- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | Quad | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 265 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | T (bis 190 km/h) | |
| Traglastindex : | 112 |
Dunlop Grandtrek AT22 – robuster SUV-Reifen mit All-Terrain-Charakter
Der Dunlop Grandtrek AT22 ist ein straßenorientierter All-Terrain-Reifen für SUV und Geländewagen. Er verbindet eine auf Fahrstabilität und Komfort abgestimmte Lauffläche mit einer robusten Konstruktion für zusätzliche Beanspruchungen auf unbefestigten Wegen.
Zu seinen technischen Besonderheiten gehören die von Dunlop beschriebene Robust Case Construction, eine Silica-Gummimischung, stabile zentrale Profilbereiche und seitliche Profilrillen für Traktion auf unterschiedlichen Untergründen.
Der Grandtrek AT22 wurde auch als Erstausrüstungsreifen für ausgewählte große Geländewagen entwickelt. Seine Konstruktion berücksichtigt damit die Anforderungen schwererer SUV bei Straßenfahrten und gelegentlichen Geländeeinsätzen.
Auf zusätzliche mechanische Beanspruchungen ausgelegte Karkasse.
Abgestimmte Laufflächenmischung für den Straßeneinsatz.
Unterstützt Geradeauslauf und Fahrstabilität.
Asphalt und geeignete leichte bis moderate Offroad-Strecken.
Robust Case Construction – die widerstandsfähige Karkassenkonstruktion
Eine wesentliche Besonderheit des Dunlop Grandtrek AT22 ist seine von Dunlop als Robust Case Construction bezeichnete Karkassenkonstruktion.
Bei schweren Geländewagen muss der Reifen nicht nur Antriebs-, Brems- und Seitenführungskräfte übertragen. Auf Schotterstraßen und unebenen Wegen kommen zusätzliche Belastungen durch Steine, Fahrbahnkanten und wechselnde Radlasten hinzu.
Karkassenstabilität
Die Konstruktion unterstützt den Reifen unter den für schwere SUV typischen Belastungen.
Unebene Untergründe
Die robuste Auslegung berücksichtigt zusätzliche mechanische Beanspruchungen abseits glatten Asphalts.
Belastungswechsel
Die Reifenstruktur arbeitet unter wechselnden Kräften beim Bremsen, Lenken und Überfahren von Unebenheiten.
Die robuste Konstruktion erhöht die Eignung für das vorgesehene Einsatzprofil. Sie macht den Reifen jedoch nicht unempfindlich gegen scharfkantige Steine, Durchschläge oder Seitenwandverletzungen.
Silica Compound – Gummimischung für kontrolliertes Fahrverhalten
Dunlop nennt beim Grandtrek AT22 eine Silica-basierte Laufflächenmischung. Sie ist Teil der Abstimmung zwischen Haftung, Bremsverhalten, Fahrstabilität und Rollwiderstand.
Silica ist ein Füllstoff innerhalb der Gummimischung. Seine Wirkung hängt von der gesamten Rezeptur und der Verbindung mit den übrigen Mischungsbestandteilen ab.
Bremsverhalten
Die Mischung unterstützt die Übertragung von Verzögerungskräften auf die Fahrbahn.
Kurvenführung
Die Materialabstimmung beeinflusst die Haftung der Lauffläche unter Seitenkräften.
Rollwiderstand
Dunlop berücksichtigt auch die Energieverluste beim Abrollen des Reifens.
Aus der Verwendung von Silica lassen sich keine einheitlichen EU-Labelwerte oder konkreten Verbrauchsvorteile für sämtliche AT22-Dimensionen ableiten.
Stabile zentrale Profilblöcke – Kontrolle bei höheren Geschwindigkeiten
Der Grandtrek AT22 besitzt eine auf Stabilität ausgelegte zentrale Profilzone. Dunlop hebt deren Steifigkeit als Beitrag zum kontrollierten Fahrverhalten hervor.
Gerade bei größeren Geländewagen ist eine abgestimmte Profilblockverformung wichtig, weil Reifen beim Lenken und Bremsen erhebliche Kräfte übertragen müssen.
Geradeauslauf
Die Profilmitte unterstützt eine gleichmäßige Kraftübertragung bei konstanter Fahrt.
Lenkbewegungen
Die Profilsteifigkeit beeinflusst die Reaktion auf Lenkbefehle.
Bremskräfte
Die Kontaktflächen übertragen Verzögerungskräfte zwischen Reifen und Fahrbahn.
Das tatsächliche Fahrverhalten wird zusätzlich von Reifendimension, Luftdruck, Fahrzeuggewicht, Achsgeometrie und Fahrwerk bestimmt.
