- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | CST | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 195 mm | |
| Größe : | 55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 15 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | V (bis 240 km/h) | |
| Traglastindex : | 85 |
PKW · Sommerreifen · Economy & Alltag
CST Marquis MR61 Sommerreifen kaufen
Der CST Marquis MR61 ist ein wirtschaftlich ausgelegter PKW-Sommerreifen für Fahrzeuge der Klein- und Kompaktklasse. CST verbindet beim MR61 eine rollwiderstandsoptimierte Silica-Laufflächenmischung mit einem asymmetrischen Profil, stabilen Bremswerten bei Trockenheit und Nässe sowie einer auf gleichmäßigen Verschleiß und hohe Laufleistung ausgelegten Kontaktfläche.
Damit richtet sich der Marquis MR61 besonders an Fahrer, die einen zuverlässigen Reifen für den täglichen Straßenverkehr suchen und dabei Wirtschaftlichkeit, Komfort, Nasshaftung und Laufleistung miteinander verbinden möchten.
Was zeichnet den CST Marquis MR61 aus?
Economy-Konzept
Der MR61 wurde auf einen wirtschaftlichen Alltagsbetrieb ausgelegt. Ein niedriger Rollwiderstand und eine hohe Laufleistung gehören deshalb zu den zentralen Entwicklungszielen.
Asymmetrisches Profil
Innen- und Außenschulter übernehmen unterschiedliche Aufgaben. Dadurch können Wasserableitung, Kontaktfläche, Handling und Stabilität gezielt aufeinander abgestimmt werden.
Nassperformance
CST kombiniert die Profilgestaltung mit einer Silica-Laufflächenmischung, um auch bei nasser Fahrbahn eine zuverlässige Kraftübertragung zu unterstützen.
Gleichmäßiger Verschleiß
Die Gestaltung der Kontaktfläche soll Belastungen möglichst gleichmäßig verteilen und dadurch unregelmäßigem Abrieb entgegenwirken.
Asymmetrisches Profil – innen und außen mit unterschiedlichen Aufgaben
Beim CST Marquis MR61 ist die Lauffläche asymmetrisch aufgebaut. Das bedeutet, dass Innen- und Außenseite des Profils bewusst unterschiedlich gestaltet sind.
Innere Profilseite
Der innere Bereich ist stärker auf Wasseraufnahme und Wasserableitung ausgelegt und unterstützt damit das Verhalten auf nasser Fahrbahn.
Zentraler Bereich
Die Mittelrippen stabilisieren die Lauffläche und beeinflussen Geradeauslauf, Lenkreaktion und die Verteilung der Kräfte innerhalb der Aufstandsfläche.
Äußerer Bereich
Die äußere Schulter trägt insbesondere bei Kurvenfahrt und höheren Seitenkräften zur Stabilisierung der Kontaktfläche bei.
Entscheidend sind die auf der Reifenflanke angegebenen Kennzeichnungen für Innen- und Außenseite. Ein asymmetrisches Profil ist nicht automatisch laufrichtungsgebunden.
Silica-Laufflächenmischung für Effizienz und Nasshaftung
CST setzt beim Marquis MR61 auf eine Silica-basierte Laufflächenmischung. Die Herausforderung besteht darin, unterschiedliche Anforderungen miteinander zu verbinden: Der Reifen soll beim Abrollen möglichst wenig Energie verlieren und gleichzeitig ausreichende Haftung auf nasser Fahrbahn bereitstellen.
Rollwiderstand
Bei jeder Radumdrehung wird der Reifen im Bereich der Aufstandsfläche verformt. Ein Teil dieser Verformungsenergie wird in Wärme umgewandelt. Die Mischung des MR61 ist darauf ausgelegt, diese Verluste zu reduzieren.
Nasshaftung
Gleichzeitig muss die Gummimischung bei nasser Fahrbahn ausreichend flexibel und haftungsfähig arbeiten. Genau hier spielt die Silica-Technologie eine wichtige Rolle.
Rollwiderstand – warum der Reifen Energie verbraucht
Ein Reifen rollt nicht vollkommen verlustfrei. Beim Einlaufen in die Aufstandsfläche wird die Karkasse verformt, beim Auslaufen nimmt sie wieder ihre ursprüngliche Form an. Dabei entstehen sogenannte Hystereseverluste.
Verformung
Lauffläche, Seitenwand und Karkasse verändern bei jeder Umdrehung kontinuierlich ihre Form.
Wärme
Ein Teil der dafür benötigten Energie wird innerhalb des Reifens in Wärme umgewandelt.
