- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
-
Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | CrossWind | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Anhänger | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 160 |
LKW · Regionalverkehr · Trailerachse
CrossWind CW-RT03 Trailerreifen kaufen
Der CrossWind CW-RT03 ist ein 22,5-Zoll-LKW-Reifen für Trailerachsen an Anhängern und Sattelaufliegern im Regionalverkehr. Seine Konstruktion verbindet hohe Tragfähigkeit mit Haftung, optimiertem Rollwiderstand und einer auf hohe Laufleistung ausgelegten Profilgestaltung.
Mit klassischen Trailerdimensionen wie 385/55 R22.5, 385/65 R22.5 und 425/65 R22.5 richtet sich der CW-RT03 an schwere Nutzfahrzeugkombinationen, bei denen hohe Achslasten, wirtschaftliche Kilometerleistung und ein kontrolliertes Verschleißbild gefragt sind.
Was zeichnet den CrossWind CW-RT03 aus?
Trailer-Auslegung
Der CW-RT03 ist speziell für Trailerachsen vorgesehen und damit auf die Belastungen von Anhängern und Sattelaufliegern abgestimmt.
Hohe Tragfähigkeit
Die verfügbaren 385er- und 425er-Dimensionen ermöglichen hohe Tragfähigkeitskennungen für entsprechend belastete Trailerachsen.
Optimierter Rollwiderstand
CrossWind verbindet die hohe Belastbarkeit mit einer auf wirtschaftlichen Regionalbetrieb abgestimmten Rollwiderstandsauslegung.
Hohe Laufleistung
Die Konstruktion ist auf gewerblichen Einsatz und eine möglichst wirtschaftliche Nutzung der verfügbaren Profiltiefe ausgerichtet.
Warum braucht die Trailerachse einen eigenen Reifen?
Trailerreifen übertragen keine Antriebskräfte und übernehmen normalerweise keine Fahrzeuglenkung. Dafür müssen sie hohe Lasten tragen, Seitenkräfte aufnehmen und beim Bremsen zuverlässig Längskräfte übertragen.
Hohe Lasten
Trailerachsen sind auf hohe Nutzlasten ausgelegt. Entsprechend wichtig ist eine ausreichende Tragfähigkeit der Bereifung.
Bremskräfte
Beim Verzögern müssen auch die Reifen des Anhängers oder Sattelaufliegers erhebliche Längskräfte übertragen.
Seitenkräfte
Kurvenfahrt und Rangieren erzeugen hohe Querkräfte, die besonders die Schulterbereiche belasten können.
Rollwiderstand
Mehrere Trailerachsen und hohe Jahresfahrleistungen machen den Rollwiderstand wirtschaftlich besonders relevant.
Hohe Tragfähigkeit für Anhänger und Sattelauflieger
Ein Schwerpunkt des CW-RT03 liegt auf hohen Tragfähigkeitsreserven. Besonders die breiten 385er- und 425er-Trailergrößen sind für hohe Lastanforderungen ausgelegt.
385/55 R22.5
Die dokumentierte Ausführung wird mit Load Index 160K beziehungsweise einer zusätzlichen Service Description 158L geführt.
385/65 R22.5
Mit Load Index 164K beziehungsweise 158L bietet diese Größe eine besonders hohe Tragfähigkeitsklasse.
425/65 R22.5
Die breite Trailerdimension wird mit Load Index 165K geführt und ist auf entsprechend hohe Lastanforderungen ausgelegt.
Die hohe Tragfähigkeitskennung eines Reifens ersetzt nicht die Prüfung von Achslast, Geschwindigkeit, Felge, Betriebsdruck und Fahrzeugvorgaben.
385/55 R22.5 – flacher Trailerreifen
Die Dimension 385/55 R22.5 gehört zu den verbreiteten Breitreifengrößen für Trailer. Durch den niedrigeren Querschnitt kann sie bei entsprechend ausgelegten Fahrzeugen und Aufliegern eingesetzt werden.
160K
Load Index 160 entspricht unter den dafür definierten technischen Bedingungen einer maximalen Reifenlast von 4.500 kg.
158L
Die zusätzliche Service Description verbindet eine andere Tragfähigkeitszuordnung mit dem höheren Geschwindigkeitsindex L.