Breite seitliche Profilrillen – zusätzliche Traktion auf losem Untergrund
Zu den charakteristischen Elementen des Grandtrek AT22 gehören seine seitlichen Profilrillen. Sie schaffen zusätzliche Eingriffskanten und Freiräume innerhalb der Lauffläche.
Auf geeigneten Schotter- oder Feldwegen können diese Profilbereiche die Übertragung von Antriebskräften unterstützen. Auf nasser Straße tragen die Rillen außerdem zur Wasserableitung bei.
Schotter
Profilkanten können auf lockerem, tragfähigem Untergrund zusätzliche Traktion ermöglichen.
Feldwege
Die Profilgestaltung unterstützt gelegentliche Fahrten auf geeigneten unbefestigten Wegen.
Nasse Fahrbahn
Die Rillen schaffen Raum, um Wasser aus der Aufstandsfläche abzuleiten.
Wie gut ein Reifen auf losem Untergrund funktioniert, hängt wesentlich von Untergrundfestigkeit, Profilzustand, Radlast und Fahrweise ab.
All-Terrain im Alltag – Straße, Schotter und leichtes Gelände
Der Dunlop Grandtrek AT22 richtet sich an Geländewagenfahrer, die einen großen Teil ihrer Strecke auf Asphalt zurücklegen, gelegentlich aber auch unbefestigte Wege nutzen.
Seine Profilgestaltung und Karkassenkonstruktion verfolgen deshalb einen anderen Schwerpunkt als reine Straßenreifen oder stark grobstollige Mud-Terrain-Reifen.
Asphalt
Der Schwerpunkt liegt auf kontrolliertem Fahrverhalten, Stabilität und Komfort.
Schotter und Feldwege
Profil und robuste Konstruktion berücksichtigen zusätzliche Belastungen.
Anspruchsvolles Gelände
Tiefer Schlamm, große Felsen und extreme Verschränkung erfordern gegebenenfalls spezialisierte Reifen.
Passendes Hintergrundwissen bietet die FT Praxiswelt zu SUV-Sommerreifen auf Feldwegen und in leichtem Gelände.
Fahrstabilität bei schweren Geländewagen
Große SUV und Geländewagen stellen hohe Anforderungen an die Reifen. Das Fahrzeuggewicht, ein vergleichsweise hoher Schwerpunkt und gegebenenfalls schwere Beladung beeinflussen die Radlasten während der Fahrt.
Der Grandtrek AT22 kombiniert dafür eine robuste Reifenstruktur mit einer auf stabile Profilbereiche abgestimmten Lauffläche.
Bremsen
Beim Verzögern verlagert sich dynamische Radlast zur Vorderachse.
Kurvenfahrt
Die äußeren Räder werden stärker belastet und müssen zusätzliche Seitenkräfte übertragen.
Beladung
Gepäck und Anhängerbetrieb können die tatsächlichen Achslasten verändern.
Der Reifen muss deshalb hinsichtlich Größe, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsfreigabe exakt zu den Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugs passen.
Erstausrüstung – der Grandtrek AT22 bei Toyota und Lexus
Der Grandtrek AT22 wurde unter anderem für ausgewählte Fahrzeuge der Toyota-Land-Cruiser-Familie und weitere große Geländewagen eingesetzt. Auch für bestimmte Lexus-Modelle sind entsprechende Erstausrüstungsanwendungen dokumentiert.
Bei einer Erstausrüstungsentwicklung werden Reifen und Fahrzeug hinsichtlich bestimmter Eigenschaften aufeinander abgestimmt. Dazu können Fahrkomfort, Handling, Belastbarkeit und das vorgesehene Einsatzprofil gehören.
Fahrzeugspezifische Abstimmung
Eine OE-Anwendung bezieht sich auf definierte Fahrzeugmodelle und konkrete Reifenausführungen.
Keine pauschale Freigabe
Ein Grandtrek AT22 ist nicht allein aufgrund seines Profilnamens für jeden Land Cruiser oder Lexus geeignet.
Bei der Ersatzbereifung müssen die vollständige Dimension, Last- und Geschwindigkeitsindizes sowie gegebenenfalls besondere Fahrzeugherstellervorgaben berücksichtigt werden.
Grandtrek AT22 und Grandtrek AT20 – unterschiedliche Entwicklungsschwerpunkte
Beide Reifen gehören zur Dunlop-Grandtrek-Familie und verbinden Straßeneigenschaften mit einer gewissen Vielseitigkeit auf unbefestigten Wegen. Die dokumentierten technischen Schwerpunkte unterscheiden sich jedoch.
Dunlop Grandtrek AT20
Straßenorientiertes SUV-Konzept mit besonderem Schwerpunkt auf Fahrkomfort, optimierter Kontaktfläche und Wasserableitung.
Dunlop Grandtrek AT22
Robuste Karkassenkonstruktion, Silica Compound, stabile zentrale Profilbereiche und seitliche Rillen für zusätzliche Traktion.
