Crosswind CWD20E 235/75 R17.5 132/130M

CrossWind CWD20E – LKW Ganzjahresreifen für die Antriebsachse mit hoher Traktion und Wirtschaftlichkeit

Der CrossWind CWD20E ist ein leistungsstarker LKW Ganzjahresreifen für die Antriebsachse, der für den Einsatz im Regionalverkehr sowie auf längeren Strecken entwickelt wurde. Er bietet eine ausgewogene Kombination aus Traktion, Laufleistung und Wirtschaftlichkeit im täglichen Nutzfahrzeugeinsatz.

Als Drive-Reifen (Antriebsachse) sorgt der CWD20E für eine zuverlässige Kraftübertragung auf die Straße und unterstützt ein sicheres Fahrverhalten bei unterschiedlichen Witterungsbedingungen.

LKW Reifen für Antriebsachse im Regional- und Straßeneinsatz

Der CrossWind CWD20E ist für den Einsatz auf befestigten Straßen konzipiert und eignet sich besonders für Regionalverkehr, Verteilerverkehr und Langstreckeneinsätze. Er bietet eine stabile Performance bei gleichmäßiger Belastung und hoher Laufleistung.

• LKW Reifen für die Antriebsachse (Drive)
• Geeignet für Regionalverkehr und Straßeneinsatz
• Ganzjahresreifen für gewerblichen Einsatz
• Optimiert für Traktion und Wirtschaftlichkeit

Hohe Traktion und sichere Kraftübertragung

Das Profil mit robusten Profilblöcken unterstützt eine hohe Traktion und sorgt für eine zuverlässige Kraftübertragung. Dadurch wird ein sicheres Anfahren und Beschleunigen auch bei schwierigen Bedingungen ermöglicht.

Optimierter Rollwiderstand für bessere Effizienz

Die spezielle Gummimischung ist darauf ausgelegt, den Rollwiderstand zu reduzieren. Dies kann zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch beitragen und unterstützt eine wirtschaftliche Nutzung im Flotteneinsatz.

Ganzjahresreifen mit M+S und Schneeflockensymbol

Der CrossWind CWD20E ist mit M+S Kennung (Mud + Snow) sowie dem Schneeflockensymbol (3PMSF) ausgestattet. Dadurch erfüllt der Reifen die Anforderungen für den Einsatz bei winterlichen Bedingungen.

?? Der Reifen kann somit ganzjährig eingesetzt werden – abhängig von Einsatzgebiet und Witterung.

Zuverlässige Laufleistung und gleichmäßiger Verschleiß

Die Konstruktion ist auf eine gleichmäßige Abnutzung ausgelegt und unterstützt eine lange Nutzungsdauer. Dadurch eignet sich der Reifen besonders für kostenoptimierte Fuhrparks.

Stabile Konstruktion für den täglichen Einsatz

Die robuste Bauweise sorgt für eine hohe Widerstandsfähigkeit und unterstützt den Einsatz unter hohen Lasten im Transportbetrieb.

Für Elektro-Nutzfahrzeuge geeignet

Der CrossWind CWD20E kann grundsätzlich auch auf elektrischen Nutzfahrzeugen eingesetzt werden, sofern die erforderlichen Last- und Geschwindigkeitsanforderungen eingehalten werden.

?? Hinweis: Kein speziell gekennzeichneter EV-Reifen. Fahrzeugfreigaben beachten.

Für welche Fahrzeuge geeignet?

• LKW und Nutzfahrzeuge
• Zugmaschinen und Transportfahrzeuge
• Regionalverkehr und Verteilerverkehr

Wann ist dieser Reifen die richtige Wahl?

• Für Antriebsachsen im Straßeneinsatz
• Für Ganzjahreseinsatz mit Winterfreigabe
• Für wirtschaftliche Flottenlösungen
• Für zuverlässige Traktion im Alltag

Wann sollten Sie einen anderen Reifen wählen?

• Für Baustellenbetrieb (Mixed-Service Reifen besser geeignet)
• Für extremes Gelände
• Für spezialisierte Fernverkehrsreifen mit Fokus auf Kraftstoffeffizienz

Einsatzbereiche

• Straße
• Regionalverkehr
• Verteilerverkehr
• Ganzjahreseinsatz

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: LKW Reifen (C3)
• Einsatzbereich: Straße / Regionalverkehr
• Fahrzeugtyp: LKW / Nutzfahrzeuge
• Achsposition: Antriebsachse (Drive)
• Jahreszeit: Ganzjahresreifen
• Traktion: Hoch
• Nasshaftung: Zuverlässig
• Laufleistung: Wirtschaftlich
• Verschleiß: Gleichmäßig
• Effizienz: Reduzierter Rollwiderstand
• Elektrofahrzeuge: Einsatz möglich
• M+S Kennung: Ja
• Schneeflockensymbol (3PMSF): Ja

Wichtige Hinweise zur Auswahl

Bitte beachten Sie bei der Auswahl die technischen Anforderungen Ihres Fahrzeugs:

• Reifengröße
• Lastindex
• Geschwindigkeitsindex
• Achsposition (Antriebsachse)
• Einsatzbereich (Regionalverkehr oder Fernverkehr)

Hersteller CrossWind

CrossWind ist eine Marke der Linglong-Gruppe und bietet wirtschaftliche Reifenlösungen für Nutzfahrzeuge mit einem guten Verhältnis aus Preis, Leistung und Zuverlässigkeit.

Weitere Informationen:
https://www.crosswind-tire.com/

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Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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