- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | CrossWind | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 160 |
LKW · Regionalverkehr · Lenkachse
CrossWind CW-RS03 LKW-Lenkachsenreifen kaufen
Der CrossWind CW-RS03 ist ein 22,5-Zoll-LKW-Reifen für die Lenkachse im Regionalverkehr. Seine Konstruktion verbindet hohe Haftung, optimierten Rollwiderstand und hohe Laufleistung mit den besonderen Anforderungen an Spurführung, Lenkverhalten und Bremsstabilität.
Variable Lamellentiefen, eine leicht laufrichtungsorientierte Profilgestaltung und Steinauswerfer in den Profilrillen unterstützen ein gleichmäßiges Verschleißbild, Nassbremsverhalten und den Schutz des Profilgrundes.
Was zeichnet den CrossWind CW-RS03 aus?
Lenkachsen-Auslegung
Der CW-RS03 ist auf die Anforderungen der Lenkachse abgestimmt, wo präzise Spurführung, Seitenführung und kontrollierbares Bremsverhalten besonders wichtig sind.
Variable Lamellentiefe
Lamellen mit unterschiedlicher Tiefe unterstützen eine abgestimmte Beweglichkeit der Profilrippen, gleichmäßigen Verschleiß und das Nassbremsverhalten.
Steinauswerfer
Elemente innerhalb der Profilrillen sollen das Festsetzen und tiefere Eindringen von Steinen reduzieren.
Hohe Laufleistung
CrossWind verbindet die Lenkachsen-Auslegung mit optimiertem Rollwiderstand und einer auf hohe Kilometerleistung abgestimmten Konstruktion.
Warum braucht die Lenkachse eine eigene Reifenauslegung?
Die Lenkachse übernimmt neben der Fahrzeuglast vor allem die Lenk- und Seitenführungskräfte. Im Regionalverkehr kommen häufige Kurven, Bremsvorgänge und wechselnde Straßenbedingungen hinzu.
Spurführung
Die Profilrippen müssen das Fahrzeug stabil führen und Lenkbewegungen kontrolliert auf die Straße übertragen.
Bremskräfte
Beim Verzögern wirken hohe Längskräfte auf die Aufstandsfläche des Lenkachsenreifens.
Seitenkräfte
Kurven, Kreisverkehre und Rangierbewegungen beanspruchen besonders die Schulterbereiche.
Regionalbetrieb
Stadt, Landstraße, Autobahn und Gewerbegebiete können innerhalb einer Tour ständig wechseln.
Variable Lamellentiefen für kontrollierte Profilbewegung
Ein besonderes Merkmal des CW-RS03 sind die Lamellen mit variabler Tiefe. CrossWind nutzt diese Konstruktion, um die Beweglichkeit der Profilrippen gezielt abzustimmen.
Rippenstabilität
Die Profilrippen müssen einerseits stabil führen und andererseits genügend Beweglichkeit für Grip und Bremskraftübertragung ermöglichen.
Gleichmäßiger Verschleiß
Die konstruktive Abstimmung unterstützt ein möglichst kontrolliertes Abriebbild über die Lauffläche.
Nassbremsen
Zusätzliche Lamellenkanten unterstützen die Kraftübertragung beim Bremsen auf nasser Fahrbahn.
Leicht laufrichtungsorientiertes Profildesign
CrossWind beschreibt den CW-RS03 mit einer leicht laufrichtungsorientierten Profilgestaltung. Sie unterstützt den Grip sowohl beim normalen Vorwärtsfahren als auch beim Bremsen.
Vorwärtsfahrt
Die Profilstruktur ist auf eine kontrollierte Kraftübertragung während der Fahrt abgestimmt.
Bremsen
Beim Verzögern muss die Lenkachse hohe Kräfte übertragen und gleichzeitig die Spurführung aufrechterhalten.
Nasse Straße
Rillen und Lamellen unterstützen das Profil bei wechselnden und nassen Fahrbahnzuständen.
Steinauswerfer schützen Profilgrund und Karkasse
In den Profilrillen des CW-RS03 befinden sich Steinauswerfer. Sie sollen verhindern, dass sich Steine dauerhaft festsetzen und durch wiederholte Belastung immer tiefer in den Profilgrund eingearbeitet werden.
Weniger Steinfang
Steine sollen leichter aus den Profilrillen herausgedrückt werden, anstatt sich dauerhaft festzusetzen.
