- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Breite : | 150 mm | |
| Größe : | 60 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17 Zoll | |
| Bauart : | Radial | |
| Einsatz : | Strasse | |
| Traglastindex : | 66 |
Dunlop Mutant – sportlicher Crossover-Motorradreifen für wechselnde Wetterbedingungen
Der Dunlop Mutant verbindet das präzise Handling eines sportlichen Straßenreifens mit der Alltagstauglichkeit eines Tourenreifens und einer ausgeprägten Ausrichtung auf nasse und kühle Fahrbahnen. Sein ungewöhnliches Profildesign und die M+S-Kennzeichnung machen ihn zu einer besonderen Lösung für moderne Crossover-Motorräder.
Dunlop kombiniert beim Mutant Erfahrungen aus Hypersport, Sporttouring, Supermoto, Dirt-Track und Regenrennsport. Daraus entstand ein straßenorientierter Motorradreifen mit markanter Profilgestaltung, hoher Vielseitigkeit und einer auf wechselnde Witterung abgestimmten Konstruktion.
Zu seinen technischen Besonderheiten gehören Dynamic Front Formula (DFF), HiSilica, 4 Season Technology, Multi-Tread (MT), Jointless Belt (JLB) und Rayon Ply Casing (RPC).
DFF-optimierte Reifenkonturen für präzises Einlenken und stabile Rückmeldung.
Viele Profilrillen unterstützen die Wasserverdrängung.
Reifenabstimmung für wechselnde Straßen- und Temperaturbedingungen.
Crossover-Konzept – zwischen Hypersport, Touring und Adventure
Der Dunlop Mutant wurde für Motorräder entwickelt, die sich nicht eindeutig einer klassischen Reifenkategorie zuordnen lassen. Moderne Crossover-Modelle kombinieren häufig sportliche Fahrleistungen mit aufrechter Sitzposition, breitem Lenker und Tourenausstattung.
Ein solcher Reifen muss bei dynamischer Kurvenfahrt präzise reagieren, bei längeren Touren stabil bleiben und auch auf nasser Fahrbahn ein berechenbares Verhalten ermöglichen.
Sportliche Kontur und direktes Einlenkverhalten.
Stabilität, Komfort und auf Laufleistung ausgerichtete Konstruktion.
Vielseitigkeit auf unterschiedlichen befestigten und leichten unbefestigten Wegen.
Der Schwerpunkt bleibt die Straße. Die M+S-Kennzeichnung und das markante Profil erweitern den Einsatzbereich, ersetzen aber keine spezielle Geländebereifung.
DFF – Dynamic Front Formula für präzises Einlenken
Die Dynamic Front Formula (DFF) ist Dunlops Entwicklungsansatz zur Optimierung von Reifenkontur und Querschnittsform. Beim Mutant wurden die Konturen von Vorder- und Hinterreifen auf ein ausgewogenes Zusammenspiel abgestimmt.
Ziel ist eine Verbindung aus geringem Lenkaufwand, neutralem Handling, Stabilität und gut wahrnehmbarer Rückmeldung.
Die Kontur beeinflusst den Übergang von der Geradeausfahrt zur Schräglage.
Die abgestimmte Reifengeometrie unterstützt ein kontrollierbares Fahrverhalten.
Die Reifenverformung beeinflusst das Gefühl für den Fahrbahnkontakt.
Besonders bei leistungsstarken Crossover-Motorrädern mit breitem Lenker und höherem Schwerpunkt ist die Abstimmung zwischen Handlichkeit und Stabilität wichtig.
HiSilica – Gummimischung für Nässe und niedrige Temperaturen
Dunlop verwendet beim Mutant eine HiSilica-Mischung mit erhöhtem Silica-Anteil. Diese Technologie soll die Flexibilität der Gummimischung bei niedrigen Temperaturen unterstützen und die Abhängigkeit des Haftungsverhaltens von der Reifentemperatur verringern.
Silica beeinflusst die Eigenschaften der Gummimischung und ist besonders für das Verhalten auf nasser und kühler Fahrbahn relevant.
Die Mischung ist auf Flexibilität bei niedrigeren Temperaturen abgestimmt.
HiSilica unterstützt die Haftung unter ungünstigen Straßenbedingungen.
Die Mischungsentwicklung berücksichtigt auch die Verschleißeigenschaften.
Die tatsächliche Haftung hängt weiterhin von Fahrbahnzustand, Temperatur, Reifenverschleiß und Fahrweise ab. Bei Eis und Schnee gelten deutlich andere Bedingungen.
