- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
-
Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | Quad | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 215 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | H (bis 210 km/h) | |
| Traglastindex : | 99 |
Dunlop Grandtrek ST20 – SUV-Sommerreifen mit 5-Pitch-Technologie und Silica-Laufflächenmischung
Der Dunlop Grandtrek ST20 ist ein straßenorientierter SUV- und 4x4-Reifen, dessen Entwicklung auf Fahrkomfort, kontrolliertes Handling und ein ruhiges Abrollverhalten ausgerichtet ist. Seine Konstruktion kombiniert eine Silica-basierte Laufflächenmischung mit der geräuschoptimierten 5-Pitch Technology, umlaufenden Profilrillen und einer fein lamellierten Lauffläche.
Der Grandtrek ST20 wurde außerdem in unterschiedlichen Ausführungen als Erstausrüstungsreifen für ausgewählte SUV-Modelle eingesetzt. Dokumentierte Anwendungen bestehen unter anderem bei Toyota, Mitsubishi und Nissan.
Im Mittelpunkt stehen die besonderen Anforderungen von SUV im überwiegenden Straßenbetrieb: ein angenehmer Geräuschkomfort, eine ausgewogene Kraftübertragung und die kontrollierte Wasserableitung bei Regen.
Fünf Profilblockteilungen zur gezielten Geräuschoptimierung.
Abgestimmte Gummimischung für Handling und Bremsverhalten.
Umlaufende Profilkanäle zur Unterstützung der Wasserableitung.
Zusätzliche Profilkanten durch feine Einschnitte in den Profilblöcken.
5-Pitch Technology – fünf Profilteilungen für ein ruhigeres Abrollen
Eine der wichtigsten technischen Besonderheiten des Dunlop Grandtrek ST20 ist die 5-Pitch Technology. Dabei verwendet Dunlop fünf unterschiedliche Profilblockteilungen, um die Geräuschentwicklung während des Abrollens gezielt zu beeinflussen.
Wenn Profilblöcke in gleichmäßigen zeitlichen Abständen auf die Fahrbahn treffen, können ausgeprägte Geräuschfrequenzen entstehen. Unterschiedliche Blocklängen verändern diese Abfolge und verteilen die Anregungen auf verschiedene Frequenzbereiche.
Fünf Profilteilungen
Unterschiedliche Blockabstände verändern die zeitliche Abfolge der Fahrbahnkontakte.
Geräuschverteilung
Die Profilgestaltung soll ausgeprägte Geräuschanteile einzelner Frequenzen reduzieren.
Abrollkomfort
Die Technologie unterstützt den komfortorientierten Straßenbetrieb moderner SUV.
Die 5-Pitch-Technologie verändert nicht die Anzahl der Reifenrillen, sondern die Teilung beziehungsweise Anordnung bestimmter Profilbereiche. Die tatsächliche Geräuschentwicklung hängt zusätzlich von Geschwindigkeit, Fahrbahnbelag und Fahrzeugkonstruktion ab.
Warum unterschiedliche Profilblocklängen die Geräusche beeinflussen
Beim Abrollen entstehen Geräusche unter anderem durch den Kontakt der Profilblöcke mit der Straße, durch deren Verformung und durch Luftbewegungen innerhalb der Profilrillen.
Die 5-Pitch-Technologie des Grandtrek ST20 berücksichtigt insbesondere die zeitliche Abfolge der Profilkontakte.
Kontaktimpulse
Jeder Profilblock erzeugt beim Ein- und Auslaufen aus der Aufstandsfläche mechanische Anregungen.
Unterschiedliche Abstände
Variable Profilteilungen verhindern eine vollständig gleichförmige Wiederholung dieser Impulse.
Frequenzverteilung
Die Geräuschenergie soll weniger stark auf einzelne Frequenzbereiche konzentriert werden.
Eine solche Profilgestaltung kann das wahrgenommene Abrollgeräusch beeinflussen. Sie ersetzt jedoch keine Angaben zum externen Rollgeräusch der jeweiligen Reifendimension.
Silica-Based Compound – spezielle Gummimischung für den Straßenkontakt
Der Dunlop Grandtrek ST20 verwendet eine Silica-basierte Laufflächenmischung. Dunlop verbindet diese Technologie mit einer auf Kurvenverhalten, Handling und Bremsen abgestimmten Reifenentwicklung.
