- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | SUV | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 275 mm | |
| Größe : | 50 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 20 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | V (bis 240 km/h) | |
| Traglastindex : | 113 |
Dunlop Winter Sport 5 SUV – winterliche Traktion mit SUV-optimierter Profilstabilität
Der Dunlop Winter Sport 5 SUV wurde für die Anforderungen winterlich genutzter SUVs entwickelt. Seine Konstruktion verbindet eine SUV-optimierte Profilgeometrie, zusätzliche Griffkanten für Schneehaftung und vergrößerte Entwässerungsrillen mit einer auf niedrigen Rollwiderstand abgestimmten Materialverteilung.
Im Mittelpunkt steht das Zusammenspiel zwischen Profilblocksteifigkeit und Druckverteilung. SUVs können durch ihre Bauweise und Fahrzeugmasse besondere Anforderungen an die Reifenaufstandsfläche stellen. Dunlop berücksichtigt diese Belastungen mit einer angepassten Profilgeometrie, die eine gleichmäßige Kraftübertragung auf verschneiten Straßen unterstützen soll.
Schräg verlaufende Intermediate-Lamellen ergänzen die Seitenführung. Die vergrößerten Rillen helfen bei der Ableitung von Wasser und Schneematsch, während die optimierte Reifenkonstruktion den Rollwiderstand begrenzen soll.
Abgestimmte Profilblocksteifigkeit für eine gleichmäßigere Druckverteilung.
Schräge Intermediate-Lamellen bilden zusätzliche Griffkanten.
Vergrößerte Rillen unterstützen die Verdrängung von Wasser und Schneematsch.
SUV-optimierte Profilgeometrie – abgestimmte Blocksteifigkeit für winterliche Belastungen
Das wichtigste technische Merkmal des Winter Sport 5 SUV ist seine auf SUV-Anforderungen abgestimmte Profilgeometrie. Dunlop kombiniert zusätzliche Rillen und Griffkanten mit einer erhöhten Stabilität der Profilblöcke.
Während der Fahrt übertragen die Profilblöcke Antriebs-, Brems- und Seitenführungskräfte auf die Straße. Dabei verformen sie sich unter der jeweiligen Radlast. Eine kontrollierte Verformung ist wichtig, damit sich die Aufstandsfläche möglichst gleichmäßig belastet.
Die angepasste Geometrie begrenzt unerwünschte Bewegungen der Profilblöcke.
Eine gleichmäßigere Belastung unterstützt die Nutzung der verfügbaren Kontaktfläche.
Zusätzliche Griffkanten helfen bei der Übertragung von Kräften auf verschneiten Straßen.
Gerade bei höheren Radlasten kommt es auf das Verhältnis zwischen Profilflexibilität und Blockstabilität an. Der Reifen benötigt bewegliche Griffkanten für winterliche Haftung, gleichzeitig aber ausreichend Strukturfestigkeit für kontrollierte Fahrbewegungen.
Gleichmäßige Druckverteilung – warum die Aufstandsfläche beim SUV wichtig ist
Die Reifenaufstandsfläche bildet die Verbindung zwischen Fahrzeug und Straße. Ihre Größe und Druckverteilung verändern sich mit Radlast, Fülldruck, Fahrbewegung und Reifenkonstruktion.
Beim Winter Sport 5 SUV soll die optimierte Profilgeometrie dazu beitragen, dass die Belastung über die Kontaktfläche gleichmäßiger verteilt wird. Dadurch können die zahlreichen Profilkanten ihre Aufgabe auf verschneiter Fahrbahn besser erfüllen.
Beim Beschleunigen
Die Profilblöcke übertragen Antriebskräfte auf die Fahrbahn. Eine stabile Blockstruktur unterstützt die kontrollierte Nutzung der verfügbaren Schneehaftung.
Beim Bremsen
Die Aufstandsfläche muss Verzögerungskräfte aufnehmen. Eine abgestimmte Druckverteilung unterstützt die wirksame Nutzung der Profilkanten.
Beim Lenken
Seitliche Kräfte verändern die Belastung innerhalb der Kontaktfläche. Die Profilgeometrie soll eine kontrollierte Seitenführung unterstützen.
Bei wechselnder Beladung
Unterschiedliche Radlasten verändern die Reifenverformung. Deshalb sind korrekte Tragfähigkeit und Fülldruck besonders wichtig.
Eine gleichmäßigere Druckverteilung bedeutet nicht automatisch, dass jeder SUV mit demselben Reifenfülldruck betrieben werden darf. Maßgeblich bleiben die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Schräge Intermediate-Lamellen – zusätzliche Griffkanten für Kurven und Geradeausfahrt
Der Dunlop Winter Sport 5 SUV besitzt schräg verlaufende Intermediate-Lamellen im mittleren Profilbereich. Diese Lamellen erzeugen zusätzliche Griffkanten in Querrichtung und unterstützen die Haftung auf rutschigen winterlichen Oberflächen.
