- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | Quad | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 265 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | S (bis 180 km/h) | |
| Traglastindex : | 112 |
Dunlop Grandtrek AT20 – komfortorientierter SUV-Reifen für Straße und leichte Offroad-Einsätze
Der Dunlop Grandtrek AT20 ist ein straßenorientierter Reifen für SUV, Geländewagen und ausgewählte 4x4-Fahrzeuge. Seine Profilgestaltung verbindet Fahrkomfort, eine auf gleichmäßigen Straßenkontakt abgestimmte Lauffläche und Traktion auf befestigten sowie leichteren unbefestigten Wegen.
Der AT20 gehört zur Grandtrek-Familie von Dunlop und richtet sich an Fahrzeuge, die überwiegend auf Asphalt eingesetzt werden, gelegentlich aber auch Feldwege, Schotterstraßen oder andere befestigungsarme Strecken befahren.
Zu den wesentlichen Merkmalen zählen eine optimierte Aufstandsfläche, wasserableitende Profilkanäle und eine auf ruhiges Abrollen ausgelegte Profil- und Gummimischungsabstimmung.
Für straßenorientierte Geländewagen und SUV.
Auf ruhiges Abrollen und kontrolliertes Handling abgestimmt.
Profilkanäle unterstützen die Verdrängung von Wasser.
Für gelegentliche Fahrten auf geeigneten unbefestigten Wegen.
Das technische Konzept des Dunlop Grandtrek AT20
Ein straßenorientierter SUV-Reifen muss andere Anforderungen erfüllen als ein grobstolliger Geländereifen. Auf Asphalt stehen Bremskraftübertragung, Seitenführung, Nassverhalten und Geräuschkomfort im Vordergrund.
Bei gelegentlichen Fahrten auf Schotter oder Feldwegen kommen zusätzliche Belastungen durch lose Oberflächen und Fahrbahnunebenheiten hinzu.
Kontaktfläche
Die Lauffläche soll einen möglichst gleichmäßigen Straßenkontakt unterstützen.
Profilkanäle
Rillen nehmen Wasser auf und führen es aus dem Kontaktbereich.
Profilblöcke
Übertragen Antriebs-, Brems- und Seitenführungskräfte.
Komfortabstimmung
Profil und Mischung unterstützen ein angenehmes Abrollverhalten.
Die Stärke des AT20 liegt in dieser Kombination. Er ist auf einen hohen Straßenanteil ausgelegt und nicht als Ersatz für einen spezialisierten Mud-Terrain-Reifen vorgesehen.
Optimierte Aufstandsfläche – gleichmäßiger Kontakt zur Fahrbahn
Dunlop hebt beim Grandtrek AT20 die Optimierung des Straßenkontakts hervor. Ziel ist eine möglichst gleichmäßige Kraftübertragung zwischen Lauffläche und Fahrbahn.
Gerade bei SUV und Geländewagen beeinflussen Fahrzeuggewicht, Schwerpunkt und Radlastverteilung die Belastung des Reifens.
Geradeausfahrt
Eine abgestimmte Kontaktzone unterstützt ein ruhiges und stabiles Abrollen.
Bremsen
Die Profilflächen übertragen Verzögerungskräfte auf die Fahrbahn.
Kurvenfahrt
Die Reifenschultern übernehmen einen größeren Anteil der Seitenführungskräfte.
Die tatsächliche Größe und Form der Aufstandsfläche hängt unter anderem von Reifendimension, Luftdruck, Radlast und Fahrzustand ab. Eine optimierte Kontaktfläche bedeutet daher nicht, dass sie unter allen Bedingungen unverändert bleibt.
Profilgestaltung – Straßenkomfort mit zusätzlicher Traktion
Der Grandtrek AT20 verwendet ein Profilkonzept, das den überwiegenden Straßeneinsatz mit zusätzlichen Anforderungen auf leichteren unbefestigten Untergründen verbindet.
