- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
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| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Breite : | 190 mm | |
| Größe : | 50 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17 Zoll | |
| Bauart : | Radial | |
| Einsatz : | Strasse | |
| Traglastindex : | 73 |
Dunlop Qualifier Core – sportliche Straßenperformance mit bewährter Dunlop-Technologie
Der Dunlop Qualifier Core ist ein Hypersport-Motorradreifen für sportliche Straßenfahrer, die präzises Handling, zuverlässige Rückmeldung und ausgewogene Haftung auf trockener sowie nasser Fahrbahn suchen. Dunlop verbindet moderne Reifentechnologien mit einer preisbewussten Positionierung innerhalb seiner Sportreifenfamilie.
Der Qualifier Core richtet sich besonders an Fahrer sportlicher Naked Bikes, Supersportler und leistungsstarker Straßenmotorräder. Seine Konstruktion ist auf dynamische Kurvenfahrten, kontrollierte Richtungswechsel und ein berechenbares Fahrverhalten im Alltag abgestimmt.
Zu den technischen Besonderheiten gehören Heat Control Technology (HCT), Dynamic Front Formula (DFF), Jointless Belt (JLB) und Carcass Tension Control System (CTCS). Das Profildesign orientiert sich am ersten Dunlop SportSmart.
Sportliches Einlenken und präzise Rückmeldung bei dynamischer Straßenfahrt.
Zweischichtiger Mischungsaufbau für die Verbindung von Haftung und Verschleißfestigkeit.
Abgestimmtes Profildesign für wechselnde Straßenbedingungen.
Qualifier Core – Dunlops preisbewusstes Hypersport-Konzept
Dunlop positioniert den Qualifier Core als preislich attraktiven Hypersportreifen. Sein Konzept richtet sich an Motorradfahrer, die sportliche Fahreigenschaften wünschen, ohne zwingend die jeweils leistungsorientierteste Reifengeneration zu benötigen.
Statt einer reinen Rennstreckenausrichtung verbindet der Qualifier Core sportliches Handling mit Anforderungen des täglichen Straßenbetriebs.
Agile Richtungswechsel und kontrollierte Schräglagenfahrten.
Ausgewogene Abstimmung von Haftung, Fahrverhalten und Verschleiß.
Bewährte Dunlop-Sportreifentechnik in einer preisbewussten Modellpositionierung.
Die tatsächliche Laufleistung und Haftung hängen von Motorrad, Fahrweise, Reifendruck, Beladung und Straßenbedingungen ab.
Heat Control Technology – HCT mit Cap-and-Base-Mischungsaufbau
Eine zentrale Besonderheit des Dunlop Qualifier Core ist die Heat Control Technology (HCT). Dunlop kombiniert dabei zwei funktional unterschiedliche Gummimischungen, die übereinander angeordnet sind.
Unter einer widerstandsfähigeren äußeren Laufflächenmischung befindet sich eine wärmeerzeugende Basismischung. Beide Schichten übernehmen unterschiedliche Aufgaben innerhalb der Reifenkonstruktion.
Cap – äußere Laufflächenmischung
Die äußere Mischung steht im direkten Kontakt zur Fahrbahn. Sie ist auf Haftung und Verschleißfestigkeit ausgelegt und muss die beim Beschleunigen, Bremsen und Lenken entstehenden Kräfte übertragen.
Base – darunterliegende Mischung
Die Basismischung unterstützt durch ihre thermischen Eigenschaften die Temperaturentwicklung im Laufflächenaufbau. Damit trägt sie zur vorgesehenen Arbeitsweise der äußeren Mischung bei.
Die HCT-Konstruktion verbindet somit Temperaturmanagement mit der Anforderung, eine leistungsfähige und zugleich widerstandsfähige Lauffläche bereitzustellen.
Dynamic Front Formula – DFF für leichtes und neutrales Handling
Mit der Dynamic Front Formula (DFF) optimiert Dunlop die Reifenkontur und den Querschnitt. Beim Qualifier Core wurden Vorder- und Hinterreifen gezielt aufeinander abgestimmt.
Die Reifenkontur beeinflusst, wie sich die Aufstandsfläche beim Einlenken und mit zunehmender Schräglage verändert. Daraus ergeben sich wichtige Eigenschaften für das Lenkverhalten.
Die Kontur unterstützt kontrollierte Richtungswechsel.
Die abgestimmte Geometrie wirkt auf den erforderlichen Lenkaufwand.
Reifenverformung und Kontaktfläche beeinflussen das Fahrgefühl.
