- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | CrossWind | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 425 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Anhänger | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 165 |
LKW · Baustelle · On-/Off-Road · All Position
CrossWind CWA40X LKW-Reifen kaufen
Der CrossWind CWA40X ist ein robuster LKW-Baustellenreifen für den kombinierten Einsatz auf Straße, Baustelle und Gelände. CrossWind führt das Profil als All-Position-Reifen für alle Achspositionen und verbindet eine widerstandsfähige Karkasse mit hoher Widerstandsfähigkeit gegen Schnitt- und Durchstoßverletzungen sowie sehr gutem Grip.
Der CWA40X wird in breiten 22,5-Zoll-Dimensionen für schwere Nutzfahrzeuge angeboten und richtet sich besonders an Einsätze, bei denen hohe Tragfähigkeit und mechanische Robustheit gefragt sind.
Was zeichnet den CrossWind CWA40X aus?
Baustellenreifen
Der CWA40X wurde für LKW entwickelt, die neben Straßenfahrten regelmäßig auf Baustellen, Zufahrten und unbefestigten Flächen eingesetzt werden.
All Position
CrossWind ordnet das Profil ausdrücklich für alle Achspositionen ein. Die konkrete Verwendung muss dennoch zur Dimension und Fahrzeuganforderung passen.
Robuste Karkasse
Die widerstandsfähige Konstruktion ist auf erhöhte mechanische Belastungen im Baustellen- und On-/Off-Road-Einsatz abgestimmt.
Sehr guter Grip
CrossWind nennt sehr guten Grip als einen der Schwerpunkte des CWA40X für wechselnde Untergründe und anspruchsvolle Einsatzbedingungen.
Straße, Baustelle und Gelände – ein Reifen für wechselnde Einsätze
Der CrossWind CWA40X gehört in den On-/Off-Road- beziehungsweise Mixed-Service-Bereich. Anders als ein ausschließlich auf Fernverkehr ausgelegter LKW-Reifen muss er sowohl Straßenetappen als auch mechanisch anspruchsvollere Baustellenbedingungen bewältigen.
Straßenfahrt
Zwischen Baustellen und Einsatzorten werden häufig längere Strecken auf befestigten Straßen zurückgelegt.
Baustelle
Schotter, Steine, Kanten und Verschmutzungen erhöhen die mechanischen Anforderungen an Lauffläche, Schulter und Karkasse.
Gelände
Auf unbefestigten Flächen gewinnen Traktion, Profilstabilität und Widerstandsfähigkeit zusätzlich an Bedeutung.
Robuste und widerstandsfähige Karkasse
CrossWind hebt beim CWA40X ausdrücklich die robuste und widerstandsfähige Karkasse hervor. Gerade schwere Baustellenfahrzeuge belasten ihre Reifen durch hohe Achslasten, wechselnde Untergründe und starke Verformungen.
Hohe Lasten
Fahrzeuggewicht, Aufbau und Ladung können im Baustellenbetrieb erhebliche Belastungen an den einzelnen Reifenpositionen erzeugen.
Stoßbelastungen
Unebene Fahrbahnen, Kanten und Schlaglöcher beanspruchen Reifen deutlich stärker als gleichmäßiger Straßenbetrieb.
Mixed Service
Die Konstruktion muss Straßenbetrieb und mechanisch anspruchsvollere Baustellenabschnitte miteinander verbinden.
Hoher Schutz gegen Schnitt- und Durchstoßverletzungen
Scharfkantige Steine, Bauschutt und andere Fremdkörper gehören zu den typischen Belastungen eines Baustellenreifens. CrossWind nennt für den CWA40X deshalb eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen Schnitt- und Durchstoßverletzungen.
Schnittverletzungen
Scharfkantiger Untergrund kann Lauffläche und Schulterbereiche mechanisch beschädigen.
Durchstoßschäden
Spitze Fremdkörper können bei ungünstiger Belastung bis in tragende Bereiche des Reifens eindringen.
Kontrolle
Bei regelmäßigem Baustelleneinsatz sollten Reifen auf Schnitte, Fremdkörper, Ausbrüche und Karkassenschäden kontrolliert werden.
