CrossWind CWS30K 385/55 R22.5 160K

CrossWind CWS30K – LKW Ganzjahresreifen für die Lenkachse im Regionalverkehr

Der CrossWind CWS30K ist ein wirtschaftlicher LKW Ganzjahresreifen für die Lenkachse, der speziell für den Einsatz im Regionalverkehr und Verteilerverkehr auf der Straße entwickelt wurde. Er bietet eine Kombination aus präziser Spurführung, hoher Laufleistung und stabiler Fahrperformance.

Als Steer-Reifen (Lenkachse / Vorderachse) sorgt der CWS30K für eine zuverlässige Lenkpräzision und unterstützt ein sicheres Fahrverhalten im täglichen Nutzfahrzeugeinsatz.

LKW Reifen für die Lenkachse im Regionalverkehr

Der CrossWind CWS30K ist für den Einsatz auf befestigten Straßen konzipiert und eignet sich ideal für Regionalverkehr, Verteilerverkehr und innerstädtische Transporte. Besonders bei häufigem Lenken und Bremsen bietet der Reifen eine stabile und kontrollierbare Performance.

• LKW Reifen für die Lenkachse (Steer / Vorderachse)
• Geeignet für Regionalverkehr und Verteilerverkehr
• Straßenreifen für gewerblichen Einsatz
• Optimiert für Stabilität und Wirtschaftlichkeit

Präzise Spurführung und stabiles Handling

Das Profil des CrossWind CWS30K ist auf eine präzise Lenkbarkeit ausgelegt und sorgt für eine stabile Spurführung. Dadurch wird ein sicheres Fahrverhalten insbesondere im Stadt- und Regionalverkehr unterstützt.

Hohe Laufleistung und gleichmäßiger Verschleiß

Die Konstruktion ist auf eine gleichmäßige Druckverteilung ausgelegt und unterstützt einen gleichmäßigen Verschleiß. Dadurch wird eine lange Nutzungsdauer erreicht und die Wirtschaftlichkeit verbessert.

Zuverlässige Performance bei Nässe

Breite Profilrillen unterstützen eine effektive Wasserableitung und tragen dazu bei, die Haftung auf nasser Fahrbahn zu verbessern. Dies sorgt für ein stabiles Fahrverhalten bei wechselnden Wetterbedingungen.

Ganzjahresreifen mit M+S und Schneeflockensymbol

Der CrossWind CWS30K ist mit einer M+S Kennung (Mud + Snow) sowie dem Schneeflockensymbol (3PMSF) ausgestattet und erfüllt damit die Anforderungen für den Einsatz bei winterlichen Bedingungen.

?? Der Reifen kann ganzjährig eingesetzt werden – ohne saisonalen Reifenwechsel.

Hohe Stabilität im täglichen Einsatz

Die robuste Bauweise sorgt für eine hohe Stabilität und unterstützt den Einsatz unter hohen Lasten im gewerblichen Transport.

Für Elektro-Nutzfahrzeuge geeignet

Der CrossWind CWS30K kann grundsätzlich auch auf elektrischen Nutzfahrzeugen eingesetzt werden, sofern die erforderlichen Last- und Geschwindigkeitsanforderungen erfüllt sind.

?? Hinweis: Kein speziell gekennzeichneter EV-Reifen. Fahrzeugfreigaben beachten.

Für welche Fahrzeuge geeignet?

• LKW und Nutzfahrzeuge
• Regionalverkehr und Verteilerverkehr
• Transportfahrzeuge im Stadt- und Nahverkehr

Wann ist dieser Reifen die richtige Wahl?

• Für Lenkachsen im Regionalverkehr
• Für Stop-and-Go Einsätze
• Für wirtschaftliche Flottenlösungen
• Für Ganzjahreseinsatz mit Winterfreigabe (3PMSF)

Wann sollten Sie einen anderen Reifen wählen?

• Für Antriebsachsen (Drive-Reifen erforderlich)
• Für Trailerachsen (Trailerreifen erforderlich)
• Für Baustellenbetrieb (On-/Offroad Reifen besser geeignet)

Einsatzbereiche

• Straße
• Regionalverkehr
• Verteilerverkehr
• Ganzjahreseinsatz

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: LKW Reifen (C3)
• Einsatzbereich: Straße / Regionalverkehr / Verteilerverkehr
• Fahrzeugtyp: LKW / Nutzfahrzeuge
• Achsposition: Lenkachse (Steer)
• Jahreszeit: Ganzjahresreifen
• Handling: Präzise
• Spurführung: Stabil
• Nasshaftung: Gut
• Laufleistung: Hoch
• Verschleiß: Gleichmäßig
• Robustheit: Hoch
• Effizienz: Wirtschaftlich
• Elektrofahrzeuge: Einsatz möglich
• M+S Kennung: Ja
• Schneeflockensymbol (3PMSF): Ja

Wichtige Hinweise zur Auswahl

Bitte achten Sie bei der Auswahl auf die passenden technischen Anforderungen Ihres Fahrzeugs:

• Reifengröße
• Lastindex
• Geschwindigkeitsindex
• Achsposition (Lenkachse)
• Einsatzbereich (Regionalverkehr / Straße)

Hersteller CrossWind

CrossWind ist eine Marke der Linglong-Gruppe und bietet wirtschaftliche Reifenlösungen für Nutzfahrzeuge mit einem guten Verhältnis aus Preis, Leistung und Zuverlässigkeit.

Weitere Informationen:
https://www.crosswind-tire.com/

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Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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