Karkassenschutz
Weniger tief eindringende Fremdkörper können helfen, unnötige mechanische Belastungen des Unterbaus zu reduzieren.
Runderneuerungsfähigkeit
CrossWind nennt den Schutz der Karkasse ausdrücklich auch im Zusammenhang mit einer verbesserten Eignung für eine spätere Runderneuerung.
Lauffläche, Profilgrund und Seitenwände sollten bei Nutzfahrzeugen regelmäßig auf Schnitte, Einstiche und andere mechanische Schäden kontrolliert werden.
Hohe Haftung und optimierter Rollwiderstand
Beim CW-RS03 verbindet CrossWind hervorragende Haftung, optimierten Rollwiderstand und hohe Laufleistung. Für einen Regionalreifen ist diese Kombination wichtig, weil Traktion und Lenkstabilität ebenso zählen wie wirtschaftliche Betriebskosten.
Haftung
Profilrippen, Lamellen und Rillen unterstützen die kontrollierte Kraftübertragung auf unterschiedlichen Straßenoberflächen.
Rollwiderstand
Die Konstruktion ist darauf abgestimmt, den für den Betrieb relevanten Rollwiderstand zu optimieren.
Laufleistung
Ein kontrolliertes Verschleißverhalten ist bei hohen gewerblichen Jahresfahrleistungen ein wichtiger Wirtschaftlichkeitsfaktor.
Sieben 22,5-Zoll-Dimensionen beim CW-RS03
Das dokumentierte CW-RS03-Programm reicht von klassischen 295er- und 315er-LKW-Größen bis zu breiten 385er-Lenkachsenreifen.
295/60 R22.5
150/147L, 16 PR und 12,5 mm Profiltiefe.
295/80 R22.5
154/149M, 18 PR und 14,5 mm Profiltiefe.
315/60 R22.5
152/148L, 16 PR und 13 mm Profiltiefe.
315/70 R22.5
156/150L beziehungsweise 154/150M, 18 PR und 14,5 mm Profiltiefe.
315/80 R22.5
158/150L beziehungsweise 154/150M, 22 PR und 14,5 mm Profiltiefe.
385/55 R22.5
160K beziehungsweise 158L, 20 PR und 12,5 mm Profiltiefe.
385/65 R22.5
164K beziehungsweise 158L, 24 PR und 14,5 mm Profiltiefe.
ETRTO
Die dokumentierten technischen Größenangaben werden nach ETRTO geführt.
Dimension, Load Index, Speed Index, PR, Felgenzuordnung und Fahrzeuganforderungen müssen gemeinsam geprüft werden.
385/55 R22.5 und 385/65 R22.5 für hohe Lenkachslasten
Mit 385/55 R22.5 und 385/65 R22.5 umfasst das CW-RS03-Programm zwei typische Breitreifendimensionen für hohe Lastanforderungen auf der Lenkachse.
385/55 R22.5 160K (158L)
Die dokumentierte Ausführung besitzt 20 PR, 12,5 mm Profiltiefe und wird auf einer 12.25-Zoll-Standardfelge geführt.
385/65 R22.5 164K (158L)
Die dokumentierte Ausführung besitzt 24 PR, 14,5 mm Profiltiefe und wird auf einer 11.75-Zoll-Standardfelge geführt.
Die Tragfähigkeit des Reifens muss zur tatsächlichen Achslast sowie zu Geschwindigkeit, Betriebsdruck, Felge und Fahrzeugfreigabe passen.
Load Index 164 – hohe Tragfähigkeit beim 385/65 R22.5
Die Ausführung 385/65 R22.5 164K erreicht unter den dafür angegebenen technischen Bedingungen eine maximale Einzelreifenlast von 5.000 kg. Beim 385/55 R22.5 160K werden bis zu 4.500 kg angegeben.
164 = bis 5.000 kg
Die hohe Tragfähigkeitskennung ist besonders für entsprechend belastete Lenkachsen schwerer Nutzfahrzeuge interessant.
160 = bis 4.500 kg
Auch der 385/55 R22.5 bietet eine hohe Einzelreifen-Tragfähigkeit für geeignete LKW-Anwendungen.
Sie dürfen nicht unabhängig von Reifendruck, Geschwindigkeit, Felge und den Vorgaben des jeweiligen Fahrzeugs verwendet werden.
K, L und M – unterschiedliche Speed Indizes beim CW-RS03
Je nach Dimension besitzt der CW-RS03 unterschiedliche Geschwindigkeitskennungen. Bei einigen Größen sind zusätzlich alternative Service Descriptions angegeben.
