- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | Quad | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 225 mm | |
| Größe : | 60 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 18 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | H (bis 210 km/h) | |
| Traglastindex : | 100 |
Dunlop Grandtrek PT30 – SUV-Sommerreifen mit Silica-Technologie und asymmetrischem Profil
Der Dunlop Grandtrek PT30 ist ein straßenorientierter SUV-Sommerreifen, dessen Entwicklung auf ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Nasshaftung, Fahrstabilität, Abrollkomfort und Kraftstoffeffizienz ausgerichtet ist. Seine Konstruktion verbindet eine speziell abgestimmte Silica-Laufflächenmischung mit vier breiten Längsrillen und einer asymmetrischen Profilgestaltung.
Der Grandtrek PT30 wurde unter anderem als Erstausrüstungsreifen für ausgewählte Toyota-RAV4-Ausführungen entwickelt. Das technische Konzept berücksichtigt damit Anforderungen moderner SUV an Lenkpräzision, Straßenkontakt, Geräuschverhalten und Rollwiderstand.
Zu den besonderen Entwicklungsmerkmalen gehören die Enhanced Silica Tread Compound, das Asymmetrical Tread Design, eine geräuschoptimierte Profilanordnung und die abgestimmte Steifigkeit der Profilblöcke.
Abgestimmte Gummimischung für Nasshaftung und Rollwiderstand.
Breite Wassertransportwege innerhalb der Lauffläche.
Unterschiedliche Profilzonen für gezielte Fahreigenschaften.
Variierte Profilanordnung für komfortorientiertes Abrollen.
Enhanced Silica Tread Compound – abgestimmte Silica-Laufflächenmischung
Die Enhanced Silica Tread Compound gehört zu den wesentlichen technischen Merkmalen des Dunlop Grandtrek PT30. Dunlop setzt eine speziell abgestimmte Silica-Mischung ein, um Nasshaftung, Trockenbremsverhalten und Rollwiderstand miteinander zu verbinden.
Silica ist ein verstärkender Füllstoff, dessen Wechselwirkung mit den Gummipolymeren die mechanischen und dynamischen Eigenschaften der Lauffläche beeinflusst.
Nasshaftung
Die Mischung ist auf eine kontrollierte Kraftübertragung bei nassen Fahrbahnbedingungen abgestimmt.
Trockenbremsverhalten
Die Materialeigenschaften unterstützen die Übertragung von Bremskräften auf trockener Fahrbahn.
Rollwiderstand
Die Abstimmung berücksichtigt Energieverluste durch die wiederholte Verformung des Reifens.
Diese Eigenschaften müssen gemeinsam entwickelt werden. Eine Mischung mit geringem Rollwiderstand ist nicht automatisch auch bei jeder Temperatur oder Fahrbahnbedingung besonders haftstark.
Silica und Rollwiderstand – warum die Mischung den Energiebedarf beeinflusst
Während jeder Radumdrehung wird die Lauffläche des Reifens im Bereich der Aufstandsfläche verformt. Ein Teil der dafür eingesetzten Energie wird durch innere Reibung im Material in Wärme umgewandelt.
Diese Energieverluste tragen zum Rollwiderstand bei. Die Silica-Mischung des Grandtrek PT30 ist darauf ausgelegt, das Verformungsverhalten der Lauffläche gezielt zu beeinflussen.
Materialverformung
Die Gummimischung wird beim Abrollen fortlaufend belastet und entlastet.
Innere Energieverluste
Die Materialeigenschaften beeinflussen, wie viel Energie dabei als Wärme verloren geht.
Effizienzabstimmung
Dunlop berücksichtigt den Rollwiderstand als wichtigen Entwicklungsparameter des PT30.
Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch hängt zusätzlich von Fahrzeuggewicht, Geschwindigkeit, Luftdruck, Fahrweise und Straßenbedingungen ab. Eine bestimmte Verbrauchsersparnis lässt sich allein aus der Silica-Technologie nicht ableiten.
Four Wide Circumferential Grooves – vier breite umlaufende Längsrillen
Ein charakteristisches Profilmerkmal des Dunlop Grandtrek PT30 sind die vier breiten, umlaufenden Längsrillen. Sie bilden durchgehende Wassertransportwege innerhalb der Lauffläche.
