Dunlop Grandtrek AT 5 225/65 R17 102H

Dunlop Grandtrek AT5 – SUV Sommerreifen für Straße und Offroad

Der Dunlop Grandtrek AT5 ist ein vielseitiger SUV- und 4x4-Reifen, der für den Einsatz auf Straße und im Gelände entwickelt wurde. Er bietet eine ausgewogene Kombination aus Fahrkomfort, stabiler Traktion und robuster Bauweise und eignet sich für den täglichen Einsatz sowie für Fahrten auf unbefestigten Wegen.

Optimiert für SUV und Geländewagen

Der Dunlop Grandtrek AT5 wurde speziell für SUV, Geländewagen und 4x4-Fahrzeuge konzipiert. Er bietet zuverlässige Fahreigenschaften im Stadtverkehr, auf Landstraßen und Autobahnen und ermöglicht zusätzlich Fahrten auf Schotter und leichtem Gelände.

• SUV Reifen für Straße und Offroad
• Geeignet für 4x4-Fahrzeuge und Geländewagen
• Für Alltag, Touring und Freizeit entwickelt
• Ausgelegt für gemischte Einsatzbedingungen

Ausgewogene Performance auf Straße und Gelände

Das All-Terrain-Profil sorgt für eine zuverlässige Traktion auf unterschiedlichen Untergründen. Es unterstützt stabile Fahreigenschaften auf Asphalt und bietet gleichzeitig Grip auf Schotter und unbefestigten Wegen.

Stabiles Handling und komfortables Fahrverhalten

Die Konstruktion des Dunlop Grandtrek AT5 unterstützt eine ruhige Straßenlage und ein kontrollierbares Fahrverhalten. Dadurch eignet sich der Reifen sowohl für den täglichen Einsatz als auch für längere Fahrten.

Robuste Bauweise und lange Laufleistung

Die widerstandsfähige Gummimischung trägt zu einer gleichmäßigen Abnutzung bei und unterstützt eine lange Nutzungsdauer. Die stabile Bauweise bietet zusätzliche Sicherheit bei Fahrten abseits befestigter Straßen.

Hinweis zur saisonalen Nutzung

Der Dunlop Grandtrek AT5 ist ein Sommerreifen für SUV und Geländewagen. Viele Ausführungen verfügen über eine M+S-Kennzeichnung (Matsch und Schnee), besitzen jedoch in der Regel kein Schneeflockensymbol (3PMSF) und sind daher nicht als vollwertige Winterreifen geeignet. Für winterliche Straßenverhältnisse sollten geeignete Winterreifen verwendet werden.

Einsatzbereiche

• SUV und Geländewagen
• 4x4-Fahrzeuge
• Stadtverkehr
• Autobahn
• Landstraße
• Offroad und Gelände

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: PKW-Reifen (SUV / 4x4)
• Einsatzbereich: Sommer
• Fahrzeugtyp: SUV / Geländewagen
• Profil: All-Terrain (Straße und Gelände)
• Traktion: Zuverlässig auf Asphalt und unbefestigten Wegen
• Handling: Stabil und kontrollierbar
• Laufleistung: Gleichmäßig und langlebig
• Komfort: Für Alltag und Touring ausgelegt
• Wintertauglichkeit: Teilweise M+S, in der Regel ohne 3PMSF
• Elektrofahrzeuge: Für SUV geeignet, jedoch nicht speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt

Hinweis zur Nutzung

Der Dunlop Grandtrek AT5 ist für den überwiegenden Einsatz auf der Straße konzipiert, bietet jedoch zusätzliche Traktion im Gelände. Für anspruchsvolle Offroad-Bedingungen oder winterliche Straßenverhältnisse sollten entsprechend spezialisierte Reifen verwendet werden.

Hinweis zur Auswahl

Bitte achten Sie vor dem Kauf auf die passende Reifendimension sowie die Freigaben Ihres Fahrzeugherstellers.

Hersteller Dunlop

Dunlop ist ein traditionsreicher Reifenhersteller und entwickelt Reifenlösungen für PKW, SUV, Motorräder und Motorsport mit Fokus auf Sicherheit, Performance und Fahrkomfort.

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Herstellerseite:
https://www.dunlop.eu/

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Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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