4 Season Technology – Konstruktion für wechselnde Jahreszeiten
Mit der 4 Season Technology stimmt Dunlop beim Mutant Reifenarchitektur, Lagenmaterialien und Gummimischungen auf unterschiedliche klimatische Bedingungen ab.
Das Ziel ist ein möglichst vielseitiges Fahrverhalten bei wechselnden Temperaturen und Witterungsverhältnissen, ohne den sportlichen Charakter des Reifens aufzugeben.
Die konstruktive Abstimmung beeinflusst Stabilität und Verformung.
Die verwendeten Materialien wirken auf das dynamische Reifenverhalten.
Die Gummimischungen berücksichtigen wechselnde Temperaturbedingungen.
Die Bezeichnung 4 Season beschreibt das technische Entwicklungskonzept und ist keine Zusage uneingeschränkter Fahrsicherheit bei Schnee, Eis oder winterlichen Extrembedingungen.
Multi-Tread (MT) – unterschiedliche Eigenschaften in Mitte und Schulter
Die Multi-Tread-Technologie nutzt unterschiedliche Gummimischungen innerhalb der Lauffläche. Damit lassen sich die Anforderungen der Geradeausfahrt und der Kurvenfahrt gezielter miteinander verbinden.
Eine auf Verschleißfestigkeit ausgelegte zentrale Mischung unterstützt die Laufleistung, während die Schulterbereiche auf Haftung bei Schräglage abgestimmt werden können.
Reifenmitte
Bei Geradeausfahrt wird überwiegend der mittlere Laufflächenbereich beansprucht. Die Mischungsabstimmung berücksichtigt deshalb die Laufleistung und die wiederholte Belastung auf längeren Strecken.
Reifenschulter
In Schräglage verlagert sich die Kontaktfläche zur Schulter. Dort stehen die Übertragung von Seitenführungskräften und die Rückmeldung bei sportlicher Kurvenfahrt im Mittelpunkt.
Die konkrete Mischungsauslegung ist Bestandteil der Dunlop-Reifenkonstruktion. Aus der MT-Bezeichnung allein lassen sich keine exakten Mischungsverhältnisse oder Härtewerte ableiten.
Jointless Belt (JLB) – Stabilität durch einen endlos gewickelten Gürtel
Die Jointless Belt-Konstruktion (JLB) arbeitet mit einem endlos gewickelten Gürtel ohne klassische Überlappungsstelle. Dunlop setzt diese Technologie bei radialen Straßenmotorradreifen zur Optimierung von Stabilität und Aufstandsflächenverhalten ein.
Bei höheren Geschwindigkeiten wirken Fliehkräfte auf den Reifen. Die Gürtelkonstruktion beeinflusst dabei die dynamische Ausdehnung des Laufflächenbereichs.
Die Konstruktion vermeidet eine klassische Gürtelstoßstelle.
Die Gürtelstruktur beeinflusst das Verhalten bei höheren Geschwindigkeiten.
Die Konstruktion unterstützt ein gleichmäßiges Kontaktverhalten.
Die genaue Ausführung kann zwischen Vorder- und Hinterreifen variieren. Entscheidend ist die herstellerspezifische Konstruktion der jeweiligen Dimension.
Rayon Ply Casing (RPC) – Karkassenmaterial für Aufwärmverhalten und Laufleistung
Beim Rayon Ply Casing (RPC) verwendet Dunlop Rayon als Karkassenmaterial. Der Hersteller verbindet diese Technologie mit einer verbesserten Laufleistung und einem verkürzten Aufwärmverhalten.
Die Karkasse beeinflusst die Verformung des Reifens unter Belastung und damit auch das Zusammenspiel von Fahrkomfort, Stabilität und Rückmeldung.
Textile Festigkeitsträger als Bestandteil der Karkassenkonstruktion.
Die Materialabstimmung unterstützt das Erreichen geeigneter Betriebsbedingungen.
Die Karkassenentwicklung berücksichtigt das langfristige Verschleißverhalten.
Die tatsächliche Erwärmung hängt von Fahrweise, Umgebungstemperatur, Reifenfülldruck und Belastung ab.
Markantes Nassprofil – Einflüsse aus Regenrennsport und Supermoto
Der Dunlop Mutant fällt durch seine ungewöhnliche Profilgestaltung auf. Dunlop nennt Einflüsse aus Regenrennsport, Supermoto und Dirt-Track.
Die zahlreichen Profilrillen und der hohe Negativprofilanteil schaffen Wege für die Wasserverdrängung aus der Kontaktzone zwischen Reifen und Fahrbahn.