Besonders bei sportlichen Naked Bikes und Supersportlern ist ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Handlichkeit und Stabilität wichtig. DFF dient dazu, diese Eigenschaften konstruktiv miteinander zu verbinden.
Jointless Belt – JLB für Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten
Die Jointless Belt-Konstruktion (JLB) verwendet einen endlos gewickelten Null-Grad-Gürtel. Dadurch wird eine klassische Überlappungsstelle im Gürtelaufbau vermieden.
Bei hohen Geschwindigkeiten wirken Fliehkräfte auf den Reifen. Der Gürtel beeinflusst die dynamische Ausdehnung des Laufflächenbereichs und unterstützt eine stabile Reifenform.
Die Konstruktion vermeidet eine herkömmliche Gürtelüberlappung.
Unterstützt die Kontrolle der dynamischen Reifenausdehnung.
Trägt zu einem stabilen Kontaktverhalten bei.
Die JLB-Technologie wirkt zusammen mit der Karkasse und der Reifenkontur. Erst die Gesamtabstimmung bestimmt das Fahrverhalten des Qualifier Core.
Carcass Tension Control System – CTCS für gezielte Karkassenspannung
Das Carcass Tension Control System (CTCS) ermöglicht Dunlop eine gezielte Abstimmung der Spannungsverteilung innerhalb der Reifenkarkasse.
Unterschiedliche Karkassenbereiche werden während der Fahrt verschieden beansprucht. Beim Beschleunigen, Bremsen und in Schräglage verändern sich die wirkenden Kräfte und die Reifenverformung.
Die Karkassenbereiche werden auf unterschiedliche Belastungen abgestimmt.
Die Konstruktion unterstützt kontrolliertes Halten der gewählten Fahrlinie.
Die Karkassenabstimmung beeinflusst Geradeauslauf und Kurvenverhalten.
CTCS ist damit eine eigenständige konstruktive Maßnahme. Während DFF die Kontur optimiert, konzentriert sich CTCS auf die Spannungsverhältnisse der Karkasse.
SportSmart-inspiriertes Profildesign – ausgewogene Profilsteifigkeit
Das Profildesign des Dunlop Qualifier Core orientiert sich am SportSmart der ersten Generation. Dunlop verbindet diese Gestaltung mit einer ausgewogenen Profilsteifigkeit, optimiertem Fahrbahnkontakt und gleichmäßigem Verschleiß.
Bei einem Hypersportreifen müssen Profilrillen und zusammenhängende Gummiflächen sorgfältig aufeinander abgestimmt werden.
Beeinflusst die Verformung der Lauffläche unter Belastung.
Die Profilgestaltung wirkt auf die Kraftübertragung zur Fahrbahn.
Blockanordnung und Mischung beeinflussen die Abnutzung.
Der Qualifier Core übernimmt dabei nicht einfach einen alten Reifen unverändert. Das SportSmart-Konzept diente als Entwicklungsgrundlage für ein eigenständig abgestimmtes Modell.
Nasshaftung – Zusammenspiel von Gummimischung und Profilrillen
Dunlop hat beim Qualifier Core sowohl die Gummimischung als auch die Profilgestaltung auf ein ausgewogenes Verhalten bei Nässe abgestimmt.
Profilrillen unterstützen die Ableitung von Wasser aus dem Kontaktbereich. Gleichzeitig muss die Gummimischung auf feuchter Fahrbahn ausreichend Haftung bereitstellen.
Profilrillen schaffen Abflusswege für Wasser.
Beeinflusst den Reibkontakt auf nasser Fahrbahn.
Reifenkontur und Karkasse unterstützen ein berechenbares Handling.
Auch ein sportlicher Straßenreifen mit ausgeprägten Nässeeigenschaften kann Aquaplaning nicht ausschließen. Wasserstand, Geschwindigkeit, Profiltiefe und Fahrbahnbeschaffenheit bleiben entscheidend.
Trockenhaftung und Schräglagenverhalten – sportliche Straßenfahrt
Auf trockener Fahrbahn profitiert der Qualifier Core von seiner sportlich abgestimmten Kontur, der HCT-Lauffläche und der auf Stabilität ausgelegten Karkassenkonstruktion.
In Schräglage verschiebt sich die Kontaktfläche von der Reifenmitte in Richtung Schulter. Gleichzeitig müssen Seitenführungskräfte und gegebenenfalls Beschleunigungs- oder Bremskräfte übertragen werden.
DFF beeinflusst den Übergang von Geradeausfahrt zur Schräglage.