Auch ein speziell für Baustellen entwickelter LKW-Reifen kann durch Fremdkörper, Überlastung, falschen Reifenfülldruck oder starke Stoßbelastungen beschädigt werden.
Grip auf Asphalt, Schotter und Baustellenuntergrund
CrossWind nennt sehr guten Grip als weiteres Merkmal des CWA40X. Im Mixed Service muss der Reifen unterschiedliche Längs- und Querkräfte auf wechselnden Untergründen übertragen.
Anfahren
Auf losem Untergrund sind Profilgestaltung, Belastung und Untergrundbeschaffenheit für die übertragbare Antriebskraft entscheidend.
Bremsen
Fahrbahnbeschaffenheit, Fahrzeuggewicht, Geschwindigkeit und Reifenfülldruck beeinflussen die tatsächliche Bremsleistung.
Seitenführung
Bei Kurven- und Rangierbewegungen entstehen hohe Querkräfte in Lauffläche, Schulter und Karkasse.
All Position – für unterschiedliche Achspositionen
Der Hersteller kennzeichnet den CrossWind CWA40X ausdrücklich als ALL POSITION. Das Profil ist damit grundsätzlich für verschiedene Achspositionen innerhalb seines vorgesehenen Einsatzbereichs konzipiert.
Lenkachse
Auf gelenkten Achsen sind Spurtreue, Seitenführung, Tragfähigkeit und ein kontrolliertes Verschleißbild besonders wichtig.
Antriebsachse
Auf angetriebenen Achsen müssen zusätzlich hohe Antriebs- und Bremskräfte über die Reifenaufstandsfläche übertragen werden.
Weitere Positionen
Die tatsächliche Verwendung richtet sich immer nach Fahrzeug, Dimension, Tragfähigkeit, Einsatz und technischen Vorgaben.
Nicht jede CWA40X-Dimension kann automatisch auf jeder Achse jedes Nutzfahrzeugs eingesetzt werden. Entscheidend sind die technischen Anforderungen des konkreten Fahrzeugs.
385/65 R22.5 und 425/65 R22.5 beim CWA40X
CrossWind führt den CWA40X in breiten 22,5-Zoll-LKW-Dimensionen. Dazu gehören Ausführungen in 385/65 R22.5 sowie 425/65 R22.5. Die jeweilige Dimension muss exakt zur vorgesehenen Felge, Achslast und Fahrzeugkonfiguration passen.
385/65 R22.5
Für den CWA40X sind unterschiedliche Ausführungen dieser Dimension mit verschiedenen Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennungen dokumentiert.
425/65 R22.5
Die breite 425/65-R22.5-Ausführung ist für hohe Belastungsanforderungen im schweren Nutzfahrzeugeinsatz ausgelegt.
Neben Reifenbreite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen immer auch Load Index, Speed Index, Felgenzuordnung und Fahrzeugfreigabe berücksichtigt werden.
Hohe Tragfähigkeit richtig einordnen
Die verfügbaren CWA40X-Ausführungen zeigen, dass das Profil für hohe Lastanforderungen schwerer Nutzfahrzeuge vorgesehen ist. Maßgeblich ist jedoch immer der Load Index der konkreten Reifenausführung.
Load Index
Der Lastindex beschreibt die zulässige Tragfähigkeit des konkreten Reifens unter den dafür vorgesehenen Betriebsbedingungen.
Achslast
Die zulässige und tatsächliche Achslast gehört zu den wichtigsten Grundlagen für die Auswahl der richtigen LKW-Bereifung.
Beladung
Aufbau, Ladungsverteilung und Betriebszustand können die Belastung der einzelnen Reifenpositionen deutlich verändern.
Service Description und Geschwindigkeitsindex beachten
Beim CWA40X werden je nach Ausführung unterschiedliche Last- und Geschwindigkeitskennungen verwendet. CrossWind führt unter anderem Varianten mit J-, K- und zusätzlicher L-Kennung.
J-Index
Der Geschwindigkeitsindex gehört immer zur vollständigen technischen Kennzeichnung der jeweiligen Reifenausführung.
K-Index
Auch bei gleicher Reifendimension können sich Service Description und technische Einsatzgrenzen unterscheiden.
