- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Giti | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 315 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Antriebsachse | |
| Traglastindex : | 156/154 (150/150) |
Giti GDR655+ – weiterentwickelter LKW-Antriebsachsreifen für Regional- und Fernverkehr
Der Giti GDR655+, auch als GDR655 Plus bezeichnet, ist ein weiterentwickelter LKW-Antriebsachsreifen der COMBI ROAD-Serie. Das Profil wurde für schwere Nutzfahrzeuge entwickelt, die sowohl im Regionalverkehr als auch auf längeren Fernverkehrsstrecken eingesetzt werden. Im Mittelpunkt stehen hohe Kilometerleistung, zuverlässige Antriebstraktion und wirtschaftlicher Kraftstoffverbrauch.
Die wichtigste Weiterentwicklung gegenüber dem GDR655 ist eine neue Laufflächenmischung mit reduzierter Wärmeentwicklung. Zusammen mit dem breiten Sechs-Rippen-Profil, einer optimierten Blockgeometrie und stabilisierenden Schulterverbindern soll sie den Verschleiß begrenzen und den Rollwiderstand reduzieren.
Weiterentwickelte Technologie für Laufleistung und Rollwiderstand.
Breite Lauffläche zur Übertragung hoher Antriebskräfte.
Für kombinierte regionale und überregionale Transporte.
COMBI ROAD – ein Reifen für Regionalverkehr und Fernverkehr
Die COMBI ROAD-Ausrichtung verbindet die Anforderungen längerer Autobahnfahrten mit den Belastungen regionaler Transportstrecken. Während im Fernverkehr gleichmäßige Geschwindigkeiten und lange Laufzeiten dominieren, entstehen im Regionalverkehr zusätzliche Belastungen durch häufiges Anfahren, Bremsen und Rangieren.
Auf lange Strecken und hohe Kilometerleistungen abgestimmt.
Traktion bei wechselnden Geschwindigkeiten und Lasten.
Für Fuhrparks mit unterschiedlichen Transportstrecken.
Der GDR655+ soll diese unterschiedlichen Anforderungen mit einem ausgewogenen Verhältnis aus Traktion, Verschleißbeständigkeit und Rollwiderstand erfüllen. Weitere technische Unterschiede erklärt unser Fachartikel über LKW-Reifen für Fernverkehr, Regionalverkehr und Baustelle.
Neue Laufflächenmischung – die wichtigste Plus-Weiterentwicklung
Das zentrale technische Merkmal des GDR655+ ist seine weiterentwickelte Laufflächenmischung. Giti hat die Mischung auf eine höhere Verschleißbeständigkeit und geringere Wärmeentwicklung beim Abrollen abgestimmt. Damit sollen sowohl das Laufleistungspotenzial als auch die Energieeffizienz verbessert werden.
Neue Mischung zur Begrenzung des Profilabriebs.
Auf geringere thermische Belastung abgestimmte Technologie.
Optimierte Mischung zur Unterstützung der Wirtschaftlichkeit.
Giti berichtet aus eigenen europäischen Flottenvergleichen von Laufleistungsverbesserungen gegenüber dem ursprünglichen GDR655. Solche Ergebnisse sind jedoch von Fahrzeug, Strecke, Beladung und Betriebsbedingungen abhängig. Eine bestimmte prozentuale Verbesserung kann deshalb nicht allgemein zugesichert werden.
Reduzierte Wärmeentwicklung und wirtschaftlicher Kraftstoffverbrauch
Bei schweren LKW wird der Reifen während der Fahrt ständig verformt. Dabei entsteht durch die innere Bewegung der Gummimaterialien Wärme. Die neue Mischung des GDR655+ wurde entwickelt, um diese Energieverluste zu reduzieren und damit einen niedrigeren Rollwiderstand zu unterstützen.
Optimierte Materialeigenschaften beim Abrollen.
Reduzierte Wärmeentwicklung als Entwicklungsziel.
Niedrigerer Rollwiderstand kann den Verbrauch unterstützen.
Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch wird nicht allein durch den Reifen bestimmt. Fahrzeuggewicht, Geschwindigkeit, Streckenprofil, Luftdruck und Fahrweise haben ebenfalls erheblichen Einfluss. Auch die EU-Reifenlabelwerte müssen für die jeweilige Dimension betrachtet werden.
