- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | CrossWind | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 215 mm | |
| Größe : | 75 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17.5 Zoll | |
| Einsatz : | Anhänger | |
| Geschwindigkeitsindex : | J (bis 100 km/h) | |
| Traglastindex : | 135 (133) |
Trailer · Regionalverkehr · 17,5 Zoll
CrossWind CW-HT02 Trailerreifen kaufen
Der CrossWind CW-HT02 ist ein Regionalreifen für Anhänger- und Trailerachsen. Das 17,5-Zoll-Programm verbindet sehr gute Haftung mit optimiertem Rollwiderstand und hoher Laufleistung.
Damit richtet sich der CW-HT02 an gewerblich eingesetzte Anhänger, Auflieger und entsprechende Traileranwendungen, bei denen hohe Tragfähigkeit, wirtschaftlicher Straßenbetrieb und zuverlässige Laufeigenschaften gefragt sind.
Was zeichnet den CrossWind CW-HT02 aus?
Trailer-Auslegung
CrossWind führt den CW-HT02 ausdrücklich als Regionalreifen für Anhänger und damit für nicht angetriebene Trailerachsen.
Sehr gute Haftung
Sehr gute Haftung gehört zu den vom Hersteller genannten Schwerpunkten des CW-HT02 für den regionalen Straßenbetrieb.
Optimierter Rollwiderstand
Die auf einen optimierten Rollwiderstand ausgerichtete Konstruktion unterstützt den wirtschaftlichen Einsatz von Anhängern und Trailern.
Hohe Laufleistung
Eine hohe Laufleistung ist besonders bei gewerblich genutzten Trailern mit regelmäßigen Fahrleistungen ein wichtiges Wirtschaftlichkeitsmerkmal.
Trailerreifen haben andere Aufgaben als Lenk- und Antriebsachsreifen
Der CW-HT02 muss keine Antriebskräfte übertragen und übernimmt nicht die eigentliche Fahrzeuglenkung. Trotzdem werden Trailerreifen durch Achslast, Bremskräfte, Seitenkräfte und Rangierbewegungen erheblich beansprucht.
Traglast
Trailerachsen können hohe Lasten aufnehmen. Die Tragfähigkeit der Bereifung muss deshalb zur tatsächlichen und zulässigen Achslast passen.
Bremskräfte
Auch nicht angetriebene Anhängerachsen übertragen beim Bremsen erhebliche Längskräfte auf die Fahrbahn.
Seitenkräfte
Kurvenfahrt und Rangieren erzeugen seitliche Kräfte, die insbesondere bei mehrachsigen Trailern hoch ausfallen können.
Dauerbetrieb
Regelmäßige Fahrleistungen stellen Anforderungen an Verschleißverhalten, Luftdruck und thermische Belastbarkeit.
CW-HT02 für Anhänger- und Trailerachsen
Der CrossWind CW-HT02 gehört innerhalb des Nutzfahrzeugprogramms eindeutig zur Trailer-Kategorie. Damit unterscheidet er sich von Profilen für die Lenk- oder Antriebsachse.
CW-HS02
Steering Axle: für die Lenkachse leichter LKW im Regionalverkehr.
CW-HD02
Drive Axle: für die Antriebsachse leichter LKW und die dort auftretenden Antriebskräfte.
CW-HT02
Trailer: für Anhänger- und Trailerachsen im regionalen Straßenbetrieb.
Eine passende Reifendimension allein reicht nicht aus. Auch Profiltyp, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und vorgesehene Achsposition müssen zur Anwendung passen.
17,5-Zoll-Trailerreifen für den Regionalverkehr
CrossWind bietet den CW-HT02 in gängigen 17,5-Zoll-Anhängergrößen an. Diese Baugröße findet sich unter anderem bei unterschiedlichen Anhängern, Aufliegern und weiteren gewerblichen Transportfahrzeugen.
205/65 R17.5 und 215/75 R17.5
Für kompaktere Traileranwendungen stehen unter anderem 205/65 R17.5 und 215/75 R17.5 mit unterschiedlichen Tragfähigkeitsstufen zur Verfügung.
235/75 R17.5 und 245/70 R17.5
Für höhere Tragfähigkeitsanforderungen gehören unter anderem 235/75 R17.5 und 245/70 R17.5 zum dokumentierten CW-HT02-Programm.