Auf nasser Fahrbahn muss Wasser aus der Aufstandsfläche verdrängt werden. Andernfalls kann sich zwischen Reifen und Straße ein Wasserfilm aufbauen, der die Kraftübertragung beeinträchtigt.
Wassertransport
Die umlaufenden Rillen schaffen Raum für Wasser, das aus dem Kontaktbereich verdrängt wird.
Profilentwässerung
Die durchgehenden Kanäle unterstützen den Wasserfluss entlang der Lauffläche.
Kontaktflächen
Die verbleibenden Profilrippen übernehmen die Übertragung von Brems- und Seitenführungskräften.
Die Rillenbreite allein bestimmt nicht das Nassverhalten. Auch Profiltiefe, Gummimischung, Fahrgeschwindigkeit und Wasserstand sind entscheidend.
Asymmetrical Tread Design – unterschiedliche Profilzonen für unterschiedliche Aufgaben
Der Grandtrek PT30 besitzt ein asymmetrisches Laufflächenprofil. Dabei sind die Profilbereiche auf der Innen- und Außenseite unterschiedlich gestaltet.
Dieses Konstruktionsprinzip ermöglicht es, verschiedene Anforderungen an Wasserableitung, Straßenkontakt und Handling innerhalb einer Lauffläche zu berücksichtigen.
Profilinnenseite
Die Rillen- und Blockgestaltung übernimmt definierte Aufgaben innerhalb des Entwässerungs- und Kontaktkonzepts.
Profilaußenseite
Die äußeren Profilbereiche tragen zur Übertragung von Seitenführungskräften bei.
Gesamtabstimmung
Die unterschiedlichen Profilzonen arbeiten bei Bremsen, Beschleunigen und Kurvenfahrt zusammen.
Optimized Tread Pattern Stiffness – abgestimmte Profilblocksteifigkeit
Dunlop beschreibt beim Grandtrek PT30 eine optimierte Profilsteifigkeit. Sie beeinflusst, wie stark sich die Profilblöcke unter Längs- und Querkräften verformen.
Beim Bremsen, Beschleunigen und Einlenken wirken unterschiedliche Kräfte auf die Lauffläche. Die Profilblöcke müssen diese Kräfte übertragen, ohne dass ihre Verformung das Fahrverhalten unnötig beeinträchtigt.
Bremskräfte
Die Profilblöcke übertragen Längskräfte zwischen Reifen und Fahrbahn.
Lenkbewegungen
Die Steifigkeit der Profilbereiche beeinflusst das Verhalten bei seitlicher Belastung.
Profilkontakt
Eine abgestimmte Blockverformung unterstützt den kontrollierten Straßenkontakt.
Die Profilsteifigkeit wird durch Blockgeometrie, Rillenanordnung und Materialeigenschaften beeinflusst. Sie ist deshalb nicht mit der Härte der Gummimischung gleichzusetzen.
Varied Pattern – geräuschoptimierte Profilanordnung
Der Dunlop Grandtrek PT30 verwendet eine variierte Profilanordnung, die auf eine Reduzierung störender Abrollgeräusche ausgelegt ist.
Wenn Profilblöcke in gleichmäßigen Abständen auf die Fahrbahn treffen, entstehen wiederkehrende Anregungen. Durch unterschiedlich gestaltete Profilteilungen lässt sich die zeitliche Abfolge dieser Kontakte verändern.
Variable Blockanordnung
Unterschiedliche Profilteilungen verändern die Wiederholung der Kontaktimpulse.
Geräuschverteilung
Ausgeprägte Geräuschanteile sollen weniger stark auf einzelne Frequenzen konzentriert werden.
Fahrkomfort
Die Konstruktion berücksichtigt den ruhigen Straßenbetrieb moderner SUV.
Das tatsächliche Abrollgeräusch hängt außerdem von Fahrbahnbelag, Geschwindigkeit, Reifenfülldruck und Fahrzeugkonstruktion ab.