Breites Sechs-Rippen-Profil für hohe Antriebskräfte
Der GDR655+ besitzt eine breit ausgelegte Lauffläche mit sechs Profilrippen. Die ausgeprägte Blockstruktur wurde für die hohen Antriebs- und Bremskräfte schwerer Nutzfahrzeuge entwickelt und soll eine stabile Kraftübertragung unterstützen.
Strukturierte Lauffläche für die Antriebsachse.
Abgestimmte Kraftübertragung bei hohen Belastungen.
Auf regionalen und überregionalen Straßeneinsatz ausgelegt.
Die breite Profilgestaltung arbeitet mit der Karkassenkonstruktion zusammen. Für eine gleichmäßige Reifenaufstandsfläche sind zusätzlich der richtige Fülldruck und die tatsächliche Radlast entscheidend.
Optimierte Profilblockgeometrie für Traktion und Verschleiß
Die Profilblöcke des GDR655+ wurden hinsichtlich ihrer Geometrie weiterentwickelt. Sie sollen die Antriebskräfte zuverlässig auf die Fahrbahn übertragen und gleichzeitig eine gleichmäßigere Verteilung der Belastungen innerhalb der Lauffläche unterstützen.
Ausgeprägte Profilkanten zur Kraftübertragung.
Weiterentwickelte Form der einzelnen Profilelemente.
Abstimmung auf eine gleichmäßige Profilnutzung.
Bei beladenen Fahrzeugen entstehen insbesondere beim Beschleunigen und Bremsen hohe Schubkräfte. Die optimierte Profilgestaltung soll diese Beanspruchungen mit einer hohen wirtschaftlichen Nutzungsdauer verbinden.
Hohe Schulterverbinder zur Stabilisierung der Profilblöcke
Ein besonderes Konstruktionsmerkmal des GDR655+ sind die hohen Profilblockverbinder im Schulterbereich. Diese sogenannten Tie-Bars verbinden benachbarte Profilelemente und begrenzen ihre Beweglichkeit unter Belastung.
Zusätzliche Verbindung benachbarter Profilblöcke.
Stabilisierung bei Antriebs- und Seitenkräften.
Abstimmung auf die Belastungen schwerer LKW.
Gerade bei Kurvenfahrten, Rangierbewegungen und häufigen Lastwechseln wirken zusätzliche Kräfte auf die Reifenschultern. Die Verbinder unterstützen die Formstabilität der Profilblöcke und können damit ein gleichmäßigeres Verschleißverhalten begünstigen.
Nicht laufrichtungsgebundenes Profilkonzept
Der GDR655+ wird in den englischen Giti-Herstellerunterlagen als nicht laufrichtungsgebundenes Antriebsachsprofil beschrieben. Diese Konstruktion kann bei der Reifenverwaltung im Fuhrpark Vorteile bieten, weil keine grundsätzliche Laufrichtung aus dem Profilkonzept vorgegeben wird.
Vom Hersteller als nicht laufrichtungsgebunden beschrieben.
Flexiblere Einsatzplanung bei geeigneter Bereifung möglich.
Flankenkennzeichnungen und Vorgaben beachten.
Da einzelne Sprachfassungen der Herstellerunterlagen widersprüchliche Angaben enthalten, ist vor der Montage die konkrete Reifenausführung zu prüfen. Eine gegebenenfalls vorhandene Laufrichtungskennzeichnung auf der Reifenflanke und die verbindlichen Montagevorgaben haben Vorrang.
3PMSF-Kennzeichnung und winterliche Antriebstraktion
Giti führt den GDR655+ im europäischen Nutzfahrzeugprogramm mit der 3PMSF-Kennzeichnung. Das Alpine-Symbol bestätigt, dass die entsprechenden Prüfanforderungen an die Schneetraktion erfüllt werden.
Geprüfte Schneetraktion bei entsprechend gekennzeichneten Reifen.
Profilgestaltung zur Übertragung hoher Antriebskräfte.
Für wechselnde saisonale Straßenbedingungen geeignet.