385/65 R22.5 – klassische Trailerdimension
Die 385/65 R22.5 ist eine der klassischen Größen für Anhänger und Sattelauflieger. Beim CW-RT03 wird sie mit einer hohen Tragfähigkeitskennung angeboten.
164K
Load Index 164 entspricht unter den dafür vorgesehenen Bedingungen einer maximalen Reifenlast von 5.000 kg.
158L
Die zusätzliche Service Description ermöglicht eine andere Kombination aus Tragfähigkeit und Geschwindigkeitskategorie.
Die maximale Tragfähigkeit gilt nur unter den zugehörigen technischen Bedingungen. Die tatsächliche Fahrzeug- und Achskonfiguration bleibt maßgeblich.
425/65 R22.5 – breite Ausführung mit Load Index 165
Mit 425/65 R22.5 165K bietet der CW-RT03 eine besonders breite Trailerdimension mit hoher Tragfähigkeitsklasse.
425 mm Nennbreite
Die breite Bauform ist für entsprechend ausgelegte Trailerachsen und passende Felgen vorgesehen.
Load Index 165
Die hohe Tragfähigkeitskennung richtet sich an Anwendungen mit entsprechend hohen Lastanforderungen.
Speed Index K
Die dokumentierte Ausführung besitzt die Geschwindigkeitskategorie K bis 110 km/h unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
K und L – unterschiedliche Service Descriptions
Bei den 385er-Ausführungen des CW-RT03 können unterschiedliche Kombinationen aus Load Index und Speed Index angegeben sein. Diese zusätzliche Service Description ist bei schweren Nutzfahrzeugreifen technisch relevant.
K = bis 110 km/h
Bei Speed Index K kann die entsprechende hohe Tragfähigkeitskennung unter den dafür definierten Bedingungen genutzt werden.
L = bis 120 km/h
Bei der alternativen Service Description mit Speed Index L verändert sich gleichzeitig die zugehörige Tragfähigkeitskennung.
Eine alternative Geschwindigkeitsfreigabe darf nicht unabhängig von der dazugehörigen Tragfähigkeitskennung betrachtet werden.
20 PR und 24 PR beim CrossWind CW-RT03
Je nach Dimension werden unterschiedliche PR-Kennungen verwendet. Ply Rating beschreibt bei modernen Nutzfahrzeugreifen eine Belastbarkeitsklasse und nicht die tatsächliche Anzahl der Karkasslagen.
385/55 R22.5
Die dokumentierte CW-RT03-Ausführung wird mit 20 PR geführt.
385/65 R22.5
Für diese hoch belastbare Trailerdimension werden 24 PR angegeben.
425/65 R22.5
Die dokumentierte breite 425er-Ausführung wird mit 20 PR geführt.
Rangieren belastet Trailerreifen besonders
Eine typische Belastung von Trailerreifen entsteht beim engen Rangieren. Bei mehrachsigen Anhängern und Sattelaufliegern folgen nicht alle Räder exakt demselben Kurvenradius. Dadurch können hohe seitliche Kräfte in der Aufstandsfläche entstehen.
Seitliches Schieben
Beim engen Rangieren können Reifen teilweise quer zur eigentlichen Laufrichtung über die Fahrbahn geschoben werden.
Schulterbelastung
Die dabei entstehenden Querkräfte beanspruchen besonders Profil- und Schulterbereiche.
Mechanischer Abrieb
Häufiges Rangieren auf rauem Untergrund kann den Verschleiß von Trailerreifen deutlich erhöhen.
Schulterverschleiß bei Trailerreifen beurteilen
Trailerreifen können andere Verschleißbilder entwickeln als Lenk- oder Antriebsreifen. Besonders wichtig ist die Kontrolle der inneren und äußeren Schulterbereiche.
Kurvenfahrt
Querkräfte können die Schulterbereiche stärker beanspruchen als die Profilmitte.
Rangieren
Enge Wendemanöver können hohe seitliche Scherkräfte im Profil erzeugen.
Achsgeometrie
Fehlerhafte Spur- oder Achseinstellungen können einseitigen oder unregelmäßigen Abrieb verursachen.
Luftdruck
Ein ungeeigneter Betriebsdruck verändert die Aufstandsfläche und kann das Verschleißbild ungünstig beeinflussen.
