- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Goodyear | |
| Fahrzeugtyp : | SUV | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 235 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 19 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | W (bis 270 km/h) | |
| Traglastindex : | 109 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 – sportlicher Sommerreifen für leistungsstarke PKW und SUV
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ist ein Ultra-High-Performance-Sommerreifen für sportliche PKW, leistungsstarke Limousinen, Coupés und geeignete SUV. Die dritte Generation der Eagle-F1-Asymmetric-Familie verbindet ein asymmetrisches Profil mit Technologien für Bremskraftübertragung, Nasshaftung und präzises Handling.
Zu den wichtigsten Entwicklungen gehören die ActiveBraking-Technologie, die Grip-Booster-Laufflächenmischung mit speziellen Harzen und die Reinforced Construction-Technologie. Diese Komponenten unterstützen den Straßenkontakt und die Fahrstabilität auf trockenen und nassen Straßen.
Mit dem Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV existiert außerdem eine eigenständige Ausführung für leistungsstarke Straßen-SUV. Sie nutzt ebenfalls ActiveBraking und Grip Booster, ergänzt durch eine auf höhere SUV-Belastungen abgestimmte Konstruktion.
Unterstützt eine größere Kontaktfläche während des Bremsvorgangs.
Haftungsfördernde Harze für sportliches Trocken- und Nasshandling.
UHP-Sommerreifenkonzept mit eigenständiger SUV-Ausführung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 kaufen – UHP-Sommerreifen für PKW und SUV bei FT-Reifen
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 richtet sich an Fahrer, die Wert auf sportliches Handling, präzise Lenkreaktionen, hohe Bremskraftübertragung und kontrolliertes Nassfahrverhalten legen. Das Profil wurde für leistungsstarke Fahrzeuge mit hohen Anforderungen an die Reifenaufstandsfläche entwickelt.
Die PKW-Ausführung kombiniert ActiveBraking und Grip Booster mit einer leichten, stabilen Karkassenkonstruktion. Für größere SUV steht eine gesonderte Version zur Verfügung, die das höhere Fahrzeuggewicht und die damit verbundenen Anforderungen an Fahrstabilität und Tragfähigkeit berücksichtigt.
Bei der Auswahl sind Reifengröße, Tragfähigkeitsindex, Geschwindigkeitsklasse und mögliche OE-Kennzeichnungen entscheidend. XL-, RunOnFlat- und Felgenschutzausführungen müssen anhand des konkreten Artikels geprüft werden.
FT-Reifen – Fachwissen und Einkauf miteinander verbinden
Unsere drei Hauptwelten ergänzen die Produktinformationen um technische Grundlagen, praktische Anwendung und Herstellerwissen.
ActiveBraking-Technologie – mehr Straßenkontakt beim Bremsen
Die ActiveBraking-Technologie ist eines der zentralen Merkmale des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Sie wurde entwickelt, um die Kontaktfläche zwischen Reifen und Fahrbahn während eines Bremsvorgangs zu vergrößern.
Beim Bremsen wirken hohe Längskräfte auf die Profilblöcke. Deren Geometrie beeinflusst, wie sich die Lauffläche unter Belastung verformt. ActiveBraking nutzt diese Verformung, um den Straßenkontakt während des Bremsens zu unterstützen.
Goodyear setzt die Technologie sowohl beim Eagle F1 Asymmetric 3 für PKW als auch beim Eagle F1 Asymmetric 3 SUV ein. Das Ziel ist eine wirkungsvolle Bremskraftübertragung auf trockenen und nassen Straßen.
Die spezielle Profilblockgeometrie unterstützt den Straßenkontakt beim Bremsen.
Die Konstruktion berücksichtigt unterschiedliche Fahrbahnverhältnisse.
Grip Booster – Gummimischung mit haftungsfördernden Harzen
Die Grip-Booster-Technologie verwendet eine spezielle Laufflächenmischung mit haftungsfördernden Harzen. Sie wurde entwickelt, um den Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn beim Bremsen und Lenken zu unterstützen.
Die Mischung muss sich an die Straßenoberfläche anpassen und gleichzeitig hohe Kräfte übertragen. Bei sportlicher Fahrweise entstehen erhebliche Belastungen beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven.