Die Profilblöcke stellen den Kontakt zur Fahrbahn her, während Rillen und Einschnitte zusätzliche Kanten sowie Raum zur Wasserverdrängung bereitstellen.
Zentrale Profilbereiche
Unterstützen Geradeauslauf und die Übertragung von Antriebs- und Bremskräften.
Profilrillen
Unterstützen Wassertransport und die Traktion auf geeigneten losen Oberflächen.
Schulterbereiche
Übernehmen Seitenführungskräfte und beeinflussen die Stabilität in Kurven.
Ein grob wirkendes Profil allein ist kein Nachweis für hohe Geländetraktion. Entscheidend sind die gesamte Profilgeometrie, der Untergrund und die konkrete Reifenbauart.
Die technischen Aufgaben der einzelnen Profilzonen erklärt unsere FT Wissenswelt zum Profilaufbau bei SUV-Sommerreifen.
Wasserableitung und Nassverhalten
Auf nasser Fahrbahn muss der Reifen Wasser aus der Kontaktzone verdrängen, damit ausreichend direkter Kontakt zwischen Gummi und Fahrbahnoberfläche erhalten bleibt.
Der Dunlop Grandtrek AT20 nutzt hierfür eine abgestimmte Anordnung von Profilkanälen.
Wassertransport
Die Rillen schaffen Raum zur Aufnahme und Weiterleitung von Wasser.
Profilkontakt
Die verbleibenden Laufflächenbereiche übertragen Brems- und Seitenführungskräfte.
Aquaplaning
Die Wasserableitung kann das Risiko verringern, die physikalischen Grenzen aber nicht aufheben.
Mit sinkender Profiltiefe reduziert sich das verfügbare Rillenvolumen. Deshalb sind Profiltiefe, Geschwindigkeit, Wasserstand und Luftdruck für das Verhalten bei Starkregen besonders wichtig.
Die Nasshaftungsklasse im EU-Reifenlabel ist größen- beziehungsweise ausführungsspezifisch und darf nicht pauschal auf alle Grandtrek-AT20-Reifen übertragen werden.
Abrollkomfort und Geräuschentwicklung
Ein wichtiger Entwicklungsbereich des Grandtrek AT20 ist der Fahrkomfort. Dunlop richtet das Profil auf ein angenehmes Abrollverhalten im täglichen Straßenverkehr aus.
Geräusche entstehen unter anderem durch den Kontakt der Profilblöcke mit der Fahrbahn, Luftbewegungen in den Rillen und Schwingungen innerhalb des Reifens.
Profilabstimmung
Die Block- und Rillenverteilung beeinflusst die Geräuschanregung.
Gummimischung
Die Materialeigenschaften beeinflussen Dämpfung und Abrollverhalten.
Fahrzeugkomfort
Reifen, Fahrwerk und Fahrzeugdämmung bestimmen gemeinsam den wahrgenommenen Geräuschpegel.
Die im EU-Reifenlabel ausgewiesenen externen Rollgeräuschwerte beziehen sich auf die jeweilige Reifenausführung. Sie entsprechen nicht unmittelbar dem Geräuschpegel im Fahrzeuginnenraum.
Fahrstabilität bei SUV und Geländewagen
SUV und Geländewagen besitzen häufig höhere Fahrzeuggewichte und Schwerpunkte als klassische Pkw. Dadurch verändern sich bei Bremsen, Beschleunigen und Kurvenfahrt die dynamischen Radlasten.
Der Grandtrek AT20 ist auf diese Anforderungen des straßenorientierten SUV-Einsatzes abgestimmt.
Lenkreaktion
Profilsteifigkeit und Karkassenverformung beeinflussen die Reaktion auf Lenkbewegungen.
Seitenführung
Die Reifenschultern übertragen Kräfte bei Kurvenfahrt.
Lastwechsel
Die Reifenstruktur arbeitet unter wechselnden Brems-, Antriebs- und Seitenkräften.
Ein höheres Fahrzeuggewicht erfordert eine zur tatsächlichen Achslast passende Tragfähigkeit. Die Bezeichnung SUV allein sagt nichts über den erforderlichen Lastindex aus.