Für die Auswahl müssen zusätzlich Reifenbreite, Querschnitt, Load Index, Speed Index, Felgenzuordnung und die technischen Vorgaben des Anhängers berücksichtigt werden.
Hohe Tragfähigkeit für Trailerachsen
Bei Trailerreifen gehört die Tragfähigkeit zu den wichtigsten Auswahlkriterien. Der CW-HT02 wird deshalb abhängig von der Dimension mit unterschiedlichen hohen Load-Indizes angeboten.
205/65 R17.5
Dokumentiert mit 129/127J beziehungsweise der alternativen Kennzeichnung 132/132G.
215/75 R17.5
Für diese CW-HT02-Dimension ist die Service Description 135/133J dokumentiert.
235/75 R17.5
Die dokumentierte CW-HT02-Ausführung wird mit der Service Description 143/141J geführt.
245/70 R17.5
Auch diese Ausführung wird im dokumentierten Programm mit 143/141J geführt.
Load Index beim Trailerreifen richtig einordnen
Die Tragfähigkeitskennung eines Nutzfahrzeugreifens darf nicht isoliert betrachtet werden. Entscheidend ist, dass die Reifentragfähigkeit zur tatsächlichen Achslast und zur technischen Fahrzeugauslegung passt.
Achslast
Die zulässige und tatsächliche Belastung der jeweiligen Trailerachse bildet eine wesentliche Grundlage der Reifenauswahl.
Reifen pro Achse
Die Anzahl und Anordnung der Reifen muss bei der Beurteilung der erforderlichen Tragfähigkeit berücksichtigt werden.
Service Description
Load Index und Speed Index bilden gemeinsam eine technische Kennzeichnung und sollten vollständig geprüft werden.
129/127J und 132/132G beim 205/65 R17.5
Beim CW-HT02 in 205/65 R17.5 ist die Kennzeichnung 129/127J mit der zusätzlichen Angabe 132/132G dokumentiert. Solche kombinierten Service Descriptions müssen als technische Einheit gelesen werden.
129/127J
Diese Kennzeichnung verbindet die angegebenen Tragfähigkeitsstufen mit dem Geschwindigkeitsindex J.
132/132G
Die alternative Kennzeichnung beschreibt eine andere zulässige Kombination aus Tragfähigkeit und Geschwindigkeitskategorie.
Deshalb dürfen einzelne Zahlen einer kombinierten Service Description nicht unabhängig voneinander auf andere Betriebsbedingungen übertragen werden.
Geschwindigkeitsindex J und G beim CW-HT02
Die dokumentierten CW-HT02-Hauptausführungen werden überwiegend mit dem Speed Index J geführt. Bei der 205/65-R17.5-Ausführung ist zusätzlich eine alternative G-Kennzeichnung dokumentiert.
J = bis 100 km/h
Der Geschwindigkeitsindex J entspricht einer Geschwindigkeitskategorie bis 100 km/h unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
G = bis 90 km/h
Der Geschwindigkeitsindex G entspricht einer Geschwindigkeitskategorie bis 90 km/h und ist beim 205/65 R17.5 mit einer alternativen Tragfähigkeitsangabe gekoppelt.
Die zulässige Kombination aus Tragfähigkeit und Geschwindigkeit muss zu Fahrzeug, Achslast und vorgesehenem Betrieb passen.
Seitenkräfte beim Rangieren nicht unterschätzen
Trailerreifen werden insbesondere bei engen Rangierbewegungen und mehrachsigen Anhängern durch hohe seitliche Kräfte beansprucht. Dabei können Reifen sichtbar über die Fahrbahn geschoben werden.
Enge Kurven
Bei kleinen Kurvenradien folgen nicht alle Trailerachsen exakt derselben Bahn, wodurch seitliche Kräfte entstehen.
Mehrachsige Trailer
Mit mehreren starren Achsen können sich beim Rangieren besonders hohe Querkräfte zwischen Reifen und Fahrbahn aufbauen.
Hohe Beladung
Mit steigender Achslast nimmt auch die mechanische Beanspruchung der Reifen bei Rangierbewegungen zu.
Bei starren mehrachsigen Trailern können sich Reifen durch die Fahrwerksgeometrie sichtbar seitlich verformen. Auffällige Beschädigungen sollten dennoch immer kontrolliert werden.
Sehr gute Haftung beim CrossWind CW-HT02
CrossWind nennt sehr gute Haftung als einen der Schwerpunkte des CW-HT02. Auch Trailerreifen müssen beim Bremsen und in Kurven zuverlässig Kräfte auf die Fahrbahn übertragen.
