- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | CrossWind | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 225 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | H (bis 210 km/h) | |
| Traglastindex : | 103 |
PKW-Sommerreifen · Komfort · Nassfahrbahn
CrossWind Comfort Peak Sommerreifen kaufen
Der CrossWind Comfort Peak ist ein PKW-Sommerreifen für den täglichen Straßeneinsatz. CrossWind verbindet bei diesem Profil die Water Film Breaking Unit Technology, Balanced Pressure Technology und Mute Groove Wall Technology mit einer auf Komfort, Nässe und gleichmäßigen Verschleiß abgestimmten Konstruktion.
Das breite Dimensionsprogramm deckt unterschiedliche PKW-Anwendungen ab. Je nach Reifengröße unterscheiden sich Load Index, Speed Index, XL-Ausführung und EU-Reifenlabel.
Was zeichnet den CrossWind Comfort Peak aus?
Water Film Breaking Unit
Die FBU-Technologie ist darauf ausgelegt, den Wasserfilm innerhalb der Kontaktfläche zu beeinflussen und die Wasserverdrängung zu unterstützen.
Balanced Pressure Technology
Die BPT-Konstruktion zielt auf eine möglichst gleichmäßige Druckverteilung innerhalb der Reifenaufstandsfläche.
Mute Groove Wall
Die MGW-Technologie beeinflusst die Geräuschentstehung innerhalb der Profilrillen und unterstützt die komfortorientierte Auslegung.
Alltag & Komfort
Der Comfort Peak verbindet typische Anforderungen des täglichen PKW-Einsatzes mit einer auf Sommerstraßen abgestimmten Profilkonstruktion.
Water Film Breaking Unit Technology bei Nässe
CrossWind setzt beim Comfort Peak auf die Water Film Breaking Unit Technology – kurz FBU. Die Profilgestaltung soll den Wasserfilm innerhalb der Reifenaufstandsfläche aufbrechen und den Kontakt zwischen Lauffläche und Fahrbahn unterstützen.
Wasserfilm
Auf nasser Fahrbahn muss Wasser möglichst schnell aus dem belasteten Kontaktbereich des Reifens verdrängt werden.
Profilrillen
Die Profilkanäle stellen Aufnahme- und Transportvolumen für Wasser innerhalb der Aufstandsfläche bereit.
Nassbremsen
CrossWind nennt für die FBU-Technologie gegenüber seiner eigenen Referenz eine Verbesserung der Nassbremsleistung.
CrossWind nennt eine Verbesserung der Nassbremsleistung um 10 % gegenüber der herstellerseitig verwendeten Referenz. Dieser Vergleich ist kein pauschaler Leistungswert für jede Dimension oder Fahrsituation.
Wasserableitung und Aquaplaning
Neben der FBU-Technologie ist das verfügbare Profilvolumen zur Aufnahme und Weiterleitung von Wasser entscheidend. Aquaplaning kann jedoch auch ein entsprechend ausgelegtes Sommerreifenprofil nicht grundsätzlich verhindern.
Geschwindigkeit
Mit zunehmendem Tempo bleibt dem Profil weniger Zeit, Wasser aus der Aufstandsfläche zu verdrängen.
Wasserhöhe
Tiefere Wasseransammlungen erhöhen die Anforderungen an Reifen und Profilkanäle.
Profiltiefe
Mit sinkendem Restprofil steht weniger Volumen für die Aufnahme und Weiterleitung von Wasser zur Verfügung.
Luftdruck
Der fahrzeugbezogen richtige Reifenfülldruck unterstützt eine zur Belastung passende Aufstandsfläche.
Die Nasshaftungsklasse des EU-Reifenlabels bewertet einen definierten Nassbremsbereich und stellt keine vollständige Aquaplaning-Bewertung dar.
Balanced Pressure Technology für gleichmäßige Belastung
Mit der Balanced Pressure Technology – BPT verfolgt CrossWind eine möglichst ausgewogene Druckverteilung innerhalb der Aufstandsfläche. Dadurch soll die Lauffläche gleichmäßiger belastet werden.
Aufstandsfläche
Die Kontaktfläche überträgt Brems-, Antriebs- und Seitenführungskräfte zwischen Fahrzeug und Fahrbahn.
Trockenhandling
Eine kontrollierte Druckverteilung kann die stabile Kraftübertragung auf trockener Fahrbahn unterstützen.
Verschleiß
Eine möglichst gleichmäßige Belastung der Lauffläche ist auch für ein ausgewogenes Verschleißbild relevant.
Trockenbremsen und Profilstabilität
Auf trockener Fahrbahn müssen Profilblöcke und Karkasse hohe Kräfte kontrolliert übertragen. CrossWind verbindet die BPT-Konstruktion deshalb mit einer auf stabile Straßenlage und Bremskraftübertragung ausgelegten Profilgestaltung.
Bremskräfte
Beim Verzögern wirken hohe Längskräfte auf die Profilelemente innerhalb der Reifenaufstandsfläche.