Goodyear kombiniert Grip Booster mit ActiveBraking und einer auf Fahrstabilität abgestimmten Konstruktion. Auch die SUV-Ausführung nutzt diese Technologie zur Unterstützung der Haftung.
Die Mischung unterstützt den Straßenkontakt bei trockener und nasser Fahrbahn.
Die Lauffläche ist auf hohe Brems- und Seitenführungskräfte abgestimmt.
Reinforced Construction – leichte und stabile Karkassenkonstruktion
Bei der PKW-Ausführung des Eagle F1 Asymmetric 3 setzt Goodyear auf die Reinforced Construction-Technologie. Sie kombiniert einen vergleichsweise leichten Aufbau mit einer stabilen Karkassenstruktur.
Die Karkasse beeinflusst, wie sich der Reifen bei Lenkbewegungen, Bremsvorgängen und hohen Seitenführungskräften verformt. Eine geeignete Abstimmung unterstützt die Lenkpräzision und die kontrollierte Kraftübertragung.
Goodyear entwickelte diese Konstruktion für ein sportliches Fahrverhalten, ohne den Reifenaufbau unnötig schwer auszuführen.
Unterstützt kontrollierte Verformungen bei dynamischer Fahrweise.
Die Konstruktion trägt zu direkten und kontrollierten Lenkreaktionen bei.
Die SUV-Ausführung besitzt eine eigene, auf höhere Fahrzeuggewichte abgestimmte Konstruktion und wird deshalb technisch gesondert betrachtet.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV – SUV-Optimized Construction
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV wurde für leistungsstarke Straßen-SUV entwickelt. Neben ActiveBraking und Grip Booster verwendet Goodyear eine SUV-optimierte Konstruktion.
Große SUV besitzen häufig ein höheres Fahrzeuggewicht und einen höheren Schwerpunkt als vergleichbare PKW. Dadurch entstehen besondere Anforderungen an Seitenführung, Fahrstabilität und Reifenaufstandsfläche.
Die SUV-Optimized Construction verbindet einen robusten, vergleichsweise leichten Aufbau mit einer auf hohe Belastungen abgestimmten Stabilität. Goodyear beschreibt außerdem Vorteile hinsichtlich Handling, Rollwiderstand und Laufflächenverschleiß.
Berücksichtigt die besonderen Belastungen großer Straßen-SUV.
Unterstützt kontrollierte Lenkreaktionen auch bei höheren Geschwindigkeiten.
Die Konstruktion berücksichtigt Energieverluste beim Abrollen.
Asymmetrisches Profil – Lenkpräzision und Wasserableitung
Der Eagle F1 Asymmetric 3 besitzt ein asymmetrisches Laufflächenprofil mit unterschiedlich gestalteten Funktionsbereichen. Stabile Profilzonen unterstützen die Seitenführung, während Entwässerungsrillen Wasser aus der Aufstandsfläche ableiten.
Auf trockener Fahrbahn steht die kontrollierte Übertragung hoher Lenk- und Bremskräfte im Vordergrund. Bei Regen muss zusätzlich Wasser verdrängt werden, damit möglichst viel direkter Fahrbahnkontakt erhalten bleibt.
Die asymmetrische Gestaltung verbindet diese Anforderungen innerhalb einer Lauffläche. Das gilt für die PKW- und die eigenständige SUV-Ausführung.
Unterstützen Seitenführung und sportliche Lenkreaktionen.
Unterstützen den Wasserabtransport auf nasser Fahrbahn.
Nassfahrverhalten und Aquaplaningvorsorge – wichtige Eigenschaften
Der Eagle F1 Asymmetric 3 wurde auf ein kontrolliertes Nassfahrverhalten abgestimmt. Die Grip-Booster-Mischung, ActiveBraking und die Entwässerungsrillen übernehmen dabei unterschiedliche Aufgaben.
Während die Gummimischung die Haftung unterstützt, trägt die Profilgestaltung zum Wasserabtransport bei. Die ActiveBraking-Technologie berücksichtigt zusätzlich die Kontaktfläche während des Bremsvorgangs.
Auch beim Eagle F1 Asymmetric 3 SUV stehen Nasshaftung und Bremsverhalten auf nassen Straßen im Mittelpunkt.
Die Profilrillen unterstützen die Verdrängung von Regenwasser.
ActiveBraking und Grip Booster unterstützen die Kraftübertragung.