Diese Unterschiede beschreiben die jeweiligen Konstruktionsschwerpunkte. Daraus lässt sich ohne identische Vergleichsbedingungen keine pauschale Aussage ableiten, dass eines der Profile grundsätzlich besser bremst, länger hält oder im Gelände überlegen ist.
Ist der Dunlop Grandtrek AT22 ein Ganzjahresreifen?
Die Einordnung des Grandtrek AT22 erfordert besondere Aufmerksamkeit. International können AT22-Ausführungen mit M+S-Kennzeichnung oder saisonübergreifenden Profilbeschreibungen vorkommen.
Eine solche Kennzeichnung ist jedoch nicht automatisch gleichbedeutend mit einem nach deutschem Recht wintertauglichen Ganzjahresreifen.
M+S-Kennzeichnung
Die Buchstaben stehen für Mud and Snow. M+S allein erfüllt in Deutschland bei winterlichen Straßenverhältnissen nicht mehr die Anforderungen an die vorgeschriebene Winterbereifung.
Alpine-Symbol (3PMSF)
Das Bergpiktogramm mit Schneeflocke ist die maßgebliche Kennzeichnung für gesetzlich anerkannte Winterbereifung.
Reifenaufbau, Seitenwand und mechanische Belastungen
Die Robust Case Construction des Grandtrek AT22 ist für den Einsatz auf unterschiedlichen Fahrbahnoberflächen relevant. Trotzdem bleibt die Reifenflanke gegenüber bestimmten mechanischen Einwirkungen besonders empfindlich.
Scharfkantige Steine
Können Schnitte und andere Beschädigungen an Lauffläche oder Seitenwand verursachen.
Schlaglöcher
Starke Stöße können Reifenstruktur und Felge beschädigen.
Zu niedriger Luftdruck
Kann Walkarbeit, Erwärmung und die Belastung der Reifenstruktur erhöhen.
Nach einem starken Anprall sollten sichtbare Schäden, ungewöhnliche Vibrationen und Luftverlust ernst genommen werden. Eine innere Karkassenbeschädigung ist von außen nicht immer eindeutig erkennbar.
Allradantrieb und Abrollumfang – die Reifen müssen zusammenpassen
Bei permanenten und zuschaltbaren Allradsystemen können die Vorgaben zur Reifenpaarung unterschiedlich ausfallen.
Unterschiedliche Abrollumfänge führen zu abweichenden Raddrehzahlen. Je nach Antriebskonstruktion können deshalb größere Unterschiede zwischen den Reifen problematisch sein.
Dimensionen
Nur die für das Fahrzeug zulässigen Größen und Kombinationen verwenden.
Profiltiefe
Starke Verschleißunterschiede können den effektiven Abrollumfang beeinflussen.
Herstellervorgaben
Bei Ersatz einzelner Reifen die Anforderungen des Allradsystems beachten.
Insbesondere bei schweren Geländewagen sollte ein einzelner Reifentausch nicht ohne Berücksichtigung der übrigen Bereifung erfolgen.
Tragfähigkeit, Reifengröße und Geschwindigkeitsindex
Der Dunlop Grandtrek AT22 ist in unterschiedlichen Reifendimensionen dokumentiert. Die technischen Kennwerte können sich zwischen den Ausführungen unterscheiden.
Lastindex
Beschreibt die zulässige Tragfähigkeit des einzelnen Reifens unter festgelegten Bedingungen.
Speed Symbol
Gibt die zulässige Geschwindigkeitskategorie der konkreten Reifenausführung an.
Reifendimension
Muss zu Fahrzeug, Felge und genehmigter Rad-Reifen-Kombination passen.
Auch wenn der AT22 als Erstausrüstungsreifen für bestimmte Geländewagen verwendet wird, ersetzt dies nicht die Prüfung der konkreten Fahrzeugfreigabe.
Reifendruck und Anhängerbetrieb
Bei großen SUV und Geländewagen verändert die Beladung die Belastung der Reifen erheblich. Auch Anhängerbetrieb kann zu höheren tatsächlichen Achslasten führen.
Der korrekte Reifenfülldruck ist deshalb nicht nur für den Komfort, sondern auch für Wärmeentwicklung, Fahrstabilität und Verschleiß entscheidend.
Normalbetrieb
Die vorgesehenen Fahrzeugherstellerwerte für den jeweiligen Beladungszustand beachten.
Volle Beladung
Gegebenenfalls gelten höhere Druckvorgaben als im unbeladenen Zustand.
Anhängerbetrieb
Stützlast, Achslast und gegebenenfalls besondere Fahrzeugvorgaben berücksichtigen.