Rollwiderstand bei mehreren Trailerachsen
Bei einem Sattelauflieger mit mehreren Achsen arbeiten zahlreiche Reifen gleichzeitig. Deshalb kann der Rollwiderstand der Trailerbereifung einen relevanten Anteil am gesamten Fahrwiderstand der Fahrzeugkombination haben.
Hohe Laufleistung
Bei großen Jahresfahrleistungen summieren sich auch kleine Unterschiede über viele tausend Kilometer.
Richtiger Betriebsdruck
Zu niedriger Reifenfülldruck kann Walkarbeit, Erwärmung und Rollwiderstand erhöhen.
Gesamtsystem
Kraftstoffverbrauch hängt zusätzlich von Fahrzeug, Beladung, Strecke, Aerodynamik und Fahrweise ab.
EU-Reifenlabel beim CrossWind CW-RT03
Die EU-Reifenlabelwerte müssen immer für die konkrete CW-RT03-Dimension geprüft werden. Dokumentierte europäische Ausführungen zeigen eine auf den Nutzfahrzeugeinsatz abgestimmte Kombination aus Rollwiderstand, Nasshaftung und externem Rollgeräusch.
Rollwiderstand
Für dokumentierte CW-RT03-Trailergrößen wird unter anderem die Effizienzklasse C ausgewiesen.
Nasshaftung
Für dokumentierte Ausführungen wie 385/65 R22.5 und 425/65 R22.5 wird Nasshaftungsklasse B geführt.
68 dB
Für dokumentierte europäische Ausführungen werden 68 dB externes Rollgeräusch ausgewiesen.
Labelwerte können sich zwischen unterschiedlichen Größen und Ausführungen desselben Reifenprofils unterscheiden. Maßgeblich ist der tatsächlich ausgewählte Artikel.
3PMSF und M+S beim CW-RT03
Dokumentierte CW-RT03-Ausführungen werden mit 3PMSF- und M+S-Kennzeichnung geführt. Das 3PMSF-Symbol weist auf eine geprüfte Eignung unter definierten Bedingungen für schwere Schneeverhältnisse hin.
3PMSF
Das Alpine-Symbol mit Berg und Schneeflocke basiert auf einem standardisierten Leistungsnachweis für entsprechende Schneebedingungen.
M+S
Die M+S-Kennzeichnung beschreibt eine entsprechende Profil- beziehungsweise Einsatzklassifizierung und ist von 3PMSF technisch zu unterscheiden.
Entscheidend sind immer die Kennzeichnungen und technischen Daten der tatsächlich gewählten CW-RT03-Ausführung.
Reifenfülldruck bei Trailerreifen richtig bestimmen
Für den CrossWind CW-RT03 gibt es keinen pauschalen Betriebsdruck für jeden Anhänger oder Sattelauflieger. Der erforderliche Reifenfülldruck hängt insbesondere von Reifendimension, tatsächlicher Achslast, Tragfähigkeit und Einsatzbedingungen ab.
Achslast
Die tatsächliche Belastung der Trailerachse ist eine wesentliche Grundlage für die Druckzuordnung.
Dimension
385/55, 385/65 und 425/65 R22.5 besitzen unterschiedliche technische Eigenschaften und Zuordnungen.
Betriebsbedingungen
Last, Geschwindigkeit und Einsatzprofil müssen bei der technischen Druckbestimmung berücksichtigt werden.
Der erforderliche Betriebsdruck muss zur tatsächlichen Belastung sowie zur konkreten Reifen- und Fahrzeugausführung passen.
CW-RS03, CW-RD03 und CW-RT03 – die Regionalfamilie
CrossWind deckt mit den drei Profilen unterschiedliche Achspositionen im LKW-Regionalverkehr ab. Die Profile erfüllen deshalb unterschiedliche technische Aufgaben.
CW-RS03 · Steer
Für die Lenkachse mit Schwerpunkt auf Spurführung, Seitenstabilität und Bremsverhalten.
CW-RD03 · Drive
Für die Antriebsachse mit Schwerpunkt auf Traktion und Übertragung hoher Antriebskräfte.
CW-RT03 · Trailer
Für Anhänger und Sattelauflieger mit Schwerpunkt auf Tragfähigkeit, Laufleistung und Trailerbelastungen.
