- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Breite : | 120 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17 Zoll | |
| Bauart : | Radial | |
| Einsatz : | Strasse | |
| Traglastindex : | 58 |
Dunlop Sportmax GPR300 – sportlicher Motorradreifen für Alltag und kurvenreiche Straßen
Der Dunlop Sportmax GPR300 ist ein sportlicher Radialreifen für Motorräder, der agiles Handling, Fahrkomfort und Straßenhaftung verbindet. Er wurde für den täglichen Straßenbetrieb und dynamische Fahrten auf kurvenreichen Landstraßen entwickelt.
Zu seinen wichtigsten Merkmalen gehören eine Silica-haltige Gummimischung, eine leichte, flexible Karkasse und Dunlops Jointless-Belt-Technologie (JLB). Das Zusammenspiel unterstützt kontrolliertes Einlenken, stabile Kurvenfahrt und ausgewogene Fahreigenschaften.
Der GPR300 richtet sich besonders an Fahrer von Naked Bikes und sportlichen Straßenmotorrädern für Stadtverkehr, Pendelstrecken und Wochenendtouren.
Gummimischung für Nasshaftung und Laufleistung.
Endlos gewickelter Gürtel zur Laufflächenstabilisierung.
Leichte Karkasse und sportliche Reifenkontur.
Urban Sport – sportliches Fahrverhalten mit Alltagstauglichkeit
Der Sportmax GPR300 verbindet sportliche Fahreigenschaften mit alltagstauglicher Abstimmung. Sein Einsatzbereich umfasst Stadtverkehr, Landstraßen und längere Straßenfahrten.
Im Mittelpunkt stehen kontrollierbare Lenkreaktionen, stabile Seitenführung und ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Komfort und Handling.
Handliches Verhalten bei Richtungswechseln.
Präzises Einlenken auf kurvenreichen Strecken.
Ausgewogene Abstimmung für längere Fahrten.
Damit eignet sich der GPR300 besonders für regelmäßige Fahrten im öffentlichen Straßenverkehr.
Silica-Blend-Gummimischung – Nasshaftung und Laufleistung
Ein wichtiges Merkmal des GPR300 ist seine Silica-haltige Laufflächenmischung. Silica beeinflusst die Eigenschaften des Gummis und unterstützt eine gezielte Abstimmung auf unterschiedliche Straßenbedingungen.
Dunlop verfolgt damit ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Nasshaftung, Verschleißverhalten und Fahrbahnkontakt.
Unterstützung des Straßenkontakts bei Regen.
Auf ausgewogenen Verschleiß abgestimmte Mischung.
Übertragung von Lenk-, Brems- und Antriebskräften.
Die tatsächliche Haftung hängt auch von Temperatur, Profiltiefe, Fahrbahn und Fahrweise ab.
Jointless Belt – stabile Lauffläche durch Endlosgürtel
Die Jointless-Belt-Technologie (JLB) gehört zu den Konstruktionsmerkmalen des GPR300. Dabei wird Gürtelmaterial kontinuierlich um den Reifenumfang gewickelt.
Diese Bauweise unterstützt die Stabilisierung der Lauffläche und hilft, unerwünschte Verformungen bei höheren Geschwindigkeiten zu begrenzen.
Kontinuierlich gewickelte Gürtelstruktur.
Kontrollierte Laufflächenverformung.
Unterstützung stabiler Straßenlage.
Der genaue Gürtelaufbau kann zwischen Vorder- und Hinterrad sowie unterschiedlichen Dimensionen variieren.
Leichte, flexible Karkasse – agiles Handling und Komfort
Der Sportmax GPR300 besitzt eine auf geringes Gewicht und kontrollierte Flexibilität abgestimmte Karkasse. Sie beeinflusst die Reaktion auf Lenkimpulse, Fahrbahnunebenheiten und Belastungswechsel.
Die abgestimmte Flexibilität unterstützt handliches Fahrverhalten und die Aufnahme kleiner Unebenheiten.
Unterstützung leichter Lenkreaktionen.
Kontrollierte Verformung bei Unebenheiten.
Abgestimmte Struktur für den Straßenbetrieb.
Das Fahrgefühl hängt zusätzlich von Motorradgewicht, Fahrwerk, Reifenbreite und Luftdruck ab.