K = bis 110 km/h
Diese Geschwindigkeitskategorie kommt unter anderem bei den 385er-Ausführungen in Verbindung mit hoher Tragfähigkeit vor.
L = bis 120 km/h
Mehrere 295er- und 315er-Ausführungen werden mit Speed Index L geführt.
M = bis 130 km/h
Bei bestimmten Dimensionen ist eine entsprechende Service Description mit Speed Index M dokumentiert.
Bei einer alternativen Service Description kann sich mit dem höheren Geschwindigkeitsindex gleichzeitig die zulässige Tragfähigkeitskennung ändern.
16 bis 24 PR je nach CW-RS03-Ausführung
Das breite Größenprogramm führt zu unterschiedlichen PR-Kennungen von 16 bis 24 PR. Ply Rating beschreibt eine Belastbarkeitsklasse und nicht die tatsächliche Anzahl moderner Karkasslagen.
12,5 bis 14,5 mm Profiltiefe
Je nach Dimension besitzen die dokumentierten CW-RS03-Ausführungen 12,5 bis 14,5 mm Profiltiefe. Die Profiltiefe ist deshalb immer dimensionsbezogen zu betrachten.
12,5 mm
Bei 295/60 R22.5 und 385/55 R22.5 dokumentiert.
13 mm
Die Ausführung 315/60 R22.5 wird mit 13 mm Profiltiefe geführt.
14,5 mm
Bei 295/80, 315/70, 315/80 und 385/65 R22.5 dokumentiert.
CW-RS03 oder CW-RD03 – Steer oder Drive?
CW-RS03 und CW-RD03 gehören beide zum CrossWind-Regionalprogramm für schwere LKW. Sie unterscheiden sich jedoch grundlegend durch ihre Achsposition.
CrossWind CW-RS03 · Steer
Der CW-RS03 ist für die Lenkachse ausgelegt. Spurführung, Seitenstabilität, Bremsverhalten und gleichmäßiger Verschleiß stehen im Mittelpunkt.
CrossWind CW-RD03 · Drive
Der CW-RD03 ist für die Antriebsachse vorgesehen und stärker auf Antriebstraktion und die Übertragung hoher Längskräfte abgestimmt.
Die gleiche Reifengröße bedeutet nicht automatisch die gleiche technische Aufgabe. Steer- und Drive-Profile sind konstruktiv auf unterschiedliche Anforderungen abgestimmt.
Reifenfülldruck nach tatsächlicher Achslast bestimmen
Für den CrossWind CW-RS03 gibt es keinen pauschalen Luftdruck für jedes Fahrzeug. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich nach Reifendimension, tatsächlicher Achslast, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen.
Achslast
Die tatsächliche Belastung der Lenkachse ist eine wichtige Grundlage für die Bestimmung des erforderlichen Betriebsdrucks.
Reifenausführung
Dimension, Load Index und Speed Index müssen bei der Druckzuordnung berücksichtigt werden.
Regelmäßig prüfen
Ein ungeeigneter Reifenfülldruck kann Lenkverhalten, Verschleiß, Walkarbeit und Erwärmung ungünstig beeinflussen.
Der für das konkrete Fahrzeug erforderliche Betriebsdruck muss passend zur tatsächlichen Belastung und den technischen Vorgaben bestimmt werden.
Typische Verschleißbilder an der Lenkachse
Lenkachsenreifen sollten regelmäßig über die gesamte Laufflächenbreite kontrolliert werden. Auffällige Verschleißbilder können Hinweise auf Reifenfülldruck, Achsgeometrie, Fahrwerk oder Einsatzbedingungen geben.
Schulterverschleiß
Hohe Seitenkräfte, Rangieren und ungünstige Betriebsbedingungen können die Schulterbereiche verstärkt beanspruchen.
Einseitiger Abrieb
Auffälliger Verschleiß auf einer Seite kann unter anderem mit der Achsgeometrie zusammenhängen.
Unruhiger Abrieb
Fahrwerk, Achseinstellung und Einsatzbedingungen können unregelmäßige Verschleißmuster begünstigen.
Druckabweichungen
Ein ungeeigneter Betriebsdruck kann die Form der Aufstandsfläche und damit das Verschleißbild beeinflussen.
EU-Reifenlabel beim CrossWind CW-RS03
Die EU-Reifenlabelwerte sind dimensionsbezogen. Innerhalb des CW-RS03-Programms unterscheiden sich insbesondere die Effizienzwerte einzelner Größen.