Ein Steer-, Drive- oder Trailerprofil ist konstruktiv auf unterschiedliche Kräfte und Betriebsbedingungen abgestimmt.
CrossWind CW-RT03 richtig auswählen
Dimension
Reifengröße und Felgendurchmesser müssen vollständig zur vorgesehenen Trailerbereifung passen.
Trailerachse
Der CW-RT03 ist als Trailerprofil für Anhänger- und Aufliegerachsen vorgesehen.
Load & Speed
Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennungen müssen zu Fahrzeug, Achslast und Einsatz passen.
Einsatzprofil
Regionalverkehr, Jahresfahrleistung, Rangieranteil, Beladung und Streckenprofil sollten berücksichtigt werden.
Dimension, Felge, Achslast, Achsposition, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit, Reifenfülldruck und tatsächliche Einsatzbedingungen müssen zusammenpassen.
Mehr Wissen zu LKW- und Trailerreifen
Praxiswissen für LKW-Reifen
LKW-Reifenfülldruck richtig bestimmen
Bei hoch belasteten Trailerachsen dürfen Tragfähigkeit und Reifenfülldruck nicht getrennt betrachtet werden. Tatsächliche Achslast, Reifendimension und Einsatzbedingungen bilden die Grundlage für die technische Einordnung.
CrossWind Reifen bei FT-Reifen
Neben dem CW-RT03 finden Sie bei FT-Reifen weitere CrossWind Reifen für Lenk-, Antriebs- und Trailerachsen sowie unterschiedliche Einsatzbereiche.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen
Bei einem Trailerreifen wie dem CrossWind CW-RT03 betrachten wir neben der Reifengröße besonders Tragfähigkeit, Achslast, Speed Index, Felgenzuordnung, Reifenfülldruck, Rangierbeanspruchung, Schulterverschleiß und das tatsächliche Einsatzprofil.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Nutzfahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum CrossWind CW-RT03
Für welche Achsposition ist der CrossWind CW-RT03 vorgesehen?
Der CW-RT03 ist ein Trailerprofil für Anhänger- und Sattelaufliegerachsen. Seine Konstruktion ist auf hohe Tragfähigkeit, Laufleistung und die besonderen Belastungen von Trailerachsen abgestimmt.
Welche Größen gibt es beim CrossWind CW-RT03?
Zu den dokumentierten Ausführungen gehören 385/55 R22.5, 385/65 R22.5 und 425/65 R22.5 mit unterschiedlichen Tragfähigkeits-, Geschwindigkeits- und PR-Kennungen.
Was unterscheidet CW-RS03, CW-RD03 und CW-RT03?
Der CW-RS03 ist für die Lenkachse, der CW-RD03 für die Antriebsachse und der CW-RT03 für Trailerachsen vorgesehen. Alle drei Profile erfüllen damit unterschiedliche Aufgaben innerhalb des Regionalverkehrs.
Warum verschleißen Trailerreifen beim Rangieren?
Bei engen Kurven können die Räder mehrachsiger Trailer nicht vollständig ihrem natürlichen Kurvenradius folgen. Dadurch entstehen hohe seitliche Scherkräfte, die insbesondere die Schulterbereiche des Reifens beanspruchen.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der CrossWind CW-RT03?
Eine pauschale Bar-Angabe ist nicht möglich. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich insbesondere nach Reifendimension, tatsächlicher Achslast, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen.
CrossWind CW-RT03 – Trailerreifen für den Regionalverkehr
Der CrossWind CW-RT03 verbindet hohe Tragfähigkeit mit einer auf Trailerachsen abgestimmten Konstruktion, optimiertem Rollwiderstand und hoher Laufleistung. Mit seinen 385er- und 425er-Ausführungen richtet er sich an Anhänger und Sattelauflieger im regionalen Nutzfahrzeugeinsatz.
Bei der Auswahl sollten besonders Reifendimension, Trailerachse, Load Index, Speed Index, zusätzliche Service Description, PR-Ausführung, Felgenzuordnung, tatsächliche Achslast, Reifenfülldruck und Einsatzbedingungen berücksichtigt werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
|
|
Nasshaftung
|
|
Rollgeräusch
A
B
C
|
|
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
|
|
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
|
Importeur
Linglong Germany GmbH
Bahnhofstraße 8
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30159
LLG_info@linglong.cn