Warum der Grandtrek PT30 für moderne SUV entwickelt wurde
Moderne SUV verbinden häufig ein vergleichsweise hohes Fahrzeuggewicht mit Anforderungen an Komfort, präzises Lenkverhalten und Energieeffizienz.
Der Grandtrek PT30 berücksichtigt diese Eigenschaften durch seine Kombination aus Silica-Mischung, abgestimmter Profilsteifigkeit und geräuschoptimierter Profilgestaltung.
Fahrstabilität
Die Profilstruktur unterstützt die kontrollierte Übertragung von Längs- und Querkräften.
Komfort
Die variierte Profilanordnung zielt auf ein angenehmes Geräuschverhalten.
Effizienz
Die Laufflächenmischung berücksichtigt den Rollwiderstand als Entwicklungsziel.
Die tatsächlichen Fahreigenschaften hängen immer vom Zusammenspiel zwischen Reifen, Fahrwerk, Fahrzeuggewicht und Reifendimension ab.
Erstausrüstung Toyota RAV4 – fahrzeugspezifische Reifenentwicklung
Der Dunlop Grandtrek PT30 wurde unter anderem als Erstausrüstungsreifen für die fünfte Generation des Toyota RAV4 ausgewählt. Die Erstausrüstungsbelieferung wurde vom Reifenhersteller Sumitomo Rubber Industries im Zusammenhang mit dem 2019 eingeführten Modell dokumentiert.
Zu den Entwicklungszielen gehörten Fahrstabilität, Nassverhalten, Kraftstoffeffizienz und Verschleißbeständigkeit.
Fahrzeugabstimmung
Die Reifenentwicklung berücksichtigt definierte Anforderungen des vorgesehenen Fahrzeugmodells.
Straßenkomfort
Profilgestaltung und Geräuschoptimierung unterstützen den komfortorientierten SUV-Einsatz.
Effizienzkonzept
Die Silica-Mischung ist auf die Verbindung von Straßenhaftung und Rollwiderstand abgestimmt.
Für ausgewählte Toyota-RAV4-Ausführungen ist die Erstausrüstungsdimension 225/60 R18 100H dokumentiert. Diese Angabe beschreibt eine konkrete Anwendung und gilt nicht automatisch für andere Fahrzeugvarianten oder sämtliche Grandtrek-PT30-Dimensionen.
Nassfahrbahn – Zusammenspiel aus Silica-Mischung und Profilentwässerung
Beim Grandtrek PT30 wirken zwei unterschiedliche technische Konzepte zusammen: Die Silica-Mischung beeinflusst die Eigenschaften des Gummis, während die vier breiten Längsrillen den Wassertransport innerhalb des Profils unterstützen.
Enhanced Silica Compound
Die Materialabstimmung berücksichtigt die Kraftübertragung zwischen Gummi und nasser Fahrbahn.
Vier umlaufende Längsrillen
Die Profilkanäle schaffen Raum für Wasser, das aus der Aufstandsfläche verdrängt werden muss.
Die Gummimischung kann eine ausreichende Profilentwässerung nicht ersetzen. Umgekehrt garantieren breite Rillen allein keine hohe Nasshaftung.
Mit zunehmendem Verschleiß verringert sich das verfügbare Rillenvolumen. Deshalb ist die regelmäßige Kontrolle der Profiltiefe gerade bei einem häufig auf Autobahnen eingesetzten SUV wichtig.
Grandtrek PT30 und Grandtrek PT 2A – zwei unterschiedliche SUV-Konzepte
Die beiden Dunlop-Grandtrek-Profile sind straßenorientiert, setzen technisch jedoch unterschiedliche Schwerpunkte.
Grandtrek PT30
Enhanced Silica Compound, vier breite Längsrillen, asymmetrisches Profil und optimierte Profilsteifigkeit. Dokumentierte Erstausrüstungsanwendung unter anderem beim Toyota RAV4.
Grandtrek PT 2A
Digital Rolling Simulation, Multi-Pitch-Technologie sowie schmale und breite Querrillen. Dokumentierte Erstausrüstungsanwendung unter anderem beim Lexus LX.