Die FT Reifendrucktabelle erläutert wichtige Grundlagen. Maßgeblich bleiben die konkreten Angaben des Fahrzeugherstellers.
FT Wissenswelt und Praxiswelt SUV & Offroad-Sommerreifen
Die technischen Eigenschaften des Grandtrek AT22 lassen sich am besten verstehen, wenn Reifenaufbau, Profilgestaltung, Fahrzeuggewicht und tatsächlicher Geländeeinsatz gemeinsam betrachtet werden.
Dunlop Grandtrek AT22 kaufen – worauf es bei der Auswahl ankommt
Der Dunlop Grandtrek AT22 ist besonders für Fahrer interessant, die einen robust konstruierten, straßenorientierten SUV- und Geländewagenreifen mit zusätzlicher Eignung für gelegentliche unbefestigte Strecken suchen.
Bei der Auswahl müssen die Reifendimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsfreigabe und gegebenenfalls die fahrzeugspezifische Erstausrüstungsausführung stimmen.
Die Kombination aus Robust Case Construction, Silica Compound und stabiler Profilgestaltung macht den AT22 zu einem eigenständigen Reifen innerhalb der Dunlop-Grandtrek-Familie.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung im Reifenhandel mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln.
Beim Grandtrek AT22 betrachten wir nicht nur die Reifendimension, sondern auch die robuste Karkassenkonstruktion, die Profilgestaltung, den tatsächlichen Geländeeinsatz und die Anforderungen schwerer Allradfahrzeuge.
Unser Ziel ist es, technische Zusammenhänge verständlich zu erklären und Kunden bei der Auswahl einer passenden Bereifung zu unterstützen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, technische Erklärungen und Einblicke aus unserer täglichen Praxis.
Häufige Fragen zum Dunlop Grandtrek AT22
Ist der Dunlop Grandtrek AT22 ein Sommerreifen oder Ganzjahresreifen?
Der Grandtrek AT22 wird international teilweise mit M+S-Kennzeichnung angeboten. Für den deutschen Markt darf daraus keine pauschale Wintereignung abgeleitet werden. Bei winterlichen Straßenverhältnissen ist grundsätzlich eine Bereifung mit Alpine-Symbol (3PMSF) erforderlich. Die konkrete Reifenausführung muss entsprechend geprüft werden.
Was bedeutet Robust Case Construction beim Grandtrek AT22?
Dunlop bezeichnet damit die robuste Karkassenkonstruktion des Reifens. Sie ist auf zusätzliche mechanische Beanspruchungen ausgelegt, wie sie bei schweren Geländewagen und Fahrten auf unbefestigten Wegen auftreten können. Einen vollständigen Schutz vor Reifenschäden bietet sie nicht.
Für welche Geländebedingungen ist der Grandtrek AT22 geeignet?
Sein Schwerpunkt liegt auf befestigten Straßen und geeigneten leichten bis moderaten Offroad-Strecken. Feldwege und Schotterstraßen können zum Einsatzprofil gehören. Für extremes Gelände, tiefen Schlamm und anspruchsvolle Felsstrecken sind spezialisierte Offroadreifen häufig besser geeignet.
Ist der Dunlop Grandtrek AT22 für einen Toyota Land Cruiser geeignet?
Der AT22 ist für ausgewählte Toyota-Land-Cruiser-Ausführungen als Erstausrüstungsreifen dokumentiert. Die Eignung für ein bestimmtes Fahrzeug hängt jedoch von Reifengröße, Last- und Geschwindigkeitsindex sowie gegebenenfalls fahrzeugspezifischen Vorgaben ab.
Was unterscheidet den Grandtrek AT22 vom Grandtrek AT20?
Beim AT22 dokumentiert Dunlop insbesondere die Robust Case Construction, eine Silica-Gummimischung, stabile zentrale Profilbereiche und seitliche Rillen für zusätzliche Traktion. Beim AT20 stehen in der Herstellerbeschreibung vor allem der komfortorientierte Straßenkontakt und die Wasserableitung im Vordergrund. Daraus ergibt sich keine pauschale Rangfolge der beiden Reifen.
Dunlop Grandtrek AT22 – robuste Konstruktion für vielseitige SUV-Einsätze
Der Dunlop Grandtrek AT22 verbindet eine robuste Karkassenkonstruktion mit einer auf Stabilität, Fahrkomfort und zusätzliche Traktion abgestimmten Profilgestaltung.
Mit Robust Case Construction, Silica Compound, stabilen zentralen Profilblöcken und seitlichen Profilrillen besitzt er eigenständige technische Merkmale für den Einsatz auf der Straße und auf geeigneten unbefestigten Wegen.
Für die richtige Auswahl zählen die vollständige Reifendimension, die Fahrzeugfreigabe, die Tragfähigkeit und das tatsächliche Einsatzprofil.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.dunlop.de