Radialkonstruktion – kontrollierte Verformung in Kurven
Der GPR300 ist als Radialreifen ausgelegt. Dabei verlaufen die tragenden Karkassenfäden überwiegend radial zur Laufrichtung, während der Gürtelbereich die Lauffläche stabilisiert.
Die Konstruktion ermöglicht eine gezielte Abstimmung von Reifensteifigkeit, Aufstandsfläche und Fahrverhalten, besonders bei Schräglagenfahrt.
Tragende Struktur des Reifens.
Stabilisierung der Lauffläche.
Verändert sich mit Belastung und Schräglage.
Die Radialkonstruktion arbeitet mit der sportlich abgestimmten Reifenkontur zusammen.
Camber Thrust Tuning – abgestimmtes Schräglagenverhalten
Technische Dunlop-Unterlagen zum GPR300 beschreiben die Camber Thrust Tuning Technology (C.T.T.). Sie dient der Abstimmung der Kräfte, die bei einem geneigten Motorradreifen entstehen.
Mit zunehmender Schräglage verändert sich die Aufstandsfläche. Kontur und Konstruktion beeinflussen dabei die Reaktion auf Lenkbewegungen.
Abstimmung der Seitenführung.
Kontrollierte Reaktion auf Lenkimpulse.
Berechenbares Verhalten in Schräglage.
Die technische Umsetzung kann je nach Marktausführung und Dimension abweichen.
Vorderradkonstruktion – präzise Lenkreaktionen
Das Vorderrad übernimmt wesentliche Aufgaben beim Einlenken, Bremsen und bei der Rückmeldung über den Fahrbahnzustand. Seine Konstruktion wird gezielt auf diese Belastungen abgestimmt.
Für bestimmte GPR300-Ausführungen dokumentiert Dunlop eine 2-Cut-Belt-Konstruktion am Vorderrad. Sie beeinflusst Steifigkeit und Verformungsverhalten im Gürtelbereich.
Kontrollierte Richtungsänderungen.
Abstimmung auf Verzögerungskräfte.
Berechenbares Fahrgefühl am Vorderrad.
Die genaue Konstruktion richtet sich nach der jeweiligen Reifenausführung.
Hinterradkonstruktion – Antriebskräfte und Seitenführung
Das Hinterrad überträgt beim Beschleunigen Antriebskräfte und unterstützt die Seitenführung in Kurven. Beim GPR300 kommt eine entsprechend abgestimmte Konstruktion zum Einsatz.
Für bestimmte Ausführungen werden HES-JLB und eine Apexless-Konstruktion beschrieben. Diese Konzepte beeinflussen Gürtelbereich, Seitenwand und Reifenverformung.
Übertragung des Motordrehmoments.
Kontrollierte Verformung unter Belastung.
Unterstützung stabiler Kurvenfahrt.
Diese Details gelten nicht automatisch für jede weltweit angebotene Ausführung.
Sportliche Reifenkontur – gleichmäßiges Einlenken
Die Reifenkontur beeinflusst, wie ein Motorrad auf Lenkimpulse reagiert. Beim GPR300 wurde sie auf handliches und kontrollierbares Fahrverhalten abgestimmt.
In Schräglage verändert sich die Aufstandsfläche. Eine ausgewogene Kontur unterstützt den Übergang zwischen aufrechter Fahrt und Kurvenlage.
Kontrollierte Reaktion auf Lenkbewegungen.
Flüssiger Übergang zwischen Kurvenrichtungen.
Ausgewogene Rückmeldung im Straßenbetrieb.
Reifenbreite, Felgendimension und Fahrwerksgeometrie beeinflussen das Handling zusätzlich.
Sportliches Profildesign – Straßenkontakt und Wasserableitung
Der Sportmax GPR300 besitzt ein straßenorientiertes Profildesign mit gezielt angeordneten Rillen. Sie unterstützen die Wasserverdrängung bei sportlicher Straßenfahrt.
Auf trockener Fahrbahn steht die Kraftübertragung im Mittelpunkt. Bei Nässe gewinnen Profilrillen und Mischung zusätzlich an Bedeutung.
Kontrollierte Kraftübertragung.
Unterstützung durch Profilrillen.
Wichtig für nasse Fahrbahnen.
Die tatsächliche Haftung hängt vom Zusammenspiel aus Profil, Mischung und Fahrbahnzustand ab.
Nassverhalten – Silica-Mischung und Profilrillen
Der GPR300 wurde mit Augenmerk auf ausgewogene Straßenperformance entwickelt. Silica-Mischung und Profilrillen unterstützen den Fahrbahnkontakt bei Regen.