Unterstützen das Ableiten von Wasser aus der Aufstandsfläche.
Beeinflussen die Kraftübertragung auf unterschiedlichen Oberflächen.
Ihre Anordnung wirkt auf Verformung, Abrollverhalten und Rückmeldung.
Das Profildesign verbessert die Einsatzmöglichkeiten bei Nässe, kann Aquaplaning aber nicht ausschließen. Wasserstand, Geschwindigkeit, Profiltiefe und Fahrbahnzustand bleiben entscheidend.
M+S-Kennzeichnung – Bedeutung beim Dunlop Mutant
Der Dunlop Mutant trägt die M+S-Kennzeichnung. Sie steht für „Mud and Snow“ und beschreibt die vom Hersteller vorgesehene Ausrichtung auf entsprechende Untergrundbedingungen.
Beim Mutant verbindet Dunlop diese Kennzeichnung mit einer besonders vielseitigen Profil- und Mischungsauslegung.
Kennzeichnung für Matsch- und Schnee-Einsatzmerkmale.
Technische Abstimmung auf wechselnde klimatische Bedingungen.
Entwickelt für sportliche Straßenfahrt und vielseitige Toureneinsätze.
Sportliches Handling – auch mit Sozius und Gepäck
Die DFF-optimierte Kontur des Mutant wurde auf ein ausgewogenes Fahrverhalten ausgelegt. Dunlop berücksichtigt dabei ausdrücklich auch die Anforderungen von Crossover-Motorrädern mit Sozius und Gepäck.
Zusätzliche Beladung verändert Radlasten, Fahrzeugschwerpunkt und Reifenverformung. Deshalb müssen Reifendruck und Fahrwerksabstimmung zur tatsächlichen Belastung passen.
Direktes Einlenkverhalten und sportliche Rückmeldung.
Höhere Radlasten verändern das dynamische Fahrzeugverhalten.
Beladung beeinflusst Stabilität und erforderlichen Reifendruck.
Die zulässigen Achslasten, Reifendimensionen und Druckvorgaben des Motorradherstellers sind einzuhalten.
Dunlop Mutant – dokumentierte Vorderreifengrößen
Der Mutant wird für verschiedene 17-, 18- und 19-Zoll-Vorderräder angeboten. Dadurch deckt Dunlop unterschiedliche sportliche Straßen- und Crossover-Motorradkonzepte ab.
TL · M+S · Vorderrad
TL · M+S · Vorderrad
TL · M+S · Vorderrad
TL · M+S · Vorderrad
TL · M+S · Vorderrad
Die tatsächlich zulässige Reifengröße richtet sich nach den Fahrzeugpapieren, der Reifenfreigabe beziehungsweise den jeweils geltenden Vorgaben.
Dunlop Mutant – dokumentierte Hinterreifengrößen
Die Hinterreifenpalette umfasst verschiedene 17-Zoll-Dimensionen für sportliche Motorräder und Crossover-Modelle.
TL · M+S · Hinterrad
TL · M+S · Hinterrad
TL · M+S · Hinterrad
TL · M+S · Hinterrad
TL · M+S · Hinterrad
TL · M+S · Hinterrad
Die Kennzeichnung (W) in Klammern ist nicht mit einer einfachen W-Kennzeichnung gleichzusetzen. Bei entsprechender ZR-Ausführung weist sie auf eine Geschwindigkeitsfähigkeit oberhalb von 270 km/h unter den festgelegten Bedingungen hin. Die zulässige Geschwindigkeit des Motorrads bleibt maßgeblich.
TL-Radialreifen – Montage, Luftdruck und Fahrzeuggestaltung
Die dokumentierten Mutant-Ausführungen sind als TL (Tubeless) gekennzeichnet. Sie sind für den schlauchlosen Betrieb auf geeigneten Felgen vorgesehen.
Bei der Montage müssen Radposition, Laufrichtung, Felgenabmessungen und die zulässigen Reifendimensionen berücksichtigt werden.
Geeignete schlauchlose Felge und passendes Ventil verwenden.
Die vom Hersteller vorgegebene Drehrichtung beachten.
Die fahrzeugspezifischen Vorgaben für Beladung und Betrieb einhalten.
Ein pauschaler Luftdruck für alle Mutant-Dimensionen wäre nicht fachgerecht. Der erforderliche Druck richtet sich nach Motorrad, Radlast, Beladung und Herstellervorgaben.