Die Kennzeichnung ist besonders für Fahrzeuge relevant, die im Regional- und Fernverkehr auch während der Wintermonate eingesetzt werden. Maßgeblich bleibt das Alpine-Symbol auf der konkreten Reifenausführung. Die tatsächlich verfügbare Traktion hängt weiterhin von Untergrund, Profiltiefe und Reifenzustand ab.
Karkassenbelastung und wirtschaftliche Nutzungsdauer
Die Karkasse eines schweren LKW-Reifens muss hohe Radlasten aufnehmen und die fortlaufenden Verformungen während des Fahrbetriebs verkraften. Beim GDR655+ ergänzt die auf geringere Wärmeentwicklung abgestimmte Laufflächenmischung das auf lange Einsatzzeiten ausgelegte Gesamtkonzept.
Auslegung auf die Belastungen schwerer Nutzfahrzeuge.
Reduzierte Wärmeentwicklung in der Lauffläche.
Wichtiger Faktor für die weitere wirtschaftliche Nutzung.
Für Fuhrparks ist neben der Laufleistung auch der Zustand der tragenden Reifenstruktur von Bedeutung. Unser Fachartikel über Karkassenwert, Nachschneiden und Runderneuerungsfähigkeit bei LKW-Reifen erläutert die technischen Zusammenhänge. Ob ein einzelner Reifen für eine weitere Nutzung geeignet ist, muss anhand seines Zustands und seiner Freigaben geprüft werden.
Speziell für die Antriebsachse schwerer LKW
Der GDR655+ ist ein Drive-Axle-Reifen. Seine Profilstruktur wurde für die Übertragung hoher Antriebskräfte entwickelt, die insbesondere bei schweren Sattelzugmaschinen und geeigneten LKW im Regional- und Fernverkehr auftreten.
Speziell für angetriebene LKW-Achsen entwickelt.
Ausgeprägte Profilstruktur zur Kraftübertragung.
Für geeignete LKW im Straßentransport.
Die richtige Achsposition ist für die Betriebssicherheit und Wirtschaftlichkeit entscheidend. Unser Fachartikel über Steer-, Drive-, Trailer- und All-Position-Kennzeichnungen erläutert die unterschiedlichen LKW-Achskonzepte.
Reifendruck, Achslast und gleichmäßiger Profilverschleiß
Für die Funktion des GDR655+ ist ein auf Radlast und Betriebsbedingungen abgestimmter Reifenfülldruck besonders wichtig. Sowohl bei langen Autobahnfahrten als auch im regionalen Verteilerverkehr beeinflusst der Luftdruck die Reifenaufstandsfläche, Wärmeentwicklung und Profilabnutzung.
Nach tatsächlicher Belastung und Herstellervorgaben bestimmen.
Zulässige Tragfähigkeit konsequent beachten.
Unregelmäßigen Verschleiß frühzeitig erkennen.
Ein ungeeigneter Fülldruck kann die Vorteile der weiterentwickelten Laufflächenmischung beeinträchtigen und die Karkasse zusätzlich belasten. Regelmäßige Kontrollen unterstützen deshalb eine lange wirtschaftliche Nutzungsdauer. Praktische Informationen bietet unsere FT Praxiswelt LKW-Reifen.
Giti GDR655 und GDR655+ – die technischen Unterschiede
Der GDR655+ ist die weiterentwickelte Generation des ursprünglichen GDR655. Beide Reifen gehören zur COMBI ROAD-Ausrichtung und sind für die Antriebsachse schwerer LKW im kombinierten Regional- und Fernverkehr vorgesehen.
Vorherige Generation des COMBI ROAD-Antriebsachsreifens mit auf Traktion und hohe Kilometerleistung ausgelegtem Profilkonzept.
Weiterentwicklung mit neuer Laufflächenmischung, reduzierter Wärmeentwicklung, optimierter Blockgeometrie und stabilisierenden Schulterverbindern.
Die Plus-Generation soll insbesondere bei Laufleistung und Rollwiderstand Vorteile bieten. Herstellerseitige Flottenvergleiche zeigen entsprechendes Verbesserungspotenzial, lassen sich jedoch nicht pauschal auf jeden Fuhrpark oder jede Einsatzstrecke übertragen.