Bremsen
Gebremste Trailerachsen übertragen beim Verzögern hohe Längskräfte über die Reifenaufstandsfläche.
Kurvenfahrt
Seitenführung und Fahrstabilität stellen auch an nicht gelenkten Anhängerachsen hohe Anforderungen.
Nässe
Bei nasser Fahrbahn beeinflussen Profiltiefe, Reifenfülldruck und Reifenzustand die verfügbare Kraftübertragung.
Optimierter Rollwiderstand im Trailerbetrieb
Ein Anhänger besitzt zwar keinen eigenen Antrieb, seine Bereifung beeinflusst jedoch den Gesamtfahrwiderstand des Zuges. CrossWind nennt beim CW-HT02 einen optimierten Rollwiderstand als wichtigen Produktschwerpunkt.
Mehrere Achsen
Bei mehrachsigen Trailern summieren sich die Rollwiderstände mehrerer Reifen und können dadurch wirtschaftlich relevant werden.
Luftdruck
Zu niedriger Reifenfülldruck kann Rollwiderstand, Walkarbeit und Reifenerwärmung erhöhen.
Gesamtverbrauch
Der tatsächliche Energieverbrauch des Fahrzeugzuges hängt zusätzlich von Beladung, Geschwindigkeit, Strecke und Fahrweise ab.
Hohe Laufleistung wirtschaftlich nutzen
Eine hohe Laufleistung gehört zu den Herstellermerkmalen des CW-HT02. Damit die vorhandene Profiltiefe wirtschaftlich genutzt werden kann, sind Luftdruck, Achsgeometrie und Reifenzustand regelmäßig zu kontrollieren.
Gleichmäßiger Abrieb
Ein kontrolliertes Verschleißbild unterstützt die möglichst vollständige Nutzung der vorhandenen Profiltiefe.
Achsgeometrie
Fehlerhafte Achsstellungen können Trailerreifen einseitig oder unregelmäßig abnutzen.
Betriebsbedingungen
Achslast, Straßenoberfläche, Rangieranteil und Geschwindigkeit beeinflussen die tatsächlich erreichbare Laufleistung.
Reifenfülldruck beim CW-HT02 nach Achslast bestimmen
Für den CrossWind CW-HT02 gibt es keine allgemeingültige Bar-Angabe. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich nach Reifendimension, tatsächlicher Achslast, Tragfähigkeit und technischen Vorgaben.
Achslast kennen
Die tatsächliche Belastung der jeweiligen Trailerachse ist eine wichtige Grundlage für die Luftdruckbestimmung.
Dimension beachten
Unterschiedliche CW-HT02-Größen besitzen unterschiedliche Tragfähigkeiten und benötigen eine entsprechende technische Zuordnung.
Kalt prüfen
Der Reifenfülldruck sollte entsprechend den technischen Vorgaben regelmäßig und unter geeigneten Messbedingungen kontrolliert werden.
Ein auf Reifen oder Felge angegebener maximal zulässiger Druck ersetzt nicht die Bestimmung des erforderlichen Reifenfülldrucks anhand der Achslast und Reifenausführung.
Typische Verschleißbilder an Trailerreifen
Anhängerreifen können durch ihre besondere Achsgeometrie und den Rangierbetrieb charakteristische Abrieb- und Verschleißbilder entwickeln.
Einseitiger Abrieb
Eine nicht korrekte Achsgeometrie kann zu deutlich unterschiedlichem Verschleiß über die Laufflächenbreite führen.
Schulterverschleiß
Rangierbewegungen und Seitenkräfte können die Reifenschultern besonders beanspruchen.
Unregelmäßiger Abrieb
Achszustand, Luftdruck, Beladung und Einsatzprofil sollten bei ungewöhnlichem Verschleiß gemeinsam geprüft werden.
Fremdkörper
Profil und Seitenwand sollten regelmäßig auf Schnitte, Einstiche und andere sichtbare Beschädigungen kontrolliert werden.
EU-Reifenlabel beim CrossWind CW-HT02
Für die dokumentierten CW-HT02-Ausführungen in 205/65 R17.5, 215/75 R17.5, 235/75 R17.5 und 245/70 R17.5 weist CrossWind die Kombination D / B / 67 dB, Geräuschklasse A aus.
Rollwiderstand D
Die Effizienzklasse beschreibt den standardisiert ermittelten Rollwiderstand der jeweiligen Reifenausführung.
