte Einstufung der Energieverluste.
Genormte Bewertung des Nassbremsverhaltens.
Geräuschwert in Dezibel mit Geräuschklasse.
FT-Reifen Fachwelten für PKW- und SUV-Sommerreifen
Unsere Fachwelten erklären die Unterschiede zwischen sportlichen PKW-Sommerreifen und den Anforderungen schwererer SUV.
Reifendruck und Reifenverschleiß – wichtig bei sportlichen Sommerreifen
Ein UHP-Sommerreifen benötigt geeignete Betriebsbedingungen. Wichtig sind korrekter Reifendruck, passende Achsgeometrie und regelmäßige Kontrolle der Lauffläche.
Zu niedriger Luftdruck erhöht die Walkarbeit und Erwärmung. Zu hoher Druck kann die Kontaktflächenverteilung ungünstig beeinflussen. Bei schweren SUV und Elektrofahrzeugen müssen Beladung und Achslasten berücksichtigt werden.
Einseitiger Schulterverschleiß oder ungewöhnliche Abnutzung können auf Luftdruck- oder Fahrwerksprobleme hinweisen.
Fahrzeugherstellervorgaben für Dimension und Beladung beachten.
Unregelmäßige Abnutzung kann technische Ursachen haben.
Felgen und Kompletträder bei FT-Reifen konfigurieren
Sie suchen neben passenden Reifen auch neue Alufelgen oder Kompletträder? Über unsere FT-Reifen Startseite gelangen Sie zum Felgen- und Komplettradkonfigurator. Dort können Sie passende Radkombinationen für Ihr Fahrzeug auswählen.
Goodyear – Herstellerwissen und weitere Reifen entdecken
Goodyear entwickelt Reifen für PKW, SUV, Transporter und Nutzfahrzeuge. Die Eagle-F1-Familie steht besonders für leistungsorientierte UHP-Technologien.
Der Eagle F1 Asymmetric 6 verbindet Dry Contact Plus, Wet Braking Pro und eine geräuschoptimierte Konstruktion für Trockenhandling, Nasshaftung und Fahrkomfort.
FT-Reifen – über 35 Jahre praktische Erfahrung
Bei sportlichen PKW- und SUV-Sommerreifen sind Reifenkonstruktion, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsfreigabe, Reifendruck und Fahrzeuganforderungen entscheidend.
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung mit technischem Reifenwissen. Wir erklären Unterschiede zwischen Reifenprofilen, Sonderausführungen und Fahrzeuganforderungen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Technisches Reifenwissen aus über 35 Jahren praktischer Erfahrung – verständlich erklärt und direkt aus dem Reifenalltag.
Häufige Fragen zum Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Ja. Er wird auch in Dimensionen für bestimmte Straßen-SUV und Crossover angeboten. Entscheidend sind Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und Fahrzeugfreigabe.
Dry Contact Plus ermöglicht eine Anpassung der Reifenaufstandsfläche an Fahrstil und Fahrbahnoberfläche. Das unterstützt Kraftübertragung und Handling auf trockener Fahrbahn.
Wet Braking Pro verwendet eine spezielle Harzkomponente. Sie ermöglicht zusätzliche Mikrokontakte zur Fahrbahn und unterstützt Nasshaftung und Bremskraftübertragung.
Goodyear berücksichtigt Elektrofahrzeuge und kennzeichnet entsprechende Ausführungen als EV-Ready. Die Eignung hängt von Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und Fahrzeugvorgaben ab.
Nein. SEALANT, FOAM-IN-TIRE, RunOnFlat, XL und Felgenschutz sind dimensions- und ausführungsabhängig. Maßgeblich sind die Angaben des konkreten Reifens.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 – UHP-Sommerreifen für PKW und geeignete SUV
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 verbindet Dry Contact Plus, Wet Braking Pro und eine geräuschoptimierte Konstruktion mit sportlicher Straßenperformance. Geeignete Dimensionen stehen für leistungsstarke PKW, ausgewählte Straßen-SUV und Elektrofahrzeuge zur Verfügung. Im Mittelpunkt stehen Trockenhandling, Nassbremsverhalten und Fahrkomfort.
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung mit fundiertem Reifenwissen und passenden Einkaufsmöglichkeiten.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.goodyear.de