Beim Lenken entstehen Seitenführungskräfte, die der Reifen auf die Fahrbahn übertragen muss. Die Lamellen können sich unter Belastung öffnen und mit der Schneeoberfläche verzahnen.
Die schrägen Kanten unterstützen die Übertragung seitlicher Kräfte.
Die abgestimmte Profilstruktur ergänzt die Stabilität bei winterlicher Fahrt.
Zusätzliche Griffkanten verbessern die mechanischen Verzahnungsmöglichkeiten.
Die Lamellen wirken zusammen mit der SUV-optimierten Profilblockgeometrie. So verbindet das Profil die für Winterreifen notwendige Flexibilität mit einer auf Fahrzeugstabilität ausgerichteten Konstruktion.
Zusätzliche Profilrillen und Griffkanten – Traktion auf verschneiten Straßen
Das SUV-optimierte Profildesign enthält zusätzliche Rillen und Griffkanten, die den Kontakt mit einer verschneiten Fahrbahn unterstützen.
Auf Schnee entsteht Haftung nicht ausschließlich durch die Reibung zwischen Gummi und Untergrund. Auch die mechanische Verzahnung der Profilkanten und die Wechselwirkung zwischen Schnee im Profil und Schnee auf der Fahrbahn können zur Kraftübertragung beitragen.
Die Profilkanten unterstützen die Übertragung des Antriebsmoments.
Die Kanten ergänzen die Übertragung von Verzögerungskräften.
Die abgestimmte Blockgeometrie unterstützt die Kontrolle bei wechselnden Belastungen.
Die tatsächliche Schneehaftung hängt von Schneeart, Temperatur, Profiltiefe, Fahrzeugmasse und Fahrweise ab. Auf Eis bleiben die physikalisch verfügbaren Haftungsreserven auch mit Winterreifen begrenzt.
Vergrößerte Entwässerungsrillen – Wasser und Schneematsch aus der Kontaktfläche ableiten
Ein weiteres zentrales Merkmal des Winter Sport 5 SUV sind die vergrößerten Profilrillen. Sie schaffen zusätzliches Volumen für die Ableitung von Wasser und Schneematsch.
Bei nasser Fahrbahn muss der Reifen Wasser aus der Aufstandsfläche verdrängen, damit ein wirksamer Kontakt zum Asphalt entstehen kann. Je höher der Wasserfilm, desto größer wird die Herausforderung für die Profilentwässerung.
Das größere Rillenvolumen unterstützt den Abtransport von Wasser.
Die Profilkanäle helfen, nassen Schnee aus dem Kontaktbereich zu transportieren.
Eine wirksame Entwässerung kann das Risiko des Aufschwimmens reduzieren.
Dunlop verbindet diese Rillenstruktur mit einem kompakten Profildesign. Dadurch soll trotz des zusätzlichen Entwässerungsvolumens eine hohe Profilstabilität erhalten bleiben.
Profilstabilität und Entwässerung – zwei Anforderungen, eine Konstruktion
Breite Rillen erleichtern die Wasserableitung, nehmen jedoch gleichzeitig Raum ein, der für die Profilblöcke zur Verfügung steht. Die Entwicklung eines SUV-Winterreifens muss deshalb beide Anforderungen miteinander verbinden.
Der Winter Sport 5 SUV setzt auf eine kompakte Profilgestaltung mit angepasster Blockgeometrie. So sollen die vergrößerten Entwässerungswege mit einer stabilen Kraftübertragung kombiniert werden.
Bei Nässe
Die Rillen müssen Wasser und Schneematsch aufnehmen und seitlich beziehungsweise entlang der vorgesehenen Profilwege abführen.
Bei Seitenbelastung
Die Profilblöcke müssen die beim Lenken entstehenden Kräfte aufnehmen, ohne sich übermäßig zu verformen.
Die Konstruktion verdeutlicht, weshalb Profilrillen nicht isoliert betrachtet werden sollten. Ihre Wirkung hängt immer von der gesamten Laufflächengeometrie ab.
Optimierte Materialverteilung – Rollwiderstand beim SUV reduzieren
Dunlop verwendet beim Winter Sport 5 SUV eine auf effizientes Abrollen abgestimmte Reifenkonstruktion. Die gezielte Materialverteilung soll den Rollwiderstand verringern und dadurch die Kraftstoffeffizienz unterstützen.
Ein Reifen wird beim Abrollen fortlaufend verformt und wieder entlastet. Dabei entstehen innere Energieverluste, die als Wärme abgegeben werden. Diese Verformungsarbeit trägt zum Rollwiderstand bei.