Gerade im Alltag wechseln trockene und nasse Straßen häufig. Berechenbare Reifenreaktionen sind dabei wichtig.
Auf Nasshaftung abgestimmte Mischung.
Unterstützung der Wasserverdrängung.
Kontrollierte Reaktionen bei angepasster Fahrweise.
Fahrkomfort – ausgewogene Karkassenflexibilität
Ein sportlicher Straßenreifen muss präzise lenken und Fahrbahnunebenheiten kontrolliert aufnehmen. Beim GPR300 unterstützt die leichte, flexible Karkasse diese Abstimmung.
Bei täglichen Fahrten und längeren Touren tragen Reifenstruktur, Luftdruck und Fahrwerk gemeinsam zum Komfort bei.
Kontrollierte Aufnahme kleiner Stöße.
Ausgewogene Abstimmung für regelmäßige Fahrten.
Reifen und Federung arbeiten zusammen.
Der wahrgenommene Komfort hängt vom Motorrad und dessen Fahrwerkseinstellung ab.
Laufleistung und Verschleiß – ausgewogene Straßenabstimmung
Der GPR300 wurde nicht ausschließlich auf Sportlichkeit ausgelegt. Dunlop berücksichtigt auch eine ausgewogene Laufleistung im Straßenbetrieb.
Silica-Mischung, Karkassenkonstruktion und gleichmäßige Laufflächenbelastung beeinflussen den Verschleiß.
Abstimmung zwischen Haftung und Abrieb.
Beeinflusst die Belastungsverteilung.
Beschleunigung und Bremsen beeinflussen den Verschleiß.
Eine feste Kilometerlaufleistung ist nicht allgemein anzugeben. Motorrad, Beladung, Fahrstil und Straßenoberfläche haben erheblichen Einfluss.
Naked Bikes und sportliche Straßenmotorräder – Einsatzbereiche
Der GPR300 eignet sich für unterschiedliche Motorradkonzepte, sofern Reifendimension und Fahrzeugzuordnung passen.
Besonders interessant ist er für Naked Bikes, sportliche Alltagsmotorräder und Maschinen, die überwiegend auf befestigten Straßen fahren.
Handliches Verhalten in Stadt und Landstraße.
Kontrollierte Lenkreaktionen und Kurvenfahrt.
Ausgewogene Eigenschaften für regelmäßige Nutzung.
Die Motorradklasse allein ersetzt keine Prüfung der Reifengröße und Freigabe.
Reifengrößen und Kennzeichnungen richtig einordnen
Der Sportmax GPR300 wird in verschiedenen Dimensionen für Vorder- und Hinterrad angeboten. Lastindex und Geschwindigkeitskennung können je nach Ausführung variieren.
Die Kennzeichnung beschreibt Reifenbreite, Querschnitt, Bauart, Felgendurchmesser, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitskategorie.
Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser.
Zulässige Tragfähigkeit der jeweiligen Ausführung.
Geschwindigkeitskategorie des Reifens.
Die zulässige Reifenkombination muss anhand der Fahrzeugunterlagen und gegebenenfalls weiterer Nachweise geprüft werden.
Vorder- und Hinterradreifen richtig kombinieren
Die Abstimmung zwischen Vorder- und Hinterrad beeinflusst Einlenkverhalten, Seitenführung und Fahrstabilität.
Der GPR300 besitzt entsprechend ausgelegte Ausführungen für beide Radpositionen. Vorgeschriebene Dimensionen und Kennzeichnungen müssen berücksichtigt werden.
Schwerpunkt auf Lenkpräzision, Bremskraftübertragung und Rückmeldung. Passende Kontur und Konstruktion sind entscheidend.
Schwerpunkt auf Antriebskräften, Seitenführung und kontrollierter Verformung beim Beschleunigen.
Eine beliebige Kombination unterschiedlicher Reifenmodelle ist nicht automatisch fahrdynamisch oder rechtlich geeignet.
Reifendruck – wichtig für Handling und Stabilität
Der richtige Reifendruck beeinflusst beim GPR300 Aufstandsfläche, Einlenkverhalten, Wärmeentwicklung und Verschleiß.
Zu geringer Druck erhöht die Walkarbeit und kann Wärme erzeugen. Zu hoher Druck verändert die Aufstandsfläche und das Fahrverhalten.