Leichtes Gelände – wo der Grandtrek AT20 eingesetzt werden kann
Der Grandtrek AT20 besitzt ein straßenorientiertes All-Terrain-Konzept. Damit ist er vor allem für Asphalt und gelegentliche Fahrten auf geeigneten unbefestigten Wegen interessant.
Feldwege
Auf festen, trockenen Wegen kann das Profil zusätzliche Traktionskanten bereitstellen.
Schotterstraßen
Fahrweise und Geschwindigkeit müssen an lose Steine und Unebenheiten angepasst werden.
Unbefestigte Zufahrten
Für gelegentliche leichte Einsätze, sofern Untergrund und Fahrzeug dies zulassen.
Für tiefen Schlamm, stark ausgefahrene Offroad-Strecken oder scharfkantiges Felsgelände sind spezialisierte Geländereifen häufig die geeignetere Wahl.
Mehr dazu in unserer FT Praxiswelt: SUV-Sommerreifen auf Feldwegen und in leichtem Gelände.
Grandtrek AT20 – Straßenreifen, All-Terrain oder Mud-Terrain?
Die Bezeichnung „AT“ im Modellnamen verweist auf den All-Terrain-Charakter. Trotzdem sollte der Grandtrek AT20 nicht mit einem stark geländeorientierten A/T- oder M/T-Reifen gleichgesetzt werden.
Straßenorientierte SUV-Reifen
Schwerpunkt auf Asphalt, Fahrkomfort, Nassverhalten und stabilem Straßenkontakt.
Grandtrek AT20
Straßenorientiertes Konzept mit zusätzlicher Eignung für geeignete leichte Offroad-Einsätze.
Grobe M/T-Reifen
Deutlich stärker auf lose, schlammige und anspruchsvolle Geländebedingungen ausgelegt.
Für die Reifenauswahl zählt deshalb nicht nur die Profilbezeichnung, sondern vor allem der tatsächliche Anteil von Straße und Gelände.
All Season Tread Design – warum der AT20 nicht automatisch ein Ganzjahresreifen ist
In internationalen Dunlop-Unterlagen wird der Grandtrek AT20 teilweise mit dem Begriff All Season Tread Design beschrieben.
Damit wird die internationale Ausrichtung des Profils auf unterschiedliche Fahrbahnzustände bezeichnet. Die Bezeichnung ist jedoch nicht mit einer automatischen Wintereignung nach deutschem Recht gleichzusetzen.
Internationale Profilbeschreibung
„All Season“ beschreibt in bestimmten Märkten ein vielseitiges Straßenprofil. Die Einstufung kann sich regional unterscheiden.
Winterrecht in Deutschland
Bei winterlichen Straßenverhältnissen ist grundsätzlich eine Bereifung mit Alpine-Symbol (3PMSF) erforderlich.
Für dokumentierte europäische AT20-Ausführungen ist im EU-Produktdatenblatt keine Eignung für schwere Schneebedingungen ausgewiesen.
Gummimischung und gleichmäßiger Profilverschleiß
Dunlop stimmt beim Grandtrek AT20 die Laufflächenmischung auf den komfortorientierten SUV-Straßeneinsatz ab.
Zusammen mit der Profilgestaltung soll dies einen ausgewogenen Kontakt zur Fahrbahn und ein kontrolliertes Verschleißverhalten unterstützen.
Materialeigenschaften
Die Gummimischung beeinflusst Haftung, Dämpfung und Abrieb.
Lastverteilung
Die Aufstandsfläche beeinflusst, wie Kräfte in die Lauffläche eingeleitet werden.
Verschleißbild
Luftdruck, Achsgeometrie und Fahrweise beeinflussen die Abnutzung.
Eine bestimmte Laufleistung lässt sich nicht größenübergreifend garantieren. Insbesondere bei schweren SUV, häufigem Anhängerbetrieb oder hohem Autobahnanteil können die Belastungen stark variieren.