Energiebedarf
Je geringer diese Verluste ausfallen, desto weniger Energie muss das Fahrzeug zum Überwinden des Rollwiderstands bereitstellen.
Reifenmischung, Konstruktion und Profil sind deshalb wichtige Faktoren für die Energieeffizienz – der tatsächliche Verbrauch wird zusätzlich stark von Reifenfülldruck, Fahrzeug, Geschwindigkeit, Beladung und Fahrweise beeinflusst.
Profilrippen stabilisieren die Kontaktfläche
CST verwendet beim MR61 speziell ausgelegte Profilrippen und versetzte zentrale Rippen. Diese Konstruktion unterstützt die Stabilität der Lauffläche und damit das Handling im täglichen Straßenbetrieb.
Geradeausfahrt
Stabile Profilbereiche reduzieren unnötige Bewegungen einzelner Profilblöcke und unterstützen einen kontrollierten Geradeauslauf.
Lenkbewegungen
Beim Lenken entstehen Seitenkräfte in der Aufstandsfläche. Eine ausreichend stabile Profilstruktur unterstützt deren kontrollierte Übertragung.
Wasserableitung auf nasser Straße
Auf nasser Fahrbahn muss das Profil Wasser aus der Kontaktzone zwischen Reifen und Straße aufnehmen und ableiten. Beim MR61 übernehmen diese Aufgabe insbesondere die Hauptlängsrillen und die Gestaltung der inneren Profilseite.
Längsrillen
Sie schaffen Volumen innerhalb der Lauffläche, in das Wasser beim Überrollen einer nassen Fahrbahn ausweichen kann.
Querverbindungen
Weitere Profilrillen unterstützen den Transport des aufgenommenen Wassers aus dem unmittelbaren Kontaktbereich.
Gummimischung und Profil beeinflussen das Verhalten bei Nässe, während Aquaplaning zusätzlich stark von Wassermenge, Geschwindigkeit, Profiltiefe und Reifenfülldruck abhängt.
Gleichmäßige Aufstandsfläche für hohe Laufleistung
CST hebt beim Marquis MR61 eine optimierte Kontaktfläche hervor, die ungleichmäßigem Verschleiß entgegenwirken soll. Für die tatsächliche Laufleistung ist jedoch nicht allein das Profil verantwortlich.
Profilkonstruktion
Eine möglichst gleichmäßige Druckverteilung innerhalb der Aufstandsfläche kann lokale Überlastungen und damit erhöhten Abrieb reduzieren.
Fahrwerk
Fehlerhafte Spur- oder Sturzwerte können selbst einen korrekt konstruierten Reifen einseitig oder ungleichmäßig verschleißen lassen.
Reifenfülldruck
Zu hoher oder zu niedriger Betriebsdruck verändert die Form und Belastungsverteilung der Aufstandsfläche und damit auch das Verschleißbild.
13 bis 15 Zoll – Schwerpunkt Klein- und Kompaktklasse
CST Deutschland führt den Marquis MR61 schwerpunktmäßig in klassischen Größen für Klein- und Kompaktwagen. Das Programm umfasst zahlreiche Dimensionen in 13, 14 und 15 Zoll.
13 Zoll
Beispielsweise 155/65 R13 73T und 185/70 R13 86H.
14 Zoll
Unter anderem 175/65 R14 82H, 175/70 R14 88H und 195/65 R14 89H.
15 Zoll
Unter anderem 185/65 R15, 195/65 R15, 195/55 R15 und 215/65 R15.
Für die Fahrzeugzuordnung ist immer die vollständige Dimension einschließlich Load Index, Speedindex und gegebenenfalls verstärkter Ausführung maßgeblich.
Gleiche Reifengröße – unterschiedliche Tragfähigkeitsklasse
Beim Marquis MR61 gibt es ein gutes Beispiel dafür, warum die reine Größenangabe nicht ausreicht. CST führt einzelne Nenngrößen mit unterschiedlichen Service Descriptions.
185/65 R15
Diese Größe wird unter anderem als 88H sowie als höher belastbare 92H-Ausführung geführt.
195/65 R15
Auch hier existieren beispielsweise 91V und 95V innerhalb derselben Profilfamilie.
Ein 195/65 R15 MR61 ist nicht automatisch mit jedem anderen 195/65 R15 MR61 technisch gleichwertig. Load Index, Speedindex und gegebenenfalls XL-Ausführung müssen zum Fahrzeug passen.