Abhängig von Reifensteifigkeit und Fülldruck.
Erhöhte Walkarbeit bei zu geringem Druck.
Ungünstiger Druck kann Abrieb fördern.
Maßgeblich sind die Vorgaben des Motorradherstellers für Dimension und Beladung. Den Druck regelmäßig bei kalten Reifen kontrollieren.
Profiltiefe, DOT und Reifenpflege kontrollieren
Auch moderne Motorradreifen benötigen regelmäßige Kontrollen. Profiltiefe, Luftdruck, Beschädigungen und Reifenalter beeinflussen die Sicherheit.
Die DOT-Kennzeichnung informiert über Produktionswoche und -jahr. Lauffläche und Seitenwände sollten auf Fremdkörper, Schnitte und ungewöhnliche Verformungen geprüft werden.
Wichtig für die Wasserverdrängung.
Herstellungszeitpunkt erkennen.
Beschädigungen und Abrieb prüfen.
In Deutschland beträgt die gesetzliche Mindestprofiltiefe für Motorräder über 50 cm³ grundsätzlich 1,6 mm. Für Nasshaftungsreserven ist ein früherer Austausch sinnvoll.
Dunlop Sportmax GPR300 kaufen – sportliche Motorradreifen für den Alltag
Wer den Dunlop Sportmax GPR300 kaufen möchte, sucht einen sportlichen Straßenreifen mit ausgewogener Abstimmung für Alltag, Landstraße und Touren.
Die Kombination aus Silica-Blend, JLB-Konstruktion und leichter Karkasse verbindet agiles Handling mit Komfort und alltagstauglichen Eigenschaften.
Vor der Bestellung Reifengröße, Radposition, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und Fahrzeugzuordnung prüfen.
FT-Reifen Fachwelten für Motorradreifen
Motorradreifen unterscheiden sich bei Karkasse, Reifenkontur, Gummimischung und Radposition. Unsere Fachwelten erklären Technik und praktische Anwendung.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre praktische Reifenkompetenz
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung mit Reifen und Felgen mit einem umfangreichen Sortiment für Motorrad, PKW, SUV, Nutzfahrzeuge, Landwirtschaft und Spezialanwendungen.
Beim GPR300 betrachten wir Silica-Mischung, Radialkonstruktion, JLB-Technologie, Karkassenflexibilität und Fahrverhalten im Zusammenhang. Unser Ziel ist verständliches, praxisnahes Reifenwissen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, technische Erklärungen und Einblicke aus unserer Praxis.
Häufige Fragen zum Dunlop Sportmax GPR300
Der GPR300 wurde für sportliche Straßenmotorräder und Naked Bikes entwickelt. Er eignet sich für Stadt, Landstraße und Touren, sofern Dimension und Fahrzeugzuordnung passen.
Die Silica-haltige Mischung ist auf Nasshaftung, Straßenkontakt und ausgewogene Laufleistung abgestimmt. Die Eigenschaften hängen auch von Temperatur und Reifenzustand ab.
Jointless Belt bezeichnet eine endlos gewickelte Gürtelkonstruktion. Sie stabilisiert die Lauffläche und begrenzt unerwünschte Verformungen bei höheren Geschwindigkeiten.
Nein. Der GPR300 ist ein sportlicher Straßenreifen für Alltag, Landstraße und Touren. Er ist nicht mit speziellen GP-Racer- oder Rennsportprofilen gleichzusetzen.
Der Druck richtet sich nach Motorrad, Reifengröße und Beladung. Maßgeblich sind die Vorgaben des Motorradherstellers. Regelmäßig bei kalten Reifen kontrollieren.
Dunlop Sportmax GPR300 – sportliches Handling und Alltagstauglichkeit
Der Dunlop Sportmax GPR300 verbindet eine Silica-haltige Mischung mit Radialkonstruktion, Jointless-Belt-Technologie und leichter Karkasse. Das Konzept unterstützt agiles Einlenken, stabile Kurvenfahrt und kontrollierbare Straßenperformance.
Für Naked Bikes und sportliche Alltagsmotorräder verbindet der GPR300 Fahrkomfort, Nasshaftung und dynamisches Handling.
Entscheidend bleiben die passende Reifengröße, Fahrzeugzuordnung, korrekter Fülldruck sowie die Kontrolle von Profiltiefe und Reifenzustand.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.dunlop.de