Tragfähigkeit und Fahrzeugzuordnung
Der Grandtrek AT20 wird in verschiedenen Dimensionen und Tragfähigkeitsausführungen angeboten. Bei der Auswahl müssen die vollständigen Reifenkennzeichnungen zu den Fahrzeuganforderungen passen.
Lastindex
Gibt die zulässige Belastbarkeit des einzelnen Reifens unter festgelegten Bedingungen an.
Geschwindigkeitsindex
Muss den für das Fahrzeug geltenden Anforderungen entsprechen.
Reifengröße
Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen zur zulässigen Rad-Reifen-Kombination passen.
Bei SUV und Geländewagen sind neben dem zulässigen Gesamtgewicht besonders die tatsächlichen Achslasten und gegebenenfalls erhöhte Lasten im Anhängerbetrieb zu berücksichtigen.
Ein bestimmter Lastindex oder eine spezielle verstärkte Bauart darf nicht pauschal für sämtliche AT20-Dimensionen angenommen werden.
Allradantrieb – Abrollumfang und Profiltiefe beachten
Bei Allradfahrzeugen können unterschiedliche Abrollumfänge zu abweichenden Raddrehzahlen führen. Abhängig vom Allradsystem können deshalb bestimmte Anforderungen an Reifenpaarung und Profiltiefenunterschiede bestehen.
Gleiche Dimension
Die vorgeschriebenen Größen und Kombinationen müssen eingehalten werden.
Profiltiefe
Starke Unterschiede können den tatsächlichen Abrollumfang beeinflussen.
Herstellervorgaben
Die Anforderungen des jeweiligen Allradsystems sind maßgeblich.
Der Austausch nur eines einzelnen Reifens kann bei bestimmten Allradfahrzeugen eine zusätzliche technische Prüfung erforderlich machen.
Reifendruck – wichtig für Komfort, Verschleiß und Belastbarkeit
Der Reifenfülldruck beeinflusst die Aufstandsfläche, die Seitenwandverformung und die Wärmeentwicklung.
Bei einem SUV können Fahrzeuggewicht, Gepäck, Anhängerbetrieb und längere Autobahnfahrten die Anforderungen zusätzlich erhöhen.
Zu niedriger Druck
Kann erhöhte Walkarbeit, Erwärmung und mechanische Belastungen verursachen.
Zu hoher Druck
Kann Komfort und die Verteilung des Fahrbahnkontakts verändern.
Richtiger Druck
Richtet sich nach Fahrzeugvorgaben, Reifengröße und Beladungszustand.
Die passenden Werte müssen den Angaben des Fahrzeugherstellers entnommen werden. Weitere Grundlagen bietet unsere FT Reifendrucktabelle.
Reifenpflege und Kontrolle nach Schotterfahrten
Auch wenn der Grandtrek AT20 für gelegentliche leichte Offroad-Einsätze ausgelegt ist, können Steine, Schlaglöcher und scharfkantige Gegenstände Reifen und Felgen beschädigen.
Seitenwände
Auf Schnitte, Scheuerstellen und ungewöhnliche Ausbeulungen kontrollieren.
Lauffläche
Auf Fremdkörper, tiefe Einschnitte und unregelmäßigen Abrieb prüfen.
Felgen
Nach starken Schlägen auf sichtbare Schäden und möglichen Luftverlust achten.
Bei Verdacht auf strukturelle Beschädigungen muss die Rad-Reifen-Einheit fachgerecht geprüft werden. Ein äußerlich kleiner Schaden kann im Einzelfall eine größere innere Beschädigung verdecken.
FT Wissenswelt und Praxiswelt SUV & Offroad-Sommerreifen
Der Grandtrek AT20 zeigt, warum SUV-Reifen nicht allein nach Profiloptik oder Fahrzeugklasse ausgewählt werden sollten. Entscheidend sind Fahrbahnkontakt, Wasserverdrängung, Tragfähigkeit und der tatsächliche Einsatz.