Lenkbewegungen
Eine ausreichend stabile Profilstruktur unterstützt die kontrollierte Übertragung von Lenkimpulsen.
Kurvenfahrt
Bei Seitenführungskräften müssen insbesondere die belasteten Schulter- und Profilbereiche stabil arbeiten.
Für die eingesetzte Technologie nennt CrossWind gegenüber seiner Referenz auch eine Verbesserung der Trockenbremsleistung um 5 %. Der Wert ist als Herstellervergleich und nicht als allgemeines Leistungsversprechen zu verstehen.
Mute Groove Wall Technology für mehr Komfort
Der Name Comfort Peak verweist bereits auf die komfortorientierte Ausrichtung des Profils. Mit der Mute Groove Wall Technology – MGW – setzt CrossWind zusätzlich an der Geräuschentstehung innerhalb der Profilrillen an.
Profilgeräusch
Beim Abrollen entstehen durch den Kontakt von Profilelementen, Fahrbahn und eingeschlossener Luft unterschiedliche Geräuschfrequenzen.
Rillenwände
Die MGW-Gestaltung soll die akustischen Effekte innerhalb der Profilrillen beeinflussen.
Fahrkomfort
Das tatsächliche Geräuschniveau hängt zusätzlich von Fahrzeug, Fahrbahnbelag, Geschwindigkeit und Reifendimension ab.
CrossWind nennt für seine MGW-Technologie gegenüber der verwendeten Referenz eine Verringerung des Vorbeifahrgeräuschs um 1 dB.
Gleichmäßiger Verschleiß und Laufleistung
Ein möglichst gleichmäßiges Verschleißbild ist besonders beim täglichen PKW-Einsatz wichtig. Die Balanced Pressure Technology soll dazu beitragen, lokale Belastungsspitzen innerhalb der Aufstandsfläche zu reduzieren.
Profilmitte
Ein auffälliger Verschleiß in der Laufflächenmitte kann unter anderem mit Betriebsbedingungen und Reifenfülldruck zusammenhängen.
Schulterbereiche
Auch Fahrweise, Achsgeometrie und Luftdruck können den Abrieb an den Reifenschultern beeinflussen.
Regelmäßig prüfen
Profiltiefe und Verschleißbild sollten über die gesamte Laufflächenbreite kontrolliert werden.
Breites Dimensionsprogramm für PKW
Der CrossWind Comfort Peak wird in zahlreichen Dimensionen für unterschiedliche PKW angeboten. Das Programm beginnt bereits bei kleinen Felgendurchmessern und umfasst typische Größen für Kompakt- und Mittelklassefahrzeuge.
Reifenbreite
Die Reifenbreite muss zur freigegebenen Rad-Reifen-Kombination des Fahrzeugs passen.
Querschnitt
Das Verhältnis von Reifenbreite und Seitenwandhöhe ist Bestandteil der vollständigen Reifendimension.
Felgendurchmesser
Die Zollangabe des Reifens muss exakt mit dem Durchmesser der verwendeten Felge übereinstimmen.
Freigabe
Auch eine grundsätzlich verfügbare Reifengröße muss für das konkrete Fahrzeug technisch zulässig sein.
XL-Ausführungen beim CrossWind Comfort Peak
Das Comfort-Peak-Programm umfasst je nach Dimension sowohl Standard- als auch XL-/Extra-Load-Ausführungen. Die XL-Kennzeichnung darf deshalb nicht pauschal vom Profilnamen abgeleitet werden.
Extra Load
XL kennzeichnet eine verstärkte Reifenausführung für entsprechend erhöhte Belastungsanforderungen.
Load Index
Die konkrete Tragfähigkeit ergibt sich aus dem Lastindex der jeweiligen Reifenausführung.
Artikel prüfen
Ob eine bestimmte Comfort-Peak-Dimension als XL ausgeführt ist, zeigt die vollständige Reifenbezeichnung.
Load Index und Speed Index beachten
Je nach Dimension besitzt der CrossWind Comfort Peak unterschiedliche Last- und Geschwindigkeitsindizes. Beide Angaben gehören zur konkreten Reifenausführung und müssen zur Fahrzeuganforderung passen.
Load Index
Der Lastindex beschreibt die zulässige Tragfähigkeit des Reifens unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
Speed Index
Der Geschwindigkeitsindex kennzeichnet die Geschwindigkeitskategorie der jeweiligen Reifenausführung.
Fahrzeugdaten
Reifendimension, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitskennung müssen gemeinsam mit den Fahrzeugvorgaben geprüft werden.
Reifenfülldruck beim Comfort Peak
Eine pauschale Bar-Angabe für den CrossWind Comfort Peak ist nicht möglich. Der richtige Reifenfülldruck richtet sich nach Fahrzeug, Reifendimension, Achslast, Beladung und Rad-Reifen-Kombination.