Das Aquaplaningrisiko hängt zusätzlich von Profiltiefe, Geschwindigkeit, Reifenbreite, Wasserhöhe und Reifendruck ab.
Rollwiderstand und Fahrkomfort – Konstruktion und Reifenaufbau
Bei der Entwicklung des Eagle F1 Asymmetric 3 berücksichtigt Goodyear neben der sportlichen Performance auch Rollwiderstand und Fahrkomfort.
Eine leichte und stabile Konstruktion kann die Energieverluste beim Abrollen beeinflussen. Gleichzeitig muss der Reifen hohe Kräfte übertragen und ausreichend Fahrstabilität bieten.
Bei der SUV-Ausführung hebt Goodyear die gewichtsoptimierte, robuste Konstruktion besonders hervor. Sie soll sportliches Handling mit einem günstigen Rollwiderstandsverhalten verbinden.
Der Reifenaufbau beeinflusst den Rollwiderstand und damit den Energiebedarf.
Profil, Karkasse und Fahrzeugabstimmung beeinflussen das Abrollverhalten.
Der tatsächliche Energieverbrauch hängt zusätzlich von Fahrzeug, Geschwindigkeit, Reifendruck und Fahrweise ab.
XL, RunOnFlat, Felgenschutz und OE-Kennzeichnungen
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ist in unterschiedlichen Dimensionen und Sonderausführungen erhältlich. Je nach Artikel können XL, RunOnFlat, Felgenschutz oder fahrzeugspezifische OE-Kennzeichnungen vorhanden sein.
XL bezeichnet eine verstärkte Ausführung mit entsprechend ausgewiesener Tragfähigkeit. RunOnFlat ist eine spezielle Reifenkonstruktion für eine begrenzte Weiterfahrt nach Druckverlust unter festgelegten Bedingungen. Felgenschutzbereiche können leichte Berührungen an der Felgenkante abmildern.
Bei OE-Ausführungen können zusätzliche Kennzeichnungen auf eine Abstimmung für bestimmte Fahrzeughersteller hinweisen. Welche Bedeutung diese Kennungen besitzen, erklären wir im Fachartikel OE-Reifen richtig erkennen – Herstellerkennungen und Homologationen verstehen.
Verstärkte Ausführung mit entsprechendem Tragfähigkeitsindex.
Notlaufausführung bei entsprechend gekennzeichneten Reifen.
Fahrzeugspezifische Ausführungen mit besonderen Herstellerkennungen.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 und Elektrofahrzeuge
Auch bei Elektrofahrzeugen müssen Reifen hohe Antriebs- und Bremskräfte übertragen. Das unmittelbar verfügbare Drehmoment und das teilweise höhere Fahrzeuggewicht stellen besondere Anforderungen an Tragfähigkeit, Verschleißverhalten und Rollwiderstand.
Goodyear kennzeichnet bestimmte Ausführungen des Eagle F1 Asymmetric 3 als EV-Ready. Diese Kennzeichnung darf jedoch nicht pauschal auf sämtliche Größen und Varianten übertragen werden.
Für die Reifenwahl sind die Fahrzeugfreigaben, die erforderlichen Last- und Geschwindigkeitsindizes sowie die konkrete Reifenausführung entscheidend. Weitere technische Grundlagen erläutern wir im Fachbereich EV-Reifen – Reifen für Elektrofahrzeuge.
EU-Reifenlabel – Werte sind von Dimension und Ausführung abhängig
Die EU-Reifenlabelwerte des Eagle F1 Asymmetric 3 unterscheiden sich je nach Reifengröße und Ausführung. Das betrifft Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch.
Beispielsweise führt Goodyear für den Eagle F1 Asymmetric 3 SUV in 285/40 R21 109W die Klassen B beim Rollwiderstand und B bei der Nasshaftung sowie ein externes Rollgeräusch von 72 dB auf.
Dimensionsbezogene Einstufung der Energieverluste beim Abrollen.
Genormte Bewertung des Bremsverhaltens auf nasser Fahrbahn.
Externer Geräuschwert der genannten SUV-Ausführung.
FT-Reifen Fachwelten für PKW- und SUV-Sommerreifen
Unsere spezialisierten Fachwelten erklären die Unterschiede zwischen sportlichen PKW-Sommerreifen und den besonderen Anforderungen schwererer SUV.