Dunlop Grandtrek AT20 kaufen – den passenden SUV-Reifen auswählen
Wer den Dunlop Grandtrek AT20 kaufen möchte, sollte zunächst die vorgeschriebene Reifengröße und die technischen Anforderungen des Fahrzeugs prüfen.
Der AT20 ist besonders für Fahrer interessant, die überwiegend auf befestigten Straßen unterwegs sind und einen komfortorientierten SUV-Reifen mit zusätzlicher Eignung für gelegentliche leichte Offroad-Fahrten suchen.
Seine Stärken liegen im abgestimmten Straßenkontakt, der Wasserableitung und dem auf Fahrkomfort ausgerichteten Profilkonzept.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung im Reifenhandel mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln.
Beim Dunlop Grandtrek AT20 erklären wir nicht nur die Profilgestaltung, sondern auch die technischen Unterschiede zwischen Straßenreifen, leichtem All-Terrain-Einsatz und echter Winterbereifung.
Unser Anspruch ist, dass Kunden die Eigenschaften ihres Reifens verstehen und dadurch eine fachlich fundierte Kaufentscheidung treffen können.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, technische Erklärungen und praktische Einblicke aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Dunlop Grandtrek AT20
Ist der Dunlop Grandtrek AT20 ein Sommerreifen oder Ganzjahresreifen?
Der Grandtrek AT20 wird international teilweise mit einem All-Season-Profildesign beschrieben. Dokumentierte europäische Ausführungen werden jedoch als SUV-Sommerreifen eingeordnet und besitzen keine ausgewiesene Eignung für schwere Schneebedingungen. Für eine gesetzlich anerkannte Wintereignung in Deutschland ist die Alpine-Kennzeichnung der konkreten Reifenausführung entscheidend.
Ist der Dunlop Grandtrek AT20 für Gelände geeignet?
Der AT20 ist ein straßenorientierter SUV-Reifen mit zusätzlicher Eignung für geeignete leichte unbefestigte Wege. Für tiefen Schlamm, extremes Felsgelände oder anspruchsvolle Offroad-Strecken sind spezialisierte Geländereifen die passendere Wahl.
Welche Vorteile bietet das Profil des Grandtrek AT20?
Die Profilgestaltung verbindet eine auf gleichmäßigen Straßenkontakt abgestimmte Lauffläche mit wasserableitenden Rillen und einer komfortorientierten Abstimmung. Ziel ist ein ausgewogenes Fahrverhalten auf befestigten Straßen.
Kann der Grandtrek AT20 auf einem Allrad-SUV gefahren werden?
Ja, sofern die konkrete Reifenausführung den Vorgaben des Fahrzeugs entspricht. Bei Allradfahrzeugen sind zusätzlich die zulässigen Größenkombinationen, Abrollumfänge und gegebenenfalls Profiltiefenunterschiede zu beachten.
Worauf muss ich beim Kauf des Dunlop Grandtrek AT20 achten?
Entscheidend sind die vorgeschriebene Reifendimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, gegebenenfalls erforderliche Fahrzeugspezifikationen und der tatsächliche Einsatzbereich. Die Bezeichnung AT20 allein bestätigt keine Wintereignung.
Dunlop Grandtrek AT20 – Straßenkomfort und Vielseitigkeit für SUV
Der Dunlop Grandtrek AT20 verbindet ein straßenorientiertes SUV-Profil mit einer auf gleichmäßigen Fahrbahnkontakt, Wasserableitung und Komfort abgestimmten Konstruktion.
Sein Einsatzschwerpunkt liegt auf befestigten Straßen. Geeignete Feldwege und leichte unbefestigte Strecken erweitern das Nutzungsspektrum, ohne den AT20 zu einem spezialisierten Extrem-Offroadreifen zu machen.
Für die richtige Auswahl zählen die konkrete Reifendimension, die Fahrzeuganforderungen, der überwiegende Einsatzbereich und die vollständige Reifenkennzeichnung.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.dunlop.de