Die Reifenkonstruktion ist auf eine effiziente Gewichtsverteilung ausgelegt.
Eine abgestimmte Konstruktion kann unnötige Verformungsarbeit begrenzen.
Ein niedrigerer Rollwiderstand kann den Energiebedarf positiv beeinflussen.
Bei SUVs können Fahrzeugmasse und Radlast einen erheblichen Einfluss auf den Energiebedarf haben. Eine konkrete Verbrauchsersparnis lässt sich dennoch nicht pauschal angeben, da Reifendimension, Fahrzeug, Geschwindigkeit und Fülldruck entscheidend sind.
Winterliches SUV-Fahrverhalten – Radlast, Schwerpunkt und Reifenabstimmung
SUVs unterscheiden sich je nach Modell erheblich in Fahrzeugmasse, Schwerpunktlage, Antrieb und Fahrwerksabstimmung. Diese Unterschiede beeinflussen die Kräfte, die ein Reifen beim Beschleunigen, Bremsen und Lenken übertragen muss.
Der Winter Sport 5 SUV berücksichtigt diese Anforderungen durch seine auf SUVs abgestimmte Profilgeometrie. Entscheidend bleibt jedoch, dass die gewählte Reifendimension und Tragfähigkeit zum konkreten Fahrzeug passen.
Die Reifen müssen die tatsächlich auftretenden Belastungen sicher tragen können.
Die Profilblockstabilität unterstützt die kontrollierte Übertragung von Lenkkräften.
Auch bei Allradfahrzeugen hängen Bremsen und Kurvenfahrt von der verfügbaren Reifenhaftung ab.
Ein Allradantrieb kann die Verteilung der Antriebskräfte beeinflussen, ersetzt aber weder geeignete Winterreifen noch eine angepasste Geschwindigkeit. Besonders auf Eis und Schnee sind die physikalischen Grenzen zu beachten.
3PMSF-Kennzeichnung – Wintereignung und Fahrzeugfreigabe beachten
Der Dunlop Winter Sport 5 SUV ist als Winterreifen mit 3PMSF-Kennzeichnung ausgelegt. Das Bergsymbol mit Schneeflocke kennzeichnet Reifen, die festgelegte Anforderungen an die Schneehaftung erfüllen.
In Deutschland gilt eine situative Winterreifenpflicht. Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte müssen geeignete Reifen montiert sein. Eine alleinige M+S-Kennzeichnung genügt dafür nicht mehr.
Das Schneeflockensymbol bestätigt die Erfüllung definierter Schneehaftungsanforderungen.
Der Lastindex muss zu den zulässigen Achslasten des Fahrzeugs passen.
Größe und Ausführung müssen für das jeweilige Fahrzeug zulässig sein.
Bei SUV-Modellen mit unterschiedlichen Reifengrößen an Vorder- und Hinterachse sind die fahrzeugspezifischen Vorgaben besonders sorgfältig zu beachten.
Reifendruck und Profiltiefe – wichtige Faktoren für schwere Fahrzeuge
Der korrekte Fülldruck beeinflusst die Reifenverformung, die Aufstandsfläche und das Verschleißverhalten. Bei SUVs mit wechselnder Beladung oder Anhängerbetrieb ist die passende Druckvorgabe besonders wichtig.
Die Druckwerte müssen zur Fahrzeugbeladung und den Herstellervorgaben passen.
Abnehmendes Profil verringert die Reserven bei Schnee und Wasserverdrängung.
Ungleichmäßiger Abrieb kann auf Druck- oder Fahrwerksprobleme hinweisen.
Die gesetzliche Mindestprofiltiefe beträgt in Deutschland 1,6 mm. Für winterliche Einsatzbedingungen ist ein rechtzeitiger Austausch sinnvoll, bevor die Schneehaftung und Entwässerungsleistung deutlich nachlassen.
Unsere FT Reifendrucktabelle erklärt die technischen Grundlagen. Für die konkreten Druckwerte sind die Angaben des Fahrzeugherstellers maßgeblich.
Winter Sport 5 SUV und Winter Sport 5 – die Profilvarianten richtig unterscheiden
Der Dunlop Winter Sport 5 SUV und der Dunlop Winter Sport 5 gehören zur gleichen Profilfamilie. Die SUV-Variante ist jedoch ausdrücklich auf die Anforderungen entsprechender Fahrzeuge abgestimmt.
Dunlop Winter Sport 5 SUV
Im Mittelpunkt stehen die SUV-optimierte Profilgeometrie, die abgestimmte Blocksteifigkeit und die gleichmäßige Druckverteilung. Zusätzliche Griffkanten und vergrößerte Rillen ergänzen die Wintereigenschaften.