Silica ist ein verstärkender Füllstoff, der zusammen mit den Gummipolymeren die mechanischen und dynamischen Eigenschaften der Lauffläche beeinflusst.
Handling
Die Materialabstimmung unterstützt die Übertragung von Lenk- und Seitenführungskräften.
Bremsverhalten
Die Mischung beeinflusst die Kraftübertragung zwischen Lauffläche und Fahrbahn.
Kurvenfahrt
Die Gummieigenschaften wirken mit Profilstruktur und Reifenaufbau zusammen.
Die Bezeichnung Silica Compound erlaubt keine pauschale Aussage über bestimmte Bremswege oder prozentuale Haftungsvorteile. Solche Werte hängen von Reifendimension, Fahrbahnzustand und den jeweiligen Betriebsbedingungen ab.
Wie die Silica-Mischung und die Profilblöcke zusammenarbeiten
Bei einem Reifen entstehen Fahrkräfte nicht allein durch die Gummimischung. Entscheidend ist das Zusammenspiel zwischen Materialeigenschaften, Profilgeometrie und dem Kontakt zur Fahrbahn.
Die Silica-Mischung des Grandtrek ST20 beeinflusst das Verformungsverhalten der Lauffläche, während die Profilblöcke die mechanischen Kräfte aufnehmen und übertragen.
Gummimaterial
Die Mischung bestimmt wesentliche Eigenschaften der Lauffläche unter Belastung.
Profilstruktur
Die Blöcke übertragen Längs- und Querkräfte und verformen sich dabei.
Reifenaufstandsfläche
Die tatsächliche Kontaktzone hängt zusätzlich von Radlast und Luftdruck ab.
Eine technisch abgestimmte Gummimischung kann ihre vorgesehenen Eigenschaften nur innerhalb der richtigen Einsatz- und Betriebsbedingungen entfalten.
Circumferential Tread Grooves – umlaufende Profilrillen zur Wasserableitung
Der Grandtrek ST20 besitzt umlaufende Längsrillen, die zur Wasserableitung auf nasser Fahrbahn beitragen.
Bei Regen muss Wasser aus der Aufstandsfläche verdrängt werden, damit die verbleibenden Gummiflächen weiterhin Brems- und Seitenführungskräfte übertragen können.
Wassertransport
Die umlaufenden Rillen schaffen Transportwege innerhalb der Lauffläche.
Kontaktflächen
Die angrenzenden Profilbereiche übernehmen die Kraftübertragung auf die Straße.
Profiltiefe
Mit zunehmendem Verschleiß nimmt das verfügbare Rillenvolumen ab.
Die Wasserableitung hängt nicht allein von der Anzahl oder Breite der Rillen ab. Auch Profiltiefe, Geschwindigkeit, Wasserstand und Gummimischung beeinflussen das Nassverhalten.
Heavily Siped Pattern – fein lamellierte Profilblöcke
Ein weiteres dokumentiertes Merkmal des Grandtrek ST20 ist das fein lamellierte Profil. Dunlop beschreibt eine Lauffläche mit zahlreichen schmalen Einschnitten in den Profilblöcken.
Diese Lamellen erzeugen zusätzliche Profilkanten und beeinflussen gleichzeitig die Beweglichkeit der einzelnen Gummibereiche.
Zusätzliche Kanten
Die Lamellen unterteilen die Profiloberfläche und schaffen weitere Kontaktkanten.
Blockverformung
Feine Einschnitte beeinflussen das mechanische Verhalten der Profilblöcke.
Straßenkomfort
Die Profilgestaltung gehört zur komfortorientierten Gesamtabstimmung des ST20.
Die Anzahl der Lamellen allein ist kein Nachweis einer Wintereignung. Auch Sommerreifen können fein lamellierte Profilbereiche besitzen.
Lamellen und Profilsteifigkeit – die technische Balance
Lamellen verändern das Verformungsverhalten eines Profilblocks. Gleichzeitig müssen die verbleibenden Gummibereiche ausreichend stabil sein, um Brems- und Seitenführungskräfte kontrolliert zu übertragen.