Zusatzkennung
Bei kombinierten Kennzeichnungen müssen die zugehörigen Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsbedingungen gemeinsam betrachtet werden.
Bei LKW-Reifen dürfen Tragfähigkeit und zulässige Geschwindigkeit nicht getrennt voneinander oder ausschließlich anhand der Reifendimension beurteilt werden.
Reifenfülldruck nach Achslast bestimmen
Für den CrossWind CWA40X gibt es keinen pauschalen Reifenfülldruck. Der erforderliche Druck richtet sich insbesondere nach Reifendimension, tatsächlicher Achslast, Fahrzeugkonfiguration und Betriebsbedingungen.
Achslast kennen
Die tatsächliche Belastung der jeweiligen Achse ist eine wichtige Grundlage für die technische Luftdruckbestimmung.
Dimension beachten
385/65 R22.5 und 425/65 R22.5 besitzen unterschiedliche technische Zusammenhänge zwischen Belastung und Reifenfülldruck.
Regelmäßig prüfen
Bei hartem Baustellenbetrieb sollten Reifenfülldruck und Reifenzustand besonders konsequent überwacht werden.
Ein auf Reifen oder Felge angegebener Maximalwert darf nicht als pauschale Luftdruckempfehlung verwendet werden. Entscheidend sind Achslast, Dimension und technische Vorgaben.
Reifenschäden im Baustellenbetrieb früh erkennen
Beim CWA40X sollte neben der Profiltiefe regelmäßig der gesamte sichtbare Reifenzustand kontrolliert werden. Gerade On-/Off-Road-Einsätze können mechanische Schäden verursachen, bevor ein ungewöhnlicher Profilverschleiß auffällt.
Schnitte
Lauffläche und Schulterbereiche auf tiefere Einschnitte und offene Verletzungen kontrollieren.
Fremdkörper
Eingefahrene Steine, Metallteile und andere Fremdkörper sollten fachgerecht beurteilt werden.
Seitenwand
Beulen, starke Scheuerstellen und sichtbare Verletzungen dürfen nicht ignoriert werden.
Profil
Ausbrüche und ungewöhnlicher Abrieb können Hinweise auf besonders hohe mechanische Belastungen geben.
Verschleißbild bei schweren LKW-Reifen kontrollieren
Auch ein robuster Baustellenreifen sollte möglichst gleichmäßig über seine Lauffläche arbeiten. Auffällige Verschleißbilder können unterschiedliche technische Ursachen haben.
Einseitiger Abrieb
Achsgeometrie, Fahrwerk, Einsatzbedingungen und andere Faktoren können einseitigen Verschleiß verursachen.
Unregelmäßiger Abrieb
Auch Luftdruck, Belastung und Achsposition können das Verschleißbild eines LKW-Reifens beeinflussen.
Frühzeitig prüfen
Regelmäßige Kontrollen helfen dabei, ungewöhnliche Veränderungen zu erkennen, bevor größere Folgeschäden entstehen.
M+S und 3PMSF nicht pauschal übertragen
Winter- und Zusatzkennzeichnungen müssen beim CrossWind CWA40X an der konkreten Reifenausführung geprüft werden. Eine Kennzeichnung einzelner Varianten darf nicht automatisch auf das gesamte CWA40X-Programm übertragen werden.
M+S
Eine vorhandene M+S-Kennzeichnung ist von der geprüften 3PMSF-Kennzeichnung technisch und rechtlich zu unterscheiden.
3PMSF
Das Alpine-Symbol darf nur dann angenommen werden, wenn es für die konkrete Reifenausführung tatsächlich ausgewiesen ist.
Artikel prüfen
Entscheidend sind Reifenflanke, Artikelinformationen und technische Dokumentation der tatsächlich gewählten Dimension.
EU-Reifenlabel beim CrossWind CWA40X
Die aktuell von CrossWind aufgeführten CWA40X-Ausführungen werden mit Rollwiderstandsklasse D, Nasshaftungsklasse C und 73 dB externem Rollgeräusch der Klasse B geführt. Beim Kauf sollte trotzdem immer das Label des konkreten Artikels geprüft werden.