Load Index und Speedindex richtig auswählen
Die Zahlen- und Buchstabenkombination hinter der Reifengröße gehört zu den wichtigsten technischen Angaben eines PKW-Reifens.
Load Index
Der Lastindex beschreibt die standardisierte Tragfähigkeitsklasse des Reifens. Er muss mindestens den Anforderungen des konkreten Fahrzeugs entsprechen.
Speedindex
Der Geschwindigkeitsindex bezeichnet die technische Geschwindigkeitskategorie des Reifens. Auch hier müssen Fahrzeug- und Zulassungsvorgaben berücksichtigt werden.
Eine höhere Zahl oder ein höherer Buchstabe bedeutet deshalb nicht automatisch, dass eine beliebige andere Reifenausführung ohne weitere Prüfung verwendet werden darf.
EU-Reifenlabel des CST Marquis MR61
Die aktuell von CST Deutschland gelisteten MR61-Dimensionen werden mit Rollwiderstand C, Nasshaftung B und 70 dB externem Rollgeräusch der Geräuschklasse B dokumentiert.
Rollwiderstand C
Die Labelklasse beschreibt den standardisiert ermittelten Einfluss des Reifens auf die Energieeffizienz.
Nasshaftung B
Die Nasshaftungsklasse bezieht sich auf einen standardisierten Test und gibt eine wichtige Orientierung für das Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn.
70 dB · Klasse B
Dieser Wert beschreibt das bei der standardisierten Vorbeifahrt gemessene externe Rollgeräusch und nicht die tatsächliche Lautstärke im Fahrzeuginnenraum.
Produktprogramme und technische Ausführungen können sich ändern. Maßgeblich sind deshalb die aktuellen Labeldaten der tatsächlich angebotenen Reifendimension.
Reifenfülldruck beeinflusst Verbrauch und Verschleiß
Auch ein rollwiderstandsoptimierter Reifen kann seine konstruktiven Vorteile nur unter passenden Betriebsbedingungen ausspielen. Der Reifenfülldruck beeinflusst dabei mehrere Eigenschaften gleichzeitig.
Zu wenig Druck
Erhöht die Karkassenverformung und damit die Walkarbeit. Dadurch können Rollwiderstand und Wärmeentwicklung steigen.
Zu viel Druck
Kann Aufstandsfläche, Eigendämpfung und Verschleißverteilung verändern und ist deshalb ebenfalls keine pauschale Lösung zur Verbrauchsreduzierung.
Passender Druck
Richtet sich nach Fahrzeug, Beladung, Reifendimension und den entsprechenden Herstellervorgaben.
Ein auf dem Reifen angegebener technischer Maximalwert darf nicht automatisch als empfohlener Reifenfülldruck für das Fahrzeug übernommen werden.
Verschleißbilder am MR61 richtig beurteilen
Mittiger Verschleiß
Kann unter anderem mit Betriebsbedingungen, Druckniveau und hoher Laufleistung zusammenhängen.
Schulterverschleiß
Starke Belastung der Schulterbereiche kann auf Luftdruck, Fahrweise oder Fahrwerkseinflüsse hinweisen.
Einseitiger Abrieb
Kann auf Spur-, Sturz- oder andere Fahrwerksprobleme hinweisen und sollte nicht nur durch einen Reifenwechsel behoben werden.
Sägezahnbildung
Ungleichmäßig ablaufende Profilkanten können Geräuschentwicklung und Abrollverhalten verändern.
Fahrzeugbeispiele für den CST Marquis MR61
CST positioniert den Marquis MR61 besonders für kleinere und kompakte Alltagsfahrzeuge und nennt international beispielsweise Modelle wie Fiat Punto, Kia Picanto, Renault Clio, Suzuki Alto, Audi A1 und Citroën C1.
Je nach Modell, Baujahr, Motorisierung und Ausstattung können unterschiedliche Reifengrößen vorgeschrieben oder zugelassen sein. Entscheidend sind Fahrzeugpapiere, CoC-Dokument und die für das konkrete Fahrzeug zulässigen Reifenkombinationen.
Sommerreifen bleiben saisonal abgestimmt
Der CST Marquis MR61 ist ein Sommerreifen. Seine Profilgestaltung und Mischung sind auf typische Bedingungen der wärmeren Jahreszeit abgestimmt.
Warme Fahrbahn
Die Mischung ist darauf ausgelegt, bei sommerlichen Temperaturen einen geeigneten Kompromiss aus Haftung, Stabilität, Rollwiderstand und Verschleiß bereitzustellen.