Karkasse und Mischung bestimmen gemeinsam die Kraftübertragung.
Der Hinterreifen überträgt zunehmende Antriebskräfte.
Der Qualifier Core ist auf sportliche Straßenbedingungen ausgelegt. Für ausschließlich rennstreckenorientierte Anwendungen bietet Dunlop eigenständige Rennreifen- und Trackday-Konzepte.
Vorderreifen und Hinterreifen – unterschiedliche Aufgaben
Vorder- und Hinterreifen übernehmen beim Motorrad unterschiedliche Aufgaben. Deshalb stimmt Dunlop die Konturen und Karkasseneigenschaften des Qualifier Core gezielt auf die jeweilige Radposition ab.
Qualifier Core Vorderreifen
Der Vorderreifen beeinflusst Einlenkverhalten, Bremsstabilität und die Rückmeldung über die Fahrbahn. Die DFF-optimierte Kontur unterstützt eine kontrollierte Lenkreaktion.
Qualifier Core Hinterreifen
Der Hinterreifen überträgt einen wesentlichen Teil der Antriebskräfte. Seine Konstruktion muss Beschleunigungstraktion, Seitenführung und Stabilität miteinander verbinden.
Eine abgestimmte Vorder- und Hinterradbereifung ist für das Fahrverhalten entscheidend. Unterschiedliche Reifenmodelle sollten nur verwendet werden, wenn die Kombination für das Motorrad zulässig und technisch geeignet ist.
Dunlop Qualifier Core – dokumentierte 17-Zoll-Reifengrößen
Die Dunlop-Produktübersichten führen folgende Größen für Vorder- und Hinterräder. Sämtliche genannten Ausführungen sind als TL (Tubeless) dokumentiert.
Vorderrad · TL
Vorderrad · TL
Hinterrad · TL
Hinterrad · TL
Hinterrad · TL
Hinterrad · TL
Hinterrad · TL
Die Verfügbarkeit einzelner Größen kann variieren. Maßgeblich sind die Reifengröße und Kennzeichnungen des tatsächlich angebotenen Artikels.
Für welche Motorräder eignet sich der Qualifier Core?
Der Dunlop Qualifier Core richtet sich an Fahrer sportlicher Straßenmotorräder, bei denen präzises Handling und eine ausgewogene Verbindung aus Grip und Alltagstauglichkeit im Vordergrund stehen.
Agiles Handling auf kurvenreichen Landstraßen.
Sportliche Straßenfahrten mit hohen Anforderungen an Stabilität.
Verbindung von Fahrspaß, Rückmeldung und Verschleißverhalten.
Diese Fahrzeuggruppen beschreiben mögliche Einsatzbereiche und keine pauschalen Reifenfreigaben. Entscheidend sind die zulässige Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit und die fahrzeugspezifischen Vorgaben.
Reifendruck und Beladung – Grundlage für ein stabiles Fahrverhalten
Beim Qualifier Core beeinflusst der Reifendruck die Größe und Form der Aufstandsfläche, die Karkassenverformung sowie das Temperatur- und Verschleißverhalten.
Besonders bei sportlichen Motorrädern können bereits ungünstige Druckverhältnisse die Lenkreaktion und das Fahrgefühl verändern.
Kann erhöhte Walkarbeit und stärkere Erwärmung verursachen.
Kann das Kontaktverhalten und den Fahrkomfort ungünstig verändern.
Richtet sich nach Motorrad, Radlast, Beladung und Betrieb.
Montage, Laufrichtung und Reifenpflege
Die dokumentierten Qualifier-Core-Ausführungen sind schlauchlose Radialreifen. Für eine fachgerechte Montage müssen Reifengröße, Felgeneignung, Ventil und die vorgesehenen Montagekennzeichnungen berücksichtigt werden.
Schlauchloser Betrieb auf geeigneten Felgen mit passenden Ventilen.
Die auf der Reifenflanke angegebene Drehrichtung beachten.
Profiltiefe, Beschädigungen und ungewöhnliche Abnutzung prüfen.
Nach der Montage sind Reifendruck und korrekter Sitz zu kontrollieren. Neue Motorradreifen benötigen eine vorsichtige Einfahrphase, bis die Lauffläche unter normalen Fahrbedingungen eingefahren ist.
Dunlop Qualifier Core kaufen – sportliche Technik mit attraktivem Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Dunlop Qualifier Core bietet ein eigenständiges Hypersport-Konzept für Fahrer, die sportliches Straßenhandling und moderne Dunlop-Reifentechnologien miteinander verbinden möchten.