Beim Grandtrek ST20 ergänzt die fein lamellierte Lauffläche das straßenorientierte Gesamtkonzept.
Profilkanten
Die Einschnitte erzeugen zusätzliche Kanten innerhalb der Profilblöcke.
Blockstabilität
Die verbleibende Gummistruktur muss die auftretenden Kräfte aufnehmen.
Eine höhere Lamellenanzahl bedeutet deshalb nicht automatisch mehr Haftung unter sämtlichen Bedingungen. Entscheidend ist die vollständige Profil- und Materialabstimmung.
Erstausrüstung – Grandtrek ST20 bei Toyota, Mitsubishi und Nissan
Der Dunlop Grandtrek ST20 wurde in unterschiedlichen Ausführungen als Original Equipment (OE) für ausgewählte SUV-Modelle eingesetzt.
In Dunlop-Unterlagen sind unter anderem Anwendungen bei folgenden Fahrzeugmodellen dokumentiert:
Toyota RAV4
Dokumentierte Erstausrüstungsanwendungen bei ausgewählten Modelljahren und Reifendimensionen.
Mitsubishi Outlander
Verwendung als Erstausrüstungsreifen bei bestimmten Fahrzeugausführungen.
Nissan Rogue
Dokumentierte OE-Anwendungen auf ausgewählten internationalen Märkten.
Die Erstausrüstung eines Fahrzeugmodells bedeutet nicht, dass jede Grandtrek-ST20-Dimension für sämtliche Baujahre oder Motorisierungen dieses Fahrzeugs geeignet ist.
Original Equipment – was die Erstausrüstung für die Reifenauswahl bedeutet
Ein als Erstausrüstung verwendeter Reifen wurde für definierte Anforderungen einer bestimmten Fahrzeugausführung ausgewählt.
Dazu können Fahrkomfort, Geräuschverhalten, Handling und die Abstimmung auf das Fahrzeuggewicht gehören.
Fahrzeugabstimmung
Die Reifenentwicklung berücksichtigt die Anforderungen des vorgesehenen Fahrzeugs.
Reifengröße
Die dokumentierte OE-Verwendung bezieht sich auf bestimmte Dimensionen.
Ersatzbereifung
Vor dem Kauf sind die geltenden Fahrzeugfreigaben und Reifenkennzeichnungen zu prüfen.
Die bloße Übereinstimmung des Profilnamens ersetzt keine Prüfung der konkreten Reifenausführung.
Grandtrek ST20 – straßenorientierter SUV-Reifen statt grobstolligem Offroad-Profil
Der Dunlop Grandtrek ST20 wurde für den überwiegenden Einsatz auf befestigten Straßen entwickelt. Die Kombination aus 5-Pitch-Technologie, Silica-Mischung und umlaufenden Längsrillen passt zu diesem Einsatzschwerpunkt.
Stadtverkehr
Die Profilgestaltung berücksichtigt komfortorientiertes Abrollen auf befestigten Straßen.
Landstraße
Die Lauffläche überträgt Brems-, Antriebs- und Seitenführungskräfte.
Autobahn
Geräuschkomfort, Reifendruck und korrekte Tragfähigkeit sind besonders relevant.
Für tiefen Schlamm, grobes Geröll oder anspruchsvolle Offroad-Strecken sind speziell dafür entwickelte Reifenprofile häufig besser geeignet.
M+S und All-Season – warum der ST20 nicht automatisch ein Winterreifen ist
Der Grandtrek ST20 wird in Europa als SUV-Sommerreifen angeboten. Auf anderen Märkten bezeichnet Dunlop das Profil teilweise als All-Season-Reifen.
Bei einzelnen ST20-Ausführungen ist außerdem eine M+S-Kennzeichnung dokumentiert. Daraus lässt sich jedoch keine pauschale gesetzliche Wintereignung in Deutschland ableiten.
M+S
Die Kennzeichnung Mud and Snow allein genügt in Deutschland nicht mehr als Nachweis der vorgeschriebenen Winterbereifung.
Alpine-Symbol (3PMSF)
Das Bergpiktogramm mit Schneeflocke ist bei winterlichen Straßenverhältnissen grundsätzlich erforderlich.