Dunlop Mutant kaufen – Crossover-Reifen für sportliche Ganzjahresnutzung
Der Dunlop Mutant richtet sich an Motorradfahrer, die sportliches Straßenhandling mit ausgeprägten Nässeeigenschaften und vielseitiger Tourentauglichkeit verbinden möchten.
Seine Besonderheiten liegen in der DFF-Reifenkontur, HiSilica-Mischung, 4 Season Technology, Multi-Tread-Lauffläche, JLB-Konstruktion und Rayon-Karkasse.
Vor dem Kauf müssen die zulässige Reifengröße, Last- und Geschwindigkeitskennzeichnung sowie die passende Vorder- und Hinterradkombination geprüft werden.
FT Motorradreifen-Fachwelten – Technik und Praxis
Beim Dunlop Mutant sind Reifenkontur, Gummimischung, Radialkarkasse, M+S-Kennzeichnung und das Verhalten bei wechselnden Temperaturen besonders wichtige Fachthemen.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre praktische Reifenkompetenz
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln.
Beim Dunlop Mutant betrachten wir nicht nur das markante Profildesign, sondern auch das Zusammenspiel von DFF-Reifenkontur, HiSilica-Mischung, 4 Season Technology, Multi-Tread-Lauffläche, JLB-Gürtel und Rayon-Karkasse.
Unser Anspruch ist eine technisch fundierte Reifenauswahl, die den tatsächlichen Anforderungen moderner Motorräder gerecht wird.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, technische Erklärungen und Einblicke aus unserer Praxis.
Häufige Fragen zum Dunlop Mutant
Ist der Dunlop Mutant ein Ganzjahresreifen für Motorräder?
Der Mutant ist ein straßenorientierter Crossover-Reifen mit M+S-Kennzeichnung und Dunlops 4 Season Technology. Er wurde für wechselnde Wetter- und Temperaturbedingungen entwickelt. Das bedeutet jedoch nicht, dass er ein spezieller Winterreifen für Schnee und Eis ist.
Welche Vorteile bietet die HiSilica-Mischung?
Der erhöhte Silica-Anteil unterstützt die Flexibilität der Gummimischung bei niedrigen Temperaturen und die Haftung auf nasser Fahrbahn. Dunlop berücksichtigt dabei auch die Laufleistung. Die tatsächliche Haftung hängt weiterhin von Fahrbahn, Temperatur und Fahrweise ab.
Was bedeutet Dynamic Front Formula beim Dunlop Mutant?
Dynamic Front Formula (DFF) bezeichnet Dunlops Entwicklungsansatz zur Optimierung der Reifenkontur. Beim Mutant wurden Vorder- und Hinterreifen auf präzises Einlenken, neutrales Handling, Stabilität und gute Rückmeldung abgestimmt.
Ist der Dunlop Mutant für Reiseenduros und Naked Bikes geeignet?
Der Mutant wurde für moderne Crossover-Motorräder entwickelt und kommt je nach Fahrzeugfreigabe auch für geeignete Naked Bikes, Sporttourer und straßenorientierte Reiseenduros infrage. Reifengröße, Last- und Geschwindigkeitskennzeichnung müssen zum Motorrad passen.
Ist der Dunlop Mutant ein Offroadreifen?
Der Mutant besitzt ein markantes Profil mit M+S-Kennzeichnung und kann auf geeigneten leichten unbefestigten Wegen eingesetzt werden. Sein Schwerpunkt liegt jedoch auf der Straße. Für tiefen Schlamm, Sand oder anspruchsvolles Gelände sind spezielle Offroadreifen besser geeignet.
Dunlop Mutant – sportliches Handling trifft auf vielseitige Wettertauglichkeit
Der Dunlop Mutant verbindet DFF-optimierte Reifenkonturen, HiSilica, 4 Season Technology, Multi-Tread, JLB und Rayon Ply Casing mit einem außergewöhnlichen Nassprofil.
Seine M+S-Kennzeichnung und die auf wechselnde Temperaturen abgestimmte Konstruktion machen ihn zu einem vielseitigen Crossover-Motorradreifen für sportliche Straßenfahrten und längere Touren.
Die verfügbaren 17-, 18- und 19-Zoll-Vorderradgrößen sowie die 17-Zoll-Hinterradgrößen ermöglichen den Einsatz auf unterschiedlichen Motorradkonzepten.
Entscheidend bleiben die passende Reifengröße, die zulässige Kombination, der korrekte Luftdruck und eine an Fahrbahn und Wetter angepasste Fahrweise.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.dunlop.de