Die Unterschiede beschreiben die jeweiligen Entwicklungsmerkmale. Sie bedeuten nicht, dass eines der Profile bei sämtlichen Fahrbedingungen grundsätzlich überlegen ist.
Sommerreifen, All-Season-Bezeichnung und deutsche Winterreifenpflicht
Der Grandtrek PT30 wird auf internationalen Märkten unterschiedlich eingeordnet. In Nordamerika wird er auch als Original-Equipment-All-Season-Reifen bezeichnet.
Für die Verwendung in Deutschland muss jedoch zwischen einer internationalen Produktkategorie und der gesetzlich vorgeschriebenen Wintereignung unterschieden werden.
M+S
Die Kennzeichnung Mud and Snow allein genügt in Deutschland nicht mehr als Nachweis der vorgeschriebenen Winterbereifung.
Alpine-Symbol (3PMSF)
Das Bergpiktogramm mit Schneeflocke ist bei winterlichen Straßenverhältnissen grundsätzlich erforderlich.
Für FT-Reifen wird der Grandtrek PT30 im Bereich SUV-/Offroad-Sommerreifen beschrieben. Eine abweichende Wintereignung darf nur für entsprechend gekennzeichnete konkrete Ausführungen angenommen werden.
Allradantrieb und Reifenpaarung – Abrollumfang beachten
Bei SUV mit Allradantrieb können unterschiedliche effektive Abrollumfänge der Reifen zu abweichenden Raddrehzahlen führen. Je nach Allradsystem bestehen besondere Anforderungen an die Reifenpaarung.
Reifengrößen
Nur zulässige Dimensionen und freigegebene Kombinationen verwenden.
Profiltiefen
Unterschiedlicher Verschleiß kann den effektiven Abrollumfang verändern.
Einzelner Reifenwechsel
Vor dem Austausch eines einzelnen Reifens die Fahrzeugherstellervorgaben prüfen.
Ein Erstausrüstungsprofil ersetzt keine Kontrolle der tatsächlich zulässigen Bereifung.
Reifendruck und Beladung – entscheidend für Kontaktfläche und Verschleiß
Der richtige Reifenfülldruck beeinflusst das Abrollverhalten, die Wärmeentwicklung und den Verschleiß des Grandtrek PT30.
Bei SUV können unterschiedliche Beladungszustände die tatsächlichen Achslasten deutlich verändern.
Alltagsbetrieb
Die für Fahrzeug und Reifendimension vorgesehenen Druckwerte einhalten.
Urlaubsbeladung
Bei höherer Zuladung gegebenenfalls angepasste Druckvorgaben berücksichtigen.
Anhängerbetrieb
Stützlast, Achslasten und besondere Fahrzeugvorgaben beachten.
Grundlagen erklärt unsere FT Reifendrucktabelle. Maßgeblich bleiben die Angaben des Fahrzeugherstellers für die konkrete Bereifung.
Profilverschleiß und regelmäßige Reifenkontrolle
Die technischen Eigenschaften des Grandtrek PT30 können nur bei einem ordnungsgemäßen Reifenzustand zuverlässig genutzt werden.
Profiltiefe
Regelmäßig kontrollieren, insbesondere vor längeren Fahrten bei Regen.
Verschleißbild
Einseitiger Abrieb kann auf Luftdruck- oder Fahrwerksprobleme hinweisen.
Reifenbeschädigungen
Nach Schlaglöchern und Bordsteinkontakten die Seitenwände und Lauffläche prüfen.
Bei Luftverlust, ungewöhnlichen Vibrationen oder sichtbaren Ausbeulungen sollte eine fachgerechte Reifenprüfung erfolgen. Innere Schäden sind von außen nicht immer eindeutig erkennbar.
FT Wissenswelt und Praxiswelt – SUV-Sommerreifen besser verstehen
Der Grandtrek PT30 zeigt, wie Silica-Mischung, Profilentwässerung und Profilsteifigkeit zusammenarbeiten. Die einzelnen Technologien erfüllen unterschiedliche Aufgaben und müssen innerhalb der Gesamtkonstruktion abgestimmt werden.