Keine Winterauslegung
Der MR61 ersetzt keinen entsprechend geeigneten Winterreifen bei winterlichen Straßenverhältnissen. Einsatzbedingungen und gesetzliche Vorgaben müssen berücksichtigt werden.
FT Praxiswelt und Wissenswelt PKW-Sommerreifen
Bei einem Sommerreifen wie dem CST Marquis MR61 entscheiden nicht nur Profil und Reifengröße. Reifenfülldruck, Tragfähigkeit, Fahrwerk, Verschleiß, Montage und die richtige Fahrzeugzuordnung beeinflussen Sicherheit, Laufleistung und Wirtschaftlichkeit.
CST Reifen bei FT-Reifen
Neben dem Marquis MR61 bietet CST weitere PKW-, SUV-, Transporter- und Spezialreifen für unterschiedliche Anforderungen. Bei der Auswahl müssen Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und Fahrzeugvorgaben zusammenpassen.
Passende Reifen, Felgen und Kompletträder zum Fahrzeug finden
Gerade bei PKW existieren je nach Modell, Motorisierung und Ausstattung unterschiedliche zulässige Reifen- und Felgenkombinationen. Deshalb sollte die Auswahl nicht allein anhand eines Fahrzeugnamens erfolgen.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
Bei einem PKW-Sommerreifen wie dem CST Marquis MR61 betrachten wir nicht nur Profil und Preis. Entscheidend sind auch Reifengröße, Tragfähigkeit, Speedindex, Reifenfülldruck, Fahrwerk, Verschleißbild, Felge und die technischen Anforderungen des Fahrzeugs.
Unser Anspruch ist es, Reifen nicht nur anzubieten, sondern die technischen Zusammenhänge verständlich zu erklären – damit Reifen, Fahrzeug und tatsächlicher Einsatz möglichst sinnvoll zusammenpassen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Fahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum CST Marquis MR61
Für welche Fahrzeuge ist der CST Marquis MR61 gedacht?
Der Marquis MR61 wurde schwerpunktmäßig für Fahrzeuge der Klein- und Kompaktklasse entwickelt. Entscheidend für die tatsächliche Eignung sind jedoch immer Reifengröße, Load Index, Speedindex und die Vorgaben des konkreten Fahrzeugs.
Ist der CST Marquis MR61 ein Sommerreifen?
Ja. Der MR61 ist ein PKW-Sommerreifen mit einer auf sommerliche Straßenbedingungen, Wirtschaftlichkeit, Nasshaftung und Laufleistung abgestimmten Profil- und Mischungskonstruktion.
Ist der CST Marquis MR61 asymmetrisch?
Ja. Der MR61 besitzt ein asymmetrisches Profildesign mit unterschiedlich ausgelegten inneren und äußeren Bereichen. Bei der Montage müssen deshalb die entsprechenden Seitenwandkennzeichnungen beachtet werden.
Welche EU-Labelwerte hat der CST Marquis MR61?
Die aktuell von CST Deutschland dokumentierten MR61-Ausführungen werden mit Rollwiderstand C, Nasshaftung B und 70 dB externem Rollgeräusch der Geräuschklasse B geführt. Maßgeblich bleiben immer die aktuellen Labeldaten des konkreten Artikels.
Warum gibt es dieselbe MR61-Größe mit unterschiedlichen Lastindizes?
Innerhalb derselben Nenngröße können unterschiedlich belastbare Reifenausführungen existieren. Beispielsweise führt CST den 185/65 R15 mit unterschiedlichen Service Descriptions. Deshalb muss bei der Bestellung immer die vollständige Reifenbezeichnung mit Load Index und Speedindex berücksichtigt werden.
CST Marquis MR61 – wirtschaftlicher Sommerreifen für den Alltag
Der CST Marquis MR61 verbindet eine Silica-Laufflächenmischung, asymmetrische Profilgestaltung, gute Wasserableitung und eine auf gleichmäßigen Verschleiß ausgelegte Kontaktfläche. Sein Schwerpunkt liegt auf einem wirtschaftlichen und komfortablen Einsatz in Klein- und Kompaktwagen.
Bei der Auswahl müssen besonders Dimension, Load Index, Speedindex, gegebenenfalls XL-Ausführung, Reifenfülldruck, Felge und die technischen Vorgaben des Fahrzeugs berücksichtigt werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
Cheng Shin Holland bv
Noorddammerweg 1c
De Kwakel, Niederlande, 1424 NV
info@cst.nl