Maßgeblich ist immer die Kennzeichnung der tatsächlich angebotenen Reifenausführung. Die fein lamellierte Profilgestaltung ersetzt keine entsprechende Winterreifenkennzeichnung.
Grandtrek ST20, PT30 und PT 2A – technische Unterschiede
Die drei Dunlop-Grandtrek-Profile sind straßenorientiert, unterscheiden sich jedoch in ihren dokumentierten Entwicklungsschwerpunkten.
Grandtrek ST20
5-Pitch-Technologie, Silica-basierte Mischung, umlaufende Längsrillen und fein lamellierte Profilblöcke.
Grandtrek PT30
Enhanced Silica Compound, vier breite Längsrillen, asymmetrisches Profil und optimierte Profilsteifigkeit.
Grandtrek PT 2A
Digital Rolling Simulation, Multi-Pitch-Technologie und unterschiedlich breite Querrillen.
Die unterschiedlichen Technologien beschreiben die jeweiligen Entwicklungskonzepte. Daraus ergibt sich keine allgemeingültige Rangfolge bei Bremswegen, Laufleistung oder Fahrkomfort.
Allradantrieb – Reifendimension und Abrollumfang beachten
Bei SUV mit Allradantrieb können unterschiedliche effektive Abrollumfänge der Reifen zu abweichenden Raddrehzahlen führen.
Je nach Allradsystem bestehen deshalb besondere Anforderungen an Reifendimensionen und Verschleißunterschiede.
Genehmigte Dimension
Die für das Fahrzeug vorgesehenen Größen und Kombinationen einhalten.
Profiltiefen
Unterschiedlicher Verschleiß kann den effektiven Abrollumfang verändern.
Einzelner Reifenwechsel
Vor dem Austausch eines einzelnen Reifens die Herstellervorgaben prüfen.
Auch bei einem ursprünglich als Erstausrüstung verwendeten Profil ist die richtige Reifenpaarung entscheidend.
Reifendruck und Tragfähigkeit – wichtig für SUV-Reifen
Der richtige Reifenfülldruck beeinflusst die Aufstandsfläche, die Wärmeentwicklung und den Verschleiß des Grandtrek ST20.
Bei SUV können sich die tatsächlichen Achslasten durch Gepäck, Mitfahrer oder Anhängerbetrieb deutlich verändern.
Normalbeladung
Die für Fahrzeug und Reifendimension vorgesehenen Druckwerte verwenden.
Hohe Beladung
Gegebenenfalls sind angepasste Fülldrücke erforderlich.
Anhängerbetrieb
Stützlast, zulässige Achslasten und besondere Fahrzeugvorgaben berücksichtigen.
Grundlagen erläutert unsere FT Reifendrucktabelle. Maßgeblich bleiben die Angaben des Fahrzeugherstellers für die konkrete Bereifung.
Reifenverschleiß und Kontrolle der Lamellenstruktur
Mit zunehmendem Verschleiß verändert sich die Profilgeometrie des Grandtrek ST20. Die verbleibende Profiltiefe und der Zustand der Lamellen beeinflussen das Verhalten der Lauffläche.
Profiltiefe
Regelmäßig prüfen, besonders vor längeren Fahrten bei Regen.
Verschleißbild
Einseitige Abnutzung kann auf Luftdruck- oder Fahrwerksprobleme hinweisen.
Reifenschäden
Nach Schlaglöchern oder Bordsteinkontakten Lauffläche und Seitenwände kontrollieren.
Bei Luftverlust, ungewöhnlichen Vibrationen oder sichtbaren Ausbeulungen sollte der Reifen fachgerecht untersucht werden. Nicht jede innere Karkassenverletzung ist von außen erkennbar.
FT Wissenswelt und Praxiswelt – SUV-Sommerreifen verstehen
Der Grandtrek ST20 zeigt, wie Geräuschoptimierung, Gummimischung und Profilgestaltung zusammenwirken. Die 5-Pitch-Technologie beeinflusst die Geräuschanregungen, während die Silica-Mischung und die Profilrillen andere Aufgaben übernehmen.