Reifendruck und Reifenverschleiß – wichtig bei sportlichen Sommerreifen
Ein sportlicher Sommerreifen benötigt geeignete Betriebsbedingungen. Besonders wichtig sind korrekter Reifendruck, passende Achsgeometrie und regelmäßige Kontrolle der Lauffläche.
Zu niedriger Luftdruck erhöht die Walkarbeit und kann übermäßige Erwärmung verursachen. Zu hoher Druck kann die Kontaktflächenverteilung ungünstig beeinflussen. Bei schweren SUV müssen zusätzlich Beladung und Achslasten berücksichtigt werden.
Einseitiger Schulterverschleiß oder ungewöhnliche Abnutzung können auf Luftdruck- oder Fahrwerksprobleme hinweisen.
Die Fahrzeugherstellervorgaben für Dimension und Beladung beachten.
Unregelmäßige Abnutzung kann technische Ursachen haben.
Felgen und Kompletträder bei FT-Reifen konfigurieren
Sie suchen neben passenden Reifen auch neue Alufelgen oder Kompletträder? Über unsere FT-Reifen Startseite gelangen Sie zum Felgen- und Komplettradkonfigurator. Dort können Sie passende Radkombinationen für Ihr Fahrzeug auswählen.
Goodyear – Herstellerwissen und weitere Reifen entdecken
Goodyear entwickelt Reifen für PKW, SUV, Transporter und schwere Nutzfahrzeuge. Die Eagle-F1-Familie steht besonders für leistungsorientierte Reifenentwicklungen und unterschiedliche UHP-Technologien.
Der Eagle F1 Asymmetric 3 verbindet ActiveBraking, Grip Booster und Reinforced Construction. Die SUV-Ausführung ergänzt diese Technologien durch eine speziell auf schwere Straßen-SUV abgestimmte Konstruktion.
FT-Reifen – über 35 Jahre praktische Erfahrung
Bei sportlichen PKW- und SUV-Sommerreifen sind Reifenkonstruktion, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsfreigabe, Reifendruck und Fahrzeuganforderungen entscheidend.
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung mit technischem Reifenwissen. Wir erklären Unterschiede zwischen Reifengenerationen und Fahrzeugausführungen, um die Auswahl geeigneter Bereifung zu erleichtern.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Technisches Reifenwissen aus über 35 Jahren praktischer Erfahrung – verständlich erklärt und direkt aus dem Reifenalltag.
Häufige Fragen zum Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Ja. Der Eagle F1 Asymmetric 3 SUV ist eine eigenständige Sommerreifen-Ausführung für leistungsstarke Straßen-SUV. Sie nutzt ActiveBraking und Grip Booster sowie eine SUV-optimierte Konstruktion.
ActiveBraking nutzt eine spezielle Profilblockgeometrie, die beim Bremsen die Kontaktfläche zur Fahrbahn vergrößern soll. Dadurch wird die Bremskraftübertragung auf trockenen und nassen Straßen unterstützt.
Grip Booster bezeichnet eine Laufflächenmischung mit speziellen haftungsfördernden Harzen. Sie unterstützt den Straßenkontakt und die Kraftübertragung beim Bremsen und Lenken.
Goodyear kennzeichnet bestimmte Ausführungen als EV-Ready. Ob ein Reifen für ein konkretes Elektrofahrzeug geeignet ist, hängt von Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und Fahrzeugfreigaben ab. Die EV-Ready-Kennzeichnung gilt nicht pauschal für alle Dimensionen.
Nein. RunOnFlat, XL, Felgenschutz und OE-Kennzeichnungen sind von der jeweiligen Dimension und Ausführung abhängig. Vor dem Kauf müssen die Angaben des konkreten Reifens geprüft werden.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 – UHP-Sommerreifen für PKW und SUV
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 verbindet ActiveBraking, Grip Booster und eine auf präzises Handling abgestimmte Konstruktion. Mit dem Eagle F1 Asymmetric 3 SUV steht eine eigenständige Ausführung für große Straßen-SUV zur Verfügung. Beide Varianten sind auf sportliche Straßenperformance und kontrolliertes Nassfahrverhalten ausgerichtet.
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung mit fundiertem Reifenwissen und passenden Einkaufsmöglichkeiten.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.goodyear.de