Besonders die HCT-Cap-and-Base-Mischung, DFF-Reifenkontur, JLB-Gürtelkonstruktion und CTCS-Karkassenabstimmung unterscheiden ihn von einfachen Sportreifenbeschreibungen, die ausschließlich Grip und Fahrkomfort hervorheben.
Vor dem Kauf sollten die passende Vorder- und Hinterradgröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennzeichnung und die Zulässigkeit für das jeweilige Motorrad geprüft werden.
FT Motorradreifen-Fachwelten – Technik und Praxiswissen
Beim Dunlop Qualifier Core sind Gummimischungsaufbau, Reifenkontur, Radialkarkasse, Geschwindigkeitskennzeichnung und die richtige Anwendung besonders wichtige Fachthemen.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – 38 Jahre praktische Reifenkompetenz
FT-Reifen verbindet 38 Jahre praktische Erfahrung mit Reifen und Felgen mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln.
Beim Dunlop Qualifier Core betrachten wir nicht nur die sportliche Ausrichtung des Reifens, sondern auch das Zusammenspiel von HCT-Mischungsaufbau, DFF-Kontur, JLB-Gürtel und CTCS-Karkassenspannung.
Unser Anspruch ist eine technisch fundierte Reifenauswahl, die den tatsächlichen Anforderungen des jeweiligen Motorrads und seines Fahrers gerecht wird.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, technische Erklärungen und Einblicke aus unserer Praxis.
Häufige Fragen zum Dunlop Qualifier Core
Für welche Motorräder ist der Dunlop Qualifier Core geeignet?
Der Qualifier Core wurde für sportliche Straßenmotorräder wie geeignete Naked Bikes, Supersportler und sportliche Alltagsmotorräder entwickelt. Die konkrete Eignung hängt von Reifengröße, Last- und Geschwindigkeitskennzeichnung sowie den fahrzeugspezifischen Zulassungsvorgaben ab.
Was bedeutet Heat Control Technology beim Qualifier Core?
Die HCT-Technologie kombiniert eine widerstandsfähige äußere Laufflächenmischung mit einer darunterliegenden wärmeerzeugenden Basismischung. Dieser Cap-and-Base-Aufbau soll Haftung, Temperaturverhalten und Verschleißfestigkeit miteinander verbinden. Er ist nicht mit einer nebeneinander angeordneten Multi-Tread-Mischung gleichzusetzen.
Welche Vorteile bietet Dynamic Front Formula?
Dynamic Front Formula (DFF) ist Dunlops Entwicklungsansatz zur Optimierung von Reifenkontur und Querschnitt. Beim Qualifier Core wurden Vorder- und Hinterreifen auf leichtes Einlenken, neutrales Handling, Stabilität und präzise Rückmeldung abgestimmt.
Ist der Dunlop Qualifier Core auch bei Regen geeignet?
Ja. Der Qualifier Core ist ein profilierter Straßenreifen, dessen Mischung und Profildesign auch auf Nasshaftung abgestimmt wurden. Die tatsächliche Haftung hängt jedoch von Wasserstand, Fahrbahnzustand, Geschwindigkeit, Profiltiefe und Fahrweise ab.
Ist der Dunlop Qualifier Core ein Rennstreckenreifen?
Der Qualifier Core ist in erster Linie ein straßenzugelassener Hypersportreifen. Er besitzt sportliche Konstruktionsmerkmale, ist jedoch kein Rennslick und keine speziell für den professionellen Rennstreckenbetrieb entwickelte Bereifung. Für intensive Rennstreckennutzung sind die entsprechenden Dunlop-Renn- und Trackday-Modelle vorgesehen.
Dunlop Qualifier Core – Hypersport-Technologie für sportliche Straßenfahrer
Der Dunlop Qualifier Core kombiniert Heat Control Technology, Dynamic Front Formula, Jointless Belt und Carcass Tension Control System zu einem ausgewogenen Hypersport-Konzept.
Sein vom ersten SportSmart inspiriertes Profildesign verbindet sportliches Handling mit einer auf Nass- und Trockenhaftung abgestimmten Lauffläche.
Die HCT-Konstruktion mit wärmeerzeugender Basismischung und verschleißfester äußerer Mischung ist eine besonders wichtige technische Besonderheit dieses Dunlop-Modells.
Für eine sichere und passende Reifenwahl müssen Dimension, Radposition, Last- und Geschwindigkeitskennzeichnung sowie die Vorgaben des Motorradherstellers übereinstimmen.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.dunlop.de