Rollwiderstand D
Der Rollwiderstand ist ein standardisiert bewerteter Teilbereich der Energieeffizienz des konkreten Reifens.
Nasshaftung C
Die Nasshaftungsklasse beschreibt einen definierten Prüfbereich und nicht sämtliche Eigenschaften im Baustellen- oder Geländeeinsatz.
73 dB · Klasse B
Das externe Rollgeräusch beschreibt das Vorbeifahrgeräusch und ist nicht mit dem Geräusch im Fahrerhaus gleichzusetzen.
CrossWind CWA40X richtig auswählen
Dimension
Reifenbreite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen exakt zur vorgesehenen Rad-Reifen-Kombination passen.
Load Index
Die Tragfähigkeit muss zu den tatsächlichen und zulässigen Achslasten des Fahrzeugs passen.
Speed Index
Die Geschwindigkeitskennung muss gemeinsam mit der vollständigen Service Description beurteilt werden.
Einsatzprofil
Der CWA40X ist insbesondere auf Straße, Baustelle und On-/Off-Road-Mischbetrieb ausgerichtet.
Neben Dimension und Tragfähigkeit sollten Achsposition, Straßenanteil, Baustellenanteil, Untergrund, Fahrzeuggewicht, Beladung und tatsächliche Betriebsbedingungen berücksichtigt werden.
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Praxiswissen für LKW-Reifen
LKW-Reifenfülldruck richtig bestimmen
Bei schweren Nutzfahrzeugen darf der Reifenfülldruck nicht pauschal gewählt werden. Tatsächliche Achslast, Reifendimension und Betriebsbedingungen müssen gemeinsam betrachtet werden.
CrossWind LKW-Reifen bei FT-Reifen
Neben dem CWA40X finden Sie bei FT-Reifen weitere CrossWind LKW-Reifen für unterschiedliche Achspositionen, Dimensionen und Einsatzbereiche.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen
Bei einem Baustellenreifen wie dem CrossWind CWA40X betrachten wir neben der Reifengröße besonders Achsposition, Tragfähigkeit, Service Description, Reifenfülldruck, Einsatzbedingungen, Verschleißbild und mechanische Belastungen.
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Reifen, Nutzfahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum CrossWind CWA40X
Für welchen Einsatz ist der CrossWind CWA40X gedacht?
CrossWind führt den CWA40X als LKW-Baustellenreifen für den kombinierten Einsatz auf Straße, Baustelle und Gelände.
Auf welcher Achsposition kann der CrossWind CWA40X eingesetzt werden?
CrossWind kennzeichnet das Profil als All Position und damit grundsätzlich für alle Achspositionen. Die konkrete Verwendung muss dennoch zu Dimension, Tragfähigkeit, Fahrzeug und technischen Vorgaben passen.
Welche Größen gibt es beim CrossWind CWA40X?
CrossWind führt den CWA40X unter anderem in 385/65 R22.5 und 425/65 R22.5. Je nach Ausführung unterscheiden sich Load Index, Speed Index und vollständige Service Description.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der CrossWind CWA40X?
Eine pauschale Bar-Angabe ist nicht möglich. Der erforderliche Reifenfülldruck richtet sich insbesondere nach Reifendimension, tatsächlicher Achslast, Fahrzeugkonfiguration und Betriebsbedingungen.
Hat der CrossWind CWA40X M+S oder 3PMSF?
Zusatz- und Winterkennzeichnungen müssen an der konkreten Reifenausführung geprüft werden. Eine Kennzeichnung einzelner Dimensionen darf nicht automatisch auf das gesamte CWA40X-Programm übertragen werden.
CrossWind CWA40X – robuster All-Position-Reifen für Mixed Service
Der CrossWind CWA40X verbindet eine robuste Karkasse, hohe Widerstandsfähigkeit gegen Schnitt- und Durchstoßverletzungen und sehr guten Grip mit einer All-Position-Auslegung für Straße, Baustelle und Gelände.
Bei der Auswahl sollten besonders Reifendimension, Achsposition, Load Index, vollständige Service Description, tatsächliche Achslast, Reifenfülldruck und Einsatzbedingungen berücksichtigt werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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