Dunlop Winter Sport 5
Die Pkw-Variante kombiniert schräge Intermediate-Lamellen, zahlreiche Profilkanten, Wasserableitungsrillen und eine rollwiderstandsoptimierte Konstruktion.
Beide Varianten verfolgen ähnliche Grundziele. Die spezifische Geometrie und die verfügbaren Reifenausführungen müssen dennoch getrennt betrachtet werden.
Dunlop Winter Sport 5 SUV kaufen – die passende Ausführung auswählen
Der Dunlop Winter Sport 5 SUV richtet sich an SUV-Fahrer, die einen Winterreifen mit auf SUV-Belastungen abgestimmter Profilstabilität, ausgeprägter Schneetraktion und effizienter Wasserableitung suchen.
Besonders interessant ist die Kombination aus gleichmäßiger Druckverteilung, schrägen Intermediate-Lamellen, zusätzlichen Griffkanten und vergrößerten Entwässerungsrillen.
Vor dem Kauf sollten Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und gegebenenfalls fahrzeugspezifische Kennzeichnungen geprüft werden. Eine hohe Tragfähigkeit oder XL-Kennzeichnung darf nicht allein aus der SUV-Bezeichnung abgeleitet werden.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
Die technischen Grundlagen der Reifenwahl und die richtige Verwendung im Alltag erläutern unsere drei Wissensbereiche.
FT-Reifen – über 35 Jahre praktische Reifenkompetenz
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln.
Beim Dunlop Winter Sport 5 SUV erklären wir nicht nur allgemeine Winterreifeneigenschaften, sondern die technischen Zusammenhänge zwischen Profilblocksteifigkeit, Radlast, Druckverteilung, Schneehaftung und Wasserverdrängung.
Unser Anspruch ist eine fachlich fundierte Reifenwahl, bei der die tatsächlichen Anforderungen des Fahrzeugs und die besonderen Eigenschaften des Reifenprofils im Mittelpunkt stehen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, technische Erklärungen und Einblicke aus unserer täglichen Praxis.
Häufige Fragen zum Dunlop Winter Sport 5 SUV
Was unterscheidet den Dunlop Winter Sport 5 SUV vom normalen Winter Sport 5?
Die SUV-Variante besitzt eine ausdrücklich auf SUVs abgestimmte Profilgeometrie. Dunlop hebt die erhöhte Profilblocksteifigkeit und eine gleichmäßigere Druckverteilung hervor. Diese Eigenschaften unterstützen die Kraftübertragung unter den besonderen Belastungen eines SUVs.
Wie verbessert der Winter Sport 5 SUV die Traktion auf Schnee?
Das optimierte Profildesign kombiniert zusätzliche Rillen und Griffkanten mit einer abgestimmten Blocksteifigkeit. Dadurch wird die mechanische Verzahnung mit verschneiten Oberflächen unterstützt und die Belastung innerhalb der Aufstandsfläche gleichmäßiger verteilt.
Welche Aufgabe haben die schrägen Intermediate-Lamellen?
Sie schaffen zusätzliche Griffkanten in Querrichtung und unterstützen die Seitenführung auf rutschigen winterlichen Straßen. Das ist insbesondere beim Lenken und in Kurven relevant.
Wie reduziert der Winter Sport 5 SUV das Aquaplaningrisiko?
Vergrößerte Profilrillen bieten zusätzliches Volumen zur Ableitung von Wasser und Schneematsch. Dadurch kann der Fahrbahnkontakt bei Nässe unterstützt werden. Vollständig verhindern lässt sich Aquaplaning jedoch nicht.
Warum besitzt der Winter Sport 5 SUV eine optimierte Materialverteilung?
Die Konstruktion soll die Energieverluste beim Abrollen reduzieren. Ein niedrigerer Rollwiderstand kann die Kraftstoffeffizienz unterstützen. Die tatsächliche Wirkung hängt unter anderem von Reifendimension, Fahrzeugmasse, Fülldruck und Fahrweise ab.
Dunlop Winter Sport 5 SUV – stabile Kraftübertragung und gezielte Wintertraktion
Der Dunlop Winter Sport 5 SUV kombiniert SUV-optimierte Profilblocksteifigkeit, eine gleichmäßigere Druckverteilung, zusätzliche Griffkanten und vergrößerte Entwässerungsrillen.
Die angepasste Profilgeometrie unterstützt die Kraftübertragung auf verschneiten Straßen. Schräge Intermediate-Lamellen ergänzen die Seitenführung, während die vergrößerten Rillen Wasser und Schneematsch aus der Kontaktfläche ableiten.
Für die richtige Reifenwahl bleiben die zugelassene Reifendimension, ausreichende Tragfähigkeit, der passende Geschwindigkeitsindex und der korrekte Reifenfülldruck entscheidend.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.dunlop.de