Rollwiderstand
Je nach dokumentierter CW-RS03-Dimension werden Effizienzklassen C oder D ausgewiesen.
Nasshaftung
Die dokumentierten europäischen Ausführungen werden mit Nasshaftungsklasse B geführt.
69 dB
Für die dokumentierten europäischen CW-RS03-Ausführungen werden 69 dB und Geräuschklasse A ausgewiesen.
Dimension, Ausführung und technische Spezifikation können zu unterschiedlichen Labelwerten führen. Maßgeblich sind die Angaben des tatsächlich ausgewählten Reifens.
CrossWind CW-RS03 richtig auswählen
Dimension
Reifengröße und Felgendurchmesser müssen vollständig zur vorgesehenen Fahrzeugbereifung passen.
Lenkachse
Der CW-RS03 ist als Steer-Profil für die Anforderungen der Lenkachse vorgesehen.
Load & Speed
Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennungen müssen die Anforderungen des Fahrzeugs erfüllen.
Regionalbetrieb
Streckenprofil, Fahrleistung, Achslast und typische Einsatzbedingungen sollten zur Regional-Auslegung passen.
Dimension, Felge, Achslast, Achsposition, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit, Reifenfülldruck und tatsächliche Einsatzbedingungen müssen zusammenpassen.
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Praxiswissen für LKW-Reifen
LKW-Reifenfülldruck richtig bestimmen
Bei hoch belasteten Lenkachsen dürfen Tragfähigkeit und Reifenfülldruck nicht getrennt betrachtet werden. Tatsächliche Achslast, Reifendimension und Einsatzbedingungen bilden die Grundlage für die technische Einordnung.
CrossWind Reifen bei FT-Reifen
Neben dem CW-RS03 finden Sie bei FT-Reifen weitere CrossWind Reifen für Lenk-, Antriebs- und Trailerachsen sowie unterschiedliche Einsatzbereiche.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen
Bei einem Regional-Lenkachsenreifen wie dem CrossWind CW-RS03 betrachten wir neben der Reifengröße besonders Spurführung, Achsposition, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Profiltiefe, tatsächliche Achslast, Reifenfülldruck, Verschleißbild und das konkrete Einsatzprofil.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Nutzfahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum CrossWind CW-RS03
Für welche Achsposition ist der CrossWind CW-RS03 vorgesehen?
Der CW-RS03 ist ein Steer-Profil für die Lenkachse schwerer LKW und auf Spurführung, Seitenstabilität, Bremsverhalten und gleichmäßigen Verschleiß im Regionalverkehr abgestimmt.
Was unterscheidet CW-RS03 und CW-RD03?
Der CW-RS03 ist für die Lenkachse vorgesehen. Der CW-RD03 ist dagegen ein Drive-Profil für die Antriebsachse. Beide gehören zum CrossWind-Regionalprogramm.
Welche Größen gibt es beim CrossWind CW-RS03?
Dokumentiert sind 295/60 R22.5, 295/80 R22.5, 315/60 R22.5, 315/70 R22.5, 315/80 R22.5, 385/55 R22.5 und 385/65 R22.5.
Wozu dienen die Steinauswerfer im CW-RS03?
Sie sollen das Festsetzen und tiefere Eindringen von Steinen in den Profilrillen reduzieren. Damit wird der Profilgrund geschützt und die Belastung der Karkasse durch eingeklemmte Steine begrenzt.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der CrossWind CW-RS03?
Eine pauschale Bar-Angabe ist nicht möglich. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich insbesondere nach Reifendimension, tatsächlicher Achslast, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen.
CrossWind CW-RS03 – Lenkachsenreifen für den Regionalverkehr
Der CrossWind CW-RS03 verbindet eine auf die Lenkachse abgestimmte Rippenkonstruktion mit variablen Lamellentiefen, leicht laufrichtungsorientierter Profilgestaltung und Steinauswerfern. Damit richtet er sich an schwere LKW im Regionalverkehr, bei denen Spurführung, Haftung, gleichmäßiger Verschleiß und wirtschaftliche Laufleistung gefragt sind.
Bei der Auswahl sollten besonders Reifendimension, Achsposition, Load Index, Speed Index, zusätzliche Service Description, PR-Ausführung, Profiltiefe, Felgenzuordnung, tatsächliche Achslast und Reifenfülldruck berücksichtigt werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
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