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Dunlop SP 446 235/75 R17,5 132M

273,47 €
inkl. 19% USt.
Stk
  • Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
  • Herstellungsjahr (DOT):
    Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
    Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben.
  • Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
  • Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
Beschreibung

Hersteller :           Dunlop
Fahrzeugtyp :           LKW
Saison :           Ganzjahres
Breite :           235 mm
Größe :           75 % (Verhältnis von Höhe zu Breite)
Durchmesser :           17.5 Zoll
Einsatz :           Antriebsachse
Geschwindigkeitsindex :           M (bis 130 km/h)
Traglastindex :           132 (130)

LKW-Antriebsachsreifen für Regional- und Interregionalverkehr

Dunlop SP 446 – hohe Laufleistung, starke Traktion und 3PMSF-Wintereignung

Der Dunlop SP 446 ist ein moderner LKW-Reifen für die Antriebsachse und wurde für den professionellen Straßeneinsatz im Regional- und Interregionalverkehr entwickelt. Im Fokus stehen hohe Laufleistung, zuverlässige Traktion und wirtschaftliche Betriebseigenschaften.

Durch seine 3PMSF-Kennzeichnung eignet sich der SP 446 auch für winterliche Einsatzbedingungen und ist damit eine interessante Lösung für Fuhrparks, die ihre Fahrzeuge ganzjährig zuverlässig einsetzen möchten.

Antriebsachse Entwickelt für zuverlässige Kraftübertragung im gewerblichen Einsatz.
Hohe Laufleistung Für viele Kilometer im Regional- und Interregionalverkehr ausgelegt.
3PMSF-Wintereignung Mit Schneeflockensymbol für winterliche Straßenverhältnisse.

Für welche Einsatzbereiche eignet sich der Dunlop SP 446?

Der Dunlop SP 446 wurde für den Straßeneinsatz auf der Antriebsachse entwickelt und eignet sich je nach Dimension, Lastindex und Einsatzprofil für zahlreiche gewerbliche Anwendungen.

  • Regionalverkehr
  • Interregionalverkehr
  • Verteilerverkehr
  • Sattelzugmaschinen
  • Speditions- und Logistikflotten
  • Kühltransporte
  • Ganzjährig eingesetzte Nutzfahrzeuge

Entwickelt für Traktion, Laufleistung und Wirtschaftlichkeit

Im LKW-Einsatz muss ein Reifen zuverlässig hohe Lasten übertragen, viele Kilometer leisten und gleichzeitig wirtschaftlich arbeiten. Der Dunlop SP 446 wurde genau für diese Anforderungen entwickelt.

Sein Profil unterstützt eine gute Kraftübertragung auf der Antriebsachse und sorgt für stabile Fahreigenschaften im täglichen Flotteneinsatz. Gleichzeitig trägt die moderne Konstruktion zu einem gleichmäßigen Verschleißbild und einer hohen Nutzungsdauer bei.

Für Fuhrparks ist das besonders wichtig, da Reifen direkten Einfluss auf Kosten pro Kilometer, Fahrzeugverfügbarkeit und Planungssicherheit haben.

M+S-Kennung und Schneeflockensymbol erklärt

Viele moderne LKW-Reifen tragen die Kennzeichnungen M+S (Mud and Snow) sowie das 3PMSF-Symbol (Three Peak Mountain Snowflake), auch Schneeflockensymbol oder Alpine-Symbol genannt.

Die reine M+S-Kennung beschreibt ursprünglich ein für Matsch und Schnee ausgelegtes Profil. Sie gilt jedoch in Deutschland seit dem 1. Oktober 2024 bei winterlichen Straßenverhältnissen nicht mehr als ausreichender Nachweis für einen geeigneten Winterreifen.

Entscheidend ist heute das Schneeflockensymbol. Das 3PMSF-Symbol bestätigt, dass der Reifen definierte Winteranforderungen erfüllt und bei Schnee eine geprüfte Mindestleistung erreicht.

Reifen mit M+S-Kennung und zusätzlichem 3PMSF-Symbol sind daher die richtige Wahl, wenn Nutzfahrzeuge auch bei winterlichen Bedingungen zuverlässig und gesetzeskonform eingesetzt werden sollen.

Ihre Vorteile im täglichen Flotteneinsatz

Starke Traktion Zuverlässige Kraftübertragung auf nasser, kalter oder verschneiter Fahrbahn.
Wirtschaftliche Nutzung Ausgelegt auf hohe Kilometerleistung und planbare Betriebskosten.
Ganzjähriger Einsatz Geeignet für Fuhrparks mit wechselnden Wetter- und Straßenbedingungen.

Technische Eigenschaften erklärt

Der Dunlop SP 446 ist ein LKW-Antriebsachsreifen für den Straßeneinsatz. Die Antriebsachse stellt besondere Anforderungen an Traktion, Profilstabilität und Verschleißverhalten, da hier die Motorleistung auf die Straße übertragen wird.

Viele Ausführungen des SP 446 verfügen über die Kennzeichnungen M+S und 3PMSF. Dadurch ist der Reifen besonders interessant für Flotten, die auch bei winterlichen Straßenverhältnissen zuverlässig unterwegs sein müssen.

Vor dem Kauf sollten Reifendimension, Lastindex, Geschwindigkeitsindex, Achsposition und gesetzliche Anforderungen immer mit den Fahrzeugpapieren und dem geplanten Einsatzbereich abgeglichen werden.

Weiterführendes Wissen aus der FT Wissenswelt

Über Dunlop

Dunlop gehört zu den traditionsreichen Reifenmarken und bietet Reifenlösungen für Pkw, Transporter und Nutzfahrzeuge. Im LKW-Bereich steht die Marke für robuste Konstruktionen, hohe Laufleistung und wirtschaftliche Lösungen für den professionellen Flotteneinsatz.

Mehr über Dunlop erfahren und weitere Dunlop Reifen entdecken

FT Reifen Fazit

Der Dunlop SP 446 ist ein leistungsfähiger LKW-Antriebsachsreifen für Regional- und Interregionalverkehr. Hohe Laufleistung, starke Traktion und die 3PMSF-Wintereignung machen ihn zu einer passenden Wahl für Speditionen, Logistikunternehmen und gewerbliche Fuhrparks mit ganzjährigem Einsatzprofil.

Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Neues Reifen-Label

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
  • Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
  • Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab.
  • Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt.
  • Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich.
    Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
Nasshaftung
  • Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
  • Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt.
  • Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
Rollgeräusch
  • Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel.
  • Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt.

A

  • Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet.

B

  • Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.

C

  • Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
  • Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
  • Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen.


Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de
Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.





Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
Dunlop
Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.dunlop.de