Dunlop Grandtrek ST20 kaufen – die richtige Ausführung auswählen
Der Dunlop Grandtrek ST20 richtet sich an Fahrer, die einen straßenorientierten SUV-Reifen mit geräuschoptimierter Profilgestaltung und Silica-basierter Laufflächenmischung suchen.
Besonders charakteristisch sind die fünf Profilblockteilungen der 5-Pitch-Technologie, die umlaufenden Wasserableitungsrillen und die fein lamellierte Lauffläche.
Vor dem Kauf sollten die vollständige Reifendimension, der Lastindex, der Geschwindigkeitsindex und mögliche Fahrzeugherstellervorgaben geprüft werden. Eine dokumentierte Erstausrüstungsanwendung bedeutet keine automatische Freigabe für jedes Baujahr oder jede Motorisierung.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Reifenkompetenz mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln.
Beim Dunlop Grandtrek ST20 erklären wir nicht nur die Reifenkennzeichnung, sondern auch die Funktion der 5-Pitch-Technologie, die Eigenschaften der Silica-Mischung und die Bedeutung der fein lamellierten Profilstruktur.
So wird technisches Reifenwissen zur Grundlage einer fundierten Kaufentscheidung.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, technische Erklärungen und Einblicke aus unserer täglichen Praxis.
Häufige Fragen zum Dunlop Grandtrek ST20
Ist der Dunlop Grandtrek ST20 ein Sommerreifen oder Ganzjahresreifen?
Der Grandtrek ST20 wird in Europa als SUV-Sommerreifen angeboten, international teilweise jedoch als All-Season-Reifen bezeichnet. Für die Verwendung bei winterlichen Straßenverhältnissen in Deutschland ist grundsätzlich das Alpine-Symbol (3PMSF) erforderlich. Eine M+S-Kennzeichnung allein genügt dafür nicht.
Was bewirkt die 5-Pitch-Technologie beim Grandtrek ST20?
Die 5-Pitch-Technologie verwendet fünf unterschiedliche Profilblockteilungen. Dadurch verändert sich die zeitliche Abfolge der Profilkontakte mit der Fahrbahn. Die Geräuschanregungen sollen auf verschiedene Frequenzen verteilt und ausgeprägte Geräuschanteile reduziert werden.
Welche Vorteile bietet die Silica-Laufflächenmischung?
Die Silica-basierte Gummimischung des Grandtrek ST20 ist auf Eigenschaften wie Handling, Kurvenverhalten und Bremsen abgestimmt. Silica beeinflusst zusammen mit den Gummipolymeren die mechanischen und dynamischen Eigenschaften der Lauffläche.
Für welche Fahrzeuge wurde der Dunlop Grandtrek ST20 als Erstausrüstung verwendet?
Dokumentierte Erstausrüstungsanwendungen bestehen unter anderem für ausgewählte Ausführungen des Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander und Nissan Rogue. Die tatsächliche Eignung hängt von Baujahr, Fahrzeugvariante, Reifengröße und weiteren Herstellervorgaben ab.
Warum besitzt der Grandtrek ST20 zahlreiche Lamellen?
Die feinen Einschnitte erzeugen zusätzliche Profilkanten und beeinflussen das Verformungsverhalten der Profilblöcke. Sie gehören zur abgestimmten Profilgestaltung des ST20. Die Lamellen allein sind jedoch kein Nachweis einer gesetzlichen Wintereignung.
Dunlop Grandtrek ST20 – Silica-Technologie und geräuschoptimierter SUV-Komfort
Der Dunlop Grandtrek ST20 kombiniert eine Silica-basierte Laufflächenmischung mit der 5-Pitch-Technologie, umlaufenden Profilrillen und einer fein lamellierten Lauffläche.
Sein technisches Konzept ist auf den überwiegenden Straßenbetrieb von SUV ausgerichtet und berücksichtigt Fahrkomfort, Geräuschverhalten und die kontrollierte Übertragung von Fahrkräften.
Für die richtige Auswahl zählen die vollständige Reifenkennzeichnung, die Fahrzeuganforderungen und der vorgesehene Einsatzbereich.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
|
|
Nasshaftung
|
|
Rollgeräusch
A
B
C
|
|
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
|
|
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
|
Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.dunlop.de