Wirtschaftlichkeit im regionalen und überregionalen Fuhrpark
Für schwere Nutzfahrzeuge zählen neben dem Anschaffungspreis vor allem Kilometerleistung, Kraftstoffeffizienz, Traktion und gleichmäßiger Verschleiß. Der GDR655+ wurde entwickelt, um diese Anforderungen im kombinierten Straßenverkehr miteinander zu verbinden.
Neue Laufflächenmischung zur Verbesserung der Nutzungsdauer.
Reduzierte Wärmeentwicklung zur Unterstützung der Effizienz.
Optimierte Blöcke und stabilisierende Schulterverbinder.
Die tatsächlichen Betriebskosten hängen von Fahrzeug, Achslast, Streckenprofil, Luftdruck und Fahrweise ab. Eine wirtschaftliche Reifenwahl berücksichtigt deshalb immer die konkreten Einsatzbedingungen und nicht nur einzelne technische Kennwerte.
Giti GDR655+ kaufen – LKW-Antriebsachsreifen bei FT-Reifen
Der Giti GDR655+ kombiniert eine weiterentwickelte Laufflächenmischung mit breitem Sechs-Rippen-Profil, optimierter Blockgeometrie und stabilisierenden Schulterverbindern. Das Gesamtkonzept wurde auf hohe Kilometerleistung, zuverlässige Antriebstraktion und wirtschaftlichen Betrieb im Regional- und Fernverkehr abgestimmt.
Vor dem Kauf müssen Reifengröße, Tragfähigkeitsindex, Geschwindigkeitsfreigabe und die Anforderungen der jeweiligen Antriebsachse geprüft werden. FT-Reifen unterstützt die fachgerechte Auswahl mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung.
FT-Reifen Fachwissen – unsere drei Hauptwelten
FT-Reifen verbindet technisches Reifenwissen, praktische Anwendung und Herstellerinformationen mit einer direkten Einkaufsmöglichkeit.
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Reifenwissen aus über 35 Jahren praktischer Erfahrung – verständlich erklärt und direkt aus dem Reifenalltag.
Häufige Fragen zum Giti GDR655+
Der Giti GDR655+ wurde für die Antriebsachse schwerer LKW im kombinierten Regional- und Fernverkehr entwickelt. Er gehört zur COMBI ROAD-Serie und ist auf hohe Kilometerleistung, Antriebstraktion und wirtschaftlichen Straßentransport abgestimmt.
Die Plus-Generation besitzt eine weiterentwickelte Laufflächenmischung mit reduzierter Wärmeentwicklung sowie eine optimierte Profilblockgeometrie und stabilisierende Schulterverbinder. Diese Merkmale sollen insbesondere Laufleistung und Rollwiderstand verbessern.
Die hohen Profilblockverbinder, auch Tie-Bars genannt, stabilisieren benachbarte Profilblöcke im Schulterbereich. Sie begrenzen deren Beweglichkeit bei Antriebs- und Seitenkräften und unterstützen damit eine robuste Profilstruktur.
Die englischen Giti-Herstellerunterlagen beschreiben den GDR655+ als nicht laufrichtungsgebundenes Profil. Da einzelne Sprachfassungen widersprüchliche Angaben enthalten, müssen vor der Montage die Kennzeichnungen auf dem konkreten Reifen und die verbindlichen Montagevorgaben geprüft werden.
Giti führt den GDR655+ im europäischen Nutzfahrzeugprogramm mit der 3PMSF-Kennzeichnung. Das Alpine-Symbol steht für geprüfte Schneetraktion. Maßgeblich ist die Kennzeichnung der tatsächlich angebotenen Reifenausführung.
Giti GDR655+ – weiterentwickelte Antriebsachstechnik für wirtschaftliche Transporte
Der Giti GDR655+ verbindet eine neue, wärmereduzierende Laufflächenmischung mit breitem Sechs-Rippen-Profil, optimierter Blockgeometrie und stabilisierenden Schulterverbindern. Das Profil wurde auf hohe Kilometerleistung, zuverlässige Antriebstraktion und reduzierten Rollwiderstand im kombinierten Regional- und Fernverkehr abgestimmt.
FT-Reifen unterstützt die passende LKW-Reifenwahl mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hollerithallee 18 A
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30419
nfo@eu.giti.com