Fahrzeugvorgabe
Maßgeblich sind die für das konkrete Fahrzeug und die verwendete Bereifung vorgesehenen Druckwerte.
Beladung
Je nach Fahrzeug können bei höherer Beladung angepasste Reifenfülldruckwerte vorgesehen sein.
Kalt kontrollieren
Der Reifenfülldruck sollte regelmäßig und möglichst am kalten Reifen kontrolliert werden.
Eine auf der Reifenflanke angegebene Druckgrenze ersetzt nicht die fahrzeugbezogene Vorgabe für den tatsächlichen Reifenfülldruck.
Profiltiefe beim Sommerreifen kontrollieren
Mit zunehmendem Verschleiß verändert sich nicht nur die Profiltiefe. Gleichzeitig steht bei Nässe weniger Profilvolumen zur Aufnahme und Ableitung von Wasser zur Verfügung.
Restprofil
Die Profiltiefe sollte regelmäßig an mehreren Stellen und über die Laufflächenbreite kontrolliert werden.
Verschleißbild
Ungleichmäßiger Abrieb kann Hinweise auf Luftdruck, Achsgeometrie oder andere Betriebsbedingungen geben.
Nassfahrbahn
Weniger Profiltiefe bedeutet weniger verfügbares Volumen zur Wasseraufnahme innerhalb der Profilrillen.
EU-Reifenlabel dimensionsbezogen prüfen
Die EU-Reifenlabelwerte des CrossWind Comfort Peak gehören immer zur konkreten Reifendimension und Ausführung. Deshalb dürfen Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch nicht pauschal auf die gesamte Profilreihe übertragen werden.
Rollwiderstand
Die Effizienzklasse wird für die jeweilige Reifenausführung ausgewiesen.
Nasshaftung
Die Nasshaftungsklasse beschreibt einen standardisierten Nassbremsbereich des konkreten Reifens.
Rollgeräusch
Geräuschklasse und ausgewiesener dB-Wert müssen ebenfalls am konkreten Artikel geprüft werden.
CrossWind Comfort Peak richtig auswählen
Dimension
Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen für das konkrete Fahrzeug zulässig sein.
Load Index
Die Tragfähigkeit muss mindestens den technischen Anforderungen des Fahrzeugs entsprechen.
Speed Index
Die Geschwindigkeitskennung muss zu den technischen und rechtlichen Anforderungen passen.
XL-Ausführung
Ob eine Extra-Load-Ausführung vorhanden oder erforderlich ist, muss artikelspezifisch geprüft werden.
Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC, ABE, ECE, Gutachten sowie technische Hersteller- und Fahrzeugvorgaben.
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Beim CrossWind Comfort Peak betrachten wir neben der Reifengröße besonders Tragfähigkeit, Speed Index, XL-Ausführung, Reifenfülldruck, Profiltiefe, Verschleiß und vollständige Fahrzeugzuordnung.
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Häufige Fragen zum CrossWind Comfort Peak
Ist der CrossWind Comfort Peak ein Sommerreifen?
Ja. Der CrossWind Comfort Peak ist ein PKW-Sommerreifen für den Straßeneinsatz und auf typische trockene und nasse Bedingungen der warmen Jahreszeit ausgelegt.
Was ist die Water Film Breaking Unit Technology?
Die von CrossWind als FBU bezeichnete Technologie soll den Wasserfilm innerhalb der Reifenaufstandsfläche beeinflussen und die Wasserverdrängung beziehungsweise den Kontakt zur Fahrbahn unterstützen.
Was bedeutet Balanced Pressure Technology?
Die BPT-Konstruktion ist auf eine möglichst ausgewogene Druckverteilung innerhalb der Aufstandsfläche ausgelegt. CrossWind verbindet dies mit Trockenperformance und einem gleichmäßigeren Verschleißbild.
Ist jeder CrossWind Comfort Peak ein XL-Reifen?
Nein. Das Dimensionsprogramm umfasst Standard- und XL-/Extra-Load-Ausführungen. Maßgeblich ist deshalb immer die vollständige Reifenbezeichnung des konkreten Artikels.
Welche EU-Reifenlabelwerte hat der CrossWind Comfort Peak?
Die Werte unterscheiden sich je nach Dimension und Ausführung. Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch müssen deshalb am konkreten Artikel beziehungsweise EU-Reifenlabel geprüft werden.
CrossWind Comfort Peak – komfortorientierter Sommerreifen für PKW
Der CrossWind Comfort Peak verbindet die Water Film Breaking Unit Technology mit Balanced Pressure Technology und Mute Groove Wall Technology zu einem auf Nässe, Komfort, Druckverteilung und gleichmäßigen Verschleiß ausgerichteten Sommerreifenkonzept.
Bei der Auswahl sollten besonders Reifendimension, Load Index, Speed Index, gegebenenfalls XL-Ausführung, Reifenfülldruck und vollständige Fahrzeugzuordnung berücksichtigt werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
Linglong Germany GmbH
Bahnhofstraße 8
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30159
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