Dunlop Grandtrek PT30 kaufen – auf die passende Ausführung achten
Der Dunlop Grandtrek PT30 richtet sich an Fahrer, die einen straßenorientierten SUV-Reifen mit besonderem Augenmerk auf Nasshaftung, Geräuschkomfort und Rollwiderstand suchen.
Die Kombination aus Enhanced Silica Compound, vier breiten Längsrillen und asymmetrischer Profilgestaltung bildet den technischen Kern dieses Reifenmodells.
Vor dem Kauf sollten die vollständige Reifendimension, Lastindex, Geschwindigkeitsindex und mögliche Erstausrüstungsvorgaben geprüft werden. Die dokumentierte Toyota-RAV4-Anwendung bedeutet nicht automatisch eine Freigabe für jede Fahrzeugvariante.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Reifenkompetenz mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln.
Beim Dunlop Grandtrek PT30 erklären wir nicht nur die technischen Kennzeichnungen, sondern auch die Funktion der Silica-Mischung, die Bedeutung der vier Längsrillen und die fahrdynamischen Aufgaben des asymmetrischen Profils.
So wird Reifenwissen zur Grundlage einer fundierten Kaufentscheidung.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, technische Erklärungen und Einblicke aus unserer täglichen Praxis.
Häufige Fragen zum Dunlop Grandtrek PT30
Ist der Dunlop Grandtrek PT30 ein Sommerreifen oder Ganzjahresreifen?
Der Grandtrek PT30 wird international teilweise als All-Season-Reifen eingeordnet. Für die Verwendung in Deutschland ist entscheidend, ob die konkrete Reifenausführung das Alpine-Symbol (3PMSF) besitzt. Eine M+S-Kennzeichnung allein genügt bei winterlichen Straßenverhältnissen nicht als Nachweis der vorgeschriebenen Winterbereifung.
Was bewirkt die Enhanced Silica Tread Compound?
Die speziell abgestimmte Silica-Laufflächenmischung soll Nasshaftung, Trockenbremsverhalten und Rollwiderstand miteinander verbinden. Sie beeinflusst die mechanischen und dynamischen Eigenschaften des Gummis beim Kontakt mit der Fahrbahn.
Warum besitzt der Grandtrek PT30 vier breite Längsrillen?
Die vier umlaufenden Profilkanäle schaffen Wassertransportwege innerhalb der Lauffläche. Sie unterstützen die Verdrängung von Wasser aus der Reifenaufstandsfläche. Das tatsächliche Nassverhalten hängt zusätzlich von Gummimischung, Profiltiefe, Geschwindigkeit und Fahrbahnbedingungen ab.
Ist der Dunlop Grandtrek PT30 für den Toyota RAV4 geeignet?
Der Grandtrek PT30 wurde als Erstausrüstungsreifen für ausgewählte Toyota-RAV4-Ausführungen der fünften Generation dokumentiert. Ob eine bestimmte Reifendimension zum Fahrzeug passt, muss anhand der Fahrzeugpapiere und gegebenenfalls weiterer Herstellervorgaben geprüft werden.
Was bedeutet das asymmetrische Profil beim Grandtrek PT30?
Beim asymmetrischen Profil sind die Innen- und Außenzonen der Lauffläche unterschiedlich gestaltet. Dadurch lassen sich Anforderungen an Wasserableitung, Straßenkontakt und Handling innerhalb eines Profils abstimmen. Bei entsprechend gekennzeichneten Reifen müssen die Montageangaben Inside und Outside beachtet werden.
Dunlop Grandtrek PT30 – Silica-Technologie und SUV-Komfort
Der Dunlop Grandtrek PT30 verbindet eine speziell entwickelte Silica-Laufflächenmischung mit vier breiten Längsrillen, asymmetrischer Profilgestaltung und geräuschoptimierter Blockanordnung.
Sein technisches Konzept ist auf den Straßenbetrieb moderner SUV ausgerichtet und berücksichtigt Nasshaftung, Fahrstabilität, Abrollkomfort und Rollwiderstand.
Für die richtige Auswahl zählen die vollständige Reifenkennzeichnung, die Fahrzeuganforderungen und der vorgesehene Einsatzbereich.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.dunlop.de