Nasshaftung B
Die Nasshaftungsklasse bewertet einen definierten Bereich der Bremsperformance auf nasser Fahrbahn.
67 dB · Klasse A
Für die dokumentierten CW-HT02-Ausführungen wird ein externes Rollgeräusch von 67 dB mit Geräuschklasse A angegeben.
Der dB-Wert des EU-Reifenlabels beschreibt das standardisiert gemessene Vorbeifahrgeräusch des Reifens.
CrossWind CW-HT02 richtig auswählen
Dimension
Reifenbreite, Querschnitt und 17,5-Zoll-Felgendurchmesser müssen zur vorgesehenen Rad-Reifen-Kombination passen.
Trailerachse
Der CW-HT02 ist als Trailerprofil für Anhängerachsen und nicht als Antriebsachsreifen vorgesehen.
Load & Speed
Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex müssen als vollständige Service Description betrachtet werden.
Achslast
Die Bereifung muss die tatsächlichen und zulässigen Belastungen der jeweiligen Trailerachse sicher abdecken.
Neben Dimension und Achsposition sollten Tragfähigkeit, Geschwindigkeit, Felge, Achslast, Reifenfülldruck, Trailerkonstruktion und Einsatzbedingungen berücksichtigt werden.
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Reifenfülldruck bei Nutzfahrzeugreifen richtig bestimmen
Gerade bei hoch belasteten Trailerachsen darf der Reifenfülldruck nicht pauschal gewählt werden. Tatsächliche Achslast, Reifendimension, Tragfähigkeit und Einsatzbedingungen müssen gemeinsam betrachtet werden.
CrossWind Reifen bei FT-Reifen
Neben dem CW-HT02 finden Sie bei FT-Reifen weitere CrossWind Reifen für unterschiedliche Achspositionen und Einsatzbereiche.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen
Bei einem Trailerreifen wie dem CrossWind CW-HT02 betrachten wir neben der Reifengröße besonders Tragfähigkeit, Service Description, Trailerachse, tatsächliche Achslast, Reifenfülldruck, Verschleißbild und das konkrete Einsatzprofil.
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Häufige Fragen zum CrossWind CW-HT02
Für welchen Einsatz ist der CrossWind CW-HT02 vorgesehen?
Der CW-HT02 ist ein Regionalreifen für Anhänger- und Trailerachsen. CrossWind bietet ihn in gängigen 17,5-Zoll-Trailergrößen an und nennt sehr gute Haftung, optimierten Rollwiderstand und hohe Laufleistung als wesentliche Eigenschaften.
Welche Größen gibt es beim CrossWind CW-HT02?
Dokumentiert sind 205/65 R17.5, 215/75 R17.5, 235/75 R17.5 und 245/70 R17.5 mit unterschiedlichen Tragfähigkeitskennungen.
Was bedeutet 143/141J beim CW-HT02?
143/141 bezeichnet die dokumentierten Tragfähigkeitskennungen entsprechender Nutzfahrzeugreifen. J ist der Geschwindigkeitsindex und entspricht einer Geschwindigkeitskategorie bis 100 km/h unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
Warum werden Trailerreifen beim Rangieren seitlich belastet?
Bei engen Kurven und mehrachsigen Trailern können starre Achsen nicht exakt derselben Kurvenbahn folgen. Dadurch entstehen hohe Querkräfte, die Reifen seitlich über die Fahrbahn schieben und die Schultern stärker beanspruchen können.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der CrossWind CW-HT02?
Eine pauschale Bar-Angabe ist nicht möglich. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich insbesondere nach Reifendimension, tatsächlicher Achslast, Tragfähigkeit und technischen Vorgaben.
CrossWind CW-HT02 – 17,5-Zoll-Trailerreifen für den Regionalverkehr
Der CrossWind CW-HT02 verbindet sehr gute Haftung, optimierten Rollwiderstand und hohe Laufleistung mit einer konsequenten Trailer-Auslegung für Anhängerachsen. Die verfügbaren 17,5-Zoll-Dimensionen decken unterschiedliche Tragfähigkeitsanforderungen im gewerblichen Transport ab.
Bei der Auswahl sollten besonders Reifendimension, Trailerachse, Load Index, Speed Index, vollständige Service Description, tatsächliche Achslast, Reifenfülldruck und Einsatzbedingungen berücksichtigt werden.
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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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